大家好，今天来为大家分享本田拖车钩盖怎么打开的一些知识点，和本田拖车钩盖怎么打开的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本田URV安装插梁拖车杠拖车钩过程分享#本田urv

大家好，今天我们这里来了一款本田 URV，安装单口拖车杠。它这款是插梁式的结构，插入式都有三四十公分的长度。拖车杠产品是这样，大家看一下。

·替换防撞梁，现在开始拆包围，整个把这个拆下来就可以了，之后就可以进行安装。

·现在开始安装，把拖车杆插进去，梁下也要锁螺丝。

·拖车杠已经装好了，看一下梁下螺丝，螺丝全部上好。

·开始装包围，包围需要切割一个口子，也切割好了。

·把包围装回去，把电源插头也插上去。

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低趴、RS仪表、红头发动机，本田飞度改装分享

【飞度】新飞度报价-图片_汽车日报汽车

我是Leslie，曾经玩车，如今从良。以拍照和写字为生，照片文字都很随便，爱车很认真。

有人说西瓜这台GK5是难得的改得花里胡哨但又让人觉得很正的一台车，这个评价就很准确了。

一般来说我们容易接受和审美素净的作品，我指的是街车，贴纸这样的细节不在于多在于精华，否则就称不上点睛作用了。

然而西瓜告诉我们，只要有章法有想法有手法，花里胡哨一样高大上。

一开始认识西瓜是拍他的翼豹，没记错是八代吧，纯正的JDM玩法，原厂高性能范儿，很正。后来换了力狮旅行，依然还是很素很竞技的姿态。直到两年前拍他这台GK5，我发现他的口味有些变了。

大概也是不想一成不变，想要玩出点花样来，或者尝试下另一种JDM感觉吧，西瓜的GK5从一开始就很热血。不再是扮猪吃老虎的心态，这回有多少热情全都拿到明面儿上来了。一套类似MUGEN RR的红黑外装搭配你别说，细品其实也还挺有滋味。

最难得的是到现在西瓜竟然一直没换车，GK5一直改到现在，看来这回是真爱了。

现在这台GK5的风格跟两年前有些类似，依然透着很浓郁的竞技味道，只是两年不见，他身上多了太多的细节，变得尤其的精致。

最显眼的改变肯定是那套WORK VSXX了，这是玩姿态玩外观的同学们最爱的一套圈之一了吧，经典Y条幅加大抛边几乎是百搭圈的存在。西瓜这套还是17寸的，加上后轮那倾角，我头一眼见还以为他转投了姿态玩家阵营。问下来才知道不是，原来的操控和动力改装都还在，绞牙还是原来的绞牙，车高也没有无下限的降低，西瓜心目中竞技的大方向没变，只是多了一些对姿态的追求。我个人挺喜欢这套圈的，比较抢眼吧。

另外精致了的细节就是浑身的贴纸了，就像开头所说的，为啥花里胡哨还挺正？因为贴纸正。常规的改装品牌贴纸“不显眼化”处理，整齐集中排列在一块区域，惹人耳目的是那些都是这三年间西瓜从日本一趟趟亲自带回的，虽然多数看不大懂，但很纯正很有味道，这就够了。

西瓜是个很酷爱日本汽车文化的人，这一点在进到车内后会深有感触。车内就完全是私人空间了，一切关于对日式文化的热爱都可以在这里展示。论花里胡哨，这里更极端，西瓜在这里布置了一切关于生活关于日常关于热爱的零碎，原本GK5简陋的车内现在变得繁华。当然这还是两个极端，有人喜欢新车般的简洁干净，就有人喜欢这样的乱中有序，还是那句话，这是一个私人空间，按照自己意愿来布置就好。

Apexi的RSM表，再往后几年认识这东西的年轻人可能就不多了。

日本中古本田车上拆下来的原装ETC装置，用肯定是没用，好玩儿呗。

好久没见到Nardi的身影了。

RS仪表，GK5常规操作之一。

每一个装Defi万转表的车主大概都有一个美好的万转梦吧。

日本车酷爱的曲面后视镜。

方向盘左手边的一个充电口小改动，方便手机在这个位置充电。

真车同款哦，两年前这台车就是模型这个样子的。

来自日本地铁的拉环，最近JDM和姿态玩家中很流行的一个小东西。

专治远光不服？

这台车的“正”不可能单纯因为这些细节，没有一个内外兼优的整体是谈不上“正”的。外观既然有了上述那么多细节，整体自然要简一点才相得益彰，这车的主色调依然是两年前的红黑，黑色部分由碳纤维构成。前后唇是必须的了，分别来自CMST跟SEEKER品牌，素净干练，赏心悦目。此外CMST的碳纤维右翼子板是点睛之笔，无限放大了战斗味。随后还有日规RS尾翼、后杠，日规RS＆GP的前后灯，HONDA红章，前后拖车钩，赛车后视镜，开孔机盖，一切看似改满了，但并不视觉污染，也是很难得了。

碳纤翼子板好评，整车亮点。

大抛边确实美。

开孔机盖还不错，挺细腻的。

国货这做工是越来越长进了，点赞。

而内在，这台车的动力操控上可以见更多的心思。虽然没有什么大动作，但围绕驾驶感的改动项目非常全面。避震器依然是两年前的HRD全长可调式绞牙，似乎这套避震器的整体表现很让西瓜满意。脚下是我们开头说过的17寸WORK VSXX，配的是205/45R17的南港胎，大概是为了应付偏磨的经济之举吧。

前轮里面是雷迅的小六活塞套件，后轮有Bellof高性能后鼓刹皮，怎么说这样的制动力也是足够了。然后是CUSCO的诸多车身补强，包括前后顶吧、前后防倾杆、B柱C柱拉杆等等，甚至悬挂各连接处的衬套也都升级，你们可以想象一下这台车的驾驶感有多工整。

动力也被小补强，ITG高流量风格，从副头段到最后的排气，SPOON加大节气门、进气歧管，以及力爽的高性能点火线圈和整流器等，虽说不会让小小GK5的输出有什么质变，但此举过后能拥有一个更流畅的输出感是肯定的了。

Spoon的进气歧管竟然不选黄色？这怎么彰显人民币的味道啊。

虽然说改装无止境，但目前这台车的状态对于西瓜来说一定是阶段性完美了。当然不折腾是不可能的，兴许哪天兴致来了换套轮圈换条排气，兴趣下个月从日本回来又有很多的收获，但整体风格应该是不会再变了，毕竟是坚持了三年多的成果。

BY 汽车日报汽车卡友：Leslieyyl

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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。