销量向好技术持续创新，长安汽车走出高质量发展之路

曼谷国际车展长安汽车展台。图/企业官网

风起西南龙吟啸，油电双强智有方。

十万子弟铸一梦，海纳百川意气扬。

4月18日，长安汽车发布2023年财报。财报数据显示，这家中国一流汽车企业在2023年销量突破255.3万辆，增长8.8%。在年销量持续增长的同时，其财务数据也稳步向前。

长安汽车2023年营收达1512.98亿元，归母净利润达113.27亿元。在2017年第四季度启动第三次创业——创新创业计划后，集团已将版本迭代至7.0。

以香格里拉计划、北斗天枢计划与海纳百川计划构成的未来蓝图里，长安汽车正在走出一条高质量发展之路。

在4月19日召开的长安汽车业绩说明会上，长安汽车向市场给出了更加振奋人心的数据与规划。面对行业内叫苦不迭的“产品竞争”“价格竞争”“技术竞争”“用户服务竞争”等，长安汽车董事长朱华荣坦然表示：“汽车产业正处于一种非稳态的竞争状态，这是产业发展初期的基本规律。汽车产业的竞争是一场马拉松比赛，激烈竞争是让行业回归良性竞争的最好办法。”

销量向好，长安汽车迅速向新能源转型

得益于持续的内生变革，长安汽车在近10年来从燃油车的“武林盟主”平滑地向新能源汽车转换，从销量上呈现出燃油车稳坐行业前列、新能源车一日千里的成绩。

根据长安汽车总裁王俊介绍，长安汽车在2023年的经营目标如期完成，销量与效益双达标。其中燃油车基本盘稳固，主力车型CS75 PLUS、逸动PLUS、CS55和UNI-V分别实现了19万、16万、10万和15.6万辆的优异成绩，位列细分市场前茅。

同时，在长安启源、深蓝汽车和阿维塔科技三大新能源品牌的支持下，长安汽车2023年新能源车销量达48.1万辆，同比增长69.2%。

长安汽车的CS75 PLUS、逸动PLUS、CS55等车型都是经过多年技术验证的产品，在市场中口碑极佳。

同时，长安汽车的新能源战略也在香格里拉计划的指导下加速铺开。目前，长安启源已完成3款产品的上市，旨在成为长安汽车新能源领域的基本盘；深蓝汽车拥抱年轻用户群体，积极打造时尚个性的品牌产品特色，凭借两款产品在2023年拿下了13.6万辆的销量；阿维塔在第二款产品阿维塔12发布后订单突破4万辆，成为新豪华市场不可小觑的一股力量。

阿维塔12。图/企业官网

王俊介绍，长安汽车将持续强化新能源谱系，推出8款全新新能源产品，进一步拓展产品供给结构，为用户带来卓越的产品和服务。

值得一提的是，面对行业的“内卷”状态，朱华荣坦言：价格战与优胜劣汰不可避免，但竞争可以让行业发展更健康。

他提到，预计2024年将有超180款新能源汽车推出，而只有通过激烈的竞争，才能给用户带来更多的核心价值。“流量时代正倒逼企业从产品好、价格优、渠道好向全能发展。”朱华荣说，“相信只有足够大规模与良好现金流才能在转型中成功。”

根据规划，长安汽车将坚持2030年500万辆的销量目标，其中自主品牌销量目标400万辆。朱华荣认为，如果全球格局稳定，该目标或将提前达成。

技术创新不断、包容开放合作，长安展现一流汽车企业的实力与气度

新能源智能汽车的发展核心在于技术的创新，长安汽车在香格里拉计划与北斗天枢计划规划下，在诸多核心领域取得了出色的成绩。

在技术上，长安汽车没有吝啬投入。朱华荣在介绍北斗天枢计划时提到，企业已经形成了六国十地的研发布局，研发团队人数超1.8万人，2023年长安汽车累计新增专利数达5739项，平均每天新增专利16项。在外部标准的发布贡献上，长安汽车也主导参与了55项，并成为首个主导制定ITU系列国际标准的中国车企。

长安汽车2023年的研发投入达到总收入的近6%。根据朱华荣介绍，未来长安汽车的研发投入占收入比重还将持续提升。

自主研发方面，长安汽车已经在香格里拉计划规划之下打造了行业闻名的“金钟罩”电池、原力超集电驱和新蓝鲸动力。

其中金钟罩电池除了具备三元锂针刺不起火、磷酸铁锂针刺不冒烟的超级安全外，还有60万公里衰减无感知的可靠成绩。目前，长安汽车正在推动超高压快充技术的装车，相信相关技术也会不日和消费者见面。

为了保证电池在北方冬季的稳定可靠，长安汽车行业首创微核高频脉冲加热技术。该技术可以帮助电池在零下30℃的环境里快速升温，每分钟升温4℃，目前已升级至脉冲加热2.0版，实现低温动力性提升55%，低温充电时间可缩短30%。

在混动领域，长安汽车还发布了最新的新蓝鲸动力。该技术实现了“单车插电增程一体化”，用户可以在一辆车上享受插电、纯电、增程三种不同技术特点的动力模式。新技术下，发动机可通过1L油为电池补能3.63度电。该发动机的热效率可达44.28%，处于行业前列。

智能化领域，长安汽车以“北斗天枢”为基础，打造了软件定义汽车的SDA平台架构，成就中央+环网电子电气架构，控制器的跨域集成超16个。

智能制造方面，应用5G、AI、数字孪生、柔性制造等先进技术，建成长安全球首个数智工厂。围绕绿色低碳建设了26万平方米、装机容量37兆瓦的光伏发电系统。通过对先进制造工艺技术、智能制造技术、绿色低碳技术的创新与应用，总体实现制造效率提升20%，成本降低20%，降碳19%。

在自主技术持续创新突破的同时，长安汽车还积极与优秀的企业合作，上述的智能工厂，就是由长安汽车与华为、中国联通等企业共同赋能打造的。

电池方面，长安联手宁德时代，打造时代长安动力电池公司，生产标准电芯；与赣锋锂业从锂矿资源、锂盐深加工到制造回收的全产业链合作；与中国长安、天奇股份共同出资成立电池回收公司，实现电池产业的产业链闭环。

同时，整车方面阿维塔由长安汽车与宁德时代、华为共同打造，华为的智驾与智能座舱同阿维塔深度绑定。

朱华荣表示，长安汽车将坚持自主研发和合作并举。

担起社会责任、布局海外市场，长安汽车要代表中国汽车产业走向全球竞争

中国汽车产业正在新能源智能化的浪潮中走向全球市场，中国新能源智能汽车的性价比已经初步实现了全球领先。

朱华荣判断，全球汽车市场在2024年将有9100万辆的市场规模，海外市场未来五年复合增速2%。中国的出口规模则可以达到550万辆，同比增长10%。

长安汽车也在布局海外市场，在全球市场成立5个区域事业部。长安已在东南亚快速布局，长安汽车在泰国已开始布局生产基地——泰国新能源基地，预计首期产能10万辆，二期将增加至20万辆。企业还将在欧洲、美洲等地布局制造基地，布局累计超50万辆的产能。

在第45届曼谷国际车展上，长安汽车上市了Lumin、Deepal S07和L07更多续航版本，进一步丰富了泰国消费者的出行选择。同时也对两款重磅产品长安启源E07，阿维塔11进行了展出。本次车展长安汽车订单突破3000辆。

根据企业规划，到2030年长安汽车将推出不少于60款全球产品，推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合。研发团队将以“一区一策、一国一策”为目标，推出中国版、美洲版、欧洲版等多种版本。

产品类型上，南美洲和中东区域，仍将以传统汽车为主，欧洲和东盟区域将主推新能源车型，在南美洲、东盟、澳新等区域投放皮卡。

快速发展的长安汽车，还在社会责任领域加强了建设。在财报发布的同时，长安汽车还发布了首份ESG报告。报告显示，2023年长安汽车统筹拨付帮扶资金1060万元，实现公益资金捐助4216万元。

减碳方面，长安汽车2023年共计消纳绿色电力5760万度，实现降碳5万吨；开展低碳技术研究与应用开发，掌握核心技术100余项，企业平均单车碳排放强度同比下降6.5%。

根据规划，长安汽车将在2025年实现万元产值综合能耗降低15%，万元产值二氧化碳排放量降低18%；2030年实现万元产值综合能耗降低20%，万元产值二氧化碳排放量降低30%；2027年实现单车全生命周期降碳25%；2030年供应链较2020年降碳30%。

写在最后：2023年，长安汽车交出了一张近乎完美的答卷，并为市场绘制了一幅值得畅享的绘卷。

2024年，市场的竞争依旧剧烈，长安汽车正在迎难而上，披荆斩棘。以香格里拉、北斗天枢和海纳百川计划为基础，这艘中国汽车产业的“航空母舰”，正在走向全球，展现中国民族工业的强大竞争力。

未来长安汽车又将在复杂的竞争局势中取得什么样的成绩，让我们拭目以待。

文/白昊天 校对/吴兴发

长安汽车一季度销量公布，自主品牌阵营增长乏力，质量问题频发

金融界4月9日消息 近日长安汽车公布了今年一季度和3月份的销量数据，虽然整体增长，但涨幅明显下降。整个一季度，长安汽车共计销售新车692113辆，同比增长13.9%，其中3月份销售259042辆，同比增长仅5.7%。在网友们最关心的自主品牌销量方面，长安汽车只公布了一季度销量为437301辆，同比增长10.4%，没有公布3月销量。

不过有媒体根据此前长安汽车公布的1-2月自主品牌销量推算出3月自主品牌销量为95349辆，相比吉利、比亚迪等自主品牌还有不小差距。自主品牌新能源方面，长安启源、深蓝、阿维塔等品牌加起来一季度销量达到128806辆，同比增长52.4%。此外长安汽车一季度还出口了108951辆，同比增长80.1%。

看起来长安汽车一片欣欣向荣，但实际却暗藏危机。根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年我国汽车销量排名前十的企业集团，销量同比增长率仅9.9%，远低于行业平均12%的增速，这就意味着销量TOP10的车企没有跑赢大盘。

这其中以长安、广汽、上汽、东风四大国企最具代表性，尤其是长安，增速仅8.82%，甚至还不如销量TOP10车企的平均增速。表面上来看，拖长安汽车后腿的是长安福特和长安马自达两大合资车企，前者销量下滑7.13%，后者销量下滑14.77%，但两家合资车企合起来的年销量仅321784辆，占比仅12.6%。

更大的问题，其实出在长安汽车自主品牌板块上。2023年长安汽车自主品牌累计销量209.78万辆，同比增加11.91%，但其中作为销量支柱的重庆长安销量仅增长5.47%，为1124645辆，远低于大盘平均增速。这还是在发布启源A07、启源A05、深蓝S7、阿维塔12等五款新车和“海纳百川”计划、“金钟罩”电池品牌等一系列动作后取得的销量，表现可以说一言难尽。

长安汽车打造的一系列中高端品牌并未获得预期的成功，反倒是主要生产福瑞达系列微型车和昌河老单、双排微型货车的合肥长安增速达到26.79%。长安汽车目前面临高端品牌迟迟无法上量，合资品牌持续下滑，只能依靠低端产品维持销量的困境，虽然名字叫长安，但这样的情况恐怕“寝食难安”。

阻碍长安汽车自主品牌销量的很有可能是质量问题，旗下CS55 PLUS、UNI-V等多款车型出现了大量变速箱故障的投诉。有车主发帖称自己刚买一年多的长安UNI-V就出现了“干踩油不走”的情况，还有车主反映自己购买不到两年的长安UNI-T在使用中出现过变速箱挂挡没反应、熄火落锁屏幕不熄灭、系了安全带仪表却提示没系等故障。

车质网发布的3月份车型投诉前30名排行榜上，长安汽车有4款车型上榜，分别为长安逸达、锐程CC、欧尚X7 PLUS、长安CS55 PLUS。四款车型被投诉的主要问题分别为价格变动、疑似减配、影音系统故障、系统升级问题等。汽车门网发布的“2023年度自主车企变速箱最不靠谱TOP10”榜单中，长安汽车以1091.25的投诉指数一骑绝尘成为榜首，比第二名奇瑞汽车高出一倍多，被投诉的原因是旗下多款车型存在变速箱顿挫、漏油的问题。

长安汽车正处在销量增长的关键期，却出现了如此多的质量问题，实在不应该，尤其是在车市竞争激烈的当下，无疑给了对手可乘之机。2024年长安汽车想要在销量上取得突破，除了发力新能源之外，最应该重视的就是产品质量和用户口碑。

本文源自金融界汽车

长安汽车故障维修数据分析：可靠性/故障率均排名第三 小故障也需注意

中国质量新闻网讯（马云龙）此前，中国质量新闻网针对领克、南北大众、丰田系等品牌的故障维修数据进行深度分析。本期，目光聚焦自主品牌阵营的长安汽车。

可靠性评价指数显示，长安汽车在自主品牌阵营中以73.3的最终评分位列第三。千车故障率方面，以10.525的评分居于第三。

根据故障数据，长安品牌所涉及的故障车辆样本数量为6882辆，有效故障表现为74486条。

在品牌阵营中，长安品牌汽车电子系统故障表现占比为59.8%、发动机总成故障表现占比15.71%、底盘转向系统故障表现占比为14.89%。由此可见，长安品牌热门车型同样存在电子系统故障、发动机系统故障占比较高的现象。

电子系统零部件故障达1811项 多数与制动系统有关

在长安汽车的电子系统故障表现中，44542条故障表现可被拆分为1811项故障分类。其中，胎压信号无效占比最高，累计达到了6.1%。根据相关技术资料，该故障多数提示为发动机和ABS模块通讯故障，而导致该故障的原因可能由线路故障或ABS模块故障引发，需及时维修处理。

故障表现排名第二的为与ABS（防抱死刹车系统）没有通讯，在品牌电子系统中占比5.4%。通过对相关技术资料查询后发现，该故障多数是由于ABS模块与CAN线间的接触不良或线路断路导致，在极端情况下也可能由于ABS模块故障问题，需引起注意和及时检查、维修。

此外，在长安汽车电子系统故障表现中，排名前五的故障中有关ABS或制动系统的故障占比较高，对于购买或使用长安汽车的用户需定期检查，排除安全隐患。

发动机总成零部件故障达637项 但少有影响正常行车

在品牌发动机总成部分，蓄电池电压过低故障表现占比最高。对于该故障来说，最直接的可能是由于车辆本身蓄电池因使用年限过长或故障导致需要更换。与此同时，在实际的维修案例中，该故障也可能由发电机故障引起，导致蓄电池电压过低，因此建议用户在仪表上发现蓄电池报警灯亮起后，到售后维修部门进行检查。

通过数据的进一步整理和分析后发现，长安品牌汽车出现单缸或多缸失火的故障占比同样较高，达到了2.8%。相关汽车技术专家表示，失火故障只有达到一定的次数之后，才能在ECU中以故障码的形式被记录，但不排除批次性生产制造工艺、批次性通病的可能。日常驾驶中，多数存在于单缸失火，这将直接影响发动机的动力输出、造成尾气恶化。在极端情况下，用户驾车超车过程中，如果出现单缸失火或连续性单缸失火、动力减弱的现象，有存在影响行车安全的可能。

品牌千车故障率10.525 热门车型电子类故障占比最高

千车故障率方面，长安汽车品牌千车故障率为10.525，在自主品牌阵营中位列第三。细分到热门车型上，CS75千车故障率达到12.39，位居第一。

其中，CS75常发故障集中在胎压信号无效、车速信号无效、报文ESCL(电子转向柱锁)_276发送超时：发送超时、轮胎温度信号无效、与ABS(防抱死刹车系统)没有通讯等电子电器类故障。对以上故障，多数受信号、线路等问题影响，表明CS75系列车型故障软件问题偏多。

长安品牌另外一款热门家用轿车逸动，常发故障集中于与ABS(防抱死刹车系统)没有通讯、与BCM(车身控制器)失去通信：BCM(车身控制器)超时发送数据帧给LCM(灯光控制模块)、安全气囊信号无效等安全类电子系统故障。

最后，针对长安汽车品牌常发生的故障点，集中在ECM(发动机管理系统)、BCM(车身控制系统)、BCM(集成车身控制系统[低配])、ECM(联电ME788_D18T发动机控制系统)以及ESP等。通过对以上数据整理后发现，多数故障与日常驾驶息息相关，建议用户定期保养、检查车辆，提前排除隐患。