其实cs75长安plus第三代曝光的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解cs75长安plus第三代曝光，因此呢，今天小编就来为大家分享cs75长安plus第三代曝光的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
深度试驾了2022款长安CS75PLUS，十几万区间让人心动的SUV
做汽车视频这些年来，喵哥接到了不少朋友关于买车的咨询和求助，每次给大家推荐的时候，总会听到各种各样的槽点。动力太弱，如果能上2.0T我肯定买；一台变速箱毁所有啊，要是换成AT变速箱；这车中保研的评分不咋地，如果安全能拿全优，我就买它；
这车也太丑了，是体育老师设计的吗？这配置也太低了，中控大屏还不如我的手机屏幕大；车还行，就是太贵了，20W以内能落地就好了；可惜不是SUV，要不我买了。听了太多的吐槽，我不禁想如果厂家能把这些槽点一个个优化，那应该是一台什么样的车呢？
顺着这个思路，我先把10-20W区间销量靠前的合资车都捋了一遍，发现就没有符合标准的，接下来我又把目光转向了国产车，发现长安CS75PLUS挺符合要求，而且这一两年来它的销量长期排名靠前，所以我就特意借了一台2022款长安CS75PLUS深度体验几天。
2022款长安CS75PLUS依然延续了动感时尚的外形设计，对于这套辨识度很高的外观设计，相信大家一眼就能认出来，外观我就不多说了，我倒是更想说说它的安全，关注汽车安全的朋友都知道，热成型钢的占比在一定程度上表达了厂家对于安全的态度，长安CS75PLUS高强度热成型钢占比达到38.3%。
如果大家觉得数据比较抽象的话，可以看一下长安CS75PLUS在国内几大主流安全评测平台的成绩，它获得C-NCAP五星安全评级与中保研碰撞测试六项优秀，国内首次「双美标」碰撞全优通过，真安全看的见。
很多朋友喜欢SUV看中的就是空间，长安CS75PLUS整体的空间非常充裕，前后排都很宽敞，后排翘二郎腿也没有压力。加上后排的纯平地台，中间位置的实用性也大大地提高了。储物空间挖掘很用心，我们常用的一些卡片啊，手机啊，眼镜啊，手套啊之类的东西，基本上都设计了相应的空间，后备箱空间很大。
后排的座椅放倒后跟一张床那么大，对于一台4.7米的SUV来说，即使你回趟乡下老家，在全车坐满的情况下，后备箱装下一冰柜的土特产完全没问题，在空间上对于日常家用是绰绰有余的。通过这几天的深度试驾，长安CS75PLUS给我最大的感受就是动力充沛还好开。
一是动力匹配做的好，喵哥试驾的这台2.0T的旗舰版，用的是长安自己的蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱的黄金动力组合，虽然AT变速箱在换挡上没有双离合迅速，在平顺上比CVT稍有逊色，但是它的综合实力绝对是最强的，尤其在稳定可靠方面是双离合和CVT是无法企及的。毕竟对于一台家用车而言，可靠比什么都重要。
考虑到不同的消费群体，长安CS75PLUS还提供另一套1.5T发动机+爱信6AT变速箱组合。唯一不足的是低速有一点顿挫感，但综合来看，这点不足也算不上什么瑕疵，因为速度一旦过了60，它的平顺性和动力储备都能超出你的预期。
二是转向手感的调校和底盘响应比较出色，转向清晰，悬挂软硬适中，在主打舒适的同时兼顾一定的运动倾向，如果家里有人晕车的话，这款车坐起来应该不那么容易晕。三是驾驶辅助功能完善，全速自适应巡航配合车道保持等一系列的驾驶辅助功能，开长途特别方便，可以大大降低驾驶疲劳感。
四是车机系统科技感满满，12.3寸大屏，加上超大的液晶仪表，再配合长安自家的梧桐车联系统，导航听歌什么的车机就能完成，比手机爽多了，关键是你一喊：小安小安，它就利用语音控制车上的硬件，再配合360全景和远程启动这一系列的便捷配置，对于同级别的合资车来说，绝对是碾压级的配置了。
综合来说长安CS75PLUS均衡性做得很好，性价比挺高的，虽然有一些不足，但优点远大于不足，所谓瑕不掩瑜，车无完车人无完人，在这个价位下长安能够给到我们远超同级别合资车的产品体验，把老百姓对于家用车的期待值基本上都给拉满了，除了一些无关紧要的小槽点之外，基本上找不到槽点，我觉得它完全配得上国货之光的称号。
群众的眼睛是雪亮的，一个月2万多台的销量，真的不是吹出来的。
试驾 | 给城市SUV上点强度！高海拔试驾长安CS75 PLUS 2.0T旗舰版
文：汽车日报 陈旭明
[汽车日报 产品] 长安CS75 PLUS是国内10万元级家用SUV的热门车型之一，最早于2019年9月的成都车展上市销售。在懂车帝App显示的最近一年紧凑型SUV销量排行当中，长安CS75 PLUS位列第二，足以可见国内消费者对这款车型还是比较认可的。众所周知，长安CS75 PLUS是一款标准的“城市型SUV”，那它是否能承担一些略有挑战性的工作？这两天，懂车帝编辑跟随长安汽车的试驾车队，行驶在314国道新疆喀什路段，对这款SUV在高海拔地区的使用体验有了新的认识。
试驾路况：下坂地水库
此次行程，车队从新疆喀什出发，沿着314国道向南行驶，途径白沙湖（风景打卡点），行驶约280公里，来到塔什库尔干县（简称：塔县），海拔也逐步攀升到3000米-3600米，期间车队也来到了位于塔县东南位置的盘龙古道（海拔：4000米），感受车辆在高海拔、多弯山道的用车体验。需要指出的是，车辆全程行驶在铺装路面，并没有涉及非铺装路面的穿越、越野等路况，更符合其使用场景。
盘龙古道
盘龙古道
盘龙古道位于新疆维吾尔自治区喀什地区，塔什库尔干塔吉克自治县瓦恰乡境内。2019年竣工，全程75公里，海拔超4000米，有超过600个弯道。因横卧于昆仑山脉，恰似一条黑龙盘绕山间，故得名盘龙古道，当地也称瓦恰公路。从实际驾驶体验来看，这段路程是非常值得推荐的自驾路线。
动力体验：此次我们试驾的车型为长安CS75 PLUS 2.0T自动旗舰版，代表了这款车型最高规格的动力总成和功能体验。其蓝鲸2.0T发动机最大功率171千瓦、最大扭矩360牛·米，传动系统匹配爱信8速自动变速箱。
在实际驾驶过程中，2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT自动变速箱的动力总成，整体动力输出平顺可控。在时速50-80公里/小时的速度段，或者80-120公里/小时的高速行驶状态下，深踩油门，变速箱降挡都比较积极，并且可以连降多挡，随之而来的是发动机转速的迅速攀升，给驾驶者的正常提速或者超车充足的信心。
高海拔动力表现：试驾车队行驶在314国道由喀什到塔县路段，海拔也由1200米最高达到4200米，对于CS75 PLUS来说，海拔的逐步攀升对动力输出表现略有影响，但整体依然保持较为充沛的动力。尤其考虑到其“城市SUV”属性，行驶在高海拔的自驾路线上，并没有给驾驶者带来需要担忧的程度。
油耗：长安CS75 PLUS顶配车型的整备质量为1.725吨，在车内乘坐4人并携带行李的状态下，驾驶路况主要为314国道的高海拔、多弯上坡路段，驾驶模式保持在常用的“标准”状态，行驶518.6公里后，车辆的表显油耗为百公里12.1升。当然，这个数据仅作为在高海拔复杂路况下的参考，日常行驶工况不同或者驾驶习惯不同，油耗数据会更低一些。
转向与操控：这款车的转向手感相对较为轻柔，保持了SUV车型常见的转向回馈设定，高速状态下转向手感有所加重，配合不错的车身跟随性，在蜿蜒的国道或者山路行驶，转向及操控表现可以给予好评。
在初上手驾驶时，我判断它的底盘悬架部分，采取过于偏舒适性的调校，而在经过多弯山道的驾驶后，对其悬架在常见车速过弯时体现出的侧向支撑性也有了更多理解，我个人觉得这款车的悬架系统保持了不错的均衡性，其对颠簸的吸收以及动态驾驶过程中的支撑性，可以让人满意。
NVH隔音滤振：其实这是给我留下较深印象的部分，在行程所涉及的国道以及山道行驶，CS75 PLUS表现出“同级中等偏上”的隔音静谧性表现，风噪、路噪、振动被隔绝得较为全面，车内始终呈现出较为安静、舒适的氛围。在很多车型上，油门到底带来的发动机咆哮是十分恼人的，收油时发动机“挂转”也会带来较差的声音体验。在这款车上，工程师们的努力值得被认可，“地板油”之后，转速的攀升以及升挡后的转速回落，给车内带来的甚至可以称作是“悦耳”的声音，相信驾驶过这款车型的用户会有同感。
内饰体验：长安CS75 PLUS配备的双12.3英寸屏幕在车内科技感的营造上功不可没。中控屏采用梧桐车联智能系统，支持语音控制、车载微信、在线导航、双屏互动、手机互联等诸多功能，作为家用来说，功能丰富度已经较为充足；仪表盘支持三种主题切换，既可以显示行车信息等常规功能，又可以显示驾驶辅助信息、导航信息、娱乐信息等，通过方向盘多功能按键的控制和操作也较为“顺手”。
其在车内软质材料包覆、不同组件的做工等细节上，达到了较高水准，符合其价位区间的水平。
实际使用体验过程中，在新疆的日照强度下，两款屏幕依然保持了不错的显示效果，这一点无需担心。在细节上，触控屏幕切换大的功能项时，如由空调系统切换至导航或者音乐界面，存在一定等待时间，为此工程师还特地在等待时段插入长安汽车LOGO的等待画面，虽然谈不上“反应慢”，但在功能切换的等待时间和屏幕触控的声音或者振动回馈方面，这套车机系统仍有提升空间。
另外，其语音控制功能和识别能力已经做得比较出色了，美中不足的是，日常驾车过程中，还存在“误唤醒”的情况，容易让驾驶者“一脸茫然”。当然，这些关于软件层面的细节，都是有希望在后续的迭代升级中逐步改进的。
试驾总结：整体来看，长安CS75 PLUS 2.0T车型在动力、隔音、舒适性等方面，能给驾驶者带来不错的动态驾驶体验；车内功能配置、空间等的表现也符合其家用定位。作为定位在10-15万元的家用SUV来说，长安CS75 PLUS的各项表现是较为均衡以及称职的。当然，汽车市场始终处在变化之中，用户的需求以及同类产品的不断迭代，都会给一款车型带来新的挑战，唯有继续补足短板、提升产品力，才能在市场当中成为真正的“常青树”。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
