CS75操控

官方给出的数据为6.8L/百公里。这台CS75市区百公里6个油，高速5个油。这个来自《国家地理》的编辑曾经做过这样一个测试，结果却是长安CS75的底盘整体感觉还是相当扎实的。此前就有很多车主反映过，虽然说长安CS75匹配的是湿式双离合变速箱，但是它的平顺性做的还是不错的，并不会有很大的顿挫感，总体表现还是值得肯定的。但这并不意味着车子开起来就会很难掌控，经常需要驾驶的朋友还是老老实实地开车，很少会有人抱怨操控不好。此车采用多连杆独立悬架，经过颠簸路面的时候减震系统能很好的化解震感，使车身不会有多余的摇摆。长安CS75的油耗还是比较低的，在市区堵车时油耗稍高，为6.5L，高速油耗较低，实际油耗在7-8L之间，感觉偏低。但变速箱的逻辑相比之前也有调整，普通驾驶模式下平顺性得到改善，运动模式反倒是不错。不知道这次是因为新提车还是没首保，所以目前还没有准确的保养周期，不过我觉得应该是比较标准的更换机油机滤的了。油耗的话，长安CS75百公里只要7.2升，燃油经济性很足。这项功能优点之一，就是在遇到城市拥堵路况，或是等红绿灯的时候，可以自动熄火节油，起步时直接电子拨片就可以了。变7挡双离合变速箱。与之匹配的是一台来自长安英国研发中心的湿式7挡双离合变速箱，稳定性和可靠性都十分出众。底盘方面，长安CS75依然是标准的前麦弗逊式独立悬架。这不仅让长安CS75的燃油经济性提高了15%，还使整车的动力性提升了6%。变速箱方面，长安CS75搭载了长安自主研发的7挡双离合变速箱，这套动力传动系统在可靠性和稳定性方面有一定的优势，同时可以满足日常行车中的驾驶需求。此次，我们在平坦的公路上试驾了长安CS75的手动挡和自动挡车型。但值得关注的一点是，新款长安CS75的7挡双离合变速箱来自于爱信。官方给出的数据为6.8L/百公里。官方给出的数据为6.6L/百公里。这次我在平原上试驾，发现变速箱的换挡速度是可以接受的，并没有说的那么慢，可能真的是当时海拔影响了整个动力系统的发挥。这种技术加上长安CS75对于底盘的调教，使得整车在通过一些坑洼不平的路面时，不会有多余的弹跳，给车内乘坐者一种高级感。不仅提升了长安CS75的燃油经济性，更让整车的品牌影响力大大提升。这款车还没有准确的油耗测试数据，预计会在稍高一些，不过这么大的SUV油耗还是能够接受的。但是这一次长安CS75的改款却将双离合变速箱换成了自动挡。与之匹配的是一台来自长安英国研发中心的湿式7挡双离合变速箱，换挡响应迅速。这是我国自主研发的7挡双离合变速箱，它的研发平台来自中国首个中车全球研发团队。但长安CS75 1.5T的底盘表现是否真的如宣传的那样“丝滑”呢。与其匹配的是一台来自长安英国研发中心的湿式7挡双离合变速箱，稳定性和可靠性方面值得信赖。不过，买车首先需要考虑的就是后期的维护保养问题。官方给出的数据为6.5L/百公里。

长安新CS75教你一键偷（bo）懒（che），社会社会！

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

别闹了，大家都挺忙的。

没人在意你是读了鸡汤文加班到凌晨，还是科学地偷个懒，重要的是让老板看到策划写完了。没人在意你倒车入库的动作够不够快，姿势够不够帅，重要的是有没有稳稳地停好，能让老婆优雅地下车。

正如米其林餐厅里工艺复杂的精致甜点远不如深夜食堂中的一份刚刚出锅的厚蛋烧来得让人感动，再高大上的奢华也比不上雪中送炭的那一份关怀。相信不少朋友有过这样的经历（好吧，就是笔者本人）——周五下班兴高采烈地去约会，好不容易找到一个车位，闪转腾挪后才发现，车位太窄车门根本打不开，重新找车位怕一位难求，强行从天窗出来又担心油腻的肚子被卡住，大写的尴尬有木有？

简单点，说（bo）话（che）的方式简单点……管你是奔驰宝马还是奥迪，这个时候能雪中送炭、让人轻松愉悦地停车才是真正的好车。如果能像科幻电影中让车辆在无人的状态下自动停入车位，是不是比小猪佩奇还社会？好在科技进步总比我们想象得要快，笔者惊奇地发现，在长安新CS75身上，“一键泊车”就像开了挂一样，让你在神经高度紧绷的行车过程中潇洒地偷个懒。

一键泊车，新CS75教你科学偷懒

说到长安新CS75的这个无比“社会”的泊车功能，笔者不禁想起了最近北京车展的主题——定义汽车新生活。新CS75的出现绝对重新定义了“泊车”这个我们每天都会遇到的生活场景。就像小时候玩过的雷速登遥控汽车一样，用户通过遥控钥匙按键可以控制新CS75的启动/熄火以及前进/后退，这就足以让笔者嘚瑟一把，在别人停不进的车位或是车停进去人却出不来的车位，笔者就可以潇洒地提前下车，反手就是一按遥控钥匙，新CS75便能自行驶入狭窄的车位。

除了狭窄的垂直车位外，侧方位泊车更是许多萌新小白司机的噩梦。是选择手心冒汗、一脸严肃地慢慢挪动、紧张的眼神不停在倒车影像和两侧反光镜来回游弋，甚至还可能被后车滴滴催促，还是选择坐在新CS75内使用APA 4.0代客泊车系统，解放双手双脚，让爱车自己动呢？“懒人”如笔者，当然是选择后者，即便是无聊地数数方向盘自动打了几圈，感受车内其他乘客的诧异，也相当惬意。

其实新CS75已是长安第二款搭载自动驾驶核心技术的量产车型，其APA 4.0代客泊车系统能够实现车内有人全自动泊车功能，无论是水平泊车、垂直泊车还是斜列式泊车，新CS75都能搞定；再加上能够在车外通过遥控钥匙控制车辆前进后退的功能，新CS75也能让不少老司机获得泊车时科学偷懒的技能。

内外革新，翻脸比翻书还快

虽然有趣的灵魂更重要，但没有好看的皮囊谁会care你呢？在这个颜值即正义的时代，长安新CS75为了吸引颜控少年们也是瞬间“翻脸”，换装了全新大嘴式横向贯通进气格栅与犀利的全LED大灯，整个前脸显得更为精致灵动，车尾的贯通式LED尾灯、车侧平直硬朗的腰线以及19寸铝合金轮圈都让新车充满了时尚与力量的观感。

进车内，我们同样能感受到新CS75此次“翻脸”的满满诚意。四幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、软皮包覆的饰板、精致刺绣点缀的座椅等等，在车内随着音乐律动闪烁起伏的氛围灯下更显精致豪华。此外，钢琴触摸面板只有在车辆启动时才会显示出功能按键的名称，车辆熄火断电时则息屏变黑，颇具科技感。

值得一提的是，新车换装了全新蓝鲸280T直喷增压发动机，缸内燃油喷射频率和压力更高，燃油雾化更充分，因此发动机整体表现以及燃油经济性均得到了明显提升。据悉新车最大马力可达178Ps，在转速为1450rpm时便能爆发出265N·m的峰值扭矩，满足日常驾驶需求不在话下。

7.2°的关怀，只想与你更近一步

笔者还有一个有趣的数据要分享给大家——7.2°，这是车内中控大屏向驾驶席一侧的倾斜角度。我们知道，中控大屏若是太过于偏向驾驶者，则会导致其他乘客的体验大打折扣；若是偏向另一侧，又会影响到驾驶者的操作；此外这块悬浮式大屏还会受到车外阳光以及车内其它光源的影响，产生炫光，因此长安汽车的工程师们对这块屏幕的布置角度模拟了多种使用场景以及光照情况，最终才确定了偏向驾驶者7.2°这个角度，在驾驶安全以及使用体验上找到最佳平衡点。别看新CS75有着大气威猛的外观，其内心还是藏着7.2°的细致关怀的，大概这就叫心有猛虎细嗅蔷薇吧。

更有趣的是，在这块大屏幕上，用户只需伸出三个手指在屏幕上向左滑动，就能把中控屏上的画面“飞”到液晶仪表盘上，驾驶者能够更为从容地获取导航、短讯等信息，可以说是炫酷而又实用了。事实上新CS75还为消费者配备了许多人性化智慧配置，如停走式ACC自适应巡航系统，不仅能在0-150km/h范围内全速使用，自动调节车速、与前车保持安全车距，用户还可以通过语音交互功能，动动嘴皮直接设定限速。当然，想要打开全景天窗、调整风量、实现在线查询天气、股票信息等也都可以偷懒用“嘴”完成。

多说了，大家都挺忙的，想要一款豪华驾舱智慧SUV，看长安新CS75就行。

还有，听说，长安福利社有N个免费去俄罗斯旅游&观赛2018世界杯的名额；听说，买长安CS家族系列SUV就有机会去；听说，参加全国线下海选招募活动也能有机会去？

对！长安CS家族第四季星空之旅线下海选活动火热招募中！