长安CS95怎么样？

虽然长安CS95还没有上市，但现在已经有了很多车评，简单的也了解了一些信息。我比较纠结CS95和传祺GS8该怎么选，大家对它们的呼声都很高，GS8甚至现在要加价提车。这两款车各自的优缺点是什么呢？尤其是CS95，是否值得等呢？

牛车网网友87的毛桃问：

虽然长安CS95还没有上市，但现在已经有了很多车评，简单的也了解了一些信息。我比较纠结CS95和传祺GS8该怎么选，大家对它们的呼声都很高，GS8甚至现在要加价提车。这两款车各自的优缺点是什么呢？尤其是CS95，是否值得等呢？

牛车网网友Y_Lee 答：

自主品牌的研发实力不断增强以及品牌接受度不断提高，这些为国人选择上的多样化带来了可能。

就在前段时间，人们还在为花16万该买台什么样的7座SUV而犯愁。倒不是没有，像斯威X7或者长安CX70这样定位较低的产品有很多，而是真正能称得上高品质的产品很少。合资品牌有几款，比如丰田汉兰达和福特锐界，但偏高的价格不是很多人都能消费得起，最后只剩下售价17万多的哈弗H7L，没得挑没得捡，很让人尴尬。

现在的情况终于有了改善，已经上市的传祺GS8和即将上市的长安CS95都是人们的新选择，而且更可喜的是，这两款车品质都很不错，哪一款都很值得入手。

但很多方面两款车还是有区别，首先是外观。

传祺GS8的线条比CS95更加复杂，在头灯设计上体现得尤为明显，头灯由纵向和横向两种布局风格融合而成，且中间四颗灯泡为一体，上下还有分管不同照明用途的灯泡。如此多的灯泡能提供足够高的照明亮度，夜间行车安全性可以大大保证，从品牌识别度方面看，造型独特的灯组点亮后可以给人留下深刻印象。

因为很多圆润线条的使用，所以GS8看起来比CS95更加饱满，体量感要更强些。购买这个级别车型的消费者大多比较在意车子的大小，车子看起来要够大，这样才能在亲戚朋友面前有面子，虽然GS8的长度和宽度都不及CS95，但看起来却要更大一些。

内饰方面，和很多自主品牌一样，GS8和CS95的用料都很不错，中控台和门板内侧都是大面积的软包材料，而且像中央扶手、眼镜盒等储物盒内斗做了植绒。但因为两款车所用的材料类型和皮纹不同，质感差别比较大。GS8可以给人更高级的印象，而CS95略差些，不过包裹CS95方向盘的皮质柔软，摸起来非常舒服。

两款车可以选择的内饰配色比较多，偏爱豪华氛围的可以选黑棕配色，喜欢居家风格的可以选黑白配色。我个人比较推荐GS8的黑白内饰，非常漂亮，不过白座椅比起其他颜色的座椅来比较容易脏，需要注意打理。

看完外观再来看空间，这是购买7座SUV车主关注的重点。

GS8的车长为4810毫米，CS95为4945毫米，轴距前者为2800毫米，后者为2805毫米。可以说有这样的数据做基础，车内空间肯定不会太差，实际上两车的前排和第二排也确实阔绰。如果两款车只载5个成年人，把第二排拉到最后，再调整下椅背角度，想舒服的乘坐完全没有问题，这时即便是中间的乘客也不会感觉太难受，因为就算GS8的地台有隆起，高度其实也只有两指。

不过第三排就没有那么舒服了，当第二排完全推到最后，不管是GS8还是CS95空间都不能让人满意，大腿顶着前排座椅，过不了5分钟就能让人崩溃。这时你只能让第二排迁就一下给自己让出些空间来，大概把座椅往前拉一拳，便会感觉松快很多。

腿部空间稍微解决了，但依然坐着不舒服，这主要是因为第三排坐垫太矮了，坐垫不能充分支撑大腿。当然这也是没办法的，毕竟第三排下面还有备胎要放置，把坐垫做得太厚肯定又要影响到头部空间。总之，两款车的第三排座椅真的不实用，除非有特殊情况，否则我更愿意把GS8和CS95当成大号的5座车来用。

还有一个细节值得说，GS8的备胎被安置在盖板下，这不同于CS95那种把备胎放在车底的设计，好的一面是备胎不容易被刮伤，而坏的一面是后备厢装满物品时，拿取会很麻烦，尤其是遇到高速上爆胎，一件件把物品拿出会显得很尴尬。

说完这些我们还是来看看最重要的部分——发动机和变速器。

这里就不得不推荐CS95了，它的整套动力总成以及调校给我留下了深刻印象。长安CS95采用了一台排量2.0升的直列四缸涡轮增压直喷发动机，该机型专为CS95开发，目前还未在长安旗下其他车型上搭载。参数方面，该发动机最大233马力（171千瓦），在1750rpm-3500rpm之间可持续输出360牛顿·米的最大扭矩。得益于强扫气技术和4-2-1排气系统应用（可有效减小爆震几率），使得在1500rpm就可爆发300牛顿·米，即最大扭矩的85%。

值得注意，在油门全开——也就是通常所说的“地板油”——急加速工况下，该发动机还可在2000rpm左右启发超增压功能，瞬态可爆发出最大380牛顿·米的扭矩，参数比普通工况下还高出20牛顿·米。

变速箱方面，长安并没有使用当下热门的双离合变速器，而是使用了可靠度更高的6AT，当然，它来自爱信，并且是最新一代产品。得益于AT变速器中液力变矩器所具备的增扭功能，发动机的最大扭矩因此可以在起步瞬间被放大到720牛顿·米，坡道和脱困场景下的起步会更加轻松。

比起双离合变速器，AT变速器的高可靠度不仅体现在不用担心拥堵路况下离合器的过热问题，而且体现在其拥有的更高的最大可承载扭矩。长安CS95使用的6AT可承载最大450牛顿·米的扭矩，足够高的极限让用户即便在使用发动机超增压功能时也不用担心部件受损。

四驱系统则是来自博格华纳，新一代的NexTrac 智能四驱电子控制系统会在不到一秒的时间内介入，来保证车身不会随车轮的滑动而出现摆动。同时，匹配现代岱莫斯免维护PTU和后桥，拥有2000牛顿·米的牵引性能和60%的极限爬坡+倒坡+R挡坡道起步能力。

然而有这些出色的硬件还不足以支撑起我对CS95在行驶素质方面的高评价，后期的调校长安也做的非常不错。

发动机没有动力迟滞的问题，任何转速下发力都非常线性，如果不看规格表真的会认为是台自吸发动机。变速箱也调得很好，平顺又聪明，不管怎么开也很难开出顿挫，而且就像前面说的，耐用度也不成问题，用起来非常省心。

GS8用的也是2.0T+6AT的组合，但开过之后还是能感觉到和CS95的差距，虽然不是很明显，但还是有。

总结：

如果你看重外观、内饰质感等外在，那GS8绝对能吸引你，但相反如果你更看重发动机、调校等内在，CS95可能是你更好的选择。当然，CS95还未上市，这里做个假设，如果该车16万起，那买低配会很合适，毕竟花这个价买到有这样行驶素质的车还是很值的。

长安CS95怎么样？

当然gs8 我已经提车两个月了