新锐力量投身重庆出租行业 长安逸动EV460换电版开启运营

高效且便捷，是广大人民群众对我国出租车行业的共有印象，同时也是当下普及度极高的网约车业务赖以生存的舆论口碑基础。换句话说，如果网约车失去了快捷高效的优势，不仅整体行业收益和公众认可度会大幅下滑，驾驶员们的收入也会受到极大影响，这对行业本身乃至整个社会基层经济的发展都极为不利。

忧虑成为现实 换电策略是切实出路

令人感到担忧的是，随着新能源车型在商业运营行业中的不断介入和普及，开头说到的忧虑正在逐渐成为现实，乃至在某些城市开始出现少数驾驶员拒绝将汽油出租车更换为新能源产品的情况。

一方面，相比汽油车型，新能源产品的充电速度严重影响了运营效率，动辄几个小时的补能耗时远远超出了驾驶员们的忍受极限，而数量有限的充电桩根本无法满足大量车辆的充电需求。此外，出于行业特点的限制，商用新能源车型很难不计成本采用充一次跑一天的高容量电池，现存款型基本上都无法做到一整夜的充电过后令驾驶员们“无忧上阵”。由此可见，曾经一度归类为备选方案的换电模式几乎是当下唯一切实可行、且行之有效的新能源网约车/出租车能源供应解决方案。

说到这里有人会问了，换电站不是什么新鲜事物，相比于“落地生根”的充电桩，其耗资成本巨大，并且需要专门的场地安置，有这个钱拿来多做几个充电桩不就好了？事实上，充电桩并不是臆想中的完美方案，试想一下，在寸土寸金的大城市核心区域，一大串剩余续航所剩无几的网约车和辛勤尽职的驾驶员排着望不到头的队列，分享几个见缝插针好不容易才塞下的充电桩，好不容易排到了自己，还要再晒上三五小时才能充个七七八八，就问你，崩溃么？答案是不言而喻的。

直面紧迫问题 新车＆换电体系同期投入市场

听来滑稽，然而上述这些是大部分充电式网约车的真实写照，正是基于解决这一系列困局和痛点的目的，长安新能源在长安逸动EV460基础上正式推出换电版车型，第一批产品已正式投入重庆出租车运营市场，开启自己的山城之旅。与此同时，“战地后勤工程”全面推进，早在长安逸动EV460换电版正式上市之前，长安新能源就已在重庆铺设了20家4.0智慧换电站，基本实现了围绕着长安逸动EV460换电版车型打造的换电生态体系的良性运转。

众所周知的，山城重庆以“魔幻地形”而著称，起伏不定的上下坡道路和“险恶”的九曲回环令新能源车型的能量消耗较平原地区更加剧烈，这进一步凸显了换电体系的重要性。长安逸动EV460换电版考虑到复杂路况下的能源消耗水平，在维持较高的基础续航指标的同时，可利用智慧换电站实现20秒更换满电电池，司机只需喝几口水的时间即可再度启航。

当然了，一家换电站的成本肯定远远高于单个充电桩，却能完成更加昂贵的数十台乃至上百台充电桩都很难做好的工作，从效率角度来看稳赚不赔。也正是因为换电站体系表现出的极高的效费比，长安新能源在未来将会大力推进换电网络的建设。

自长安新能源的未来规划中我们可知，截止2023年，重庆全域将拥有200家充电站，形成重庆市成渝双圈、主城、区县智能换电网络的全覆盖，实现超过30000+台换电车辆的换电服务。

此举在极大程度上方便出租车和网约车驾驶员的日常工作的同时，进一步提升了长安新能源品牌的影响力和公信力，从中我们可以看到企业和品牌表现出的高度自信和责任感，相信也会有更多消费者因此选定长安新能源作为自己值得信赖的代步伙伴。

舒适安全又好开 山城精灵实至名归

让我们将目光拉回到长安逸动EV460换电版车型的本体上，尽管换电构造在一定程度上提升了整车的研发和生产装配成本，但是长安逸动EV460换电版车型的基础素质和实用配置丝毫未见折扣。机械架构层面，长安逸动EV460换电版罕见地采用了同级少有的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构，在保障一定的驾控性能的同时，最大程度提升了驾驶员和乘客的舒适度，特别是后排的乘坐体验较同类非独立悬挂车型有着本质性的优势。

此外，电子驻车系统、智能胎压检测系统和ESP组件也是同类商用车型较少具备的，此类配置倾向于提升驾乘人员的主、被动安全指数，配合定速巡航系统和“山城特色”坡道起步辅助系统，能够提供同级领先的道路安全保障。

值得一提的是，长安逸动EV460换电版尽管是一台非常专业的商业运营取向产品，但其并未忽视作为一台长安麾下产品应当具备的基本格调，在动力续航方面，最大功率120KW，最大扭矩245N·m的动力总成为年轻的驾驶员们提供了独具乐趣的驾驶体感；容量为44.43kWh、自带高效热管理系统的电池组不仅安全性值得称道，同时在恶劣气候下可以最大限度降低环境温度对动力性能和续航里程的影响。

此外，为了最大限度满足用户的多元化需求、并减轻用户负担，长安新能源还提供“车电一体”和“车电分离”两种服务模式，极尽所能为运营商和个人用户提供最低成本和最高效率的出行方案，最大程度上压缩广大人民群众的出行开销和时间成本，对出租车驾驶员的收入水平亦有正面促进作用。

新车只是开始 高瞻远瞩方可百战不殆

在造车领域，长安新能源品牌始终跑在我国自主研发汽车行业的最前沿，同时也是我国少数斥巨资投入民间商业运营车辆研发和配套体系建设的高新企业。从长安逸动EV460换电版的投放运营和换电站启用上我们就可以看到，尽管耗资巨大、项目规模空前，但是在大批长安人的鼎力协作之下，这一套完整高效且架构优良的网约车/出租车产品和运营体系所带来的预期收益是不可估量的——这不仅仅是长安新能源对出行运营商和用户们的馈赠，更是对我国现有城市出行交通效率提升愿景的一次伟大尝试，其长远意义绝非单纯的新车新功能可以概括。

另一方面，长安新能源“香格里拉计划”自2017年启动以来，已经顺利进入第二阶段，即三大新能源平台实现完整打造，并向着全谱系电动化的宏伟目标高速前进。在国家大力提倡“碳中和，碳达峰”的大背景之下，长安新能源品牌在新车、新体系和新世代战略方向上的全力投入无疑是令人振奋的，这体现出长安集团和长安新能源品牌高度的社会责任感和高瞻远瞩的企业核心战略。

很负责任地说，长安新能源EV460换电版的诞生与相应配套体系的建成投产，不仅仅是一次新车新技术层面的令人鼓舞的阶段性成就，更是对长安集团当下整体发展方向的重大肯定，亦是我国自主品牌新能源汽车行业的一个极具代表性的完美缩影。

出租车市场迎来换电模式电动车 长安逸动EV460换电版交付

[爱卡汽车 国内新车原创]

6月28日，长安逸动EV460换电版正式上市交付，出租车营运市场迎来了100台长安逸动EV460换电版车型。与此同时，已经完成布局的4.0智慧换电站20站也同步启动。

与普通版相比，长安逸动EV460换电版整体设计并没有变化，只不过换成了更具辨识度的黄色涂装。故名思义，长安逸动EV460换电版相比充电版本更加方便，换电时间仅需20秒，在续航里程方面，长安逸动EV460换电版的续航里程为405公里。

在换电站的布局方面，早在4月份，长安汽车已经与奥动在重庆市场发布了4.0智慧换电站20站，这些换电站能实现多品牌、多车型可兼容的换电模式。据悉，长安汽车目前已经与宁德时代、国家电网、奥动新能源、中国铁塔、中石油、中石化等合作伙伴联合成立长安新能源换电联盟。此外，重庆市政府也在政策上对新能源汽车换电模式发展给与了足够的支持，推出了三大举措，第一是全力支持车企创新，助力换电制造；第二是全力支持换电站网布局，助力推广应用；第三是全力支持生态建设，助力完善产业链。

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