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年轻人的第一台性能车怎么选 影豹R对比长安UNI-V 2.0T

易车原创 年轻人喜欢运动激情，对于车辆的性能也有着更高的追求。近日，影豹R正式登场，新车搭载2.0T发动机+8AT变速箱，官宣零百加速5.7秒，让其成为了运动家轿的当红炸子鸡。那么影豹R面对长安UNI-V 2.0T有没胜算？

以下，我就对两款当红的自主品牌运动家轿进行对比，为你选出更合适的运动座驾。

一、性能对比 影豹R全面碾压？

对于追求运动的年轻消费者来说，更强的动力和加速快感无疑会带来更加愉悦的驾驶激情。

影豹R搭载了2.0T+爱信8AT的动力总成，最大功率195kW/6000rpm，最大扭矩400N·m/1500-5600rpm，数据在同级车型中有着明显优势。其官宣0-100km/h加速时间5.7秒，而我们易车实测最快达到5.66秒，性能表现非常抢眼。同时原厂自带左右四出阀门排气，声浪也相当出色。

长安UNI-V 2.0T车型搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率171kW/5500rpm，最大扭矩390N·m/1900-3300rpm，实测0-100km/h加速时间为6.7秒。

相比之下，影豹R的发动机性能高出了32匹以及10牛米，零百加速也快了1秒，性能实打实更加出色。

值得一提的是，影豹R的动力系统还专门为赛道进行了优化，特别是整套散热系统更加强大，让它可以做到全速连续跑5圈赛道的情况下发动机和变速箱都不会过热，能保持稳定的极限动力输出。

在前不久的赛道试驾中，影豹R在浙江国际赛车场单圈圈速达到1:51:58，经过了赛道的考验，运动实力明符其实。

二、底盘对比 影豹R赛道调校更激进

底盘方面，影豹R以及长安UNI-V 2.0T同样采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架。不过影豹R为了有着更好的赛道操控，影豹R上再次加强了底盘性能。

影豹R在原有前麦弗逊后多连杆悬架的基础上调节了胶套的横向阻尼系数以及提升了弹簧的阻尼，让车辆有着更强的横向支持、抗俯仰以及抗侧倾性能。

另外影豹R降低了后轴的柔度，让后轴可以更灵活，在赛道中的可以让车尾的跟随性更好，从而提升出弯的速度。

值得一提的是，影豹R还搭载了全球首发的博世ESP10，集成了更强的软件控制系统以及更精准的硬件设备。

ESP10的最大优势就是将被动控制转变为主动控制，ESP控制器在车辆行驶中实时读取车辆的信号，并与此前预设好的模型相比较，可以提前预知车辆的动态稳定性，提前并轻柔地控制车辆稳态，降低强烈的干涉感，让激烈驾驶更安全。

在RACE模式下长按ESP关闭5s可以完全关闭ESP，车速超过120km/h会自动开启，车速降到120km/h内又自动关闭，这样用户在尽可能多的获取驾驶乐趣的同时也能确保紧急情况下的安全性。

跑得快当然也要刹得住，影豹R标配了大陆的四活塞固定式卡钳，制动力提升了35%，制动响应时间缩短了20%，制动稳定性提升了30%。

同时影豹R采用了19英寸轮毂，并且轮胎搭载了245/35ZR19的米其林PILOT SPORT 5轮胎，优化后的花纹以及橡胶配方让轮胎的抓地性能更好，耐用性能也有提升。

而长安UNI-V 2.0T标配18英寸轮毂，19英寸轮毂+235/40 R19邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎以及可变排气声浪则需要选配，选装包的价格为2999元。

三、造型对比 风格各异

在运动家轿的造型设计上，影豹R和长安UNI-V也有着两种完全不同的风格。

影豹R的长宽高车身尺寸为4700/1850/1432mm，轴距为2736mm，车身宽度相比1.5T的版本增加了12mm，整车质心进一步下降至540mm，高宽比的提升和质心的下降为车辆提供了更好的运动基础。

在设计方面，影豹R拥有比较夸张的赛化外观套件，同时保持了较低0.26Cd的风阻系数，视觉冲击力更强。

长安UNI-V 2.0T的长宽高车身尺寸为4705/1838/1430mm，它采用的是轿跑设计风格。无边界格栅+溜背式造型在优雅中兼顾运动，但在运动氛围上则没有影豹R那么强悍。

四、内饰对比

在内饰方面，影豹R在内饰方面也进一步运动化，中控台和两侧的手枕处采用了翻毛皮进行包裹，配色上采用了全黑的配色风格，更能激起驾驶的欲望。

影豹R车内由10.25英寸全液晶仪表与10.25中控屏所组成双联屏，并且还能显示涡轮压力、机油温度、机油压力、水温、进气温度等性能玩家们关心的车辆参数，显得战斗力满满。

新车还装配了一体化的运动座椅，两侧同样加入了翻毛皮，在激烈驾驶时能提供更好的摩擦力，减少座椅滑动，对身体的包裹很到位，而且也兼顾了一定舒适性。

长安UNI-V 2.0T的内饰设计整体风格棱角分明。中控台出风口下方部分材质采用了麂皮材质，质感同样也有着不错的表现。其配备了10.3英寸的中控屏以及10.3英寸的全液晶仪表，日常用起来还是比较便利的。

空间方面，影豹R和UNI-V相差不大，两车的后排腿部空间都相当宽敞，能很好地满足日常使用。不过在头部空间方面，影豹R相比溜背造型的UNI-V也会更宽敞，舒适度会更高一些。

五、配置对比

除了内饰更加战斗外，影豹R相比长安UNI-V 2.0T在配置方面也更加丰富，其多出了开门碰撞预警、并线辅助、车道居中保持、真皮方向盘、前排座椅电动记忆、前排座椅加热、双温区自动空调等等配置，同时原厂也提供了19英寸轮毂+米其林PS5轮胎，无论是用车舒适性还是安全方面都有着更好的表现。

总结：从以上对比不难看出，影豹R相比长安UNI-V 2.0T在性能方面可谓全面碾压，影豹R具备了正在跑赛道的实力，是一款有着硬核性能的“钢炮”级运动轿车，毫无疑问能更好地满足年轻消费者对于运动激情的追求，带来更具肾上腺素的驾驶快感。

同时影豹R在在配置方面也更加丰富全面，日常驾驶也能有着更好的出行享受。总的来说，影豹R无疑能充分满足年轻人对于运动性能以及高品质享受的追求，无疑更值得选择。

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长安汽车申请汽车外板成型新专利，解决非垂直翻边处外板R角不顺问题

金融界2024年1月24日消息，据国家知识产权局公告，重庆长安汽车股份有限公司申请一项名为“一种汽车外板成型方法、汽车外板、车门和汽车“，公开号CN117428085A，申请日期为2023年9月。

专利摘要显示，本申请公开了一种汽车外板成型方法、汽车外板、车门和汽车，涉及汽车技术领域。本申请的汽车外板成型方法用于解决汽车外板成型过程中非垂直翻边处外板R角不顺的问题。对汽车外板成型过程中的拉延序做出了改进，该汽车外板成型方法包括：对汽车外板进行拉延，并在拉延过程中设计出外板的R角的一部分弧形；对汽车外板进行翻边形成外板的R角。

本文源自金融界