新车 | 国内曾售13.48万元起，铃木发布新款维特拉，车机系统升级
文：汽车日报 周桐
[汽车日报 产品] 日前，铃木发布了新款维特拉的车型官图，该车将专供欧洲市场，相较现款对外观进行了调整，并升级了全新的车机娱乐系统。铃木维特拉定位小型SUV，曾经在2016年引入国内由长安铃木生产，中文名为维特拉，不过于2018年之后停产，其2018款车型的售价分别为13.48万元和14.28万元。
旧款维特拉
新款维特拉的整体设计并没有明显变化，中网设计迎来调整，增加了贯穿式镀铬饰条进行点缀，车头的熏黑前包围尺寸也得到了提升，而从车身侧面来看，该车也配备全新的五辐双色轮辋。车尾图片并没有发布，预计与旧款车型保持一致。
内饰方面，新款维特拉配备9英寸触摸中控屏，换装全新的车机娱乐系统，该系统支持USB、蓝牙和Wi-Fi连接，同时支持苹果和安卓手机互联，还增加了智能手机远程遥控功能。此外，新款维特拉配备智能驾驶辅助系统，拥有驾驶员注意力监测、自适应巡航、交通标志识别和车道保持功能。
动力方面，新款维特拉有1.4T轻混动力以及1.5升油电混合动力可选。其中，1.4T发动机最大功率为129马力，电动机最大功率14马力，传动系统匹配6速手动变速箱。1.5升油电混合动力系统中，1.5升自然吸气发动机最大功率101马力，电动机最大功率33马力，综合功率116马力，传动系统匹配6挡自动变速箱。
新车｜约8.3万元起，新一代铃木“雨燕”售价曝光，三缸/提供四驱
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，铃木公布了新一代Swift（国产版曾被定名为“雨燕”，下文称为“雨燕”）在日本的售价。据悉，新一代雨燕在日本提供1.2升燃油版和1.2升轻混版可选，提供XG（燃油版）、MX（轻混版）、MZ（轻混版）配置车型选择，售价区间为1727000-2332000日元，约合人民币8.3万-11.3万元。此前，新一代雨燕概念车版本于2023东京车展亮相，量产版官图于今年11月发布。值得注意的是，新一代雨燕CVT车型将于今年12月13日在日本发售，5速手动变速箱将于2024年1月17日发售。
作为换代车型，新一代雨燕外观进行重新设计，采用较大尺寸的蜂窝造型前格栅造型，并使用全新造型的大灯组。此外，后门把手从C柱旁边位置回归到常规位置，尾灯也进行同步更新。车身尺寸方面，该车长宽高分别为3860/1695/1500（1525）毫米，轴距为2450毫米。值得注意的是，新一代雨燕提供9种外观配色以及4种双色车身配色可选。
新一代雨燕内饰进行重新设计，设计有全新9英寸悬浮式中控屏和新样式的空调控制区，并且空调出风口移动到多媒体显示屏下侧。此外，提供有自适应巡航控制系统、电子驻车、车道保持辅助功能、自适应远光灯等配置。
据悉，新一代雨燕搭载全新研发的1.2升自然吸气三缸发动机（型号为Z12E），最大功率为60千瓦，最大扭矩为108牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。此外，新一代雨燕还提供1.2升轻混版车型可选，除1.2升自然吸气三缸发动机外，额外提供最大功率2.3千瓦、最大扭矩60牛·米的直流同步电机。值得注意的是，1.2升轻混版提供5速手动变速箱和CVT变速箱车型选择。同时，新一代雨燕XG（燃油版）、MX（轻混版）、MZ（轻混版）三款配置车型均提供有四驱版本。
第一代Swift国产版车型命名“雨燕”
进口引入的第二代Swift，中文名为“速翼特”
第三代Swift
铃木Swift定位为小型车，新一代Swift为第四代产品。据悉，Swift第一代车型曾由长安铃木引入国产，中文名为“雨燕”。第二代Swift采用进口渠道引入，使用全新“速翼特”中文命名。当时国内引入的速翼特为运动版，售价区间在17.88万-18.88万元。同时，从第三代车型开始，铃木不再将该车引入国内市场。
新车 | 海外约人民币4.9万元起售，铃木新奥拓官图发布，配轻混系统
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 日前，我们从铃木日本官网获得了新一代奥拓车型官图。作为全新换代产品，新奥拓不仅在内外设计方面得到更新，动力部分也将增加轻混系统。据悉，新车计划在12月10日正式发布。作为参考，现款奥拓在日本市场起售价为86.35万日元，约合人民币4.9万元起。
配图为全新第九代奥拓官图
配图为目前日本在售现款第八代奥拓
从第七代奥拓开始，奥拓系列外形设计基本摆脱了圆润的造型风格。本次铃木日本官网曝光官图车型为最新第九代奥拓，对比第八代车型来看，新车继续采用相对方正的车身设计，A柱角度更加直立，当然这也对车内空间利用较为有利。同时，新车可提供纯色和双色车身配色，高配车型为铝合金轮辋，低配车型为钢制轮辋配装饰罩。
配图为全新第九代奥拓官图
配图为全新第九代奥拓官图
配图为全新第九代奥拓官图
配图为目前日本在售现款第八代奥拓官图
车尾设计方面，新奥拓尾灯组安装位置从现款车型的后保险杠提高到尾门两侧，并且官图车型显示其配备有尾窗雨刷器和倒车雷达。从车身尺寸来看，新奥拓长宽高分别为3395/1475/1525毫米，相比现款车型长度、宽度未变，高度增加50毫米。同时，其车内高度为1260毫米，车内长度为2015毫米。
配图为全新第九代奥拓内饰
配图为目前日本在售现款第八代奥拓内饰
内饰方面，新奥拓换装全新三辐式方向盘，并增加多功能控制按键。新车中控台功能布局与现款奥拓类似，不过增加了全新触控式多媒体显示屏。该车车内继续采用四座布局，两前排座椅之间未配备中央扶手，驻车制动依然为机械拉杆式设计。
配图为全新第九代奥拓官图
配置方面，基于新奥拓高配版车型来看，其配备有前排双安全气囊、侧气帘、前排座椅加热、电动车窗、LED大灯、无钥匙启动、自动空调、防紫外线玻璃、7英寸多媒体显示屏、手机互联、全景影像、抬头显示等。
动力方面，新奥拓可提供普通燃油发动机和燃油发动机+轻混系统。不过其动力系统具体信息官方暂未公布，参考目前在售车型，该车搭载型号为R06A直列三缸发动机，排量为0.658升，最大功率38千瓦，峰值扭矩63牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱和5速手动变速箱，并可提供前驱和四驱车型。
代际关系/竞争对手/市场环境：
配图为第二代奥拓国产版车型，2006款0.8升快乐王子
配图为第二代奥拓国产版车型，2006款0.8升快乐王子
配图为第七代奥拓国产版车型，2012款1.0升手动实用型
配图为第七代奥拓国产版车型，2012款1.0升手动实用型
配图为第七代中期改款奥拓国产版车型，2015款1.0升自动限定型
配图为第七代中期改款奥拓国产版车型，2015款1.0升自动限定型
铃木奥拓对于国内消费者来讲具有一定的情怀价值。尽管该车只有微型车尺寸，不过其第二代车型就已被引入国产。在上世纪90年代可选车型并不丰富的国内车市环境下，第二代国产长安铃木奥拓成为很多人的第一辆车。
有意思的是，第二代奥拓在国内一卖就是15年，直到日本本土第七代奥拓发布，新一代车型才被引入国内。不过具有悲情色彩的是，如今铃木品牌已退出中国市场，奥拓作为伴随国内车市成长的经典车型，其后续的第八代产品也就没有再与中国结缘。
配图为现款第八代奥拓日版车型
配图为现款第八代奥拓RS日版车型
当然，本次曝光官图的新一代奥拓为该系列最新第九代车型，显然这款车将继续无缘国内市场。不过从国内来看，微型车细分市场热度并不低，只是可选车型基本为纯电驱动，燃油微型车已基本退出国内车市。对于新一代奥拓您有何看法，欢迎在评论区共同交流。
