长安的2024：8款新能源车和一个280万辆小目标

作者 | 魏微 编辑 | 范强龙出品 | 网通社

“未来两年是长安汽车的重大机遇期。”在1月16日举办的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣不止一次提到这句话。他还在现场向所有长安合作伙伴喊话道：就看你们相不相信长安的战略，认不认、跟不跟。对于未来的市场表现，长安有理由充满乐观。现阶段衡量一个中国汽车品牌发展得好不好，主要看这三大KPI：自主板块、新能源产品销量和海外市场。2023年，长安汽车各项经营指标均保持两位数增长，在三大KPI上保持着领先地位。纵观2023年，长安汽车全年销量255.3万辆，收入2424.5亿元、同比增长12.8%。其中，自主板块2023年销量209.8万辆，同比增长11.9%；新能源销量48.1万辆，同比增长69.2%；海外销量35.8万辆，同比增长43.9%。但对于越来越卷的市场竞争态势，长安也有理由保持谨慎。站在2023年的基础上，长安将未来两年看作“重大机遇期”，提出了到2030年要冲击年销500万辆、成为全球一流车企的目标。作为新机遇期的新起点，2024年，长安汽车打算怎么干？
年销280万辆、降本5%
在本届全球伙伴大会上，长安汽车正式提出了最新的企业发展目标：2024年集团销量280万辆。其中自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆，海外销量48万辆。


在此基础上，2025年长安集团销量350万-400万辆，其中自主板块销量280-300万辆，新能源销量120万辆，海外销量70万辆；到2030年，长安将冲击年销500万辆，其中自主板块销量400万辆，新能源销量300万-350万辆，海外销量120万辆，成为世界一流汽车企业。


拆解长安汽车2024年这280万辆目标，分配到旗下具体产品序列/板块的任务是：长安引力125万辆，长安启源25万辆，深蓝汽车28万辆，阿维塔9万辆，长安凯程23万辆，海外市场48万辆。作为对比，2023年长安汽车销售的255.3万辆中，长安系中国品牌乘用车销量159万辆，同比增长14.9%；引力品牌销量138万辆，同比增长3.8%；自主品牌新能源销量超47万辆，同比增长74.8%。在目标PPT上，除了鲜明的销量数字之外，还有一行小字写道“坚决完成5%降本目标”。如果2024年长安汽车能够顺利实现既定目标，那么意味着又将成为三大KPI成绩优秀的车界“三好学生”，但显然长安汽车对于将会面临的激烈竞争也做好了心理预期。在伙伴大会现场，朱华荣不止一次“吐槽”行业太卷、竞争太激烈，甚至不点名的批评有的同行“做广告没有底线，几十万的车非要说成上千万”，同样还称“供应商只顾自己盈利，这个产业不会长久”。这一切都指向了当前汽车市场的“卷”，同行之间卷，产业链上下游之间也在卷。朱华荣还犀利的指出，尽管2023年我国新能源汽车销量规模已经接近千万级别，渗透率超过35%，但新能源汽车产业整体亏损严重，汽车公司成本居高不下，批量小产品多，市场竞争激烈。叠加当前的价格战，让本就盈利性不足的新能源产业雪上加霜。卷来卷去，卷的是真金和白银，因此在这样的背景下有时候“车卖得好，企业效益却不一定好”。一方面要抢市场，另一方面也要进一步压缩成本。对于长安的2024年目标，有业内人士认为280万辆的目标“还是有点儿保守”，毕竟对于现在的长安来说“要自主有自主，要新能源有新能源，要海外有海外”，比2023年再多卖30万辆似乎并不是难事。但考虑到汽车市场的竞争以及国际形势、经济形势的联系，长安汽车所面临的压力依然是巨大的。8款新能源车够不够打？
2024年将是长安的新能源汽车大年，全年将有8款全新新能源产品上市，其中既有自主板块的重磅新车，更有久违的合资品牌新车发布。


根据长安汽车规划，2024年一季度，增程皮卡长安猎手将开启交付；二季度，深蓝硬派SUV G318将正式上市；三季度，阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将正式亮相；四季度，新汽车CD701、阿维塔中型轿跑 E16、长安启源C798、长安福特CX810、长安马自达J90A等将加入产品阵营。


2024年长安福特、长安马自达的新能源新车也将陆续推出，长安的合资板块也有望在新能源车型的推动下，迎来破局之年。
不论是通用还是丰田、日产等传统合资品牌，在中国新能源汽车市场推出的产品多少都有些“水土不服”，在产品力和智能化方面的表现也被自主品牌“吊打”。长安福特和长安马自达的这两款新能源新车能够溅出多大的水花，在2024年值得关注。提到智能化，基于软件定义汽车，长安汽车首款搭载SDA超级平台架构的数智新汽车，也迎来新的进展。伙伴大会现场，长安汽车总裁王俊宣布，该车将正式加入长安启源大家庭，并命名为长安启源E07，将于今年10月大规模量产。

重磅新车投向东南亚/欧洲市场
海外市场已成自主品牌兵家必争之地。2023年，作为长安汽车开启全球化战略的元年，长安正式发布“海纳百川”计划，明确海外“四个一”发展目标，着力推进“1+5+2”全球布局，产品已远销全球63个国家和地区，在俄罗斯、沙特、智利、墨西哥等国家。2023年11月，长安汽车在曼谷举办长安东南亚品牌发布会，DEEPAL双车正式进入泰国，目前累计收获订单超5000台。同时，在推进本地化运营方面，长安汽车启动首个海外基地“泰国新能源基地”，并同步在泰国设立了长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队。据悉，后续长安还将在欧洲、美洲等地建设制造基地，完善全球产能布局。2024年，长安汽车将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品，完成530个以上的渠道触点建设；在欧洲市场，将相继导入阿维塔11、深蓝S7、C327等新能源产品5款以上；并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场，预计出口量将达到50万辆以上。2025年，长安泰国罗勇府制造基地将正式投入使用，该基地具备10万辆年产能，后续还将扩能至20万辆，并面向全球右舵市场。据悉，该基地目前已计划投产C857产品项目，后续还将相继导入多款产品，带来300亿元以上的本地化采购机会。值得一提的是，长城汽车也在泰国罗勇府设有生产基地。这也意味着，长安、长城两大自主品牌将在东南亚市场进行直接切磋。相信这也将是未来几年所有自主品牌海外竞争的缩影。
最后
“2024年不会有最卷，只会有更卷，但最内卷时代正是大机遇时代”，朱华荣判断“2030年国内预计生产汽车3700万辆，其中，中国市场销售3000万辆，出口海外700万辆；新能源渗透率持续提升，未来5年平均增速13%。”
在朱华荣看来，这正是中国品牌迎来的历史性机遇，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，打造全球化品牌正逢其时。然而，想成为世界主流，须要先过国内市场这一关。2024年中国车市淘汰赛的哨声已正式吹响，包括长安在内的车企，都需要在飞驰的列车上换轮子。

长安启源、深蓝等品牌重磅登场，33款新车亮相北京车展

汽车圈的年度大战，正在如火如荼地进行中，如今第十八届北京国际汽车展览会已经开幕，大家都知道本届车展的主题是“新时代·新汽车”。对于这个“新”，不同的车企有不一样的解读。其中，长安汽车给出的答案是可变新汽车。

长安汽车这次参展的主题是“数智启源·随你而变”，并且携带各子品牌和合资品牌参展，展出的新车型共有33款，56台新车，既有“百变车型”长安启源E07，也有第二代UNI-V智电iDD、长安凯程数智大VAN、MAZDA EZ-6等新车。多款重磅新车齐聚，长安汽车成为整个展览会的焦点。

发布会上，长安汽车总裁王俊表示：“长安汽车站在40周年造车的时间节点，给市场带来了长安汽车定义的首款新汽车长安启源E07，这款车的入场代表着长安汽车在数智新汽车领域再下一城，为长安汽车造车40年的时光再添一份新姿色。”

开创汽车设计新形态

40年峥嵘岁月，长安汽车的造车之路有低谷，也有荣誉。但是40年时间，长安汽车的初心没有变化，持续给市场带来高品质的产品。经过40年时间积累，如今的长安汽车拥有雄厚的实力，并在国际汽车市场有着举足轻重的地位。

长安汽车实力强大的一面可以通过市场销量成绩窥见一二。今年一季度，长安汽车交出的销量成绩单是69.2万辆，在行业内排名第三。其中自主新能源车的销量是12.9万辆，同比增长52.4%，同时自主品牌在海外市场的销量也同比增长80.1%至10.9万辆。由此可见，长安汽车的产品在国内外汽车市场都有着不错的热度。这背后就是长安汽车持续打造市场需要的新车型。

现在汽车消费升级时代，消费者对汽车的需求愈发多元化，其中不少人更是希望自己的座驾能够兼顾多种性能，既有SUV的实用性，又有轿车的操控性，还要有皮卡车型的装载性等。面对消费者既要又要还要的购车追求，长安汽车带来长安启源E07。

从官方资料来看，长安启源E07是一款中大型高端智能电动SUV，也是一台可进化的汽车机器人，更是一个数字世界和物理世界互联互通的平台。这款车具有形态可变、功能可变、软件可变三大特征，并且集具多款车型种类的优势于一身，有SUV的空间和通过性、轿车的操控和舒适性，又有皮卡的承载和拓展性，可以多维度满足消费者的用车需求。

长安启源E07能够拥有“百变”功能，很重要的原因是采用了长安汽车全栈自研的SDA架构。据喵哥了解，SDA有先进的计算架构、安全的通信网络及服务化的软件架构，所以长安启源E07实现汽车产品的数字孪生。而长安启源E07的诞生地是长安汽车全新数智工厂，这也给新车的数字化功能带来更多可能性。

可以说，长安启源E07的入场是在汽车市场上开创了一种新的汽车形态，实现了一车多能。在喵哥看来，长安启源E07这种创新性的设计，是对车展“新时代·新汽车”主题较好的诠释。

品牌全系车型加电

长安汽车不仅在积极求新，也在大力转型新能源化。众所周知，新能源车的市场热度越来越高，今年4月份上半个月新能源车市场渗透率已经超50%，这意味着市场上每卖出两台车，就有一台是新能源车。在这样的时代背景下，长安汽车旗下自主与合资品牌都在积极往新能源化方向转型。

北京车展期间，长安汽车的展台除了带来启源E07，还发布了第二代UNI-V智电iDD、长安凯程数智大VAN，这三款车的定位不同，也充分体现了长安汽车在新汽车、电混轿跑、智慧物流领域的探索。

除此之外，长安汽车还带来了长安启源A07、长安启源A05真香版、长安启源Q05真香版、长安猎手、UNI-V PHEV等新能源车。这些车型早早就进入了市场，并且均有着较高的热度。如今在长安汽车的展台亮相，也吸引了不少人前往打卡。

阿维塔的展台也有重磅车型，2024款阿维塔11和2024款阿维塔12同台展出。喵哥曾经对这两款车进行了详细试驾，高级感方面做得相当不错，同时造型也足够个性，是一款用起来比较有意思的车型。

在深蓝汽车的展台，则有深蓝SL03/S7两周年黑金骑士纪念版、深蓝G318。其中，深蓝SL03/S7两周年黑金骑士纪念版都用了专属的黑金外观和内饰配置，看起来比较炫酷。而深蓝G318就是一副硬派SUV的样子，据悉深蓝G318将在5月份开启预订。

长安马自达展台也有重磅新能源车，MAZDA EZ-6在车展迎来全球首秀。新车有着动感的造型设计，并且融入马自达在驾控和运动方面的基因，所以MAZDA EZ-6的驾驶体验是相当值得期待的。

多个品牌齐齐发力新能源车，将会使得长安汽车在新能源车产品阵容得到大幅度壮大，同时市场竞争力也会进一步增强。目前，长安汽车已经在新能源领域取得不错的成绩，布局三大智能电动品牌，同时下线了首款标准电芯，新能源渗透率已从2022年的19.5%，提升到2023年的29.68%，同比增长10.18个百分点。那么长安汽车持续推新车型，未来的市场成绩也有望得到进一步增长。

结语：

长安汽车在稳住燃油车基盘的基础上，全力进军新能源车领域，并且是自主品牌和合资品牌一起发力，充分体现了长安汽车转型电动化的决心。如今长安汽车在研发、技术、服务等层面已经有深厚的积淀，所以打造的新能源产品也有着过硬的实力。此次北京车展，长安汽车携带强大的产品阵容参展，也有效展现了自身实力。尽管未来汽车市场的内卷现象会加剧，但相信长安汽车能够依靠新能源产品的出色表现，助力品牌获得佳绩。