长安CS55 PLUS换装全新发动机后，油耗和性能表现如何？

之前我们对长安CS55 PLUS进行过实测，无论是11.79秒的破百成绩，还是7.4L/100km的郊区油耗，都远远谈不上惊艳。主要原因，是那台1.5T发动机比较老旧，6AT变速箱也不够高效。两者合在一起，着实擦不出什么火花。

如今，长安推出了搭载新一代动力的CS55 PLUS蓝鲸版。它的核心，是一台出自蓝鲸NE平台的1.5T发动机。根据官方数据，它的最高热效率达到40%，能输出132千瓦（180马力）的最大功率，还能在1250-3500rpm之间输出300牛·米的最大扭矩，几乎够得着主流2.0T低功率发动机的水平。

7挡湿式双离合变速箱也有一定话题性。一般来讲，传动效率达到90%以上的自动变速箱，就称得上是黑科技了，而这台变速箱的传动效率更可以达到94.3%。如此高的效率，对增强动力输出以及降低油耗，都有莫大的帮助。

但是纸上得来终觉浅，账面数据往往不能代表实际疗效。长安CS55 PLUS蓝鲸版的油耗、性能表现到底能不能让我们满意？实测走起。

油耗测试

先看油耗表现。跟往常一样，测试之前先确认四个轮子的胎压均为2.4bar左右，处于正常范围内。再把空调温度调至22℃，并控制2格出风量，以及外循环模式。

然后在加油站用油枪慢挡加92号油至自动跳枪。把平均油耗和小计里程清零后，直接挂上D挡，开始测试。

测试路线还是广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h。在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

虽然没有提供驾驶模式，7挡双离合变速箱升挡较为积极，属于适合日常代步的调校。以60km/h的速度巡航时，转速可以稳定在1400rpm左右，有利于降低巡航油耗。只是由于没有配备自动启停，怠速等红灯时会浪费一些燃油。

跑完7圈外环路后，仪表显示一共跑了102公里，表显平均油耗为7.2L/100km。

回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。加油机显示加了8.04L汽油，油费一共44.36元。结合上面的数据，可以得出CS55 PLUS蓝鲸版的实际平均油耗为7.9L/100km，稍高于表显油耗。

这个数字，跟我们之前测试的，搭载同款动力的UNI-T相同，说明这套动力的油耗表现较为稳定。放在同级车的维度中，还是属于稍微偏高的水平，未能真正发挥出发动机和变速箱的效率优势。

性能测试

看完油耗，我们接下来把重点放在性能上。加速测试开始前，我们先手动关闭牵引力控制系统，再挂上S挡，准备起跑。

变速箱支持弹射起步，但转速不能升到太高，否则会引发变速箱保护。经过多次尝试，我们发现把转速控制在2500rpm左右时起步最快，松开刹车后前轮有小幅打滑，并录得接近0.5g的峰值加速度，带来一定的推背感。

只是在全力加速的过程中，变速箱换挡速度较慢，升挡时机也偏早，不能用尽高转速的功率优势。随着车速加快，动力表现逐渐趋于平淡，中后程加速不到0.2g。最终，测得CS55 PLUS蓝鲸版的百公里加速时间为9.76秒，属于同级中等水平。

随后进行制动测试。从硬件上看，测试车搭载一套尺寸为225/55 R18的佳通GitiComfort F50轮胎，一款针对城市SUV设计的轮胎，注重静音舒适。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初始加速度能突破-0.9g，其后一度增长至接近-1.1g的水平。中后程加速度出现些许波动，G值主要维持在-1g左右，制动力度没有明显衰减。最终，测得CS55 PLUS蓝鲸版的百公里制动距离为40.19米，位居同级中游。

总结

长安CS55 PLUS 2021款 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型

发动机爆发力充足，制动力释放稳健

变速箱换挡速度略慢，油耗未发挥效率优势

长安CS55 PLUS发动机解析，是性能不输本田地球梦？还是虚惊一场？

众所周知，作为汽车三大件中重要的组成部分，发动机一直被消费者视为汽车的心脏。因此，消费者在买车的时候，也会着重关注汽车的发动机技术。例如，一提到大众，大家就想到TSI+DSG黄金动力总成，一说起本田，大家就会联想到地球梦系列。事实上，在咱们自主品牌行列，同样也有拿得出手的动力总成，比如长安汽车的蓝鲸动力。今天，我们就基于长安CS55 PLUS，给大家聊一下它搭载的1.5T蓝鲸动力。

长安蓝鲸动力研发的背景

在长安汽车的产品矩阵中，蓝鲸动力是动力技术的总称，而这套动力最早可以追溯到2011年。2011年3月，长安汽车正式在英国启动蓝鲸D20TGDI发动机概念设计，经过68个月的开发，这套项目于2016年10月完成投产签署评审。

三年后，也就是2019年，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力，作为长安汽车“香格里拉计划”的组成部分，长安汽车又推出了蓝鲸中排量高性能发动机和蓝鲸NE小排量高效能发动机平台，简称蓝鲸NE动力平台。

长安英国研发中心

目前蓝鲸NE动力平台设计兼容1.0-1.8L排量，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计。而前面提到的1.5T引擎，就是这一平台的产物。再加上蓝鲸2.0T，如今蓝鲸动力系统的排量分布已经涵盖了目前主流的黄金排量。

1.5T蓝鲸动力应用了哪些技术？

作为长安汽车的入门级紧凑型SUV车型，长安CS55 PLUS已经发展到了第二代，并且它搭载的也是最新一代的蓝鲸NE 1.5T，相比上一代机型，最大输出功率是从180马力提升至了188马力。

在质量上，蓝鲸新一代1.5T发动机相比上一代产品减去14kg，在相近排量自然吸气以及涡轮增压机型中优势明显。与此同时，在该款发动机的基础之上还能够兼容更复杂的48V、HEV/PHEV、REEV等系统。

对比初代产品，这款发动机技术应用中包含了AGILE空气导流式高效超净燃烧系统、Smart Phaser智能凸轮调相系统、全可变排量机油泵、集成式排气歧管、外置高效水冷中冷系统等多种技术。

具体来看，为了提升发动机的动力响应性，蓝鲸NE 1.5T引擎采用了VVT中响应速度超过同类产品175%的舍弗勒智能凸轮调相系统（Smart phaser）。这项技术和VVT技术类似，它可以根据不同工况的行驶环境下调整节气门的大小，从而控制进气量的多少，得益于此，整车的动力提速会在之前车型的基础上得到再次提升。与此同时，这套引擎还通过外置式高效水冷中冷系统，降低发动机进气温度和压力。

双可变气门正时

与此同时，双涡管电控涡轮技术在这套引擎上也没有缺席，众所周知，对比自然吸气引擎，涡轮增压引擎在同排量下可以爆发出更强的动力，但发动机低转时，涡轮并不会直接介入，而双涡管电控涡轮技术，则是通过电控的方式，让发动机在低转速下也能辅助涡轮转动，从而提升整车驾驶的平顺性。

在热管理方面，蓝鲸NE 1.5T引擎采用IEM四周环绕的多层冷却水套，可以让平行冷却与分层适时控温结合。具体来看，双出口集成排气歧管，可以将燃烧室排出高温废气的管道集成在发动机缸盖上，帮助发动机快速升温；而外置的电控高效水冷中冷系统，在温度达到峰值的时候，还可以提供更好的冷却效果，使得发动机维持在最佳的工作区间。这样设计的优势比较明显，在提升燃烧效率的同时，还可以减少系统的能量损耗。

需要说明的是，在提升动力性的同时，蓝鲸新一代1.5T发动机也对减排和节能进行了优化，比如它引入了“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，通过350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动的结合，提升了燃油的燃烧效率，且排放相比上一代机型降低50%。得益于此，蓝鲸新一代1.5T发动机在无需搭载GPF的情况下，也可达成国6b排放标准。

350bar高压喷射

根据数据显示，蓝鲸NE1.5T发动机的的热效率达到了40%，高于行业36%的发动机平均热效率，要知道，即便是大众搭载最新米勒循环发动机的热效率也不过仅仅39%。正因如此，这套引擎才可以对标本田地球梦，以及东风风神的马赫动力等。

对比同级动力，蓝鲸新一代1.5T发动机实力如何？

正如前面提到的那样，1.5T引擎凭借着够用的动力以及合适的排量，一直被业内成为黄金动力。所以这套动力在长安家族中的应用也是非常广泛的，从长安CS75 PLUS、长安CS55 PLUS、长安UNI-T、长安UNI-V，到长安欧尚家族的欧尚X7 PLUS、欧尚Z6等都有搭载。接下来，我们就将这套动力与本田的1.5T地球梦发动机和东风风神的1.5T马赫动力进行对比。

我们先看同为紧凑型SUV的本田CR-V，这台车搭载的是型号为L15BL的1.5T发动机，最大功率为142千瓦，峰值扭矩为243牛·米。在技术层面，这套引擎拥有连续可变气门正时机构、高滚流燃烧技术、水冷式排气歧管等，并且，它还在进气门之间设置了高压多孔喷油器的缸内直喷系统，通过高压将燃油“雾化”喷出，进而提升燃油的经济性。

1.5T地球梦

1.5T马赫动力

作为对比，2022款AX7马赫版车型搭载了一台代号为DFMC15TP1的1.5T四缸全铝发动机，缸盖和缸体均由铝材料打造，要比老款5G06发动机使用了更多的新技术，比如将直喷压力设计从100-200bar提升到了350bar；使用DLC类金刚石薄膜涂层的活塞销和气门挺柱降低整套系统的摩擦力等。

基于前面的对比不难发现，三者的最大功率类似，基本都在190马力左右徘徊。不过在峰值扭矩上，两款自主品牌发动机都达到了300牛·米，对比本田的1.5T地球梦发动机更为激进。不过从油耗来看，长安1.5T蓝鲸动力的优势也就很明显了，其NEDC综合油耗仅5.9L/100km，在油价越来越高的今天，这样的低油耗表现显然可以更好地满足大家的用车需求。

结束语：

曾几何时，在谈到汽车三大件的时候，大家首先想到的就是合资车型，但从前面的对比来看，在最大功率与本田地球梦对标的同时，全新一代蓝鲸NE1.5T发动机在峰值扭矩和平均油耗上还更占优势，这也从侧面反映了自主品牌车型在发动机的生产制造上有着明显的突破。那么，在自主品牌的动力矩阵中，你最看好哪个品牌？

全新的蓝鲸NE系列1.5T发动机 第二代长安CS55PLUS亮相

[爱卡汽车 2021成都车展 原创]

第24届成都车展已经正式拉开帷幕，第二代长安CS55PLUS正式亮相。新车的外观和内饰都融入了最新的家族式设计，并且搭载了全新的蓝鲸NE系列1.5T发动机。

第二代长安CS55PLUS采用了最新的家族设计语言，尤其是点阵式格栅的造型会让大家不约而同的想起UNI系列车型，看上去非常精致大气。第二代长安CS55PLUS还搭载了造型犀利的远近光一体式LED大灯，LED日间行车灯也采用了极富科技感的三段式设计。

第二代CS55PLUS主要在一些细节上有所变化，整体看起来更加流畅、运动。第二代长安CS55PLUS的尾部变动较大，熟悉的贯穿尾灯设计被取消，而是采用了星环样式的LED尾灯，看上去科技感十足。此外，新车后包围的造型也有调整，整体变得更加简洁。车身尺寸方面，第二代CS55PLUS长宽高为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm。

第二代长安CS55PLUS的内饰同样采用了最新设计语言，与UNI系列有非常高的相似度，全液晶仪表配合12.3英寸悬浮中控屏（集成语音助手、在线导航、QQ音乐、喜马拉雅等功能）是时下的主流设计方向。新车配备了三辐式方向盘。配置方面，第二代长安CS55PLUS搭载了“Face id”人脸识别功能、电子手刹、手势控制功能、自动驻车功能等。

动力部分，第二代CS55PLUS搭载全新的蓝鲸NE系列1.5T发动机，最大功率为138kW（188马力），峰值扭矩达到300Nm，与之匹配的传动系统为7DCT变速箱，百公里综合油耗为5.9L。

编辑点评：从我们此前获得的上半年新车上险数来看，长安CS55PLUS以近6万辆的成绩位列自主品牌SUV前五名，可以说是一款非常热销的SUV，随着第二代CS55PLUS的推出，对于CS55PLUS家族的整体销量会有很大的提升作用。

精彩内容回顾：

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