长安cs75车身有多重？

您好！投诉此问题的车辆基本集中在2014年6-7月分生产的车辆。之后生产的并未接到相关投诉，此问题是否得到厂家的解决还有待观察。

拆解新款长安CS75发动机 看动力、油耗表现以及都有哪些技术含量

量产型1.5T发动机如今已经成为高效能传统汽油动力系统的主流，越来越多的SUV也开始使用这种类型的发动机，特别是自主品牌SUV。而1.5T缸内直喷发动机的技术竞争已经趋于白热化，究竟哪家车企的同级发动机更胜一筹还真的难有定论！单纯的拼数据肯定是不行的，那就要看谁的设计更巧妙、更有特点了!怎么才能看得出来呢？那莫过于拆散发动机了。

2018款长安CS75 280T车系搭载的Blue Core 1.5T缸内直喷发动机属于比较新的产品，账面数据确实比前辈机型更亮眼，和同级机型相比这款新品又有着哪些优势呢？我们还是一起来拆拆看吧！

【发动机概况】

这台厂方编号为JL476ZQCF的1.5T发动机可以说把轻量化做到了极致，不仅采用了全铝缸体，位于最顶端的气门摇臂盖都采用了工程塑料材质。

先从曲轴皮带轮一侧的发动机前端说起，一条传动皮带同时带动发电机、空调压缩机、水泵，并设有构造精巧的自动涨紧器，可以保证皮带一直处于最佳涨紧状态，最大程度上降低噪音，提高相关部件的使用寿命。由于这款发动机的水泵皮带轮是由皮带背面带动的，而并非皮带正面的多重楔形沟槽，所以皮带的涨紧度就显得更加重要了。

从上图中可以看到，这台1.5T发动机从上到下主要分为气门摇臂盖、凸轮轴上盖、气缸盖、气缸体、分离式曲轴座和油底壳。其中气门摇臂盖采用工程塑料制造，这在德系品牌汽车发动机中已经很常见，油底壳则采用最传统的钢板冲压一次成型，其他部分均由不同成分的铝合金制成。

由上图可见，气门摇臂盖上方设有机油加注口、进排气门可变正时电磁阀、每缸独立的点火线圈以及凸轮轴位置传感器。

这款发动机的曲轴皮带盘上设置有扭转减振装置，即在曲轴盘内外盘面之间安装着一圈橡胶减振装置，可以减少发动机运转时由曲轴产生的异常振动。

紧凑的可变气门正时机构

这款发动机的可变气门正时电磁阀设置在了气缸盖的一侧，完全不占据气门摇臂盖上的空间，所以气门摇臂盖上只有两个凸轮轴位置传感器。

【缸盖及正时组件】

拆下发动机气门摇臂盖之前，需要先拆下四个独立的点火线圈和火花塞，前者由长安汽车自己制造，后者则是NGK提供的铱金长效火花塞。奥迪、宝马等品牌的涡轮增压发动机均采用NGK铱金长效火花塞，针状电极可产生更强劲且均匀的电火花，铱合金材料也具备更长的使用寿命。

气门摇臂盖为工程塑料材质，由十颗螺栓固定。

气门摇臂盖上方设有两个曲轴箱强制通风管，具备左右各一的油气分离装置，可更有效的回收机油蒸汽，抑制润滑油存量的降低。气门摇臂盖与气缸盖之间由橡胶密封圈进行密封，减少润滑油渗漏的可能性。

从上图中可见，气门摇臂盖上只有加油加注口、火花塞安装孔和两个凸轮轴位置传感器安装孔，凸轮轴位置传感器是重要的发动机信号传感器，对正确控制凸轮轴相位有着决定性的作用，关乎发动机的进排气效率。

长安CS75 280T配备的这台1.5T发动机，采用了三齿片式正时链条，具有强度更高、运转噪音更低、免维护等特点。

曲轴齿盘分为两级，其中一级链轮通过正时链条驱动顶置的双凸轮轴，这部分链条设有导链器，其作用是引导链条走向、涨紧链条和降低链条运转时的噪音。另外一级链轮则用以驱动可变流量机油泵，同样设置有导链器，以保证链条的涨紧。

正时链条不需要专门的润滑，用户正常更换润滑油就相当于对正时链条进行了保养。此款发动机的正时链条几乎等同于整车寿命，只需做好定期保养，如无意外，终身无需更换。

【配气机构】

长安CS75 280T配备的这台1.5T发动机在气门摇臂盖和气缸盖之间设置了凸轮轴工作支架，但是这个支架是特殊的分体式，上盖只是一个很轻的铝合金镂空结构，凸轮轴工作支架底座是和缸盖铸造为一体的，同样采用着极度轻量化的设计。如此的追求轻量化，在同级发动机中确实罕见。

取下凸轮轴支架和凸轮轴，就可以看到分列两侧用来驱动气门的滚子轴承摇臂，凸轮轴压动摇臂上的滚子轴承，气门就可以完成开启或关闭了。相比于凸轮轴直接推动气门顶柱所形成的滑动摩擦，滚子轴承形成的滚动摩擦在阻力和磨损上都要小很多，也就降低了发动机运行噪音和延长了使用寿命取下滚子轴承摇臂后，可以看到在每个摇臂与气门相对的位置上还有一个液压顶柱，其作用就是自动调整气门间隙，完全由机油压力来控制，目的也是为了减少发动机运行时的噪音。

【发动机其他部分】

上图为气缸盖和气缸体的结合面，大家可以看到每个气缸各有四支气门，和大部分发动机一样，进气门的直径略大于排气门。缸盖上的水道、油道设计都经过特殊的优化设计。

缸体组件中主要包括曲柄连杆机构，活塞及活塞销、活塞环等，如上图所示，在每个气缸的四周设置有8字形的冷却水套，也就是所谓的开放式水道，优点是有利于冷机快速升温，降低燃油消耗。鉴于JL476ZQCF并非高性能发动机，采用开放式水道设计的气缸体并无不妥之处。

为了形成更理想的混合气滚流，燃烧室和活塞顶部都采用了特殊的结构和造型，更有利于高压油雾进行充分的燃烧，减少积碳的形成，以及改善润滑油被汽油稀释的问题。这里需要科普一下，润滑油被汽油稀释的问题从化油器时代就开始存在了，只是绝大部分发动机润滑油的消耗量远高于稀释量，所以只看机油尺的刻度是很难察觉到的。测量一下新润滑油和旧油的密度，就可以得知润滑油稀释问题是否严重了。

熟悉汽车电控系统供应商的朋友都应该有所耳闻，缸内直喷系统的核心部件——高压油泵，主要是由德国博世和日本日立两大供应商提供的，而长安这款发动机的高压油泵，却没有出现供应商的名字。为了隔绝其特有的高频噪音，高压直喷油泵外壳被隔音材料严密的包裹着。

喷油器具有六个喷油孔，200bar压力下的燃油可由发动机管控系统进行连续五次的喷油，保证燃油达到最理想的雾化状态，提高动力输出的同时更可节省燃油。也可有效避免“湿壁”效应的产生，缓解润滑油被汽油稀释的问题。

长安CS75 280T的发动机还采用了水冷式中冷器的设计，并非与进气歧管集成为一体的设计，而是依然处在进气管路上。远离发动机舱的高温，拥有独立的热交换循环系统就是这种中冷器的最大优势。

这款发动机的涡轮增压器由霍尼韦尔涡轮增压技术（武汉）有限公司提供，型号为NGT14，采用了耐用性更理想的水冷式设计，与排气歧管以分体的形式进行安装。涡轮叶片为单层结构，采用了传统的机械式排气泄压阀，排气壳为传统的单涡管结构，但是排气歧管末端具备防排气干涉的设计。

压气壳A/R值（压气壳出风口横截面面积与涡轮轴心到压气壳出风口横截面中心点的距离）为0.50，属于更注重扭矩输出的规格，从1450转/分即可全数输出265牛·米的峰值扭矩这一点上看，增压器的选择还是很符合实际用车需求的。压气壳进气口的内径约为38.84毫米、出风口内径约为31.69毫米，排气壳进气口的内径约为41.21毫米、出风口内径约为63.41毫米，属于同级发动机常用的规格。

在节气门前端的进气管路上安装有电控进气泄压阀，相比于传统的机械式泄压阀开启更准确及时，可以更有效的防止节气门突然关闭时，回流增压气流对涡轮增压器叶片的冲击。

长安CS75 280T配备的这款发动机气缸盖每个气缸上的两个进气道是完全独立的，所以进气歧管由八根独立的歧管组成，歧管的行程也很短，走向很直接，与气缸盖接驳的部分由一体式橡胶密封圈进行密封。

总体上讲，长安JL476ZQCF发动机采用了很多比较独特的设计，这显然是一套潜心研发的动力系统，本文仅记录了拆解的全过程，方便大家可以更深层次的了解这款发动机。

全文总结：

通过拆解长安CS75 280T这款车所搭载的1.5T发动机，我们再次看到了长安汽车对造车科技的孜孜以求。在涡轮增压系统、燃油缸内直喷系统等方面都取得了更深层次的进步。

在动力性能、油耗表现、NVH特性等方面，这款发动机也确实做足了功课，想把发动机做到最好应该就是长安汽车最终的愿望，这条路注定艰难，只要坚持走下去就会看到成果。

长安CS75作为一款自主品牌紧凑型SUV，自上市以来就赢得了不错的口碑，整车品质也有着不错的表现。动力系统的更新有助于这一良心车系趋于完美，也进一步提高了产品的竞争力，对于广大消费者来说这绝对是件好事。

自从看了瑞虎7、长安CS75、领界以后，才了解SUV有多好

自从看了瑞虎7、长安CS75、领界以后，才了解SUV有多好

最近好像时间溜得真快，各位好，在下在这儿静候多时啦。实在太开心了。咱们今儿个说说这些SUV：SUV底盘非常高，所以显得特别纯情有骨感。本篇内容将大致从较为客观中肯的层面为亲爱的小哥哥们分享三种市场公认的兼性价比超好的SUV吧，同时三者的燃油经济性也都是忒可靠，希望你们能喜欢。

第1款车型 瑞虎7 售价为：8.39万~14.98万

关于瑞虎7的销售情况：它是来自奇瑞汽车家族的一款网红车型，最终以0.28万辆的傲人成绩取得了SUV销量榜第73名的佳绩，同时击败了好些个SUV阵营中的强悍对手。当然了，“车外有车”，但在下依然相信瑞虎7的实力的。是因为瑞虎7的妥妥人气是市场有目共睹的。在下认为：倘若瑞虎7接下来继续发愤图强的话，估计它不久就能够在这个弱肉强食的国内车市中一飞冲天。

外观方面，瑞虎7的前脸的运动感相当棒，车漆比较耐磨，而且瑞虎7的车侧腰线由车头部分流畅贯穿到车尾，非常符合本人的审美。此外，车头漂亮兼凝练，同时线条也十分帅气，把瑞虎7轮廓巧妙地描绘了出来，瞅上去美感十足。再加一对有神的LED大灯组，和之前的旧款相比简直是天壤之别。

空间部分：空间无疑是瑞虎7的亮点，比高端的竞品车型要富裕，整体的空间利用率是非常好，可以说是物超所值的。值得点赞的是，其尺寸为4500mm*1842mm*1746mm，如此棒的长度基本上坐上5位一般体型的小姐姐也依然能轻而易举地翘上二郎腿。所以瑞虎7实用性是非常棒的。并且后备箱体积也非常宽裕，还能装入许多货物。瞧着有种战斗力无穷的感觉。

除了外观、内饰之外，瑞虎7的动力并不弱，它的输出极值达到197马力，和精湛的7挡湿式双离合变速装置组成一套卓越的动力配置，如此看来，瑞虎7不论是加速还是起步过程，都是非常棒的。值得一提的是，其发动机则是由铝合金材料制成，此类材料的真正优点主要为寿命长。除此以外，瑞虎7的排量输出也是很牛气的，瑞虎7对涡轮增压发动机相当重视，众所周知，瑞虎7的排量只有1.6T，

车主跟你说：不少小姐姐们都有这个感觉：瑞虎7在同级别的SUV里面绝对是自信十足的啦。瑞虎7的前脸造型非常可靠，车身充满了十分明显的科技感，使我不由心动。另外，瑞虎7内里还是相对可靠的，后排空间可以说是蛮充足的，并且瑞虎7也很好开，在同级别SUV竞品车型中绝对是比较强大的了。

此外，瑞虎7的综合油耗表现还不错的：大概归功于瑞虎7的油控技术有了很大的提升的必然结果吧，所以更加符合众多打工人的经济需要。事实上，在下多种常见的路况都会跑，有时候旅游也会时不时地跑跑国道，瑞虎7的吃油不多，现在百公里油耗大约在7.9-8.5L上下，同事都说我这车的油耗经济性是靠谱的，并且公司最终给报一部分的出差补贴，个人经济上的负担不会太大。实话讲吃油越少就越好。在下相信当瑞虎7只要熬过了磨合期后，日后的耗油必定会更加可观。

车友口碑：【最不满意之处】我感觉瑞虎7的悬架还是挺有韧性的，虽然它的车身的倾斜程度比较小，然而当在驶入减速带的时候，能够明显感受到整个车子在抖动 。在车内感觉"p股"有点不舒适。然后瑞虎7的发动机降噪效果有些尴尬，跑高速过程中偶发性地可以听到连续的发动机异响的情况，加油的时候发动机的动力有点小，找了售后，但后来却说不知道具体是什么问题。另外，1.新车买回家的时候瑞虎7的异味问题是相对尴尬的。2.有的时候瑞虎7的蓝牙连不了，3.近光灯在雨天路况视线效果也很不清晰，

No2 长安CS75：价格：介乎10.39万至12.19万

外观鉴赏：新款的长安CS75前脸设计真的得用力的夸一下，因为长安CS75真的是特别好看的了，颜值很棒。同时配有夺目的尾灯相衬，因此，不少读者朋友们均认为长安CS75的整个外观属于偏运动、务实的风格。我的上司之前购入长安CS75主要是看中超好看的外观去的。

第3款车型 领界 10.98万~16.48万

外观概况 领界的外观明显比上一代漂亮许多，很大胆的，家族式风格的中网格栅的大嘴风格是很有特色的，甚至铺满了领界的整个前脸。led尾灯组被点亮后也是相当可观的。在大街跑起来还是感觉游刃有余的。车身富有气质的腰线，配搭厚实的车身，就好像是一位尊贵的美少女。另一方面，领界的尾部，十分有层次感，又保留了高贵气质。特别匹配国人对SUV的外观需求，总而言之就是忒漂亮就是了！

内饰分析 领界的内饰绝对是很不错的，领界的方向盘重量特别合适，手感非常不错，精准的调校，大大提升了领界的安全性。此外，领界的驾驶位的座椅很柔软舒服，贴合度的处理也格外棒，还使用了柔软真皮面料进行包裹，坐起来觉得非常惬意，毕竟车子还得舒适的才可以的，值得注意的是，领界同时车内的噪音基本是觉察不到的。因此长时间的驾驶也是很放心的。

动力上，起步和加速过程的表现算是很不错的，只要一踩油门，加速效果一下子就喷发出来了。而且驾驶体验也相当轻松。整个加速过程会感觉相当安静，舒适度等细节也很高。此外，由于领界的动力是十分出众了，因而也无必要对动力细节进行过多的升级。

车友点评 在这些SUV里面我最欣慰的当属领界的外观设计啦，领界的车头比较长，大灯组造型吸睛，亮度是没有任何问题的。值得注意的是，领界的中网位置颜色是灰黑色的，银色的镀铬条也比较漂亮，和底部的亮眼的保险杠融为一体，瞅着特别时髦和前卫，值得注意的是，领界的铝合轮毂可以说是引领年轻潮流的标志。尺寸也比较适中，整体样式比较耐看。望上去帅气了许多。侧面看着忒有动感，保险杠为圆润造型的，散发了清新别致的奢华感觉。

本文总结

以上所分享的皆是SUV，另外，一般情况下建议零售价与落地价的价格差是不少的。据悉，瑞虎7终端最低价是10.33万软妹币，而长安CS75与领界则高达10.19w、13.48w，不知道诸位瞧中瑞虎7还是长安CS75呢？