新款马自达CX-5正式上市 售17.58-23.68万元

【太平洋汽车网 新车频道】3月20日，新款长安马自达CX-5正式上市，此次新车共推出两种排量共计6款车型，售价区间为17.58-23.68万元。作为改款车型，新车在动力组合上维持不变，主要针对外观细节上进行微调，使造型更显简洁精致，另外还升级了GVC PLUS（加速矢量控制系统），搭载了追加off-road Traction Assist(越野循迹辅助系统)的i-ACTIV AWD智能四驱系统，以提升操控乐趣。另外，线上下订，即可在“限时尊享万元补贴限时礼遇”之外再享2000元购车基金，限量1000位。

新款CX-5价格信息与用户权益

新款马自达CX-5官方指导价车型售价（万元）2.0L 6AT 两驱舒适型17.582.0L 6AT 两驱智尚型18.582.0L 6AT 两驱智雅型19.582.5L 6AT 两驱智慧型20.582.5L 6AT 两驱智尊型21.582.5L 6AT 四驱尊耀型23.68

车型信息回顾

新车整体造型基本延续了现款车型的造型设计，只是在细节方面有所微调。例如进气格栅采用了不同的网格图案，具有三维立体的矩阵式元素，大灯与进气格栅的连接区域也进行了一定的调整。下方横跨整个前脸的塑料装饰也进行了重新设计，使前脸更加的精简和圆润，这也与更简洁的车身线条相互搭配。

侧面造型保持不变，浑身充满马自达擅长的雕刻式外立面和光影变化丰富的线条，使得该车看上去极具紧致的比例和动感气息。车身尺寸上，新车长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm。此外，新款马自达CX-5（询底价|查参配）还将新增铂雅金、晶钻蓝配色供消费者选择。

车尾部分，新车尾灯组采用熏黑式设计，造型和旧款相比有轻微的变动，内部采用的光源布局能够与头灯组形成良好的呼应效果，点亮时视觉效果出众。此外，新车搭配了双边共两出的排气布局。

内饰变化不大，新车基本沿用了现款车型的简洁设计，中控的设计在关注驾驶员操作的同时，也注重造型的美观和细节的做工。基于原本已经颇为优秀的人体工学设计，新车将提供4.6英寸彩色仪表或7英寸彩色仪表，显示屏则为10.25英寸，配备智能互联系统，并全系标配MZD悦联系统。在内饰的用料上，中控台大面积的软搪塑材质带着马自达特有的纵向纹理，再辅以深色木纹饰板和银色镀铬条的搭配，很容易营造出属于马自达的驾控氛围。

配置方面，全系标配倒车影像和倒车雷达，i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统进化也更加丰富，搭载SCBS低速刹车辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、MRCC全速域自适应巡航系统等多项主动技术，使用场景更多样，为用户提供全方位安全保护及轻松愉悦的驾乘体验。

新车将继续提供2.0L和2.5L发动机可供选择，其中2.5L发动机最大功率144kW，2.0L发动机最大功率114kW，两款发动机均匹配6速手自一体变速箱。升级了GVC PLUS（加速矢量控制系统），搭载了追加off-road Traction Assist(越野循迹辅助系统)的i-ACTIV AWD智能四驱系统，提升操控乐趣。

编辑点评

相比起其他日系对手，马自达一直是相当具有个性化的品牌。初代马自达CX-5最早在2013年拉开国产化帷幕，如今第二代则在2016年亮相，几经改款，一直在颜值以及驾控方面一直有着不俗的竞争力。无论是全球其他市场还是国内市场，较为亲民的价格和多用途的属性，使得紧凑型SUV市场一直是竞争相当残酷激烈的领域。新款CX-5拥有有别于日系对手的独特设计风味和驾控体验，未来会否脱颖而出？各位不妨留言讨论。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）

新款马自达CX-30：增配是我最大的进步

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为摆脱“销量泥潭”，“小而美”的马自达也开始了加量不加价。

日前，长安马自达旗下2021款CX-30正式上市，新车共推出8款车型，并在售价与老款车型保持“同步”，区间为12.99万-19.99万元。除压燃版发动机车型外，新车未来还将推出纯电版车型。

焕新背后，却掩盖不了CX-30销量惨淡的事实。

数据显示，2020年马自达CX-30累计销量仅为18120辆，月均销量维持在千辆出头。没有对比就没有伤害，在合资小型SUV阵营中，丰田C-HR难言出色，而其全年累计销量也有54184辆，销量约为CX-30的三倍。

与本田的小型SUV姊妹车XR-V与缤智相比，这种差距感则更加直观。其中，前者2020全年累计销量达到168272辆，后者全年销量达到150363辆，二者累计卖出318635辆，比CX-30足足多卖出了30多万辆。

东风本田XR-V

除了同级市场的颓势表现，从近几个月数据来看，CX-30的销量也呈现出“跌跌不休”的态势。

今年3-5月，马自达CX-30的销量分别为1585辆、1347辆、625辆，降幅持续增大。尽管5月销量在一定程度上受到了新款车型上市的影响，但CX-30在市场中的声量渐微已是不争事实。

而为了扭转这般颓势，新款CX-30在部分车型上升级了诸多配置，相较此前更具诚意，而这种“厚道”在马自达身上也是不多见的。

具体来看，在售价不变的前提下，2.0L自动质悦型和2.0L自动雅悦型将此前的全车织物座椅全部升级为真皮座椅；2.0L自动嘉悦型和2.0L自动耀悦型，主驾驶升级为10向电动调节并带座椅记忆，并且后视镜升级带有记忆功能。

另外，自动质悦型、自动雅悦型、自动嘉悦型三款配置车型还新增了LED前大灯自动开关系统、雨量感应式随动喷水无骨雨刷、前方智能安全辅助系统三大科技配置选装。

可以看到，此次新车配置升级主要围绕舒适性和实用性而来，相比老款车型有着不错的提升，确实能从中看到马自达的一些诚意。

不过，在同级竞品实力愈发强大和汽车市场不断内卷的今天，新款CX-30的诚意仍然不够，尤其体现在动力、空间以及售价上。

就比如这次新款CX-30依旧使用的这套2.0L自吸发动机+6AT的动力组合，158匹的最大马力，202牛·米的最大扭矩，在同级市场已不具备明显优势。例如本田XR-V上的那台1.5T引擎，拥有177匹的最大马力，220牛·米的峰值扭矩，已是碾压级的存在。

相较之下，同样搭载2.0L自然吸气引擎的丰田C-HR则更具参考性，最大马力171匹，峰值扭矩203牛·米，新款CX-30在其面前同样没有任何性能优势可言。

尽管CX-30依旧提供2.0L压燃发动机+24V轻混系统的车型可选，拥有180匹的最大马力，230牛·米的最大扭矩，但在同价位中（压燃版指导价19.99万元）动力比它能打的产品却“大有车在”。

另外，在车身尺寸方面新款CX-30也并未进行升级，与老款保持一致，长宽高分别为4395/1797/1545毫米，轴距为2653毫米，而在此之前，CX-30就曾因后排乘坐空间狭小备受诟病。这也意味着，CX-30最大的问题——空间，依然没有得到任何解决。

尽管实用性向来不是马自达的优势，但作为一台处于市场竞争最激烈的SUV产品，空间仍然是消费者们比较看重的地方。比如同级的本田缤智虽然轴距比CX-30少了43毫米，但在本田在乘坐空间上却有更好的表现。

需要说明的是，由于CX-30基于马自达3而来，像是保障独特排气布局长引擎盖设计，车辆前后配比的优化，这些无疑都牺牲了车辆乘坐空间，但不够否认的是，对于这个价位的SUV而言，拥有大空间也就意味着会有更宽泛的市场接受度。

关键，CX-30的售价也不够有吸引力。

尽管从级别上看CX-30被定义为小型SUV，但从它13万-20万的售价区间来看，还穿插着越级车型，消费者也有着更优选项。

以2.0L X压燃版车型为例，接近20万元的售价，完全能够买到尺寸空间更大、动力性能更强的日产奇骏、本田CR-V，加之二者在国内更强的品牌认可度，相较之下，CX-30的性价比劣势便被进一步放大。

东风本田CR-V

而从13万的起售价看，CX-30还面临着以哈弗H6为代表的自主紧凑型SUV和以XR-V为代表的小型SUV的围堵。前者拥有更大的尺寸、更全面的配置，后者则在口碑、技术层面具备显性优势。CX30除了“美颜”依旧，对比之下短板就更为明显了。

关于新款CX-30的未来，恐怕仍是“凶多吉少”。一方面，小型SUV市场整体凋零已是不争事实，即便强如丰田也难以在这片市场里取得耀眼战绩，这不单是品牌和空间的问题；另一方面，像CX-30这类本身除了信仰，没有太多产品力可让消费者去留恋的车，也很难从它固化粉丝圈中跳脱出来去面向大众市场。

“圈里的人越来越少，圈外的人从不考虑“，这种背景下，降价?拉长？还是转变营销策略？都是马自达该去琢磨的问题。

六边形战士MAZDA CX-50行也，空间大动力足，20万级别紧凑型天花板

在1997年电影《黑金》中，梁家辉的一句台词“你坐马自达，怪不得你塞车”成为了网络流传的名梗之一，让马自达在国内市场也受到了关注，形象一直难以摆脱“塞车”的阴影。如今马自达竟请到了梁家辉做长安马自达CX-50行也的代言人，可谓是“世纪大和解”，试驾之后不禁赞叹道：开起来像赛车。

长安马自达CX-50是长安马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型，定位紧凑型家用SUV，车身长宽高为4785mm*1920mm*1638mm，轴距更是达到了2815mm，已接近中型SUV的尺寸，厂商指导价为15.98-20.68万元。其搭载的SKYACTIV-G发动机以碾压同级的性能，高居“传奇引擎”宝座。接下来我们一起来看看这台山系生活宽体SUV的实力如何。

外观方面，马自达CX-50行也的前脸部分比较立体。采用多边形的中网内加入了蜂窝状进气格栅，两侧采用犀利的前大灯，视觉上拉伸了整车的纵向宽度，车头下包围处还采用了大量黑色部件，强劲的引擎盖线条，风刃散热导风槽，彰显其硬派越野风格。全系标配的LED灯组，大灯组内加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。车身侧面，19英寸铝合金双色切削轮毂赋，方正宽大的轮眉，车身下部采用厚实的灰色塑料件包围，看起来力量感十足。尾部两个半圆形的灯组像眼睛一样还有些可爱，保险杠下双边采用单出的圆形排气管。马自达CX-50行也提供7种车身颜色选择。

马自达CX-50的内饰设计风格兼顾简约与精致，提供复古高贵的赤陶色和黑色两种内饰风格。中控台区域十分整洁，采用传统的三幅式方向盘，直排式挡把，周围配有AUTO HOLD和电子驻车按钮0.3英寸中控屏。内置第三代马自达悦联系统，支持苹果Carpaly互联系统、OTA升级以及carlife，还支持指令开关和触屏操作。马自达CX-50的后排空间也足够宽敞，比海外版增加了55mm，并降低后排地台高度。

马自达CX-50还配备HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、BOSE音响、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车/主动安全系前方碰撞预警、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆以及L2级驾驶辅助等功能，提供更舒适的驾乘感。

动力方面，马自达CX-50搭载SKYACTIV-G发动机，堪称自然吸气“四缸机皇”，排量有2.0L和2.5L。其中2.0L发动机最大功率155马力，最大扭矩200N-m。2.5L车型配置全新智能无感变缸发动机，最大功率188马力，最大扭矩250N·m。在WLTC工况下，它的百公里综合油耗为7.35L。马自达CX-50在安全方面也进一步提升，采用创驰蓝天高刚性车身，高强度以上钢材占比达到58.59%，前后防撞梁采用了1800MPa热成型刚。全系标配7气囊，车门窗侧气帘覆盖率100%。还配备了i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，带来满满的安全感。

马自达CX-50行也在外观、内饰、空间、动力、操控、安全、性价比方面有出色的表现。在同级别车型中极具性价比，融汇磅磺气势与精致优雅，更兼户外实用性有购车需求的朋友可以考虑一下哦，马自达CX-50行也不会让你失望。