有颜值高科技丰富还非常好开的SUV只卖10万？试驾长安欧尚X5

【太平洋汽车网 评测频道】目前国内汽车消费主体是年轻人，而有颜值的紧凑型SUV是他们的购车首选，因此这个市场是每个厂家的必争之地。随着这些年一众合资、自主品牌的深耕，这一片沃土上的空地已经所剩无几，因此一些新推出来的SUV要想脱颖而出则必须拿出最抢眼的产品点来应战。

长安欧尚X5（询底价|查参配）是紧凑型SUV市场里的新成员，还是一款带着满腔热诚来冲击紧凑型SUV市场的明日之星。长安欧尚X5拥有个性味十足的外观设计和功能丰富的车机娱乐系统。那么一款充满运动化造型的SUV在实际操控中也会表现出惊喜的一面吗？今天就来体验一下。

驾驶：从动力和声浪中营造出激昂的一面

长安汽车集团为长安欧尚X5配备了一款全新蓝鲸1.5T发动机，这款发动机采用了舍弗勒凸轮调相系统和双出口集成排气系统，并且拥有空气导流式高效超净燃烧系统和智能静音技术加持。其最大功率为132Kw，最大扭矩300N·m，其中300N·m的发动机扭矩在同级别车型里面算是比较拔尖得了，并且发动机在1250rpm一个几乎怠速转速区间下就能释放出最大扭矩。还要提一点的是这款发动机的热效率达到了40%，相信会有不错的燃油紧经济性表现。和这款发动机相匹配是7速双离合变速器。

长安欧尚X5这款1.5T发动机不仅在账面数值上表现出色，在实际调校中也是偏向激进。起步后前段加速迅猛，再加上油门踏板回馈力度设置得比较轻盈，速度会不知不觉得往上提升。在舒适模式下，整个加速过程快得来又显得比较稳。如果在调头以后立马深踩油门，会有响胎的情况出现。

这款发动机拥有深厚的动力储备，试驾过程中车辆是处于满载状态。哪怕在时速100km/h再加速，给人感觉依旧是轻松有劲。哪怕是高速超车还是急加速，发动机很少会发出“怒吼”的声音。据工程师介绍，长安欧尚X5在时速120km/h，发动机还能剩余40-45%的动力储备。

7速双离合变速箱可能很多人都会对加速平顺性方面有担忧，但实际的试驾表现大家可以打消这个顾虑。首先在这个双离合的换挡速度比一般的AT变速箱要快，而且对驾驶者的换挡意图也把握得很好，浅踩油门降一挡、深踩油门降两挡或者三挡，就在右脚掌即将要悬停的时候，换挡动作就已经完成，随后动力就会跟上。动力输出很跟脚，甚至某些时候会平顺到忘记了这套变速箱是双离合。

长安欧尚X5为消费者提供了四种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动和赛道模式。另外每一种驾驶模式之间能单独调节方向盘回馈力度，拥有三种力度等级。首先从驾驶模式来说，经济和舒适模式下，两者之间动力响应不会区别很大，即便是经济模式，动力输出也不会变的懒惰。而三种转向力度还是能感受到明显的差别，喜欢操控的朋友可以将驾驶力度调到最重的等级，而追求日常舒适驾驶或者女性司机朋友们可以调到最轻的等级。

运动模式和赛道模式驾驶感受相似，在这两个模式下，发动机会处在一个“紧绷”的状态，稍微清点一下油门踏板，动力响应几乎没有延迟，同时变速器会延迟换挡时间，使得发动机转速能保持在一个较高的水平，从而保持强悍的动力输出。另外这里要特别介绍一下赛道模式，在中控屏会显示游戏画面，同时显示油门开合度、涡轮压力、方向盘倾角和加速度G值，当你每次浅踩油门踏板时，车厢会发出模拟出大排量发动机的声浪；深踩油门踏板，除了中控屏的虚拟小车尾排能“喷火”，车厢内部会传出模拟使用氮气加速的声音效果，让用户更有驾驶乐趣。

长安欧尚X5追求轻量化打造，因此整车质量总重为1.35T，另外工程师对长安欧尚X5的底盘悬架做了20%的抗倾侧能力，目的是加强整车操控稳定性。长安欧尚X5在过弯时，整车对倾侧控制都表现得不错，即使是连续变道，车身动作并没有拖沓的表现。

长安欧尚X5的底盘配置为前麦弗逊独立后扭力梁式。在滤震方面，它给人感觉就是柔中带韧，和许多自主SUV的底盘调校类似，大部分基本上能对路面的震动都过滤得彻底，只不过坐在后排能感觉一些细微的路感，不过在柔软座椅底下，不会对乘客的舒适体验造成任何影响。曾经以40km/h的车速通过连续减速带，弹簧悬挂都能把车身紧紧着拉着，并且整车刚性很强，没有多余的跳动。最后在隔音方面，低速行驶时车厢安静程度和怠速几乎没什么两样，随着速度提升，车厢对外界风噪和高转时发动机的噪音都能抑制到底，但是来自路面的胎噪会显得有点大。

外观：造型张扬有视觉冲击力

回想起2006年，长安汽车在欧洲都灵建设自己的设计中心；过后长安每一款新推出的车型在设计上都有让人赞叹的地方，即使是由原来长安商用转型而来的长安欧尚，也能共享到这些集团资源，设计出来的车型摆脱了商用车的形象。

看回长安欧尚X5本身，它拥有面积超广的进气格栅，类似设计和某超跑品牌SUV很像，展现出来的气势感很强。另外整车运用了复杂的线条设计，营造出来的曲面具有很强的视觉观感。最重要的是，长安欧尚X5在追求设计感的同时，还能把整车风阻系数控制在0.30cd。

长安欧尚X5的长宽高分别是4490/1860/1580mm，轴距达到2710mm。其中2710mm的车身轴距长度在同级别车型最长，而1860的车身宽度在同级别车型也是占有绝对优势。另外0.859高宽比使得长安欧尚X5拥有宽体的轿跑SUV姿态。

内饰：红色元素主打年轻运动

和外观一样，长安欧尚X5的内饰氛围还是主打年轻运动，从它红色装饰元素就能看出。另外它每个功能区域都划分清晰，在中控区域没有设置太多的物理按键，而前排空调出风口则采用了回字型设计。

配置体验：同级别里它是最丰富

长安欧尚X5配备10英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，主打OnStyle 3.0智能生态系统，搭载高通八核芯片。其中车内的语音系统是目前长安欧尚X5主推的核心功能，它将引导用户通过语音来控制车内大部分功能，从而渐渐地远离对物理按键的依赖。

传统的物理钥匙总有一天会被淘汰，长安欧尚X5能通过手机APP来远程控制车辆，这还不算厉害的。它还能通过面部解锁功能，即便你没带钥匙、没有安装手机App，只要录入你的面容信息，就能解锁和启动车辆，另外它支持同时记载包括车主在内五名面容信息。

最后长安欧尚X5配备360度全景影像系统，除了常规的2D模式，还能演变出3D虚拟模式，在野外一些光线视野不好的地方，这项功能就显得很实用。其次它配备行车记录仪功能，并且延伸出千里眼远程视频系统，能在用户熄火以后通过手机App远程获取周边实时景象；其次当停止车辆被人碰撞时，系统会立马发送信息给到车主。

全文总结：长安欧尚X5拥有出色的外观设计、丰富的功能配置和强悍的1.5T发动机，结合6.99-10.59万的预售价格，它展现出来产品力是远超于这个预售价格应有的表现。同时这款主打运动、个性的SUV在这个价位里面的产品非常少，而恰好长安欧尚X5的卖点能讨好目前年轻人的购车需求，前期8000多辆的预订成绩能证明这一点。往后如果加强品牌宣传力度以及经销商网络能发展起来，相信长安欧尚X5会有一个更好的市场表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）

买发动机还送车？试驾长安CS55PLUS蓝鲸版

【太平洋汽车网 评测频道】伴随着7月的高温和潮湿，笔者来到了重庆，除了感受川渝地区红油火锅带来的炙热与麻辣，更重要的目的，则是试驾一台即将在8月份上市的新车--长安CS55PLUS蓝鲸版。

如果说去年上市的长安CS55PLUS是一台为中国新生代青年而打造的SUV，那么CS55PLUS蓝鲸版，则是为了那些对生活的质量有着更高需求，不甘心于平凡去永无止境追求的年轻消费者所打造。

“蓝鲸版”代表什么？

既然名字里有个“蓝鲸”，顾名思义，这台长安CS55PLUS蓝鲸版搭载了一台1.5T的蓝鲸发动机，与前段时间上市的那台UNI-T为同款发动机；相比较普通版长安CS55PLUS搭载的1.5T发动机，长安CS55PLUS蓝鲸版这台1.5T发动机体积更小，便于与插电混动、增程式混动等新能源车型相匹配，适用车型更广，适用年限更长。

蓝鲸1.5T发动机

其次，蓝鲸发动机最主要的优势在于以下几点：

1、行业领先的高压直喷技术

长安CS55PLUS蓝鲸版搭载的1.5T发动机可实现一个冲程内5次燃油喷射，相比较普通发动机增加了一倍左右。

2、精准高效的扫气功能

线氧传感器精确计算空燃比，配合精细的台架标定和DVVT技术，实现强扫气功能，使得全工况闭环控制燃油喷射，提升低扭20%以上，最大扭矩转速降低至1250rpm。

蓝鲸1.5T发动机

3、更节油的低摩擦技术

采用电控变排量机油泵，通过优化系统设计，降低发动机对机油压力的需求和机油循环频率，缓解机油劣化速度，改变机油泵排量，让控制策略更优化，降低机油泵功率消耗，达到更好的燃油经济性。

4、单涡轮双涡管技术

与宝马B48发动机采用相同技术，双涡管增压可以减少排气干扰，降低涡轮迟滞，使得发动机在1250rpm就可以输出300N.m的最大扭矩，并且还采用了精确度更高的电控废气阀。

5、缸内直喷技术

将燃油直接喷入气缸内与空气混合进行燃烧，高达350bar的燃油喷射压力，使燃油粒子直径小于8微米，大幅度提升缸内燃油雾化效果，使燃油燃烧更充分，有效提升动力，降低油耗和排放。

“蓝鲸版”有什么差异？

除了发动机不同外，长安CS55PLUS蓝鲸版外观采用黑曜石的设计元素，源于长安概念车“御岳”生命动感的设计语言，采用了深灰色车漆，搭配车身四周的红色装饰条进行点缀，视觉效果更具亮点。

中网镀铬饰条被换装熏黑蜂窝状设计，在运动氛围的营造上更加到位，同时下方红色饰条贯穿车头，不仅可以拉宽视觉效果，还可以与黑色车漆形成对比，使外观更动感。大灯组光源为LED，并且为全系标配。

4500x1860x1690mm的长宽高以及2650mm的轴距的车身尺寸在同级属于数一数二的水准，并不繁杂的车侧线条呈现出十分硬朗的感觉，门板底部红色饰条为点睛之笔，让长安CS55PLUS蓝鲸版在深邃之外还带有一丝活泼。

18英寸的枪灰色轮毂十分讨喜，恰到好处的尺寸让车身比例显得更加协调，设计与UNI-T采用相同风格，轮胎为佳通Comfort F50系列，是更偏向于静音舒适性轮胎。

隐藏式的D柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，车尾采用大量平直的线条，贯穿式车尾灯在夜晚有很强的辨识度，双边共两出的大口径排气也更符合年轻人的口味。

车尾灯采用了和前大灯一致的LED光源，由5颗LED灯珠组成的转向灯别具一格，让笔者甚至想到了美式经典跑车Mustang的尾灯造型。

环抱式座舱加双10.25英寸屏幕是长安CS55PLUS蓝鲸版内饰的亮点，与普通版车型不同的是，长安CS55PLUS蓝鲸版还增加了一根贯穿内饰的红色饰条，将整个中控承托起来，黑红色的对比再一次冲击驾乘人员的视觉。

方向盘也采用了全新的设计，普通版上银色镀铬换成了深灰色的饰板，就连品牌Logo都进行了“黑化”，平底方向盘虽然在普通版车型上也有配备，但是蓝鲸版似乎更“平”一些，显著提升车内运动氛围。

中控台采用了大面积搪塑软质材料，并且做工十分精细，门板上也有红色真皮包裹，与中控台红色饰条呼应，将整个内饰包围起来，不得不说，这套内饰令笔者十分喜欢，够“激情”，够“动感”。

CS55PLUS蓝鲸版跟普通版一样搭载了梧桐车联智能系统，并通过“社交化”、“情感化”以及“智能化”等技术为驾乘人员带来更便捷的体验。此外还可实现语音控制导航、空调、音频、车窗、行车记录仪，甚至连定速巡航的速度也能通过语音实现调节，且无需唤醒，除此之外，还配备了360°全景影像。

长安CS55PLUS蓝鲸版开起来如何？

长安CS55PLUS蓝鲸版搭载一台1.5T发动机，最大功率132kW（180PS），峰值扭矩300N.m，匹配一台7速湿式双离合变速箱。

动力绝对给出好评，180马力的动力推动这台车重不足1500kg的车十分轻松，并且动力反应很迅速，初段加速能力十分令人满意，前文说过的可以减小涡轮迟滞的单涡轮双涡管技术此时可以起到很大作用，不过时速超过100km/h之后的中后段加速就不太尽如人意了，最大扭矩输出空间为1250-3500rpm，所以注定了这是一台不追求高转速动力输出的发动机，不过在我国法律限定的时速内，如此动力水平也并非不能令我国大部分消费者所接受。

7速双离合变速箱在激烈驾驶以及急加速时会显得有些慵懒，动力响应有待提高，即便是在S挡下提升也并不明显，但是有得必有失，日常驾驶环境下，更平顺的变速箱才是王道，并且这台车定位也本来就是偏向于舒适型的，虽然长了一幅十分运动激进的外观，但是面向的大多数还是以家庭为主的消费者人群；虽然笔者是一个喜欢大脚踩油门拉高转速的人，但是在车上有乘客的时候，还是希望能够平顺安全的驾驶。

在笔者看来，这套变速箱最大的问题在于D挡和S挡之间的区别不够明显，D挡下可以做的稍微平顺一点，偏向于舒适，但作为一台没有驾驶模式可选的车型，S挡所承担的责任更加重大，挂到S挡后，变速箱也没有将转速维持在一个比较高的挡位，但是这时候深踩油门变速箱会比D挡模式下多降一个挡位，所以此时深踩油门会发现变速箱反应时间更久了，不过日常驾驶环境下，这并不是一个人人都会碰到的问题。

除此之外，笔者还发现这套轮胎的抓地力不太够，也许在普通版车型上没有太大问题，但是在300N.m的蓝鲸版车型上，大脚油门会有一点前轮挠胎打滑的现象，不过结合十万出头的预售价，似乎这四条轮胎也足够具有性价比，只能喜欢大脚踩油门或者激烈驾驶的消费者在购买后自行更换了。

长安CS55PLUS蓝鲸版虽然是一台SUV，开起来却十分灵活，轻轻转动方向盘，可以感受到很细腻的阻尼感，并且指向性也不错，方向盘支持四向角度调节，调整到适合自己的角度和位置后，日常驾驶长安CS55PLUS蓝鲸版是一件十分轻松惬意的事情。作为SUV车型，转向带有一点点虚位也是极为正常的，在自主品牌SUV车型的操控中，长安CS55PLUS蓝鲸版足以令笔者满意。

长安CS55PLUS蓝鲸版采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，前置前驱布局，整体调校偏软，尤其是在经过一些较大幅度的坑洼路面时，这套悬架的支撑性还有待提高，但对比竞品车型来看，如此表现也并不差。

编辑总结

抛开价格谈产品都是耍流氓，虽然此时长安CS55PLUS蓝鲸版还未正式上市，但结合10.69-11.39万元的预售价来看，越级的尺寸，如此精致运动的外观以及智能车机，最重要的，是那套表现优异的动力总成系统。

如此这般，还需几何？

（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）

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