多花一两万也超值 试驾长安Lumin 301km蜜沁款

坦白说，在日渐拥挤的都市用车环境中，如果能抛开身份、面子和各种人情世故的考虑，那么A00级新能源微型车，必然会是最理性的选择——像长安Lumin糯玉米、五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇凌、吉利熊猫这些“小可爱”们，特别擅长在拥堵城市里闪转腾挪，那真是如鱼入水，用起来特别轻松畅快的。

不过，这一帮呆萌呆萌的小车，也不是完全没有缺点和脾气。譬如说，续航短，这类新能源“小可爱”普遍只能坚持百余公里，平时上下班用着还好，如果你想周末来一个跨城之旅，真的有可能会被撂在半路上；再者，充电难，大多数A00新能源小车只配置有慢充接口，如今快充站点已经作为公共设施快速铺开，而公共慢充桩正在逐步淘汰，因而慢充今后只能适合拥有固定车位和充电桩的用户，这样一来又牵制了这些小车的活动路线和范围；此外，电机和底盘设定也相当保守，它们普遍适合城市路况，但是一上来高速，往往让人感觉虚、飘，甚至是有危险的...... 种种情况，也让消费者们对A00级新能源微型车一时难以取舍。

恰巧的是，最近长安Lumin补充推出了301km蜜沁款新车型，并且邀请我们到重庆进行体验和试驾。一开始，我浅薄地认为，长安仅仅是对Lumin进行了设计调整和配置补充，以维持车型热度，这大概是所有汽车厂商的例行动作；随着体验的深入，我逐渐发觉，长安对Lumin 301km蜜沁款所做的事情，并不简单——A00级新能源小车使用上的许多痛点，被长安一个接着一个敲碎了。

“组合锤”第一击，便是快充+长续航，彻底干碎了小车们普遍“腿短”的毛病。长安Lumin 301km蜜沁款配置了A00级新能源微型车里颇为罕见的28kWh电池组，在CLTC工况下，续航里程干到了301km。

大容量电池组和快充接口，是一对不可分割的黄金搭档。长安Lumin 301km蜜沁款配置了同级车型不多见的300V电压电池平台，在常温下，35分钟即可完成30%到80%的电量补充。

同级车型普遍的150km续航+慢充，和Lumin密沁款的301km续航+快充，差异是显而易见的。周末，当你想去找百十公里外隔壁城市的朋友小聚一场，一上高速马上会发觉，150km续航+慢充几乎是无法跨城出行的，它只能在高速上跑一个小时就下来充电，然而服务区和高速出口附件往往只有快充桩；即使你幸运找到了慢充桩，必须还要多花几个小时才能充满电，这么折腾下来，大半天又过去了，人困马乏，恐怕没心思干别的事情了。

但是301km续航+快充的Lumin密沁款，它能够切切实实地跑完这段100公里的周末小长途，如果旅途更长，它也能在服务区安安心心地使用快充桩补能，没有“慢充焦虑”，完全可以跨城乃至长途出行。长安Lumin 301km蜜沁款指导售价为6.19万元，比起普遍的150km续航+慢充车型要贵上1-2万余元。不过，一两万元差价换来的确定性和安心感，我认为是绝对值得的。

“组合锤”第二击，长安Lumin 301km蜜沁款在动力和底盘上面，下足了功夫。先说动力，看电机参数，最大功率35kW，似乎并不是特别突出。不过电机、电控、电池里的门门道道，可比内燃机世界要复杂的多了，普通消费者更不好理解。也没关系，体验对了就行。反正我们在重庆试驾体验，只要我愿意多踩一点加速踏板，在红绿灯一马当先起步冲出重围，那是没有问题的，电动机的低转高扭特性，在市区里发挥得淋漓尽致。不要以为车子小，动力就一定弱，长安Lumin是有一点点“小辣椒”味道的。上了环城高速，动力也丝毫不虚，轻压加速踏板，速度很快就能拉起来，不会发生普遍的A00小车那种超车困难的尴尬情况，直到80km/h后，加速力道会显得平缓了些。

出于能耗、安全等因素的考虑，ECO模式的极速被限定在80km/h，SPORT模式极速也被限定在101km/h。老实说，我不太分辨出两种模式在驾驶感受上区别；但无论在那种模式下，无论在哪种速度工况下，起码我个人观点，对长安Lumin 301km蜜沁款的动力水准是相当满意的。

至于底盘方面，长安Lumin 301km蜜沁款还有不少值得说道说道的“小心思”。电子手刹也是时下流行的配置。不过，长安对于电子手刹的理解，似乎比友商们更深一层。长安Lumin 301km蜜沁款的电子手刹，直接整合了一批安全辅助功能，譬如开门自动锁止、断电自动锁止、起步自动释放、坡道起步辅助等等。

再直接的一点，长安Lumin蜜沁款将前盘后鼓式刹车升级为四轮碟式刹车，这也是A00级新能源小车里不多见的配置。根据长安提供的数据，在80-0km/h刹车测试里，前盘后鼓制动距离为27.4m，四轮盘式制动距离为26.4m。有时候安全与否，就是看这1m的距离。

长安还有更厉害的一手好牌，NBooster智能制动能量回收系统。事实上，新能源车往往有道软肋，滑阻动能回收往往会和制动动能回收相互牵制，不但干扰着驾驶者正常的刹车脚感，甚至会迷惑了驾驶者对刹车力度的判断。NBooster智能制动能量回收系统有办法实现滑阻动能和制动动能回收的解耦，续航里程增加了8-13%，这是相当可观的数字。

在试驾中，我刻意去体会了长安Lumin 301km蜜沁款刹车脚感，制动力度让人有充足的把握，刹车力度的线性增加也很符合心理预期，并且制动力度基本不会受到能量回收的干扰，对于一款A00级小车而言，这是很不错的制动系统了。唯一一丁点不够完美的地方，就是在制动结束，右脚从刹车踏板抬起来的那一瞬间，能够隐约感受到车身会往前微微地轻闯一下。当然了，这是比较挑剔的驾驶者才会介意的细节，对于普通用户几乎毫无影响。

长安Lumin 301km蜜沁款的底盘素质，也值得一赞。前麦弗逊式独立悬挂+后拖曳臂式非独立悬挂组合，配合相较于同级而言简直鹤立鸡群的14英寸大轮圈，长安Lumin 301km蜜沁款获得了一套很不错的底盘。在重庆郊区一些凹凸不平的路面上行走，长安Lumin 并没有表现出其他同级车型那种普遍的生硬冲击，柔韧的悬挂让它保持着体面的舒适性。在重庆的城市主干道快速行驶时，往往会猝不及防出现一段起伏路面，我预想中“起飞”的场面并没有出现，长安Lumin还是稳稳地继续前进，可见底盘的贴伏性也很不错。长安Lumin 301km蜜沁款这样的底盘素质，在一众A00新能源微型车里，可以说是相当亮眼的。

接着再来一锤，长安希望在设计上彻底打消还在犹豫中的消费者们所顾虑的面子、身份、实用性等各种问题。长安Lumin 301km蜜沁款在外观上和在售车型保持了一致，长宽高分别为3270/1700/1545毫米，轴距为1980毫米，比起五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇凌等车型更长、更宽，配上14英寸轮圈，体格看起来也比同级对手们健壮不少。0.91这种独特的高宽比，让长安Lumin脱离了那种方方正正的“小四轮”刻板印象，它看起来更像是宝马MINI的萌化版本。

内饰设计也基本保持一致，简约，耐看，实用功能和设计巧思搭配在一起，同时装饰用料也不失质感。屈指一算，大约三个月就要过年啦！现在长安Lumin 301km蜜沁款也选装专属的“心想事橙”内饰，推出得及时又贴心。至于10.25英寸悬浮式中控大屏，这依旧全系标配，还集成了倒车影像、OTA升级、手机互联、语音控制等人车互联系统。你可以放心，在中控台上挖个洞，塞一台收音机，这样的事情长安是做不出来的。

虽然定位于A00级新能源微型车，轴距都不足2米，但是坐进车内，却又别有一番洞天。165cm体验者，在调整好前座后，进入后排，仍然能保留有一拳的膝部空间，头部空间也有富余。说起来，据长安研究数据，A00级微型车90%以上出行场景，都是1-2人，事实上城市大多数通勤乘用车出现场景都在2人以下。以这个级别的标准来看，长安Lumin 301km蜜沁款这样的空间表现真算不错了。

编辑观点：

长安Lumin 301km蜜沁款，并不是在简单地堆积续航和叠加配置。通过试驾和体验，我们发觉，长安对A00级新能源微型车市场的理解和拿捏，其实是相当到位的。短续航、慢充限制了微型车出行半径，因此长安Lumin提升了续航，并且配置了快充接口；动力、底盘短板，局限了微型车的出行场景，因此长安Lumin在动力、底盘方面下足了功夫；微型车在形象上缺乏号召力，因此长安Lumin在设计上想方设法吸引更多年轻消费者...... 多花这一两万元差价，让长安去一个接一个击破那些痛点，换来长安Lumin 301km蜜沁款，在我这种对汽车斤斤计较的测评者眼里，也仍然是一件相当划算的事情。

（图/文 网通社 李乾鑫）

稳健、宽敞得不像微车，什么是看完长安Lumin才知道的秘密？

身边一位A君，买了微车刚嘚瑟两天，没想到今天又在地铁站见面了。

“这不是买了个电动爹，而是买了个电动儿”，A君向汽车有文化抱怨。原来，他为了通勤方便以及短途旅行买了辆微车，但在实际使用的过程中，常常遭遇开起来发飘，以及空间根本不够用等现象，在很多场景中如下雨、大采购等情况下，购买的三门四座小车根本派不上用场。赶巧，上海近期又风云不定，以至于A君不得不坐地铁上班。

在购买A00级三门四座小车也就是俗称的“微车”时，安全和空间是刚需。因此很多人仔细观看配置与轴距，再综合性价比进行选择。但实际上，这种选择模式并不适用于微车——由于微车本身的体型劣势与灵活优势，部分安全配置很难起到应有的作用。同时，在大多数场景下，微车第二排实际上多运用于载物，因而轴距并不十分重要。

那么到底该如何选择？秘诀仅有两个字，即长安Lumin的“宽”与“大”。

微车为什么更需要宽体车身？

对于“宽体车身”四字，很多人并不陌生，在一些更强调稳定性的产品如坦克、吉姆尼等SUV类车型中，汽车厂家会刻意将车身塑造地更加宽大，以提升车辆的横向动态支撑能力，并加强产品在户外越野时的稳定性。

而后，这一设计被引入到了越来越多的家用轿车产品中，如长安启源A07等，为车辆带来了更加稳健的动态行驶能力，在弯道路况以及暴雨、冰霜等场景下提升产品的安全性，同时强化车辆的舒适性。

但实际上，相较于以上产品，微车实际上更需要宽体车身，这是由微车的受众人群决定。

现如今，微车有两大类用户群体，其一，是被部分家庭当作第二辆代步车来使用，对于这些人群而言，主要关注的是车辆的便利性与安全性；其二，则是受到年轻人尤其是女性消费者的追捧，在大多数条件下，他们是将微车当作人生的第一辆车来选择，然而正如开头所述，一旦遭遇如暴雨等场景，那么微车的优势将转变为劣势，而这些人则将面临无车可用或是“危险驾驶”的局面。

宽体车身，则能够很好地解决以上两大类人群的问题——根据国家交通部门的交警实际办案的经验，大多数微车出现事故的原因，是由于车辆本身驾驶稳定性差、操控性差而引起。因此，微车所配备的部分主动安全配置如AEB、EBD等装置，治标而不治本。同时，由于微车本身体型限制，在碰撞中根本占不到便宜，所以车辆的被动安全能力在大多数情况下也只能起到辅助作用。

因此，真正要从源头解决问题的，现阶段只能仰仗宽体车身。那么，如今市场面上三大网红产品，即五菱宏光Mini EV、吉利熊猫EV以及长安Lumin三大热销产品，又各自表现如何？

经过数据对比后能够发现，长安Lumin更好地贯彻了“宽体车身”的设计理念，其车宽达到1700mm，远超其它两位对手。同时，经过更仔细的研究，能够发现长安Lumin的车身宽度，几乎能够达到合资A级轿车如轩逸的标准。对于长安Lumin的用户而言，表面上买了辆灵活、好用的微车，实际上花四五万还获得了合资A级车的稳定性。

当然，对于购买微车的用户而言，三电技术、安全配置以及车身用料等主被动安全相关实力并不可忽视。但是，用户需要将重点放在微车发生事故的根源，即驾驶稳定性差与操控性差两大层面去看，打造宽体车身的长安Lumin就注意到了这一点，例如其在部分车型中搭载了同级含有的后盘式制动系统，制动器由前盘式后鼓式制动升级为四轮盘式制动，遇到跟车不当等突发状况时紧急制动，可使刹车距离更短。

不仅如此，长安Lumin还全系标配了NBooster智能制动系统升级，优化效能与踏板感，集成坡道辅助功能（HHC)，降低上坡起步时的溜车风险，再配合宽体车身带来的动态稳定能力，能够彻底地解决“电动儿”问题。

微车也可以要求空间感吗？

实际上，不止A君向汽车有文化抱怨，有不少用户也曾留言购买微车后出现悔意——其主要原因在于：微车最核心的实用性问题，在日常行驶中一点点的暴露。

在购买试驾中，很多人对于微车的乘坐感体验是“刚刚好”，而随着日常生活用品的搬入，以及通勤工作或是道路拥挤带来的压力，许多在空间上表现“刚刚好”的产品，就变得或局促、或压抑，尤其是对于仅有一辆微车、且压力较大的年轻人来说，这种感觉会不断的放大与扩散。

在吃了亏之后，许多人对微车的空间要求不断提升，“可以小、但不能挤”是最核心的诉求，而解决问题的办法，依然在于“宽”和“大”。

宽体车身，不仅有利于驾控的稳定性，还能大大的提升乘坐舒适性。以长安Lumin为例，1.7米的车身宽度可以让腿脚有更大的活动空间，同时两侧宽大的空隙，给予了身体更广的活动范围，可以在打游戏、聊微信、车内化妆等过程中自如切换姿势，一改如同“缩在蜗牛壳”的微车体验，可谓是“花小钱、办大事”。

上文提到，微车追求轴距实际上不是一件“聪明”的事，背后的原因在于在日常使用过程中，长轴距会对操控产生一定的负面影响，如减低车辆的灵活性、提升车辆的重量，使能耗变高，同时，微车的二排往往是用来载物或者空闲状态，长轴距产品对驾驶舱的空间提升并无实际的帮助。

因此，对比吉利熊猫EV与五菱宏光Mini EV两款产品，长安Lumin在车长上下了更多的功夫，但却并不过于强调轴距。这就使得，长安Lumin不仅进一步强化了操控感与灵活性，而且带来了优秀的纵向乘坐感受。

在日常购物时，用户也不必再频繁地放倒二排座椅来获取更大的空间。一般而言，长安Lumin标配的104L后备箱容积远超竞品，足够日常使用。再者去看，更修长的车身可创造了更大容积的可扩展后备箱空间，如折叠自行车、大件行李箱与烧烤架等物品均可容纳，无疑更适合年轻人在日常通勤、短途出游等场景中的需求。

当然，宽大、修长的车身也使长安Lumin整体观感一改微车的蠢萌印象，造就了更时尚的设计观感，结合雾白、苔绿、湖蓝、鹊灰、露青、麦黄、樱粉这七大外观配色，以及迷人灰、倾心蓝、心想事橙三种内饰色彩，对于追求设计感的年轻人而言，长安Lumin也更具吸引力。

而在4月份，长安Lumin也推出极具诱惑力的优惠政策，即全系车型0首付0息购，力度极大的现金优惠后，155km清甜款只需3.79万元，210km香甜款4.49万元，205km香沁款4.69万元，301km蜜沁款到手也仅需5.39万元。在同级车型中，堪称性价比之最。

有文说

从对宽大车身的注重来看，长安Lumin区别于市面上的大多数产品，不止以性价比来吸引用户，更以数十年造车经验对微车注入了灵魂思考，旨在以独有的“宽·大”价值，为消费者真正解决问题，创造一款“好开又安全”的产品，让购买了微车的年轻人与宝妈们不再面临无车可用的局面。

这就使得，长安Lumin更具国民代表性，也能够进一步促进微车市场的健康、长期发展，让微车这一品类，真正成为值得信赖的选择。（撰文丨欧阳）