新车 | 入门价降7000元，长安第二代CS75 PLUS精英型上市，售11.79万
文：汽车日报 陈旭明
长安第二代CS75 PLUS 1.5T自动豪华型（仅为示意）
[汽车日报 产品] 此前我们曾报道第三代CS75 PLUS上市销售，近日，长安汽车还对第二代CS75 PLUS进行了车款补充，充分满足不同价位区间用户的需求。长安汽车官网显示，第二代CS75 PLUS新增入门款1.5T自动精英型上市，官方指导价为11.79万元，相比次低配1.5T自动豪华型售价低了7000元。
在具体配置方面，新增的1.5T自动精英型在售价低7000元的基础上，缩减了外后视镜电加热/折叠、侧安全气帘、全景天窗（改为单天窗），仅主驾位置配备车窗一键升降，空调系统也由自动改为手动控制。
长安第二代CS75 PLUS 1.5T自动豪华型（仅为示意）
作为全新入门款车型，第二代CS75 PLUS 1.5T自动精英型基础配置包括18英寸铝合金轮辋、540度全景影像、定速巡航、自动驻车、主动启闭进气格栅、12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中央触控显示屏、仿皮革座椅、主驾电动调节座椅、LED头灯、后排空调出风口、手动空调等。
动力方面，该车继续搭载蓝鲸1.5T四缸发动机，最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米，发动机满足国六b排放标准，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，支持运动、ECO、个性化、标准舒适四种驾驶模式切换，WLTC百公里综合油耗为6.96升。
目前，长安CS75在售车型形成较为丰富的产品序列，包括CS75畅享版、CS75 PLUS经典版、第二代CS75 PLUS、第三代CS75 PLUS，整体指导价区间覆盖10.29万-15.49万元。
解读次低配，长安CS75PLUS 1.5T自动精英型，不到12万元性价比如何
对于长安汽车而言，旗下的CS75系列车型绝对算得上家族功臣，在国内SUV热潮初期曾为品牌的崛起立下汗马功劳，如今伴随着车型的换代升级，更名后的CS75 PLUS同样扮演着国内紧凑型SUV里的中坚力量，且风头一度盖过该级别领军车型哈弗H6。通过懂车帝APP可以看到CS75 PLUS整体评分3.83，分项懂车分也均达到良好及以上水平，尤其在外观、内饰、空间方面，得到更高的认可度；诸如有些车评人在懂车分中所言：“CS75 PLUS外观时尚前卫，空间表现优异，静音效果一般，唯独底盘偏硬。”
目前在售的2021款长安CS75 PLUS于去年9月份上市，售价区间10.69-15.49万元，今年3月份又新增了一款1.5T自动先锋型，整体价位处于竞争尤为激烈的10-15万元家用级市场。今天的解读次低配，要介绍的是2021款CS75 PLUS 1.5T自动精英型，厂商指导价11.49万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，凭借近些年在国内较高的出镜率，想必大部分消费者对长安CS75 PLUS这款车型都已不再陌生；车型采用更加年轻化的造型设计，在保持强烈运动感的同时，没有“用力过猛”，使得更多消费者能够为之接受；同时细节处的黑化元素和红色饰条点缀，与家族其它车型保持一致，兼顾了较高的品牌辨识度。车头部分富有张力，蝶翼式前脸呈现一块X型轮廓，与雷克萨斯纺锤体设计风格有些类似，中网格栅占据前脸大部分面积，而且和大灯之间贯通式做法，兼顾了更好的整体性。中网内部采用密集的亮黑色网格，表面为点阵式结构修饰，搭配左上方小块红色CS标识点缀，显得运动范十足。除此之外，前脸两侧硕大的导风槽，同样属于车头重要看点，既让前脸造型更加立体，视觉上也格外激进。
大灯造型与车头轮廓和中网之间搭配协调，中间采用一根细长的日间行车灯勾勒，1.5T精英型中网上沿没有采用与日间行车灯贯通的灯带设计，仅为一条镀铬边框简单修饰。一体式远近光灯组配有透镜结构，1.5T精英型上采用的是普通卤素光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高低调节，三款中低配车型都没有配备车前雾灯装置。
车身侧面，CS75 PLUS给人感觉动感至于不乏硬朗，手法浓重的前后分段式高腰线，将侧面刻画得更加修长立体，搭配车门下方大块内凹式处理，起到不错的塑形效果。细节处，侧窗造型向后方逐渐变窄，上沿镀铬边框和隐藏式D柱设计，从后方营造了悬浮式车顶效果；前翼子板与车门连接处的黑色徽标，以及侧裙处的红色饰条，与其它部位相呼应。车身尺寸属于目前国产紧凑型SUV的常规水平，包括轴距方面，比起同级别对手也不落下风。
后视镜外壳的镀铬饰条与侧窗边框衔接，造型看起来颇为精致，后视镜集成LED转向灯带，1.5T自动精英型仅支持单一的后视镜电动调节，没有配备镜片加热。全系只有1.5T自动精英型没有配备车门无钥匙进入，车内标配无钥匙进入和远程启动系统。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，黑色双五辐样式动感时尚，制动类型为前通风盘、后实心盘样式；轮胎匹配佳通GitiComfort F50系列，规格为225/65 R17，车内标配胎压显示。
车尾部分大块扰流板在后风挡周围呈半环绕样式，中间高位刹车灯犹如望远镜一般，造型颇为精致。Y字型尾灯紧贴车尾轮廓，表面采用熏黑处理，内部细长的虚线状LED灯带，点亮后具有很高辨识度。车尾底部双边共两出排气尾喉，三角形镀铬边框提升气势之余，也不乏内敛；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像。
内饰方面，CS75 PLUS车内造型时尚大方，中控台略向驾驶员一侧倾斜，通过副驾驶位左侧的扶手设计，达到类似双双座舱式布局，带来更强烈的驾乘氛围；而仪表盘与中控屏幕之间的双双联屏样式，既迎合了目前的流行趋势，也为车内增添几分科技感。中控台上方采用大面积软性材质覆盖，中间由镀铬边框贯穿的空调出风口，使得前排座舱看起来格外宽敞，同时搭配细节处的黑色烤漆和皮质包覆，整体做工和质感对于该价位车型而言，算是相当不错的表现了；车型除了黑红双色内饰风格外，还提供了全黑色可选。
三辐式多功能方向盘下方加入了黑色烤漆材质，视觉上更显精致，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，1.5T自动精英型没有配备定速巡航系统，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。
全系除顶配外，其它版本车型仪表盘均为中间7英寸彩色行车电脑与两侧电子水温油量表组合，样式看起来很接近全液晶仪表盘，实际上只有中间部分可显示不同内容，且支持多种主题风格切换。
主被动安全装备方面，全系标配了疲劳驾驶提示，1.5T自动精英型仅配备了主副驾驶位正面气囊、前排气囊，没有前后排头部气帘，车内标配的胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。
中控部分，全系标配12.3英寸悬浮式触控液晶屏，显示效果清晰细腻，具有较高的分辨率，车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，除此之外还配备了原生车载微信，车内采用的是前后4扬声器音响系统。
1.5T自动精英型车内采用的是手动空调系统，全系标配后排出风口，前排空调面板采用整齐的触摸式按键组合，还可通过中控屏幕进行调节。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
座椅表面采用黑红双色仿皮材质，坐垫和靠背中间的纹路看起来更有质感，座椅造型宽大饱满，两侧的加宽处理，能够给肩部起到更好的承托效果；前排主副驾驶位均采用手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续前排风格，支持靠背角度调节，头部和腿部空间表现充裕，地板中间接近全平的设计，兼顾了更好的乘坐舒适性；1.5T自动精英型后排没有提供中央扶手和手机电源接口等实用配置。车型搭载的是一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积620L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1450L，车型没有配备后备厢电动尾门。
动力方面，2021款长安CS75 PLUS分别搭载蓝鲸系列1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率131kW/178Ps，最大扭矩265Nm，匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱。这套1.5T动力系统有着不错的账面数据，动力完全能满足日常使用，爱信变速箱在业内一直有着非常不错的口碑，与1.5T发动机配合也十分默契。 车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在结构上与2.0T车型没有差异，底盘和悬架在同级别中也算是正常水平，整体风格偏向舒适，不像外观那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。
