老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于长安之星3参数和长安之星3参数的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享长安之星3参数以及长安之星3参数的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
体验长安深蓝SL03，2米9轴距+5.9秒破百的后驱车，15万起也太香了
作为长安汽车旗下全新数字纯电品牌，长安深蓝这个名字和logo一直备受关注，相关的资讯也一直到了5月才正式公诸于世。而长安深蓝首款车型其实早就在开发当中，如果阁下有留意自主品牌新车消息的话，这款代号为C385的纯电轿车您一定有所耳闻。或是由于火辣前卫的造型设计，C385的实车图片披露之后就引起众多网友的留意。
如今长安深蓝正式将其命名为SL03，新车除了有纯电版之外，还将提供增程和氢电版可选。日前，小编终于有机会前往重庆一睹芳泽，亲身体验这款亮点一箩筐的新车，在进行试驾之前，就先为大家奉上静态体验。
锋利设计令人一见难忘
长安汽车近年在设计上最令人难忘的，肯定要数UNI系列，特别是今年年初上市的UN-V轿车。而来到长安深蓝SL03，主体分个也算是继承了UNI-V的衣钵，但长安深蓝的独立性也注定它可以得到更好的发挥。因此这种抢眼的设计风格在SL03身上可以说是展现得有过之而无不及。
第一眼看到SL03的实车，比图片上看还要惹人注目，脑海里首先跳出的关键词，是“Sharp”。环顾车身四周，锋利而坚定的线条无处不在，在看腻了圆润油腻的车体造型之后，SL03的出现就恍如利刃般晃动你的眼球。
内饰以简洁为主调/“向日葵屏”创意十足
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将提供纯电/增程/氢电版三种动力
长安深蓝SL03基于EPA1平台打造，车型将以以后驱为主，随后也会增设四驱版。在动力系统方面，长安深蓝SL03将拥有纯电、增程、氢电三个动力系统。其中，本次即将试驾的纯电版：在CLTC工况条件下，以续航为主的版本最高续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，百公里加速5.9秒，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下。
增程版：发动机将搭载1.5升四缸发动机，满油满电在CLTC综合工况下续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗官方称可低至4.5 L/100km以下。
氢电版本：这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车，综合续航可达700km以上，馈电氢耗低至0.65kg/100km 以下，可实现3分钟快速补能。
长安深蓝SL03极为注重操控性，该车搭载最新一代制动双冗余系统+H臂多连杆独立悬挂系统， 根据官方资料所指，制动风格可选、能量回收效果更佳，并有效缩短制动距离/后悬跟随性，车辆的高速稳定性、乘坐舒适性也会大幅提升。另外，50：50前后轴荷比+宽车体、低重心的设定，也令人对其驾控体验相当期待。
（由于电驱动系统内部存在各类微小间隙，在迅猛的正负扭矩切换下，间隙位置就可能发生撞击，从而引发燃油汽车难以察觉的异响、耸动等NVH问题。对此，长安深蓝的EPA1平台对动力传统系统间隙敲击声压进行了优化，从而避免传动系统在急加速/急减速下的敲击声，以提高NVH体验。）
低温电池性能是制约新能源车体验的重要因素，SL03搭载的电驱高频脉冲加热技术，实现了锂电池在超低温度下的极速加热，可在-30℃环境下5分钟加热20℃，快速提升电池充放电效率和充放电性能。同时借助电驱余热回收技术，有效提升冬季低温续航里程40-70km。
编辑点评
当然，一大堆的数据会令您看得眼花缭乱，怎么也比不上试驾体验来得直观痛快。不过不用等待太久，小编即将前往试驾场地，全方位测试这款趣味十足的新车。在上市日程和品牌规划方面，据悉，SL03将在今年第二季度正式上市，最晚8月实现交付。
新车销售渠道将采用“直营直连”模式。根据规划，到2025年长安深蓝品牌目标销量将达到60万辆，而目前共规划更有5款产品之多，随后带来的新车会否延续这种前卫抢眼的设计呢？实在令人相当期待。
买买买！长安之星3 一款能够达到海洋之星效果的面包车！
前言只是一句话：同样的面包车里面，星3不错！为啥？且慢慢往下看
长安之星外观时尚，紧跟国际潮流，侧 门防撞杆，防撞吸能设计，安全性能更佳，外观沉稳霸气，相比其他品牌面包车，长安之星3更接地气……
内饰？内饰对于车来讲，你真的不能要求太多。音响有点差，收音机都听不太清楚，有杂音，内饰用料和做工都比较粗糙，塑料感强
只是感觉这内饰，比一般日系车要更强。。。。比如比日产阳光~~
储物空间很大的，拉货足够用了空间，一句话：坐人、拉货都还不错！性价比还是非常高的，开空调都常跑110KM/H
驾驶视野够大，后排坐人的话会有点窄
1.0L搭载1.0L发动机，最大功率51kW(69PS)，最大扭矩91Nm。
1.2L搭载1.2L发动机，最大功率72kW(98PS)，最大扭矩120Nm。
传动部分，两款发动机均匹配5速手动变速箱。
档位清晰，方向灵敏，当然，倒档有时候会不太好挂，貌似这是面包车的通病操控。
平均6-7个油。操控一般，主要还是没方向助力，掉头时打方向特费力。
前麦弗逊式独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂，组合方式在定位于货运载人方面的车型来讲，都是比较常见的。
对于长安之星3，你有什么想说的吗
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