很多朋友对于长安轿跑价格和长安轿跑价格不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

新时代的马6继承者？长安马自达EZ-6首秀，后驱轿跑+无框车门

长安马自达在2024北京车展期间正式发布了全新新能源轿车——EZ-6，该车基于长安EPA混动平台打造，提供纯电动和增程式双动力可选，并且都采用了后驱系统，从某种程度上来说，也算是回应了马粉们期待已久的“后驱马6”。

在外观方面，新车第一眼看去还是很有马自达的特色，前脸部分家族特征明显，满天星样式的封闭式格栅，中间镶嵌可发光的马自达车标，下半部分有着半包裹式的环绕灯带，引出左右两侧的分体式头灯组，显得颇具设计感。前保险杠部分设有小尺寸梯形下格栅和牌照框，最两侧不忘加入纵向进气道装饰，从而提升运动的属性。需要注意的是，增程版前脸格栅并非封闭式造型，而是传统的进气口，为增程器提供散热作用。

车身侧面整体线条舒展流畅，低趴的车头，溜背式车顶过渡，尾部还有明显的抬高，形成很强的俯冲感。细节方面要显得更加考究，带有力量感的饱满腰线，侧裙进行了内凹处理，加以黑色饰条点缀，下窗线和车辆包围均采用镀铬条进行修饰，与车身形成鲜明对比。无框车门、隐藏式车门把手、双色低风阻式轮毂等配置都没有缺席，再度提升了时尚的属性。

在车尾部分，尾箱末端映射出高耸上翘的分体式尾翼，贯穿式尾灯组紧贴在下方，点亮后有着复杂的光源设计，两侧融入具备家族特征的半圆形细节，令人印象深刻。尾箱线条凹凸有致，后保险杠是坡面造型的黑色包围，辅以镀铬条和扩散器装饰，为运动设计画下句号。尺寸方面，该车的长宽高分别为4921/1890/1485毫米。

内饰部分仍然非常熟悉，配备14.6英寸悬浮式中控大屏，左侧是深蓝SL03同款全液晶仪表盘，平底多功能方向盘上带有回正标识，加以双色拼接工艺，显得颇具运动风格。电子怀挡换挡机构追随主流，中岛区域提供无线充电面板和纵置双杯架，再加上随处可见的麂皮材质，再度提升了运动氛围。

配置方面，舒适性配置有全景天幕、SONY音响系统、64色氛围灯、零重力座椅等配置。动力系统具体信息尚未曝光，只知道会提供纯电动和增程式双动力可选，再加上马自达的专属调校，拥有ECO、Comfort、Sport三种驾驶模式，以及自定义驾驶模式。关于该车的更多消息，玩车弟会持续关注，敬请期待。

编辑/温澈

纯电续航反向虚标？长安造的后驱轿跑怎么样？

印象里带有电吸门的车都是进口顶级行政轿车，如今在我们的自主品牌车上，也能看到这些配置了。比如这几天试驾的长安启源A07，它就配备电吸门的功能，非常实用且显得高档。这是一款后驱的中大型轿跑车，但它并不是一眼给人很强运动感的轿跑，而是那种生来贵气，自带豪华气场的车型。当然，长安启源A07的价格也不高，15.59-17.99万的售价处在绝大多数消费者都能接受的区间，车辆分为纯电和增程两套动力，增程版真的很有性价比。

【外观大气，比例协调】

好久没看到过这样一款有亲和力的国产车，长安启源A07的外观设计相当成熟大气，没有任何夸张的元素来吸引眼球，所有设计恰到好处。前脸一条纤细的灯带贯穿，两边还增加有点阵布局的灯块，拉宽视觉效果同时也让视觉能很快定位到车灯的位置，看着很舒服。实际的车灯是分体布局在保险杠两端的“开口”处，底部同样贯穿的大开口也使用了较为简约的线条。

侧面相当舒展，中大型车的体量让它非常得体，4.9米车长与2.9米的轴距构造起完美的比例，更长的车头占比和丝滑的尾部溜背，看起来这台后驱轿跑车味道真的很正宗。

尾部小鸭尾造型上翘的尾翼多了一些俏皮，贯穿的尾灯和两侧同样的点阵灯块布局与前脸形成呼应，后保险杠上黑色的装饰条增加了层次感，隐藏式的排气布局大大方方，没有用什么假排气来胡乱装饰，设计并不过度。

【内饰简洁，功能丰富】

打开无框车门，前排中控台上除了方向盘只看到有一块屏幕，整体还是很简约的。中控台可以分为上下两部分，上层皮质包裹，下层是木质触感的装饰感，中间留有贯穿的无感式空调出风口，再下面是环抱座舱的氛围灯带，视觉效果惊艳。

方向盘双幅设计，15.4英寸中控大屏边框很窄，显示够细腻，科技感是很强的。前排座椅中间是双层的岛台，上层有手机无线充电和两个杯架，下层有带盖板的储物格和一个贯通的储物空间，空间利用率很高。

你会问，没有仪表盘，怎么看行车信息？两块，一个是中控屏左侧一列能看到辅助驾驶功能的状态，还有简单的速度、胎压显示等，另一块在前方的HUD里，这是一个功能强大的HUD抬头显示系统，各种驾驶信息全部能够集成在HUD里，时速、转向灯、导航、辅助驾驶、盲区监测等都能看到，这些功能支持自定义组合，所以驾驶时完全没必要移动视线。另外，北京这几天的大雪可以使用HUD的雪地模式，显示的穿透力更强，而在下午正朝太阳驾驶时，强光也没有影响HUD的显示清晰度。

说起车机的功能，靠着8155芯片，导航、听歌、刷剧都是基础的了，长安启源A07拥有非常智能的主动服务AI助手，时常会主动关心驾乘人员，比如车外气温低，或是驾驶分神，它都会提示，语音控制也能免唤醒的连续对话，基础的控车功能直接表达出来，不再需要特定唤醒词。车辆还能自定义情景模式，满足不同的用车场景，睡一会、带小孩、有宠物，都难不倒它。

前排座椅带有加热、通风、按摩、记忆（仅主驾驶）功能，座椅按摩的力度真的很大，很舒服，宽大的椅面内部填充海绵很软，头枕音响的功能我很喜欢，一些导航的提示信息仅通过我的头枕音响来播放，就不会打扰其它乘客了。

后排座椅没什么功能，但乘坐的舒适感以及空间都没有问题。后排座椅支持4/6比例放倒，可以和后备箱连通，虽然座椅不能放平，但相比普通的轿车，这样的后备箱空间已经非常可观了。

【原生平台，舒适调校】

长安启源A07来自EPA1全电数字平台，该平台是可以适配纯电、增程、氢电三种架构的新能源车专属平台，由6层架构组成，带来更高级的驾控体验和更高阶的辅助驾驶能力，同时也更能提升新能源车的安全性。

在长安启源A07上，车辆底盘搭载前麦弗逊、后H臂多连杆四轮独立悬架，电机布置在后桥，所以车辆后轮驱动，前后轴荷比达到50:50，适合于操控。但通过我的试驾体验，我认为它有着比同级车更为优秀的舒适性体验，因此更有行政轿车的味道，而非运动车型。

它不是一台动力暴躁的产品，后电机218马力，增程器95马力，百公里加速7.8秒，这是家用2.0T燃油车的动力水平，够用但不澎湃，只是在电机驱动下，没有变速箱的顿挫，整体提速感受非常线性丝滑，车内也不会有发动机的噪音，行驶品质很高。

长安启源A07的增程车型可以提供CLTC工况下200km的纯电续航，在充电条件方便的前提下，日常用车几乎可以全部纯电行驶，节省了不少用车成本。对了，在我试驾的过程中我发现它的纯电续航竟然“反向虚标”，充满一次电实际跑了快230km，真够可以的。如果不是刻意去感受，增程器的启动和关闭几乎是感觉不到的，这也能给车辆带来高级感。在满油和满电的状态下，车辆的极限续航能突破1200km，馈电状态下的油耗也仅是4.5L/100km，绝无里程焦虑。

能感受到车辆在底盘上的调校水平，在一段连续的起伏颠簸路里，长安启源A07柔软的避震能够干脆利落的化解每一个坑洼，同时又不会有避震拉不住或者触底的尴尬，通过减速带时，前后都不会有额外的跳动，快速的转弯或者并线进入匝道，车身姿态相当稳定，给我很强的信心。

在转向和制动的方面，可以自定义的转向力度和自定义的动能回收强度很细节，后驱的长安启源A07转向十分精准，力度通过调整之后能让更多人适应。刹车的脚感很直接，自定义的动能回收强度以及舒适制动功能可以让刹车动作更可控，不会出现晕车的感受。

【标配L2，高速安心】

一个好的底盘再加一个辅助驾驶在长途行车时能称得上享受，标配L2阶段辅助驾驶的长安启源A07很有诚意。

车辆在硬件上配备5个车外摄像头，5个超声波雷达和1个毫米波雷达（顶配车型配3个），拥有全速域的自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警等系统，试驾的顶配车型还额外有后方碰撞预警、开门预警、疲劳驾驶提示和并线辅助等，车辆的屏幕上会显示当前保持的车道，偶尔有前车接近，还能显示和前车的距离，非常清晰且明确，跑在高速上会很好用，驾驶员只需要手扶方向盘，目视前方就好，大大降低了驾驶疲劳感。

【写在最后】

长安启源A07给我留下了不错的印象，外型优雅，内部简约，底盘很有高级感，驾驶体验像是更贵、更好的车，再加上辅助驾驶、智能座舱，整车售价15-18万性价比确实不错。另外，它的增程版车型和纯电版车型处在同一价位，所以想要哪种选哪种，可以根据家中条件购买，我更推荐增程版本，因为不局限在一种能源形式上，可能性更多一些。

试驾2022款长安UNI-T，有颜值有实力，操控还不输轿跑？

作为长安汽车全新产品序列UNI（引力）的首款产品，长安UNI-T凭借激进、前卫并且科技感十足的设计，迅速打开市场。截止到2021年11月，UNI-T累计销量已经达到15万辆！要知道，这一成绩的取得仅用了16个月的时间。

那么问题来了，长安UNI-T到底有哪些地方吸引大家呢？今天就让玩车妹为大家一探究竟。

注：本次试驾车型为2022款长安UNI-T运动版旗舰型，后文简称为长安UNI-T。

前卫激进，创新设计有张力

始于颜值，相信这是很多人对长安UNI-T的第一印象。大胆、激进的外观设计，再加上运动版还有被粉丝称为“官方改装”的套件，足以一上路就成为车流中的焦点，俘获马路上的众多目光。有一说一，玩车妹也不例外，第一眼看见长安UNI-T时就被吸引了。

2022款UNI-T采用长安全新设计语言打造，独具特色的SUV姿态和“无边界”样式的前格栅设计，外加150颗菱形设计元素，配合顶端修长的LED日间行车灯，整个前脸激进又不乏美感，非常符合当下年轻人的口味。此外，在格栅的两侧，2022款UNI-T还提供“四叶草”隐藏式格栅灯，提升了前方灯组整体的点亮效果。

车身侧面采用的是“纯粹曲面”造型，丰富的线条和车身曲面烘托出十分动感的侧面姿态。在车身尺寸上，2022款长安UNI-T运动版旗舰型4580/1905/1565mm的三围数据加上2710mm的轴距在同级中也属于主流水准。

另外，车型前后门门把手则采用了隐藏式的设计，前车门拉手还是弹出式的，除了增加了高级感之外，也让车身显得简洁不少。值得一提的时，其后门门把手在车窗旁边还做了隐藏式设计，与C柱同色，整体感更强。除此之外，悬浮式的车顶设计也为这台车加分不少。

值得注意的是，UNI-T还提供20英寸的马牌MC6轮胎，这可是硬货！且轮毂造型运动，内部还配备了荧光黄刹车卡钳，运动气息更为浓郁。

相对于走激进路线的车头，这台车从尾部看去则要平和不少。不过，层次感分明的整体设计以及立体感很强的尾灯和V型后掠翼扰流板，再加上双边共四出的真排气以及领航灯，这些细节上的设计，还是让UNI-T的运动感拉满。

值得一提的是，2022款长安UNI-T还新增了两个配色，分别是碧空蓝和机甲绿。玩车妹尤其喜爱碧空蓝这个版本，大家感兴趣的话，可以去4S店看看实车。

整体上，长安UNI-T的动感视觉冲击力，足以让你“一见钟情”。对于年轻消费者而言，它显然已经拿到了吸引年轻人考虑购车的入场券。

内饰简洁，配置丰富有品质

进入车内，UNI-T整体的布局非常简洁，没有提供很多的按键，双联屏的设计也很前卫。此外，中环抱式座舱采用了金属层次纹理的交叉拉丝面板，与全新黑色、新增浅灰色两种色系内饰很是相搭。而空调出风口以及挡把边缘，则采用了荧光色的饰条，让车内更显活力氛围。

多功能方向盘由皮质材料包裹，无论是手感还是握感都比较出色。门板也是一样，扶手位置采用了软质材料包裹，内部填充物很厚实。此外，其还提供了Alcantara和真皮材质混搭的方向盘。

2022款UNI-T双屏由10.3英寸升级到了12.3英寸，屏幕的显示效果依然清晰，液晶仪表盘UI进行了新设计，多媒体屏幕也进行了优化升级。据官方介绍，全新的车机还增加了“SuperFast”高能芯片，系统响应速度有了大幅提升。12.3英寸中控屏幕同样显示清晰度，界面的UI设计也非常出色，多媒体系统功能丰富。如车载微信、腾讯地图、高德地图、QQ音乐、喜马拉雅电台、语音识别、OTA升级、远程控制、车载游戏等主流的智能配置，也都一一搭载。

智能加满，科技配置很实用

静态认识一台车之后，动态驾驶部分也必不可少的。在长沙的繁华路段，UNI-T的智能配置，让女生上手也变得简单。对于玩车妹来说，不需要增加额外的学习成本。

在中控台正中央还有一处可以和司机交互的灯带，转向、碰撞预警、语音交互时会有不同的灯光效果出现，这样的配置还是挺有意思的。

在A柱位置还有一个车内摄像头，通过FACE ID×超级账号功能，进行驾驶员人脸识别，自动将座椅位置、驾驶模式等调整到预设模式。同时，摄像头还能实时监测驾乘人的状况，例如识别到车内人员接听电话时，UNI-T会主动降低多媒体系统的音量，并在停止通话后恢复音量；如果侦测到车内有烟雾，它还会主动开启副驾驶一侧的车窗。

不仅如此，这套系统还具备疲劳检测功能，它可以根据驾驶者眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶和疲劳程度，通过语音提醒、强制开窗、调低空调和播放音乐等一系列操作，帮助驾驶员提神醒脑。玩车妹故意打了两个哈欠，系统就自动发出了提醒，瞬间被人工智能暖到了呢！

玩车妹觉得2022款UNI-T最特别的功能，就是搭载了车载微信。按下方向盘上的专属按键，驾驶人就可以通过语音控制收发文字信息、接通语音、收发微信定位导航等操作，解放了双手的同时还能和朋友们保持实时在线联系。

此外，2022款UNI-T还提供了非常多的实用配置，像是自动驻车、手机蓝牙钥匙、远程启动、无钥匙进入/启动、远程OTA升级等都是全系标配。此外，在高配车型上其还配有15W快充的无线充电、全景天窗、L2级别的自动辅助驾驶、360度透明车身影像、电动尾门、SONY音响、远程自动泊车等高科技配置。

在湖南金融中心的某写字楼地下车库，玩车妹测试了一下UNI-T的遥控自动泊车功能。只要UNI-T进入到中控屏“引导线”内的停车区域里，开启遥控代客泊车系统，车辆就会自动寻找20米以内车位，并进行泊车、入库并完成驻车，让停车变得轻松简单。

2022款UNI-T搭载的驾驶辅助系统，玩车妹也认为是一大亮点。IACC集成式自适应巡航系统，可实现自动跟车，解放驾驶员双脚。大陆第3代ESC车身稳定控制系统，则集成了ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等诸多功能，再加上AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCDA并线辅助多项主动安全技术，带来有效的安全辅助。从玩车妹试驾的感受来看，驾驶辅助系统识别准确性很高，智能化程度不错，对于经常长途驾驶的朋友来说，确实值得拥有。

动力充沛，驾驶平顺有质感

玩车妹驾驶长安UNI-T前往长沙郊区的神仙岭风力发电场。离开了城市的拥堵缓行，才能真切地感受到深踩油门加速带来的快感，UNI-T有点轿跑车型的感觉了。

2022款UNI-T提供两种动力总成，其中蓝鲸1.5T发动机，最大功率为188马力（138kW），峰值扭矩为300牛·米（1500rpm-4000rpm），传动系统匹配的是7速双离合变速箱；刚上新的2.0T发动机，同样来自蓝鲸系列，最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配来自爱信的8速自动变速箱，并标配弹射起步模式。

玩车妹此次试驾的是1.5T版本，单是账面数据已经让人对它的动力表现充满期待。从实际体验来看，UNI-T上的这台1.5T发动机与7挡双离合变速箱的配合很默契，起步很平稳，中后段加速动力澎湃，油门调校风格也给人很顺畅的感觉。当切换到运动模式下，动力和变速箱的响应会变快，不过总体表现依然平稳，不会给人躁动难以把控的感觉。

悬架方面，2022款UNI-T采用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架配置，虽然UNI-T是一台紧凑型运动SUV，但是整体的悬架调校还是比较有韧性的。根据厂商介绍，2022款UNI-T采用了频率响应减震器+多段阻尼技术，让底盘在满足运动驾控的同时兼顾舒适性。

在整个驾驶过程中，2022款UNI-T处理细碎颠簸和连续起伏时表现也比较得体，日常代步完全没问题。即便是在高速过弯时，依然能够提供足够的支撑性，且侧倾抑制比较到位。

2022款UNI-T的转向助力提供三种风格，分别为舒适、标准和运动，差异并不算大。事实上，玩车妹更加喜欢舒适模式，此时的转向手感非常自然，也很渐进线性，再加上合适的力度，是日常驾驶时非常舒适的转向模式。

另外，在噪音控制方面，2022款UNI-T也给玩车妹留下了深刻印象。得益于全车出色的隔音性能表现，无论是怠速状态还是高速行驶时，UNI-T整车的风噪、胎噪以及发动机舱传来的噪音都能控制在可接受的范围内。

而在山路上行驶过程中，科技配置也派上了大用场。因为玩车妹对山路路况不熟悉，并且时不时遇上刚好车身宽的狭窄路段。这时打开360°透明车身影像，一切便都迎刃而解。通过影像采集并还原成全透明底盘的效果，车底的路面也一目了然，大大增加玩车妹在面对陌生复杂路况时的信心。

玩车妹小报告

在试驾2022款UNI-T的几天里，玩车妹在加油站、停车场经常会被路人搭讪，大家依然对它“官改”的颜值颇感好奇。从某种角度来看，UNI-T的外形设计，确实成功吸引到了不少人的关注。

至于产品硬实力，2022款UNI-T同样不容小觑。无论是车内配置，还是整体驾乘感受，都给人惊喜之外的新鲜感，正应了那句“始于颜值，陷于才华”的俗语。至此，玩车妹也完全理解了为什么有那么多的消费者对UNI-T青睐有加。（编辑/安泽）

好了，关于长安轿跑价格和长安轿跑价格的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！