2017款长安CS75，看车主真实反馈车辆的优缺点

每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是长安CS75，2017款1.5T 自动驾驶型，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。

外观仁者见仁吧,2013年的设计,现在来看也不过时,有自己的特点,神似路虎却又不像路虎,设计还是很成功的,注重实用性第一的原则,不像VV7S,为了追求逼格不惜牺牲实用性,至少我个人觉得75前脸设计比95和55强太多了,2018年75改款希望不要走95和55的风格。

内饰样式不过时,用料虽有软包升级,但材料质感还是比VV7S差一个档次,不过这价格也不能要求太高了,长安算是有良心的实在厂家,比Gs4烂塑料厚道多了,空间相当不错,原来考虑过 WEY VV7S,用一个通俗的比喻,VV7S建筑面积大,实用面积小,CS75建筑面积小,实用面积大,不过多解释了,大家都懂的!

人生第一辆车,除了驾校的手动挡富康,没开过别的车,新车加新手,一直80公里左右,不敢深踩油门,动力加速方面感觉跟新车评网那个冯稀饭的评测一样,油门响应不是太积极,也可能是我爱惜新车油门太温柔了,另外空.调一直是开着,等过了首保磨合期后再进一步测试。

我是新手,今年5月拿驾照后一直没摸过车,9月12日提车当天在武汉市就开了接近100公里,有市內堵车路段,有城市高速环线,也有夜间行驶,75非常非常好开,很容易上手,特别是360以及变线辅助功能相当实用,极大的增加了新手的驾驶自信,方向盘虚位我没有橫向比较,感觉有那么一点点吧,低速泊车时方向盘明显变重,高速反而变轻,我觉得应该反过来才对。

油耗的意义真不大,影响油耗的变量太多了,提车后我暂时没有油耗清零,但是跑城市高环油耗数据明显下降,拥堵路段又有上升,另外油耗跟个人驾驶习惯有很大的关系,经常地板油加急刹车油耗肯定不会低。

舒适性不错,减震感觉跟我们公司的进口奥迪A8没有太大的区别,发动机噪音极小,路噪胎噪还是有点明显的,风噪还好,空.调制冷很强劲,座椅包裹一般,比VV7S要差些,但后排座椅角度无极调节的确很棒,特别注明,后排放倒时坐垫同步下沉,前挡玻璃带usb接口,长安真的用心了,都是既方便又高大上的设计,赞一个。

好啦关于车主满意的地方和不满意的地方就是上面这些，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，既然是车主反映的不满，难免会带有主观色彩，所以大家试驾时还需要自己体验一下即可，说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已。选择它的优点就要接受它的缺点。

如果您也是长安CS75的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！

实车试驾体验：2017款长安——CS75（内含多图）

前几期我们说过了在轿车届中异军突起的别克英朗销量登顶，那么我们再来说说大家比较关注的SUV方面，本次我们试驾的是2017款的长安CS75，在我们之前说其他车型的时候总有不少读者会提起CS75这个车型，而目前它的销量也排到了第八，那么我们就来聊聊这款车的上手体验，看看它的表现如何吧。

外观感受

其实很多人一直在吐槽说75这款车抄袭路虎的前脸这个问题，其实不知道在设计阶段是不是借鉴的路虎造型，但是实际上实车近距离接触的话，也不会让人觉得很突兀，和路虎还是有很多区别的。

首先大灯的蓝色眼眶的独特设计还是挺有威慑力的，就像一双眼睛盯着你，晚上灯打着的一瞬间还是挺帅的，其次75给人一个很硬派的越野造型，而与博越等简约时尚造型是不同的定位，整体的线条，显得非常有力量，加上平板的发动机盖，和大范围突起的轮拱更让人觉得非常厚实和具有安全感。

CS75前进气格栅的造型设计也挺特别的，没有特别精致的曲线，但是横幅的镀铬标志，在视觉上拉伸了车头，看起来更加运动范了。

车身尺寸

CS75的三围达到了4650*1850*1705mm，2700mm轴距还是比较出色的，比起哈弗H6与博越均多出不少，可以看出在长度和轴距方面75的表现非常不错，除了在视觉上更加越野硬派之外，也带来了非常不错的乘坐空间。

动力方面

2017款长安CS75采用了1.5T与1.8T两种方案，依旧搭配大家熟悉的双顶置凸轮轴与缸内直喷，动力来的更加迅速，而且损耗比较小，低功率版本的最大马力为170匹，峰值扭矩为230NM，我觉得这是一个相当不错的账面参数了，而且也是全铝合金材质的发动机，比起前几天试驾的广汽传祺GS4的130匹要高出不少，显然是不错的表现了。

试驾上手体验

首先第一点空间大，本人身高一米八多，试驾别的车型的时候总感觉座椅太小，但是在试驾75的时候这种感觉缓解了许多，座椅的尺寸和车内空间不会让人显得非常压迫。

其次一些小细节方面：中央扶手箱是双层的，我本人平时的储物箱总是塞得满满当当的，双层对于我这种乱丢乱放的人来说还是非常加分的一个点。

后排地板全平，许多评测过的车型几乎后排中央都有不同程度的拱起，75没有让我觉得挺惊讶的，没有突起再加上空间宽裕，那么给后排乘客的体验不错，也挺适合家用和多人出行的。

动力非常足够了，在没有激烈驾驶的情况下，在不同路况下行驶动力都非常充沛，变速箱的加速逻辑挺完善的，当日常行驶的时候，匀加速踩油门，不看转速表几乎感觉不到换挡，可以说是非常适合家用了，一家人出行也空间足够，许多车型换挡的顿挫简直受不了。不过在超车的时候我发现了一个问题，当深踩油门的时候应该马上降档拉高扭矩，以获得推背感的过程中，涡轮的迟滞挺严重的，一般的车延迟一点点几乎没有特别感觉，而75深踩之后，过了一两秒钟，突然涡轮介入了，造成比较不好的体验，这个点不知道大家有没有遇到过。

悬挂方面选用了比较普遍的方案：前麦弗逊后多连杆，但是75的调教让我感觉到挺讶异的，太硬了，难怪之前好多人反映说这个用的板车悬挂哈哈，加上SUV的座椅不如轿车的舒服，试驾了一段时间之后已经感觉挺累的，不过这样越野性能比较好，路面感受也不错，舒适与否的重要性就见仁见智了。

轮胎用的是17寸的轮毂，一开始看到数据的时候我也惊讶了一下，这配置时候没什么诚意啊，但是我在上手了之后终于弄懂了他的搭配意图，长安在CS75这款车型上没有选择随大流去采用大轮毂搭配薄的胎来增加视觉感受，而非常朴实的采用了小轮毂搭配厚胎，意外的非常的舒适，具体有多舒适看图的胎厚就知道了，不过如果不仔细了解的话还是很多人会吐槽小脚的问题的，比较和大体形还是有一定出入的。

内饰给人感觉不够豪华，门板和座舱用了许多塑料件，看起来还是具有一定的劣质感，不过中控区域做的还是可以，两边式中间出风口，加上大显示屏与镀铬边框按钮，还是挽回一些分数了，比哈弗差一点，总体中规中矩吧，不知道内饰的质量怎么样，因为以前试驾过的国产车异响都挺频繁的。仪表盘跟传祺GS4同样都是双筒加中央液晶显示，不过在搭配上要更具时尚一点。

虽说长安75的配置对比博越等车型来说还是不够丰富，但是胜在还是有一些个性化的定制在里面的，比如座椅腰部支撑可调，后排出风口，发动机启停技术等....个人觉得还是属于实用性的配置，许多花里胡哨的并没有添加进来，至于消费者是不是这样觉得就看大家的评价了。

什么样的汽车更好，我觉得这是一个见仁见智的问题，就像好的车型很多，但是基本上排名前十的都有着各自的特点和受众，买车选车不能只做参数党，像我了解过了这么多车，你让我推荐一个最好的，我也说不出来，所以最好的方法就是去4S店去看看实车，试驾试乘，用自己的感受去找出最适合自己用车习惯的车子。

那么在你们的感受中最好的国产SUV是哪个车型呢？欢迎在留言区与大家一起讨论，我都会回复的。