长安神骐和长安跨越王哪个好？

微卡能拉多少取决于发动机排量多大，我建议1.5排量不考虑后双轮，因为微卡1.5排量后单轮承载2吨左右也是没有问题的，所以说后双轮在1.5排量上可以说浪费

尖头+后双胎+轻卡式直通大梁 跨越王X3实力不容小觑 | 卡车之友网

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作者：穆伟

传承长安百年军工品质，深耕商用车领域23载的长安跨越，麾下有多款车型以“可靠耐用、配置领先、安全舒适、多拉快跑、超强承载”等诸多优势风靡于千行万业。其中，长安跨越不仅是在行业里推出了第一台尖头小卡，更是成功完成了中国小卡第一碰，开创了小卡行业新纪元。

跨越王X3是长安跨越2017年推出的核心小卡车型，作为“超级小卡领航者”，跨越王X3为小卡市场中的中高端产品，该车采用非承载式车身，前独悬和前钢板弹簧结构，搭载东安1.6L汽油国六动力。值得一提的是，跨越王X3以先进的研发流程、严格的质量控制系统及整车可靠性试验，16万公里道路试验，确保了跨越王X3的质量稳定与可靠。

外观时尚前卫 配置丰富 尖头设计更安全

跨越王X3采用流线型车身造型，飞翼式腰线设计，整体外形硬朗，车身更宽，彰显豪华的档次感。

晶钻的大灯看起来具有较强的辨识度，近光灯配了透镜，并带有大灯高度调节功能。

宽大的后视镜采用与车身同色设计，并集成了转向功能，非常实用。

跨越王X3分单排和双排两种，单排车型最大货箱尺寸为3300x1680x360mm，双排车型最大货箱尺寸为2710x1680x360mm，相比同级别的竞品车型，货箱尺寸最宽，货箱容积最大，且尺寸多样化，能满足不同用户、不同场景的运营需求。

跨越王X3的车尾部造型方正硬朗，横置尾灯是小卡车型最为常见的传统设计，三面可开启的货箱门板同样也是小卡设计的一大特点之一，这样的开启方式，可以方便用户在不同的位置上装卸货物，便捷又轻松。

跨越王X3在配置上同样可圈可点，从标准版开始就配备了方向助力、双遮阳板、暖风、前雾灯、点烟器、MP3、中控锁、遥控钥匙、电动门窗等配置，另外，在中高配的车型中，跨越王X3还增加了MP5、导航、倒车影像等配置，在同级别车型中较强的优势。

“道路千万条，安全第一条”。看得见的配置，样样俱全，看不见的配置一点也不能少。采用尖头车身三层防撞设计的跨越王X3，前轮前置，增加了吸能盒以及溃缩梁，让安全更有保障。此外，车型还配有真空助力的双回路刹车系统+ABS+EBD，让刹车效果更好，行驶更安全。

1.6L大动力 轻卡式直通大梁 承载能力更强

跨越王X3搭载1.6L汽油国六发动机，最大功率90kW，最大扭矩158N·m，与之配备的是5档手动变速箱。值得一提的是，该款1.6L的汽油国六发动机，具有动力强劲、技术先进、低排放、低油耗、低噪音、高可靠性等显著的特点，在国内同类产品中处于技术领先的地位。

跨越王X3采用轻卡式直通大梁，货车专用510L板材整体冲压成型，铆接+焊接双重加固，底盘抗扭性强；大梁最大断面尺寸达140x50x5mm，最大断面长度为5240mm，尺寸更大更扎实，底盘承载力更强。

跨越王X3采用非承载式车身，前独立悬挂及5片钢板弹簧式，后7+4片钢板弹簧非独立悬架，承载能力更强。

轮胎采用规格为185 R14LT 8PR轮胎，后双胎设计装载能力更强。

总结：

作为一款中高端产品，跨越王X3的外观造型时尚，尖头设计也更安全。配置上，跨越王X3在标准版上就配备了方向助力、双遮阳板、暖风、前雾灯、点烟器、MP3等配置，再加上强劲动力和超强的装载能力，让跨越王X3具备不俗的竞争力。

两台高口碑“带货王” ，东风小康D71与长安跨越王X3 谁更胜一筹？

从一台瞄准于多功能运输或是物流运输的货卡来说，我们通常的理解或者说是需求就是得装得下，装得越多越好，这的确也是最核心的诉求。但除此之外，真正跑上路了之后，才会意识到，一台货卡不光得装得下，还需要承得起、拉得动、跑得快。当然，预算和优惠幅度也是用户在购车时考虑的重要因素。而今天所要看到的东风小康D71、长安跨越王X3，都算是市场中卖得好且口碑佳的“带货王”，但谁才配得起“超级物流小卡”这个称号？我们就一块儿来看看。

单从购车支出来看，在东风小康D71本身就以更低的4.99万元门槛入市的情况下，四季度用户购车不仅有2000元现金直补，还可享受5万24期0息的金融补贴，比起5.08万元起售却只有2000元终端优惠的长安跨越王X3可以说是更让人心动。

在关键的货箱尺寸方面，长安跨越王X3拥有3.2米的货箱长度，而东风小康D71则达到了3米4。并且在两台车的货箱都实现了1680mm宽体打造的情况下，东风小康D71还以370mm的数据占据了小幅高度优势，就从数据上看，东风小康D71的货箱主要优势集中在了长度上，正所谓一寸长、一寸强，越长的货箱尺寸自然能带来越大的载重能力。从数据上看，东风小康D71的实际载重量达到了1775kg，而长安跨越王并未公布这一数据，看来在载重能力上应该还是要稍显逊色的。

需要提到的是，我们通常的运输，特别是各类物流运输，都会面临一些大体积货物或是重货运输，而东风小康D71之所以能建立如此之大的载重优势，所依靠的就是标准化的双后轮设计，这不光大大提升了车辆的载重质量，更使得车辆在面对重货运输、大负荷驾驶时，能够更好地保持综合驾驶安全。即便是在遭遇单车轮爆胎的情况下，东风小康D71仍旧能够通过控制车速等方式，继续完成驾驶运输任务，而无需因意外而耽误运输。

除了解决装得下、承得起两件大事之外，在拉得动这方面、跑得快这方面，做得更好的其实也是东风小康D71。就说这东风小康D71 LV0车型与长安跨越王X3 1.6L舒适型车型吧，两台车的确都通过1.6L自吸发动机获得了122Ps的最大马力与158N·m的最大扭矩，配合5MT手动变速箱，两款车型确实都有不错的牵引力，无论是大载重，还是长坡道都能平稳通过。但除此之外，东风小康D71却有更进一步的性能选项，除了1.6L发动机外，其还提供了同级最强的2.0L发动机选项，143Ps的最大马力、200N·m的最大扭矩，让车辆能更轻松地完成载重爬坡，多路况运输更轻松，效率也会高许多。

其实像这种物流小卡，其所要满足的不光仅仅是运输那么简单，安全性与舒适性会成为不少人的附加要求，特别是很多从事这类城市物流运输的司机朋友都会偶尔兼顾一些家用功能，跑货运的时候顺便“捎一段”还是很重要的。而这两款车型当中，5710/1785/2050mm的东风小康D71不光货箱大，本质上已经获取了轻卡级车身，其对比5300/1780/2080mm的长安跨越王X3来说，显著的长度优势会转换为更长车头，这既给了东风小康D71更大的驾驶舱，让车辆在乘坐舒适方面更进一步，也让车辆能更有效应对意外碰撞，拥有了更高的结构安全性。

写在最后

装得下、承得起、拉得动、跑得快，还要实现额外的驾乘舒适性与结构安全性，客观来说，无论是物流，还是更多样的多功能运输用车，东风小康D71与长安跨越王X3的表现都是足够出色的。但在我们的多方比较中，采用了轻卡级车身设计的东风小康D71是处处都占据着对比优势。更重要的是，东风小康D71本身的指导价就比长安跨越王X3便宜，四季度的购车福利也比后者更丰富，这直接由价位反射出来的性价比优势，让东风小康D71更有入手价值。

对比长安跨越王X3单胎版，开瑞X6的优势赢在细节

在蓝牌轻卡新规、排放升级、新能源化等行业事件影响下，商用车细分市场——私营商超、个体货运、城配物流以及市政环卫等应用场景中，微卡车型愈发受欢迎，而面对日渐同质化的创富工具车，品质感、人性化等细节设计越来越成为用户的重要衡量标尺，本篇将开瑞X6单胎版和长安跨越X3单胎版进行对比，看看谁更能俘获用户“芳心”。

（左图为开瑞X6；右图为长安跨越王X3 下同）

大承载强动力 二者性能相当 皆为同级领跑

微卡主要用于货物运输，谁能装的多、跑得快自然成了评优的硬性指标之一，开瑞X6货箱尺寸为3200*1650*380mm，长安跨越王X3为3200*1680*360mm，两种车型货箱长度相同，宽度和高度各有优势；承载方面开瑞X6前后桥均采用了非独立悬架，820mm等外宽轻卡级非承载式大梁，5/6+4的钢板弹簧，12PR轮胎，整车抗扭性强，承载能力大；长安跨越王X3采用直通大梁，铆接+焊接双重加固，前独立悬挂及5片钢板弹簧式，后7+4片钢板弹簧非独立悬架，承载力同样可圈可点。

动力方面开瑞X6单胎版采用东安1.6L发动机，符合国六b排放标准，最大输出功率90kw，峰值扭矩达到158N·m，在保证车辆拥有足够动力的同时，经过奇瑞技术精心调校，还使燃油成本降至最低；而长安跨越王X3搭载1.6L汽油国六发动机，最大功率90kW，最大扭矩158N·m，通过数据可以看出，二者动力不相上下，在同级产品中处于技术领先的地位。

开瑞x6单胎版实用配置更强 驾驶体验更优

在硬性参数相当的基础上，车辆的品质及实用性便成为用户更为看重的因素。开瑞X6轿车化多功能液晶屏仪表+9寸高清中控屏，支持按键、触屏操作和手机互联；长安跨越王X3则配置传统式仪表加液晶里程显示，油量、温度显示采用指针式，中控屏也仅是简单功能。

在座椅设计方面开瑞X6主驾包覆座椅+太空舱头枕+主副驾标配四向调节，长安跨越王X3则是传统座椅和头枕且无可调角度管柱和方向盘主动回正的功能，降温、采暖及静音性能也弱于开瑞X6。此外开瑞X6车门开度为70°、17处储物空间更优于长安跨越王14处储物空间、三踏尺寸也是超越同级多数竞品，多处细节设计，开瑞X6单胎版日常运输过程中赋予用户更便捷、舒适的创富体验。

结语：

微卡车作为当下市场上关注度较高的货运车辆，其动力、空间、承载、安全性等方面的性能均为用户考量的标尺，在这些方面开瑞X6和长安跨越王X3都具有超越同级竞品的优势，但最终能不能抓住用户的心，还需要多从细节入手，而细节方面，开瑞X6无疑更具竞争力。