不到3万，绿牌+四门五座，长安奔奔国民版能复制五菱的成功吗？

要说今年最火的新车，应该是非五菱宏光MINI EV莫属了，该车在上市前备受争议，但是在上市后却一路大卖，首月7天卖出7300辆，次月突破1.5万辆，随后更是售出了两万多辆。

看着五菱的亲民电车卖得如此火爆，长安也开始出手了。近日，长安新能源推出了一款与宏光MINI EV售价（指导价：2.88-3.88万）相当的车型：长安奔奔E-Star国民版，预售价2.98万起。

不仅价格相当，而且作为后来者，这款国民版车型可以说是全面压制着宏光MINI EV。外观方面，奔奔E-Star国民版直接沿用了之前燃油版的设计，前脸为大嘴式进气格栅+圆润大灯，看着相当呆萌犀利，整体辨识度丝毫不弱于五菱宏光MINI EV的方正造型。

另外，奔奔E-Star国民版还采用了四门五座的设定，上下车的便利程度，远胜于宏光MINI EV的双门四座设定。

当然，长安还给奔奔E-Star国民版配上比宏光MINI EV大一圈的身材，车长3.7米，轴距2.4米，实用性明显更强。

动力方面，奔奔E-Star国民版搭载了一台永磁同步驱动电机，该电机的最大功率为55kW，峰值扭矩为170N·m，0-50km/h加速时间为4.9秒。这个数据，咋眼一看并不算亮眼，不过拿它去和宏光MINI EV对比的话，你会发现两者的差距有近1倍之多。

至于大家普遍关注的续航里程，奔奔E-Star国民版更是非常舍得下本，提供了31.18 kW·h的磷酸铁锂电池和32.2kW·h的三元锂电池可选，两者的NEDC综合续航里程均可达301km，并且它的中高配版本车型还可选装快充功能。

都是不到3万的起售价，但长安奔奔E-Star国民版却是拥有着更大的身材、更强的动力，似乎就是针对五菱宏光MINI EV而来。

但是，这是否就意味着，奔奔E-Star国民版就比宏光MINI EV更值得买？长安就能复制五菱的成功呢？对此，疆哥觉得不妨先详细做一下对比，看看两款车的具体表现。

根据长安官方的信息显示，长安奔奔E-Star国民版下面分为心动版和心悦版，当下以2.98万预售的实际为入门的心动版。该版本的电机功率只有30kW，续航里程也只有150km。不过尽管这样，也比宏光MINI EV的入门版要更强（电池容量：9.2kWh，电机功率：20kW，NEDC续航里程为120km）。

而在配置表现上，尽管也不是和宣传一样完美，像冷暖空调、收音机、倒车雷达、喇叭、USB接口等，均未出现在2.98万预售的最低配版本上。至于主副驾安全气囊和铝合金轮毂，更是高低配都没有提供。但是，和宏光Mini EV相比，两者的配置相当。

至此，你也应该明白了长安奔奔E-Star国民版是否真的划算。如果说宏光MINI EV追求的是小而精，那么长安奔奔E-Star国民版则是在价格、配置上向宏光Mini EV看齐的基础上，抓住了“续航”、“空间”这两个点，进一步地突破。而且，奔奔E-Star还有一个尚未公布的“秘密武器”——长续航版，如果价格上有惊喜的话，相信也会要意想不到的成绩。

总体来看，长安奔奔E-Star国民版性价比还是相当高的，有宏光Mini EV这个“前辈”试探过市场，相信销量也不会差。那么如果非要在长安奔奔E-Star国民版，和五菱宏光MINI EV之间做二选一，你又会考虑谁呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言发表你的看法吧。

6.98万起、标配10.25英寸双联屏，长安奔奔E-Star上市

【有车以后 新车上市】 4月13日，长安新能源E系列的第二款车型奔奔E-Star正式上市。新车共推出两款车型，其补贴后售价区间为6.98-7.48万元。奔奔E-Star标配了10.25英寸液晶双联屏、胎压监测、电子手刹等配置。动力方面，奔奔E-Star搭载最大功率55kW的电动机以及三元锂电池，NEDC续航里程达301km。

同时，奔奔E-Star还提供首付9999元起，36期轻松贷的金融政策，3年6万公里以内，享4.4折保值无忧服务以及电芯终身质保等服务给到广大消费者。

相较于此前的长安新能源奔奔EV，奔奔E--Star的外观设计更为年轻时尚。大面积的封闭式中网加上左右两侧虎鲨瞳式金钻前灯组，识别度高之余还杀气十足。LED光源的大灯组加上LED日间行车灯是该级别车型中少有的配置。另外，前保险杠底部的贯穿式设计为新车带来不错的视觉冲击力。

尾部方面，奔奔E-Star的整体设计与奔奔EV较为相像，两者都运用了大量横向线条进行勾勒，这样的设计令新车尾部极富层次感。尾灯组的设计也较为精致，内部还加入了LED光源，大大提升了夜间行车的可视性。

在新车尺寸上，奔奔E-Star的长宽高分别为3770×1650×1570mm，轴距为2410mm。其中，新车的车身长度和轴距均优于竞品的A0级车身尺寸。要知道国内不少A0级车都采用2座或是4座的布局，而奔奔E-Star则是实打实的5门5座车型。新车第二排座椅还支持4/6放倒。放倒后奔奔E-Star就能拥有一个530L同级领先的后备厢空间。

内饰设计可以说是新车的最大亮点。奔奔E-Star采用了中控台大尺寸显示屏与液晶仪表相连的设计，并且双10.25英寸液晶屏是全系标配的，高配车型还搭载全高清真彩液晶屏。另外，新车还采用了双色搭配内饰，像中控台、门板等地方都加入了绿色的装饰条以突显其新能源车的身份。

说到配置，奔奔E-Star的表现也同样是可圈可点。除了上述所说的双连屏和LED大灯外，奔奔E-Star还配有主/副驾驶位安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、上坡辅助、远程启动、多功能方向盘等等。整体配置水平应付城市内代步使用是绰绰有余。

动力方面，奔奔E-Star配备了一台最大功率为55kW的永磁同步电机，最大扭矩为170N·m。0-50km/h加速仅需4.7s。该车还配备了高性能电池，能够为该车带来301km的NEDC续航里程。新车支持直流充电和交流充电双重充电方式。在直流快充下，新车电量由30%充至80%最快仅需30min，0%-100%交流慢充最快需11.5h。

欧拉R1

在纯电动微型车细分市场当中，欧拉R1可以说是销量担当。呆萌的外观、较高的空间利用率同时还有351km的续航里程，这些都是欧拉R1取得成功的关键因素。另外，得益于一些KOL的宣传和帮助，大家也逐渐发现欧拉R1的改装潜力。如今在马路上，你已经很少能看到一台“纯素车”的欧拉R1了。

比亚迪e1

比亚迪相对成熟的三电技术加身，同时还有DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad进行点缀，比亚迪e1的实力不可小觑。305km的续航里程与奔奔E-Star处于同一水平，但比亚迪e1的最低配车型价格只需5.99万元。较低的准入门槛注定了比亚迪e1拥有更为广泛的受众。尤其是对于那些刚毕业没多久，经济基础不佳的年轻人，比亚迪e1真的非常吸引。

零跑T03

虽然还未正式上市，但从预售价和尺寸来看，零跑T03的确会是奔奔E-Star的直接竞争对手。与上述所介绍的传统车企旗下新能源车不同，零跑T03有着更多新鲜的造车理念。L2级智能驾驶辅助是这个级别车中极其罕见的配置。除此之外，403km的续航里程也有一骑绝尘的意味。到底零跑T03和奔奔E-Star谁的性价比更高？那还得等前者真正上市才知道。

奔奔E-Star就是一位面面俱到的综合型选手。无论是设计、尺寸还是配置，奔奔E-Star都处于该级别车型中较高水平，也满足那些喜欢彰显个性以及将车辆用于日常代步的年青一代消费者的需求。新车在续航和空间的具体表现到底如何，待我们拿到试驾车后，一定会以最专业的方式向您呈现。