长安帝艾斯——DS7
DS(迪艾斯)法国顶级豪华品牌，DS法语意思为"女神"。DS被誉为总统座驾，在汽车发展史上有着重要的地位。2012年DS正式亮相中国，由长安集团生产销售。
DS设计上偏向女性化，车身圆润饱满整个车身没有过多的线条修饰。菱形的中网贯穿式的嘴唇让整个前脸看起来有点蠢蠢欲动的感觉。在DS7的身上处处有着法国绅士的身影，设计上没有太多的肌肉感，彰显出一种稳重踏实感。尾部微微上翘，贯穿式的镀络装饰条搭配着带有弧度的后挡风玻璃整个尾部看起来非常的饱满。
DS7指导价：20.89-30.99万，定位经凑型SUV。整个车身尺寸分别为4603*1891*1626mm，四米六的车身给人一种车身很长的感觉或许是因为DS带着一点低扒因素的原因吧！2740mm的长轴距提供了一个非常舒适宽松的乘坐空间，DS在座椅上选用了特殊的龟背式造型设计，这样的座椅设计舒适度非常好，不过座椅的包裹性还有待改进。
1.6T发动机有高低功率之分，181马力和220马力，峰值扭矩分别为250N.m和300N.m，低功率版本动力稍弱提速自然而然也没有高功率版好。与1.6T相匹配的是8AT变速箱，1.6T的发动机搭配8速变速箱一定程度上能够降低油耗。这或许是DS为了考虑燃油经济性才选择搭配了8AT变速箱。8AT变速箱有着换挡速度快，动力损耗小的优势。
承载式的车身，前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架，这样的搭配无论是通过性还是稳定性都很好。
配置方面也是武装到牙齿了，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持
辅助、道路交通标识识别、主动刹车、夜视系统等，这款车高配车型还带有悬架高度软硬调节功能，这样的配置如果搭配四驱系统无论是使用率还是性能将会得到进一步的发挥。在电尾门盛行的时代，DS也不甘落后都以标配或者选配的方式出现。豪华车怎么能够缺少电尾门呢！
仪表有机械仪表和12.3英寸的全液晶仪表两种配置，全液晶仪表显示度细腻，技感十足，机械仪表机械味浓郁。
多媒体有8英寸和12.3英寸两种触控液晶屏，多媒体同时支持三种互联映射功能，能够极大限度的提升使用率以及方便性。12.3英寸的多媒体触控屏如同将电脑搬进了车里一样。使用起来也是非常的方便。
劲浪扬声器全车配备8个或14个，扬声器产自于DS故乡法国。不用说这样的扬声器音响效果非常好，音质细腻干脆利落。好马配好鞍，好车配劲浪呀！除低配车型远近光选用卤素灯以外其余车型均为LED光源，为了提升车内的环境氛围，除低配车外其余车型提供了8色氛围灯，冷暖色随心所欲的调节。
DS夹杂着混血的基因，配置高，外观大气、饱满、圆润整个车身显得非常富态。也许是审美观的原因也许是售价的原因，这款总统座驾销量一直处于半冷半热状态。而低配车型售价高昂，配置简陋动力也稍微有点欠缺呀！
全国首提长安DS7，法国总统座驾，帅到一塌糊涂
法系汽车品牌在上个世纪是非常受大家欢迎的。曾经的富康汽车和桑塔纳在经济车型的领域，可以说是不分你我，销量一直都在持平的状态。可惜不知什么原因，法系车在。这个世纪初开始傲慢起来，一点点地偏离了国内的汽车市场中心，如今的存在感真的是越来越低了。前一段时间，DS汽车公司与国内的长安公司合作，推出了一款全新的车型，那就是有法国总统座驾之称的长安DS7，以挽回颓废的局势。为了拿出诚意这款长安DS7汽车以21万的售价上市，价格已经直逼某些合资品牌的紧凑型SUV价格。前几天，一位广州的女车友就在当地的4s店购买了一台长安DS7，顺利的成为了国内第一个长安DS7女车主。
这位车友是一个白领在一家合资企业上班，因为住的地方与单位的距离较远，每天坐公交车又很浪费时间。为了能多睡一会儿，她决定买一台车来代步。这位车友是非常有个性的，他不喜欢随波逐流，满街都是的车型他都看不上。一次机缘巧合的机会，她在网上看到了这款车的消息，被这款车的高配置与小众化所吸引。去4s店的试驾后，她觉得非常喜欢，当时就提了车。
长安DS7?的尾灯设计的非常漂亮，看上去有一点玻璃金字塔的味道，在照明状态下极具辨识度。一根镀铬条连接了两侧的大灯组从视觉上把尾部的长度拉宽了很多。女孩子嘛，都是喜欢漂亮的东西，这位车友就是这样的个性颜值控，她说当她第一眼看到这款车的车尾后，就已经下定决心提车了。
这款车的内饰豪华度堪比一些中档的法系品牌车型，皮革的包裹设计，给这款车带来了浓浓的奢华感。唯一让人有一点不如意的就是这款车的中控屏。并非是如今流行的悬浮式设计，看上去有一点LOW。在动力方面，这款车采用的是高低两版本的1.6T的发动机。最大功率可达220/181马力，扭距为300/250牛米，与之搭配的是8速自动的变速箱。
小编个人认为这款车最大的亮点莫过于这个浪漫的尾灯设计，不随波逐流的小众设计风格真的会牢牢的抓住一部分爱美女性的芳心。
降至17万内的DS7，3个月就卖了22台，为何这么不受待见？
雷诺不想再在中国市场混水摸鱼的过日子，猝不及防就宣布了自己的退出。但是有整个PSA撑腰的DS却似乎不知道着急，尽管它在国内的销量比雷诺要惨得多得多，在去年整个DS品牌在国内都只完成了1179台的销量，靠着这点业绩很难把日子过下去。虽然DS曾表示，永远不会放弃中国市场，即便是长安DS长达8年之久的”婚姻“破裂之后，DS也表示，将继续在中国存在与发展。心态很乐观，但现实呢？是否会有这么美好，不少人都存有疑虑。
DS7曾经被看作是品牌在国内翻身的希望，品牌的救命稻草。出色的设计、惊艳十足的豪华内饰，让它在上市之前就备受市场关注。但是上市之后，它的销量成绩非常令人失望。在这将近2年的时间里，DS7创下过的单月最高销量也只有783台，大部分时候它的成绩都是在两位数徘徊，今年前三个月，DS7总销量更是仅仅只有22台，3月份卖了16台，这几乎就是彻底被市场所遗忘了。
其实今天再来看这款两年前推出的车型，依然会觉得它的设计很令人耳目一新，跟其他竞争对手有着明显不同的风格，多边形前格栅内部是熏黑的网格填充，底部的镀铬饰条穿插至日间灯处， 很是犀利。可自动旋转的LED大灯组展现了十足的科技感与仪式感，珍珠链式的日间灯也非常精致。侧面腰身非常立体，整个尾部十分饱满，尾部尾灯更是采用了3D菱形设计，艺术感极强。而这诸多的精雕细琢之处，也无不彰显着法国人设计思维上的开明大胆与新颖。
DS7的内饰更像呈现出了一场视觉上的盛宴，整个内饰打造奢华、但不失时尚科技，而且富有浓烈的艺术气息，不愧是出自于法国人之手。菱形图案覆盖的中控台面、门把手处非常显豪华，表链式的座椅设计更是独一无二。换挡区域两侧的按键更是极具设计感，悬浮式中控屏以及全液晶仪表进一步提升了科技氛围，可以想象在这套内饰的打造上面，DS真的耗费了很多心思。
定位于紧凑级SUV的DS7，在同级别车型中空间表现其实并不差，其长宽高分别为4603/1891/1626毫米，轴距2740毫米，跟主流的合资紧凑级SUV车CRV、RAV4等相比都要更大。不过话又说回来，DS7的竞争对手显然并不是瞄准这些合资车型，可能更偏向于豪华对手，不过如果跟宝马X1相比，DS7并无优势。
动力方面，DS7搭载了一款1.6T涡轮增压发动机，它分两种功率版本，分别为181马力与215马力，对应250牛米与300牛米的峰值扭矩，匹配爱信8AT变速器，全系都可满足国六排放。这款发动机对于我们来说已经非常熟悉了，熟悉到很多人认为整个PSA集团就只有这一台1.6T发动机与另一台1.8T发动机。
DS7售价20.89-31.99万元，它的定价介于同级合资车与豪华车之间，作为法国总统座驾品牌，DS以豪华品牌自居，但是在很多消费者眼里，他们并不太认同DS豪华品牌的身份，所以在性价比层面，很多人认为它并不如主流的合资SUV车型，即便是在DS终端售价跌破到17万内后依然如此。另外，目前DS在各地的销售渠道也非常有限，在网上很多地区基本都查不到它的4S店，这不仅会影响到它的销售，更是会影响到它的售后维修，对于消费者来说，这也是一种购买阻碍。DS或许确实想在中国市场撑下去，但撑不撑得下去，这并不是它主观意愿就能决定的，毕竟目前的它，不仅仅是靠推出一款新车、或者车型大降价换销量，就能实现翻身的。它要走的路还非常长，不论是整个销售、服务网络体系的打造、还是品牌的运营、口碑的建立等等，而这些都并非一件简单的事。
