国产汽车长安现在处于什么水平？

产品开发流程、开发标准、生产工艺和控制决定产品力。

长安汽车，目前有完整各类汽车实验室的设备、规模和能力。整车开发过程中，各项性能的验证长安基本上能在自己实验室完成。例如，被动安全、整车及零部件级噪声及振动试验、零部件耐久疲劳实验、发动机台架实验、悬架实验。各项性能的仿真分析能力也基本完善。供应商体系，自己工厂自动化程度确实是国际水平。

要真说长安什么不行，造车经验相较于丰田 现代等企业较少。特别是在第一代车（悦翔为代表）、第二代车（逸动为代表）表现较为明显。

发动机及变速箱的调教和匹配水平，基本处于起亚水平，和本田丰田还有差距，国产中只有奇瑞和长安在一个level。以后有时间单独说

第三代车（以CS55为代表）是在完整研发体系及流程条件下，设计和生产。车辆品质和一般合资车在一个水平。属于开不坏类型。

说长安或者国产车不行的，请不带偏见的去感受第三代长安车（新逸动、睿骋CC、CS35PLUS）。试驾完，你会被惊艳到

有哪些事情，是买了国产车，真正开过之后才知道的？

买车和网上看别人的评测不一样，很多事情都是要用过之后才知道的。

卖家秀和买家秀能一样的？看着人家卖家秀非常不错的毛衣，自己买来，好像也还可以。

洗了一下，起球了，或者没法穿了，这种事情你自己没碰到过，周围朋友也应该是碰到过的，对吧？

刚提车之后国产车配置多，用起来爽

首先，刚提车的时候，体验过、用过了国产车，才会发现配置多真的是很爽的一件事情。

比如说：长安锐程CC和同价位比较畅销的朗逸。

你看，同样最低配，朗逸1.5L自吸发动机，长安锐程CC用的是1.5T发动机，而且变速箱是标配湿式双离合的，后悬架是多连杆独立悬架。

不仅有倒车影像和车侧盲区影像。

还有定速巡航、电动天窗、无钥匙进入和启动、皮方向盘、皮座椅、道路救援呼叫、自动头灯、自动空调，我的气都喘不过来了。

像倒车影像、无钥匙进入、定速巡航都是我之前视频里提到过比较实用的配置。

皮座椅、皮方向盘、自动空调这些配置也是能够提高车里的高级感的，让车子坐起来感觉就是更爽。

就好比：楼下的沙县小吃和吃西餐的区别，西餐量少又贵，沙县的便宜量又大，味道其实也是不错的，当然这个不一定最恰当，只是方便你理解。

你看，比亚迪秦PLUS、传祺影豹、名爵6这些在10万价位左右的车型，最低配配置一样也是非常丰富的。

我们是从来不给车企做广告、不替它们说好话的，就是给大家参谋。

开出去不太会没面子

而且很多朋友有担心国产车开出去没有面子、会不会被人家瞧不起的这种情况，这两年也是在逐渐好转的。

买了国产车开出去，鄙视的眼光越来越少，好奇、羡慕、觉得有意思的眼光越来越多。

“哎，这个是什么车子？嘶哎，好像还挺好看的。”“哎，这个什么车子？哇，那么大呀！多少钱？什么牌子？哎，也不赖。”

58同城、易观、中国互联网协会联合发布了一个《通往安居乐业之路——人生大事件服务需求分析及案例解析》，上面有讲到。

消费者对品牌的关注度有，但是没有这么有、这么高，更多的是把关注点集中在价格、空间、配置等等这些实实在在的硬指标上。

而且随着自主品牌实力不断崛起，造车技术不断发展，国产车逐步也是得到了国人的认可的。

想想手机现在买华为，大家觉得也挺好的，对不对？以后买国产车，问题也不会太大的，大家都会觉得不错的。

不过这个要看地方的，市区里面开国产车没有什么问题，回老家有可能就是不一定，当然也有些地方是反一反。

用一段时间之后国产车质量其实还不错

过了提车的新鲜劲，开始日常使用国产车之后，会发现国产车的质量其实比想象中的要好。

“国产车开3、4年，就能学会修车”的这种段子，落伍了，真的是落伍了，把你家的诺基亚拿出来去发个微博，说不定是比较合适的。

J.D.Power发布的《2021中国新车质量研究（IQS）》上面写：自主品牌与国际品牌的差距由2020年的10个PP100缩小到了2021年的5个PP100。

啥意思？就是100台车里面有几次故障，那么就是100台里面有5次故障，就是5个PP100。

相比2020年，自主品牌在所有品牌形象要素上均是有进步的，尤其是在声誉和环保2方面提升幅度最高，各上升了10个百分点。

就有点像是：某个小学同学每科成绩都是班里面倒数的，你就这么个印象。

但他经过几年的刻苦学习，初中一看，「哎」怎么他是重点初中了，班子里的尖子生了？「哎呀」看不出来，不是当初一起玩泥巴的吗？

真的是人不可貌相，士别三日，对不对？

而且同是自主品牌，质量也是会有差距的，一起玩泥巴的也不都一个个都是去厉害的重点初中。

自主品牌中少数的头部企业达到了国际品牌同等的质量水平，是厉害的，不好的也是有的。

奇瑞、领克、五菱宏光、传祺、长安这一些车型，在轿车、SUV或者MPV的细分市场质量排名当中，已经开始做到前3了，质量上比合资车还要好。

中国制造还是非常强的，不要以为只会造电视机、电冰箱，造车子也是可以的。

日常用车成本可能会比较高

虽然国产车质量是还可以，但是日常用车花钱的时候，国产车有可能还稍微有点贵。

这个怎么说？以前我视频是讲过的了，国产车由于发动机技术、车身轻量化、变速箱这方面的技术积累，的确客观上说，目前是不如合资车的。

所以说，油耗普遍会偏高那么一点点，加油费稍微也会多这么一点点。

比如说：吉利帝豪1.5自吸配CVT变速箱，NEDC油耗是6.1L/100km；长安逸动1.6自吸配个CVT变速箱，NEDC是5.8L/100km，其实也不高，对不对？

硬要比，那还是有差距的。卡罗拉1.5自吸配CVT变速箱，NEDC5.1L/100km；你看，做得好一点的轩逸1.6自吸配CVT，NEDC只有4.9L/100km了。

虽然NEDC油耗大家肯定都是开不出来的，但是横向比一比也大概能知道它们油耗大概谁好一点、谁差一点，对不对？

再比如：部分国产车型的保养费用有可能是比较高的，一定程度上也会增加用车成本。

比如说：朗逸，6年的保养费用是6421块钱；雷凌，6年是7948块钱；轩逸的话，是9384块钱。

同一个价位的国产车保养费用，你听一听：名爵6，6年保养费用9619；吉利星瑞，6年是10071；哈弗H6，6年是10373；长安CS75 PLUS，6年的话是10914。

和我们印象中有点点偏差，以为国产车什么都便宜，其实国产车有的便宜，有的贵；以前觉得国产车质量很差，其实有的差，有的其实还是挺好的。

卖车时，国产车保值率低，比较肉痛

最后就是换车的时候了，把自己这台国产车卖掉，有可能会有点小不爽的。

J.D.Power联合58汽车、优信发布的《中国汽车保值率研究报告》上面有个数据的。

从国别上来看，自主品牌3年保值率46.6%，是低于日系的59.3%，德系的53.7%的。

说人话就是：国产车买的时候性价比是高了，配置多了，用得爽了。

下次卖掉的时候，就是别人买，别人买的时候，他们性价比也很高，卖的时候是会多亏点钱的。

比如说：10万块钱的车子，国产车开了3年之后，平均比日系多亏12700，比德系多亏7100。

这个东西有些朋友在乎，有些朋友是不在乎的，见仁见智，看车子开多久嘛，开到10年了大家都一样，对吧？

国产车日常用车成本更贵，保值率低

所以，总得来讲，虽然买了国产车用着爽，质量比想象中好很多，开出去现在也不存在没面子的情况。

但是日常的用车成本和我们的想象有可能是反的，保养、油耗有可能比其他的还贵一点，保值率低我们都知道，真的会不会碰上，看用几年再把它卖掉。

国产车和合资车，差距还有多大

虽然国产车的质量真的比以前好很多，但是和合资品牌在部分领域、部分配件上的确还是存在差距的。

这个差距到底是就还好，够一够、跳一跳就行？还是说一个在天上一个在地上，云泥之别？到底相差在哪里？

现在的自主品牌“三大件”经历了那么多年的进步，现在靠不靠得住了？修车要不要排队了？自己会不会学会修车了？

和合资车放在一起的时候，老师傅、修车师傅现在是怎么评价了？

关键词：国产车

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参考文献

[1] 通往安居乐业之路——人生大事件服务需求分析及案例解析.58同城 易观 中国互联网协会

[2] 2021中国新车质量研究（IQS）.J.D.Power

[3] 中国汽车保值率研究报告.J.D.Power 58汽车 优信