哈弗H6、长安CS75 PLUS，这4款国产SUV个个月销好几万！到底谁最强

10-15万元级别一直是自主品牌SUV的主战场，有不少元老级的车型坐镇，例如哈弗H6、长安CS75 PLUS等，截止至今年10月份它们的月均销量达到了1.8万辆甚至超2万辆。因此，想分一杯羹的车企品牌越来越多，它们不断往这个细分市场推出新车，吉利、广汽等都积极布局，让消费者拥有更多的选择。

最近上市的吉利博越L成为了该级别的大热之选，12.57-17.07万元的售价提供了3款动力总成共计6款车型可选。当然少不了同样拥有丰富动力总成可选的广汽传祺影酷了，提供1.5T燃油、2.0T燃油和2.0L混动，售价11.98-16.98万元。长安CS75 PLUS则售12.49-15.49万元，提供1.5T和2.0T可选。常青树哈弗H6则有1.5T燃油、2.0T燃油以及1.5T混动，售9.89-15.70万元。

吉利博越L

亮点：银河OS Air版系统、雷神混动

博越L是基于吉利Vision Starburst概念车打造，整体的设计风格是非常年轻化的，而且前卫又有科技范，尤其是车头的设计，走在街上的回头率其实不输那些新势力车型。车头设计最大的特点就是这个光波涟漪的前格栅，面积非常大基本占满整个车头，加上这种贯穿式的灯组，发光的品牌logo，整个车头的营造的视觉冲击力很足。

车身侧面采用的是更凌厉的线条，营造出不错的光影效果，很有立体感。同时车顶也是采用时下比较流行的黑化处理，配合向下压的车顶线条，营造出动感的姿态。博越L的轴距达到了2777mm，比哈弗H6、长安CS75 PLUS都要长，在同级车型中有一定的优势。而且采用的较短的前后悬设计，对车内空间会更有好处，这点在空间部分再展开。

尾部最大的特点还是贯穿式的尾灯设计，它是由290颗LED发光单元组成，点亮的效果的确够炫，晚上的辨识度也不错。细节方面，吉利的品牌也换为了英文字母，而且采用熏黑的处理，看起来更有质感些。入门版本配备18英寸轮毂，中配车型采用19英寸轮毂，而顶配车型则配备20英寸轮毂。

博越L强调的是“数字交响科技美学”的设计理念，这点在内饰上同样得到体现，整个座舱的主基调就是数字化和科技范。首先在配色上，主要有两种，棕色+蓝色的“秋日原野棕”，白色+蓝色的“冬日雪山白”。实车来看，这种蓝很深，光线暗的话看起来更像黑色。

手能触摸到的地方基本都是软的皮质，触感不错，中控台上方也大面积采用了环保麂皮包覆，车厢的档次感营造不错。车上的氛围灯也挺有意思，采用的是长短不一的竖条形式，贯穿中控台与两侧车门板，可以联动空调、音乐、语音等，也可通过模拟声纹、呼吸、流水变化等表达“情感”，交互上更有仪式感。

主驾驶这个座椅给好评，填充物软硬适中，支撑性和舒适性都兼顾得不错，具有四向电动腰托和手动腿托调节，而且配座椅通风、加热、记忆，很齐全了，不过可能是高配车型的专属了。对了，博越L上还配备了头枕音响，可以给你这种沉浸式的体验，这个年轻人应该喜欢。

博越L搭载的是吉利最新的银河OS Air版系统，采用13.2英寸中控竖屏，分辨率达到1440x1920，图像的显示很细腻。最重要的是配备了高通8155芯片，这在车机里算比较高规格的了。

此外，博越L还配备了10.25英寸全液晶数字仪表和25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统，可实现智能三屏交互。还有个有意思的点是，这个光影墨镜遮阳板，算是行业首创，的确比普通的遮阳板更好些，一方面可以阻挡刺眼的光线，二来又可以看清路牌，比如高速路上的出口路牌。

博越L将全系标配L2级智能驾驶辅助系统，支持全域FOTA升级。高配车型还支持NOA高阶智能驾驶辅助，能实现点到点的自动驾驶辅助。

动力方面，该车提供雷神混动Hi·F、Drive-E系列2.0TD+7DCT、吉利劲擎1.5TD+7DCT共计三款动力总成供消费者选择，其中燃油版的最大功率分别为160kW（218PS）和133kW（181PS），峰值扭矩分别为325N·m和290N·m。根据此前申报信息来看，雷神混动Hi·F将会配备1.5T油电混动系统，1.5TD混动专用发动机的最大功率为110kW。

车型小结：从静态体验来看，博越L无论是内外的设计、做工用料以及智能化配置表现都不错，尤其是NOA高阶智能驾驶辅助有着越级的表现，对于10-15万元级别的同级车型来说，博越L是一个不容忽视的对手。

2广汽传祺影酷

亮点：全新升级的ADiGO、第三代钜浪动力

影酷基于GPMA架构打造，“影”系列属于广汽传祺全新产品线，主打年轻动感和科技智能。影酷采用无边框格栅，内部V字型阵列设计搭配型面的变化，让车头自带光影效果，吸睛程度更高。车头共设置了24条进气帘，并在下方配有倒梯形进气格栅，整个前脸就像是带着护甲面具的武士一样。

侧面采用大量的直线条，带来硬朗的一面。前低后高的车身设定营造出一种俯冲的姿态，增强了运动感。为了降低风阻，新车采用隐藏式门把手设计，只要拿着钥匙靠近车辆，车门的“小手”就会自动打开。对于同质化越来越严重的汽车设计来说，影酷的外观确实能给人眼前一亮。

尾部同样采用大量直线条和棱角，包括车顶线条的走势以及独特的型面造型，营造出蓄势待发的车身姿态，C型尾灯组与D柱融为一体，大大提升新车辨识度。尾部上方还拥有战斗范十足的尾翼，大大提升了新车运动感。扩散器的造型同样契合整车的设计理念，2.0T车型还配备了双边共四出的排气。

影酷不仅在外观上拥有时尚个性的造型，内饰设计上也带来了不少创新，甚至还用上了不少东风文化元素进行装饰。大尺寸悬浮式中控屏，配上全液晶仪表，让车厢营造出不错的科技感。值得一提的是，内饰还提供了无境星湖（黑绿主题）、银翼曜黑（黑色主题）、漠色幻境（米棕主题）可选。

从造型可以看出，座椅更强调舒适，内部填充物软硬适中，而且座垫和靠背的两侧都提供了一定的包裹性，长时间乘坐也不会产生太大的疲惫感。值得一提的是的是，前排座椅除了支持多向电动调节之外，还配备了座椅加热、通风等功能（还可以通过检测当前环境来智能开启、调节通风或加热功能）。

影酷的空间表现属于同级车型的中上水平，前后排的乘坐空间都有不错的表现，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地台可以接近全平的状态。而全系标配的全景天幕配备了电动遮阳帘，可使用语音控制来调节。

影酷配备了10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏，不过在入门版和Pro版上仅有7英寸液晶仪表。大尺寸中控屏内置ADiGO 5.0智驾互联生态系统，其中Max版更用上高通骁龙8155芯片以保证运行速度和操作体验，而Pro版则为骁龙SA6125车机芯片。中控屏界面较为简洁，操作流畅，还支持手势控制（切歌、地图、收藏歌曲、拍照等）。

其他配置方面，影酷也比较厚道，提供了例如前排电动座椅、前排座椅通风/加热、全景影像、雅马哈音响、无极氛围灯、全景天幕等。其中，驾驶位置还安装了头枕音响，使用车载导航时可以独立发声，而不会打断其他扬声器的歌曲播放。

影酷搭载了全新升级的ADiGO，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统。整车搭载超声波雷达、环视摄像、前向摄像、前向毫米波雷达、侧后方雷达等27个智驾传感器。

ADiGO PILOT这一块上，它的硬件设施包括1个前视摄像头、4个鱼眼摄像头、12个超声波传感器，拥有超级泊车、L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘等功能；ADiGO SPACE的硬件则以搭载8155芯片的车机、同级独有 3个OMS乘员智能识别系统+1DMS驾驶员状态监测系统+1个生命体监测雷达系统，软件方面包括广汽自研智能座舱系统ADiGO OS、语音功能、场景解决方案、儿童关怀和交互感知功能来实现。

动力方面，影酷提供第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱（影豹那套动力）、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器（GS8燃油版那套动力）以及2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合混动系统三种动力。

这套混动系统的工作逻辑和本田的i-MMD混动系统较为接近，但i-MMD 2.0L发动机要不充当增程器更电池充电，要不在高速上直接驱动车轮，这套混动系统的发动机和驱动电机基本上不会协同工作驱动车轮。

车型小结：影酷外观具有非常强的机甲风格，进一步迎合了年轻消费群体的审美，而且配备了目前传祺GS8才有的AVDC影子车手、GMC2.0第二代机电耦合混动系统、燃油版拥有传祺GS8同款动力总成等来提升竞争力，确实很卷。

3长安CS75 PLUS

亮点：一体式双12.3英寸连屏、L2级智能辅助驾驶

长安CS75 PLUS整个外形运动风格极强，细节的设计也十分夸张，前脸LED大灯配合大嘴上方的光带打通前脸两侧，还有车身上多处红线和“S”标识，都无不强调着它的设计感。另外，新车提供了“V”型鲸尾击浪格栅与晶体矩阵格栅两种款式可选。

长安CS75 PLUS前后微突出的翼子板搭配上扬的腰线设计，让车侧拥有不错的力量感。其长宽高为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。中低配车型采用18英寸轮毂，而高配版本则配备19英寸轮毂。

车尾部分，长安CS75 PLUS的尾部显得非常时尚，整体造型比较饱满，营造出了不错的气场。此外，时下流行的全LED贯穿式组合尾灯看上去非常精致，下方的排气布局使用了双边共四出的设计，极具战斗气息，运动氛围浓郁。

长安CS75 PLUS内饰风格定义为“星际智慧座舱”，提供了深邃黑灰、活力红灰和科技蓝白三种撞色设计，带来了全新的视觉冲击。顶配车型仪表板区域还搭载了璀璨星光表皮，采用了智能发光的表皮，可营造迎宾场景、音乐律动场景、来电场景等场景。

平底式方向盘为全新样式，多功能按键采用触控的方式，整体性更强。除了中控台、方向盘采用双拼色搭配外，游艇式电子换挡杆也比旧款更加精致，也带来了不错的科技感。

长安CS75 PLUS前排采用一体式的运动座椅，后排则是宽大的座椅配合纯平的地板，另外还有三个独立可调节的头枕和空调出风口，在乘坐方面它不会亏待车上任何一位乘客。后备厢空间能够满足日常家用的需求，内部规整，后排支持放倒，小小的不足是后备厢开口门槛高了一点，取放重物时稍微费力一些。

长安CS75PLUS配备一体式双12.3英寸连屏，采用全新玻璃冷弯工艺，而且在布局很丧还延续了以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合人类视网膜弧度。全液晶仪表界面清晰、细腻，显示，支持多种主题样式；还配备了智能W-HUD抬头显示技术。

长安CS75 PLUS配备了长安最新的智能交互系统，增加了“车载微信”等功能，让开车不能自律的“低头族”们可以在更安全的情况下使用微信，还有Face ID、手势控制、疲劳监测等功能。同时，车机也支持in Call 智能车载互联系统，手机APP即可远程控制空调、车窗、座椅加热等。

此外，长安CS75 PLUS还搭载L2级智能辅助驾驶、540度全景影像，以及首发智能W-HUD抬头显示技术、一键循迹功能、APA5.0遥控代客泊车系统等。驾驶辅助系统包括了IACC全速段自适应巡航，通过12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，可以实现L2级自动驾驶。

长安CS75 PLUS提供了两种动力规格，走量的是1.5T发动机，起最大功率138kW(1PS)，最大扭矩300N·m，这也是同级竞品平均的动力水平，匹配爱信8AT。另外的2.0T发动机，最大功率达到了171kW(233PS)，最大扭矩达到了390N·m，这套蓝鲸2.0T+爱信8AT的组合，在同级车中算是调校、匹配与可靠性都非常不错的动力总成。

车型小结：长安CS75 PLUS拥有不俗的综合产品实力，从核心三大件，到空间与配置，都是处于主流第一梯队的水准，销量已经说明一切。虽然声称“第二代长安CS75 PLUS”并不是真正意义上的大换代，但是其不错的颜值、更具质感的内饰以及更丰富的配置，着实为消费者带来了不少惊喜。

4哈弗H6

亮点：50m循迹倒车、DHT混合动力

相比于前两代车型，第三代哈弗H6（以下简称：哈弗H6）会更显精致，也大了一圈，有棱有角的模样比过去硬朗不少，细节也更讲究。值得一提的是，哈弗H6在Supereme+车型上还采用了别具一格的“星空”哲学设计理念，前脸换装无边界参数化中网，加上点状式设计元素，营造出更为广阔的视觉感知。

车身侧面拥有专属的车门饰条，以及黑化的多幅轮圈，更具速度感的同时，在视觉上起到拉长车身的效果。尺寸并没有发生变化，长宽高依旧为4683/1886/1730mmmm，轴距2738mm；整体比例相当协调。

哈弗H6车尾线条勾勒出立体感，并采用了独特造型的高位刹车灯，其灵感来源于四象星空，再加上贯穿式尾灯的造型，并使用了亮黄色饰条点缀，具有一定的辨识度和层次感。不过，双边共两出的排气管被隐藏起来，略显低调。

从个人角度出发，哈弗H6的内饰设计才是我认为最大的提高，前卫且丰富的线条，高级的配色，全新的方向盘，以及两块硕大的多媒体屏幕，亮点众多的同时仍然营造出了简约的车内氛围，给驾驶者带来了更具档次感的视觉体验。

大面积软性材质的使用让哈弗H6的车厢档次感提升不少，而且采用分层式设计，让中控台更显立体，也能为副驾前方带来良好的空间感，可谓简约而不简单很符合时下的审美。方向盘采用了皮质包裹，触感比较细腻，多功能按键的阻尼适中，驾驶者可以快捷地操作功能，实用性很高。

基于柠檬平台的哈弗H6继续将空间优势发扬光大。2738mm的轴距比过去提升了58mm，还有后排中央纯平地台设计和全景天窗，相信乘客不会有什么抱怨了。遗憾的是，后排座椅靠背角度不能调节，长途乘车没办法“葛优躺”了。

10.25英寸液晶仪表显示比较细腻，支持多种信息搭配的不同组合，不过屏幕的边框稍微粗了一些，视觉效果差点意思。哈弗H6还配备了10英寸的HUD抬头显示系统，常规的行车信息（时速、续航、驾驶辅助、导航等）都能显示，无需低头看仪表或中控屏。

而12.3英寸的中控屏采用了基于安卓开发的全新操控系统，人性化功能更加全面，还有向下滑动的快捷键界面，能够控制WIFI、蓝牙等功能。支持语音控制、苹果CarPlay、爱奇艺、远程控制、全景影像、抖音应用、在线电台等功能。

哈弗H6配备了循迹倒车功能，可以记忆最后50米的前行轨迹（在360°全景影像中即可找到功能入口）。驾驶员侧的A柱配备用于人脸识别系统的摄像头，还支持疲劳监测功能，当检测到驾驶员在行车过程中走神、犯困，系统会通过语音及提示音等方式进行提醒。另外，哈弗H6还搭载了L2+级驾驶辅助系统，支持FOTA远程在线升级服务。

哈弗H6提供了1.5T燃油、2.0T燃油发动机可选，其中1.5T动力的最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩285N·m，而2.0T最大功率155kW(211PS)，最大扭矩325N·m,传动匹配的是第二代7DCT湿式双离合变速器。

技术方面也有突破，配备了米勒循环系统，凭借12.1高压缩比，热效率高达38%，气化更完全，燃油更充分等特点，比完美解决了奥拓循环发动机泵气损失大、燃油经济性差的问题。

哈弗H6 DHT混动版车型搭载1.5T发动机+电动机组合的非插电式混动系统，最大功率113kW(154马力)，最大扭矩285N·m。

车型小结：哈弗H6除了具备高颜值和大空间之外，更多的是对科技配置以及动力表现做了升级迭代，让它依旧具备了不俗的市场竞争力。可以说它依旧还是我们熟悉的那台哈弗H6，更加了解我们消费者想要的东西而进行了针对的性的升级，让它具备了书写自己传奇的实力。

全文总结

不得不说，10-15万元的SUV实在太卷了，没有多少亮点都不好意思在该市场里混。除了长安CS75 PLUS之外，其余车型都有提供非插电式混动版本；而且四款车型都对车机系统、驾驶辅助等进行升级，还加入特色的配置。市场越来越热闹，选择则越来越丰富，对于咱们消费者来说，是好消息。

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进步看得见 爱卡试驾长安新CS75 280T

[XCAR 试驾 原创]

在余热未退的本届2018北京车展上，长安汽车推出了新CS75。作为一款中期改款车型，相比CS75刚上市时候的样子，可以说是进步良多了。不仅在外观上更讲究设计感和时尚感，内饰风格也进行了更符合当下国人审美的大幅改动。至少对于一台中期改款的车型来讲，新CS75可以说是让人耳目一新了。

外观方面，新车通过对外部造型的重新设计，使外观看起来更富现代感。新CS75应用了新家族式前脸设计，多横幅式中网代替了老款的单横幅中网，蓝底的长安LOGO也代替了老款“CHANGAN”字样LOGO，设计更加精致内敛。尾部贯穿式的尾灯更是如今最火爆的设计，不少豪华车型都在使用此设计。车身整体长、宽、高分别是：4650mm*1850mm*1695mm，轴距为2700mm。

新长安CS75将长安最新的家族设计元素挥洒的淋漓尽致，多横幅式中网和更加内敛的蓝底长安LOGO使前脸更精致，凌厉的线条设计也使前脸造型更时尚。

2018款长安CS75 280T 外观视频：

新CS75车身整体长、宽、高分别是：4650mm*1850mm*1695mm，轴距为2700mm。与老款车型保持一致。

贯穿式尾灯的设计使尾部设计更有层次，同时也令车尾视觉效果更宽。双出排气的布局更加运动，也令车尾厚重感有所增强。

双色设计的多辐铝合金轮圈，造型比老款车型更加美观精致，轮胎选用横滨YOKOHAMA GEOLANDAR系列轮胎，轮胎规格为：225/55 R19。

外观设计上，令我印象最深刻的当属其一体式尾灯的设计，SUV高于轿车的车高容易使人们的视觉重心上移，使用贯穿车尾的一体式设计尾灯就像少女腰部的一条缎带，令观众并不会因为尾部过高而丧失美感，反而使尾部显得更加精致舒展。

内饰设计与老款车型有了翻天覆地的变化，除了将对称式设计升级为更具设计感的横向“T”字型中控布局，中央大屏也升级到10.25英寸，科技感提升明显。

内饰设计上，全液晶的仪表盘、10.25英寸触摸屏、触摸式的控制面板、电子挡把，这些科技和时尚元素的综合使用，让新CS75的内饰看起来简直不像是这个价位的车型。用料上也更细致的同时，保持了更高的设计原创度。

全液晶仪表具有多种主题可供选择，并可根据驾驶模式的切换而更换主题模式，日后还可进行升级和下载更多主题。

10.25英寸的视网膜中央液晶屏的分辨率真的很高，触控反应比较快，并不会有卡顿的现象，同时系统内部还原厂配有可进行OTA地图升级的高德导航车机版。

自动单区空调的配置很实用，只是触摸屏设计可能为驾驶时的盲操作加大了难度。

顶配车型的主副驾驶都配备了电动调节功能，主驾驶为6向调节（带电动腰靠调节），副驾驶位配备了4向电动调节。

座椅靠背采用了皮质打孔材质包裹，并设计了精致的“CS”车系刺绣。

本次试驾的顶配车型，配备了大尺寸全景天窗，这在同级车型中是比较少见的。

新长安CS75——外观内饰设计回顾

动力部分，本次试驾的长安新CS75 280T 领智型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为131kW（178Ps）/5500rpm，峰值扭矩265Nm/1450-4500rpm。传动方面，试驾车型配备的是一台6速手自一体变速箱。底盘采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

新长安CS75 280T搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为131kW（178Ps）/5500rpm，峰值扭矩265Nm/1450-4500rpm。

传动方面，试驾车配备的是一台6速手自一体变速箱。

长安新CS75 280T底盘采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

2018款长安CS75 280T 动态视频：

这台1.5T涡轮增压发动机，在参数表现上还是比较优秀的，主观加速感受也很轻快，这都得益于新CS75采用的1400rpm左右就可以爆发出最大扭矩的低惯量涡轮。

动力虽然算不上非常强劲，但整体的动力输出却是十分畅顺的，并且发动机舱的隔音水平还是比较出色的，正常加速过程中并不会感受到发动机大力嘶吼的噪音。

长安对于这台6速手自一体变速箱的调校还是比较顺畅的，加速过程中顿挫感被抑制的很出色，驾驶员和乘客都能感受到，在舒适感的营造上，长安做足了功夫。

70km/h时，变速箱便会早早地升至6挡，当时速达到80km/h时，发动机转速也仅为1400rpm，这样积极的变速箱换挡逻辑，可以在保证舒适性的同时，尽可能地提升燃油经济性。

底盘调校仍是偏重舒适性，悬挂的前段比较柔软，后段富有一定韧性，悬挂的阻尼设定也是偏重于舒适性的体验。底盘对于震动的过滤也比较积极，底盘在通过沟坎时表现出了极高的完整性。

编辑点评：

作为长安汽车2018年主打的家用紧凑型SUV，新CS75在继承了老款车型的高性价比优势的同时，外观和内饰质感也有了长足进步，使美观性和舒适性都有了明显的升级。硬朗时尚的外观和配置丰富的座舱，让新CS75在同级中的竞争力大幅提升。平顺有力且好上手的动力表现，能够满足大部分人的家用需求。整体来看，我认为进步明显的新CS75作为家用车来讲，还是很值得推荐的。

新长安CS75——动态驾驶感受

基本参数： 2018款长安CS75
280T 自动领智型 厂商指导价14.98万 品牌长安乘用车 级别SUV 发动机1.5T 131kW 动力类型汽油机 变速箱6挡AT 长×宽×高(mm)4650×1850×1705 车身结构5门 5座 SUV 上市年份2018 最高车速(km/h)- 0-100加速时间(s)- 工信部油耗(L/100km)6.5 保修政策3年或10万公里 车身参数： 2018款长安CS75
280T 自动领智型 车长(mm)4650 车宽(mm)1850 车高(mm)1705 轴距(mm)2700 车重(kg)1650 最小离地间隙(mm)- 前轮距(mm)1565 后轮距(mm)1565 接近角(°)- 离去角(°)- 车身结构SUV 车门数5 座位数5 油箱容积(L)58 行李厢容积(L)520 行李厢最大容积(L)1490 发动机： 2018款长安CS75
280T 自动领智型 发动机型号JL476ZQCF 排量(L)1.5 排量(mL)1499 进气形式涡轮增压 气缸排列形式直列（L型） 汽缸数4 每缸气门数(个)4 压缩比- 配气机构DOHC 缸径(mm)- 行程(mm)- 缸盖材质铝合金 缸体材质铝合金 最大马力(Ps)178 最大功率(kW/rpm)131/5500 最大扭矩(Nm/rpm)265/1450-4500 燃料汽油 燃油标号92号 供油方式直喷 环保标准国V 发动机自动启/停● 变速箱： 2018款长安CS75
280T 自动领智型 挡位个数6 变速箱类型AT 变速箱名称6挡手自一体变速箱 底盘转向： 2018款长安CS75
280T 自动领智型 驱动方式前置前驱 四驱形式- 中央差速器结构- 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型多连杆式独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁- 中央差速器锁止功能- 后桥限滑差速器/差速锁- 车轮制动： 2018款长安CS75
280T 自动领智型 前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型电子驻车 前轮胎规格225/55 R19 后轮胎规格225/55 R19 备胎非全尺寸 安全配置： 2018款长安CS75
280T 自动领智型 驾驶座安全气囊● 副驾驶安全气囊● 前排头部气囊(气帘)● 后排头部气囊(气帘)● 前排侧气囊● 后排侧气囊- 膝部气囊- 安全带气囊- 行人安全气囊- 前排安全气囊关闭装置- 儿童座椅接口● 胎压监测装置● 零胎压继续行驶- 安全带未系提示● 防盗报警器- 发动机防盗锁止● 车内中控锁● 遥控钥匙● 疲劳驾驶提示- 夜视系统- 操控配置： 2018款长安CS75
280T 自动领智型 ABS防抱死● 制动力分配(EBD/CBC等)● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)● 牵引力控制(ASR/TCS等)● 车身稳定控制(ESP/DSC等)● 上坡辅助● 陡坡缓降● 自动驻车● 并线辅助● 车道偏离预警系统● 自动驾驶技术- 可变悬挂- 空气悬挂- 电磁感应悬挂- 可变转向比- 整体主动转向系统- 主动刹车/主动安全系统- 外部配置： 2018款长安CS75
280T 自动领智型 电动天窗● 全景天窗● 运动版包围- 铝合金轮圈● 电动侧滑门- 电动吸合门- 行李架● 主动格栅- 远程启动发动机● 感应后备厢- 电动后备厢- 内部配置： 2018款长安CS75
280T 自动领智型 皮质方向盘● 方向盘上下调节● 方向盘前后调节● 多功能方向盘● 方向盘电动调节- 方向盘记忆- 方向盘加热- 换挡拨片- 前泊车雷达● 后泊车雷达● 倒车视频影像● 全景摄像头● 自动泊车入位● 定速巡航● 自适应巡航● 无钥匙进入系统● 无钥匙启动系统● 全液晶仪表盘● 行车电脑显示屏● HUD抬头数字显示- 220V/230V电源- 行车记录仪● 无线充电- 座椅配置： 2018款长安CS75
280T 自动领智型 座椅材质皮质 运动风格座椅- 座椅高低调节● 驾驶座电动调节● 副驾驶座电动调节● 后排座椅电动调节- 副驾驶座椅后排调节- 腰部支撑调节● 肩部支撑调节- 腿部支撑调节- 驾驶座椅记忆● 副驾驶座椅记忆- 后排座椅记忆- 前排座椅加热● 后排座椅加热- 前排座椅通风● 后排座椅通风- 前排座椅按摩- 后排座椅按摩- 第二排独立座椅- 第二排背部角度调节● 第二排座椅移动- 后排座椅放倒方式比例放倒 第三排座椅- 前座中央扶手● 后座中央扶手● 后排杯架● 加热/制冷杯架- 多媒体配置： 2018款长安CS75
280T 自动领智型 车载Wi-Fi● GPS导航系统● 蓝牙/车载电话● 中控台彩色大屏● 中控台彩色大屏尺寸10.25寸 中控液晶屏分屏显示- 后排液晶屏- 语音控制系统● 定位互动服务● 手机互联/映射● 车载电视- 主动降噪- 音响品牌AM3D 外接音源接口(AUX/USB等)● CD/DVD播放器- 扬声器数量8喇叭 灯光配置： 2018款长安CS75
280T 自动领智型 远光灯LED 近光灯LED 前雾灯● 日间行车灯● 大灯高度可调● 自动头灯● 弯道辅助照明灯- 随动转向大灯- 远近光感应系统- 智能远光灯- 大灯清洗装置- 车内氛围灯● 可变色氛围灯● 玻璃/后视镜： 2018款长安CS75
280T 自动领智型 前电动车窗● 后电动车窗● 车窗防夹手功能● 防紫外线/隔热玻璃- 后排隐私玻璃- 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠● 内后视镜自动防眩目- 外后视镜自动防眩目- 后视镜记忆● 流媒体车内后视镜- 后排侧遮阳帘- 后风挡遮阳帘- 遮阳板化妆镜● 雨量感应雨刷● 后雨刷● 空调/冰箱： 2018款长安CS75
280T 自动领智型 手动空调- 自动空调● 后排独立空调- 后排出风口● 温度分区控制- 车内空气调节/花粉过滤● 车载空气净化器- 车载冰箱- 其他： 2018款长安CS75
280T 自动领智型 说明-

相关车型配置表

实测长安CS75，保养价格实在，1.5T引擎提速10.4秒

今天跟大家评测的车型是长安CS75(图片|配置|询价) 2021款 荣耀百万版 280T DCT 豪华版，从定位上面来讲是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别可以达到4650×1850×1715mm，车身轴距可以达到2700mm，整车提供三年或10万公里的质保服务。厂商指导售价在11.39万，江苏地区最低裸车价格在93,900元，购置税在8026元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4240元，最终全款落地价格在108,036元。

保养：保养周期在5000公里，按照6万公里保养费用进行计算，大概需要花费10,950元。首次保养需要更换机油、机油滤以及汽油滤清器，含工时费价格大概在350元，不过正常买新车首次保养都会免费赠送。配件价格不算贵，全合成机油在350元，机油在150元，空气滤清器在70元，变速箱油在500元，火花塞在152元，刹车油在50元，转向助力油在50元，正时皮带在800元。

提速：在动力上面采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在131kw，最大扭矩在265牛米，传动系统上搭配7档双离合波箱。在进行提速测试之前，选择关闭车身稳定系统，并且长安CS75可以进行弹射起步，起步最高转速可以达到4000rpm，当然因此也会伴随着前轮打滑现象，而在加速过程中受限于动力参数，提速不是特别突出，推背感受一般，从最终实测成绩来看，百公里加速在10.4秒。

刹车：全力踩下刹车踏板，前悬架会出现一定压缩，尾部会有一点上翘，但整个车身姿态并不受太大影响，在刹车过程之中，制动力的释放稳定又持续，不过由于价格原因，轮胎的抓地性一般，最终实测100~0km/h刹车距离在40.34米。

油耗：工信部百公里综合油耗在7L，新车到手没有出磨合期，就进行了油耗测试，一共跑了150公里，平均时速是在60公里，包含城市以及高速路段，不过在测试的时候城市路在拥挤程度不高，从实测数据来看，最终百公里综合油耗在8.7L。

噪音：长安CS75本身就是采用小排量发动机，所以引擎盖内部噪声不是很明显。不过在跑高速的时候，能够明显听见胎噪以及风噪，在小细节处理上面有待进步。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在64.1分贝。120公里每小时速度前行，噪音值在69.3分贝。