最贵长安！售价69.99万的长安来袭！

说到国内的合资国企，诸位想到的是什么呢？

是全面收缩业务至红旗的一汽？还是逐步转向零部件供应商的东风呢？

既然我都提问了，那我今天和大家聊的肯定不是这俩了，我想和大家聊的是——长安。

不同于一汽、东风、上汽、广汽等品牌可以依托合资保持企业的盈利，长安则是业内著名的合资“杀手”。

曾经与长安合资的铃木，国内资产现已经被长安全部收购；长安马自达虽兼并了一汽马自达，但是销量仍十分挣扎；顶梁柱的福特，自羊角事件后，一直没有恢复巅峰，以至于诞生了著名的“百年福特，毁于长安”的名言。

当然，这些都是戏言，这些品牌会陷入今天的窘境并不能全部怪到长安身上，毕竟在合资领域我们国内品牌的发言权并不多，并且作为长安曾经的一员，我有必要为长安正名一下，在生产制造上，长安还是非常负责的。

不过，面对两条腿走路，有一条腿式微的情况，那长安自然得在自主研发上撑起来。

在新能源领域，除了和华为、宁德时代合作的高端品牌阿维塔外，长安新推出的电动品牌深蓝，在昨天上市了其首款车型，SL01。

虽然只是一个新车，但是长安一口气带来了三种动力形式，分别是氢电版、增程版、以及纯电版，可谓是把一鱼多吃发挥到极致了。

其中氢电版补能只需三分钟，在满氢情况下可以实现730km的续航，不过其69.99万的售价，以及国内首款氢电轿车的身份，其给人的感觉更多的是：我，长安是能造氢电汽车的，但是，嘿嘿，我现在并不打算卖。

考虑到目前的氢电基础建设，我觉得老东家考虑得很合理。

增程版在CLTC工况下亏电油耗最低可达4.5L/100km，纯电续航可达200km，综合续航可超过1200km，达到了目前业界的头部水平。

而纯电版则是提供了两种版本，分别是705km和515km，其中515km版本，如果按照官方宣传在达到190kw最高输出功率的前提下，仍能达到12.3kWh/100km的能耗水平的话，那他将能追平现在的能耗标杆，特斯拉Model 3。

除了动力系统不同外，因为各个版本都是基于EPA1的全电数字平台而来的，所以都将会拥有等效61寸屏幕的AR-HUD、集成式自适应IACC，换道辅助等智能驾驶辅助、7nm工艺的处理器、3D人脸识别、以及14.6英寸可实现15°左右宣传的向日葵屏幕，配置拉满。

好了，我已经给老东家吹的足够多了，现在咱们来聊聊，我眼中可能存在的问题。

首当其冲的就是，这次最大的亮点，同一平台，多种动力形式。这种模式在当下的汽车领域并不少见，例如比亚迪的王朝系列、岚图等等，这样的好处在于能有效的降低研发成本。

但是伴随的问题就是，他需要为兼顾不同动力形式而做出妥协，毕竟发动机即使作为增程器，其布局还是和纯电机有所不同的，势必会在乘坐体验，或者整体的造型设计上做出牺牲，这一点哪怕是在比亚迪上，也是不可避免的，更何况SL01还多了一个氢电版本。

当然，考虑到这个平台在研发初期就是为此设计的，所以其具体表现究竟是否会有差异影响，咱们还是得靠实车见真章，只是可能会对一个新品牌、第一款车在口碑上会有影响。

除了动力平台外，我个人对于可旋转的屏幕一直持保留态度，因为这类屏幕在固定的强度上，是不如嵌入式的。

虽然我相信各个品牌在推出的时候，会作相应的安全测试，但我觉得如果你想让主副驾两方都能很好的看屏幕信息，那不妨就多上一块屏幕（虽然我觉得没必要），成本并不高，没必要为了炫酷而炫酷。

最后还有一个槽点在于，后续会推出的APA7.0远程泊车系统，该系统在SL01上为订阅服务，当你选购后，车辆的感知系统会从现有的15个传感器，升级为34个传感器，在国家法律法规允许的前提下，可以实现记忆泊车、远程挪车、遥控泊车等功能。

据悉支持这个订阅版本的车型，将会12月31号后，同NID3.0领航智驾服务同时开启订阅和交付。

对于老东家的这个操作，我个人是不太理解的。首先在当前的新能源领域，无论是否能使用期货功能，许多国产的后发品牌在新车上都会采取提前预埋足够多的硬件传感器。

换句话说就是无论我的车能否使用品牌最好的驾驶辅助，品牌都给都给你准备好足够的硬件，等你花钱后只需要更新软件就行，而老东家还在走花钱了再给你生产，就显得有些落后了。

其次这两项订阅服务，在许多新势力上都已经具备了，但是别人采用付费模式，是建立在已经有了一定产品表现的基础上进行的，如小鹏就是在其NGP已经展现了实际实力后，才开放的远程泊车服务。

而目前的市场对于传统车企在智能驾驶领域本就是持保留态度的，SL01作为品牌向上的第一款产品，我觉得更多的是去效仿比亚迪，提供我能提供的所有来让消费者满意，而不是学习新势力的画饼模式。

毕竟大家希望的是能在享受你传统车企造车舒适性的同时，希望你能具备类似或者接近新势力的智能化体验，来让这个舒适体验变得更完整，而不是去学新势力收钱。

其实对于长安，我的老东家，我认为相较于其他的兄弟国企，他对于新的市场变化和市场竞争上，是要融合得更好的，毕竟想发展，只能靠自己。

但是其此前每一次品牌向上尝试时，都不是很成功，导致自己的产品只能在10-15万这个价格区间里自己相互伤害，所以对于这一次的尝试，我是真心希望领导们能把SL01的体验做得更加完美，能让SL01能一炮成功，而不是像另一个品牌兄弟那样陷入口碑危机。

吾虽离开，但望君能更好。

最贵不到16万！长安启源A07真香版，到底“香”在哪？

2024年开年的“电比油低”，打响了新能源车市“混战”的第一枪。

“让惠于民”，“增配不加价”已经成为当前车企所默认的共识。甚至有的车企开启了“降价还增配”的模式，以应对内卷所带来的压力。

作为一款中大型高级数智轿车，长安启源A07自上市以来，累计销量已经突破55,000辆，成为了不少当下年轻潮酷消费者的首选。也正因于此，为了进一步扩大启源A07的市场影响力，长安汽车应适推出了长安启源A07真香版。

那么，这款真香版与普通版有什么区别，它到底香不香呢？还是让我们细细品味一番吧。

扶光设计加成， 内饰更出彩

相比在售车型，新车13.59万元的起售价，令购车门槛进一步降低，但品质和功能却有所提升。

新车依旧采用扶光设计，数智飞翼LED贯穿式灯带搭配犀利的前大灯组，在彰显科技浪漫的同时，提升了辨识度。高级光束型面不但折射出腰线美感，在光影的流转中，映衬出线与面的交相辉映。

同时，无框电吸门、隐藏式电子门把手、超广角电动掀背尾门在新车上均有体现。另外，为了满足消费者的不同需求，新车还提供18英寸驭光轮毂和19英寸米其林运动轮毂可选。

在车漆色彩的搭配上，启源A07真香版不但提供经典典雅的雪峰白、苍穹灰、远山紫、扶光金等色；而且全新开发的曜石黑漆色，给人以深邃的神秘感，凸显的饱满富有张力车身造型。

进入车内，座舱采用“悬浮岛屿”设计灵感。单单是内饰配色就有淡云灰、薄雾绿、赤缇红以及全新的青岩灰，再加上实木触感的木纹饰板和大面积覆盖于顶棚及AB柱的大面积麂皮包裹，在提升视觉美感的同时，档次感进一步提升。

在舒适性功能的体验上，启源A07真香版也是傲视同级。

配备16个高品质扬声器的全环绕天空音乐厅，拥有720W输出功率。加上前排搭载2个天空声道，实现了车内5.1.2天空环绕音效。同时，HIFI原声、沉浸式环绕、澎湃低音、影院模式、音乐厅、Live House共6大音效模式，堪比发烧级沉浸式听觉盛宴。

还有，比如智能头枕音响、一体式升降杯托以及悬浮中央扶手等功能的上车，带了更为轻松惬意的驾乘之旅。

内外兼修，黑科技再加持

为了满足当下年轻人对于车内智能化的需求，启源A07真香版提供2.5K+15.4英寸分辨率“灵动智屏”并内嵌行业主流的8155车载芯片，配合全新的UI设计以及3D视效引擎加持，为车内乘员带来更为真实的沉浸式体验。

值得一提的是，车内的AI源管家推出基于车载场景的大模型整体解决方案，并针对车载语音交互场景做专项训练，让回复语精炼适合语音交互，成为真正懂你的AI智能出行助手，为生活增添无限可能。

同级顶流的“清晰舒适AR-HUD”，不但提供视觉感知7.5米超远距离、50英寸超大显示的效果，而且支持高度可调及提供歌词、电量/油量、蓝牙电话等7项个性化自定义显示。

除了驾乘体验的大放异彩外，启源A07真香版的数智智能还体现在以下方面。

新车标配L2级IACC智能领航系统，该功能可跟随前车轨迹行驶或保持在车道中间行驶，支持智能限速、智慧偏移、车道居中等功能，尤其是在拥堵场景、弯道控制、加塞避让方面的表现完全不逊色老司机。

尤其是在弯道限速场景下，IACC可在入弯前根据弯道的大小提前降低车速，保证车辆以舒适的车速过弯，避免用户因高速入弯而产生恐慌感，并在出弯时及时加速，保证用户的通行效率。此外，IACC智能领航系统还支持车道内智慧偏移躲避大车，能有效减轻驾驶者的行车负担。

在功能的覆盖上，系统提供前向/侧向/倒车紧急制动，并线辅助、开门预警、540全景影像等。不得不说的是，AEB自动紧急制动实现了全时段覆盖70余个安全高频场景，能够自动监测前方目标距离和相对速度；当制动过晚，制动力过小，或者未进行制动时，车辆将进行报警或主动制动，保证驾驶安全。

数智纯电+金钟罩电池

之所以能为用户提供超凡的纯电体验，得益于启源A07真香版所搭载的金钟罩电池与整车的内外兼修。

新车配备了高性能数智AI电驱，其集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。较“三合一”重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。

与此同时，采用豪华行政级轿车的底盘调教，令启源A07真香版应对大冲击振动时更为柔和，而小冲击则轻松过滤，驾乘安定平稳。舒适、标准、运动三种转向助力模式，转向更顺滑柔顺，提升驾驶品质感。另外，更为灵敏线性的制动踏板感，制动安全易控，刹车点头能够得到更好的抑制。

不得不说的是，启源A07真香版提供515km/710km两种纯电续航版本。其中，新增710km续航能够最大程度满足用户日常纯电通勤，以单日上下班通勤40km以内为例，一个月也仅需充2-3次电，完全没有里程焦虑。

在消费者颇为关注的电池安全上，新车的电芯考量到用户日常驾驶时的电池风险全场景，打造出实现不起火、不冒烟、可过水、耐高温的安全电池。同时，标准化电芯+系列化电池包集成技术，以及辊压箱体技术、全面钣金化，成组效率高达86%，充放电效率97%，实现车身电池高度集成。

尤其是在iBC数字电池管理系统加持，新车从严把电芯关入手，筑就更牢靠的电池结构。该系统能够实现每秒20次的24小时全时域巡逻监测、7大温控技术保护，守护出行每一秒。

写在最后

在新车发售当天，长安启源还用准车主提供了价值3,000元充电桩含安装（首任车主1年内有效）；价值4,000元三电终身质保（非营运首任车主），4,999元升级价值9,999元整车终身质保（非营运首任车主）等五重大礼，满足用户的多样化需求。

长安启源A07真香版之所以备受关注，是因其首次将700km级纯电汽车价格首次打进15万区间，展现出“颠覆纯电”的价格优势。与同级竞品相比，启源A07真香版拥有更高的续航、更低的价格、更高的性价比，绝对是中意新能源消费者的不二之选。