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多花一两万也超值 试驾长安Lumin 301km蜜沁款

坦白说，在日渐拥挤的都市用车环境中，如果能抛开身份、面子和各种人情世故的考虑，那么A00级新能源微型车，必然会是最理性的选择——像长安Lumin糯玉米、五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇凌、吉利熊猫这些“小可爱”们，特别擅长在拥堵城市里闪转腾挪，那真是如鱼入水，用起来特别轻松畅快的。

不过，这一帮呆萌呆萌的小车，也不是完全没有缺点和脾气。譬如说，续航短，这类新能源“小可爱”普遍只能坚持百余公里，平时上下班用着还好，如果你想周末来一个跨城之旅，真的有可能会被撂在半路上；再者，充电难，大多数A00新能源小车只配置有慢充接口，如今快充站点已经作为公共设施快速铺开，而公共慢充桩正在逐步淘汰，因而慢充今后只能适合拥有固定车位和充电桩的用户，这样一来又牵制了这些小车的活动路线和范围；此外，电机和底盘设定也相当保守，它们普遍适合城市路况，但是一上来高速，往往让人感觉虚、飘，甚至是有危险的...... 种种情况，也让消费者们对A00级新能源微型车一时难以取舍。

恰巧的是，最近长安Lumin补充推出了301km蜜沁款新车型，并且邀请我们到重庆进行体验和试驾。一开始，我浅薄地认为，长安仅仅是对Lumin进行了设计调整和配置补充，以维持车型热度，这大概是所有汽车厂商的例行动作；随着体验的深入，我逐渐发觉，长安对Lumin 301km蜜沁款所做的事情，并不简单——A00级新能源小车使用上的许多痛点，被长安一个接着一个敲碎了。

“组合锤”第一击，便是快充+长续航，彻底干碎了小车们普遍“腿短”的毛病。长安Lumin 301km蜜沁款配置了A00级新能源微型车里颇为罕见的28kWh电池组，在CLTC工况下，续航里程干到了301km。

大容量电池组和快充接口，是一对不可分割的黄金搭档。长安Lumin 301km蜜沁款配置了同级车型不多见的300V电压电池平台，在常温下，35分钟即可完成30%到80%的电量补充。

同级车型普遍的150km续航+慢充，和Lumin密沁款的301km续航+快充，差异是显而易见的。周末，当你想去找百十公里外隔壁城市的朋友小聚一场，一上高速马上会发觉，150km续航+慢充几乎是无法跨城出行的，它只能在高速上跑一个小时就下来充电，然而服务区和高速出口附件往往只有快充桩；即使你幸运找到了慢充桩，必须还要多花几个小时才能充满电，这么折腾下来，大半天又过去了，人困马乏，恐怕没心思干别的事情了。

但是301km续航+快充的Lumin密沁款，它能够切切实实地跑完这段100公里的周末小长途，如果旅途更长，它也能在服务区安安心心地使用快充桩补能，没有“慢充焦虑”，完全可以跨城乃至长途出行。长安Lumin 301km蜜沁款指导售价为6.19万元，比起普遍的150km续航+慢充车型要贵上1-2万余元。不过，一两万元差价换来的确定性和安心感，我认为是绝对值得的。

“组合锤”第二击，长安Lumin 301km蜜沁款在动力和底盘上面，下足了功夫。先说动力，看电机参数，最大功率35kW，似乎并不是特别突出。不过电机、电控、电池里的门门道道，可比内燃机世界要复杂的多了，普通消费者更不好理解。也没关系，体验对了就行。反正我们在重庆试驾体验，只要我愿意多踩一点加速踏板，在红绿灯一马当先起步冲出重围，那是没有问题的，电动机的低转高扭特性，在市区里发挥得淋漓尽致。不要以为车子小，动力就一定弱，长安Lumin是有一点点“小辣椒”味道的。上了环城高速，动力也丝毫不虚，轻压加速踏板，速度很快就能拉起来，不会发生普遍的A00小车那种超车困难的尴尬情况，直到80km/h后，加速力道会显得平缓了些。

出于能耗、安全等因素的考虑，ECO模式的极速被限定在80km/h，SPORT模式极速也被限定在101km/h。老实说，我不太分辨出两种模式在驾驶感受上区别；但无论在那种模式下，无论在哪种速度工况下，起码我个人观点，对长安Lumin 301km蜜沁款的动力水准是相当满意的。

至于底盘方面，长安Lumin 301km蜜沁款还有不少值得说道说道的“小心思”。电子手刹也是时下流行的配置。不过，长安对于电子手刹的理解，似乎比友商们更深一层。长安Lumin 301km蜜沁款的电子手刹，直接整合了一批安全辅助功能，譬如开门自动锁止、断电自动锁止、起步自动释放、坡道起步辅助等等。

再直接的一点，长安Lumin蜜沁款将前盘后鼓式刹车升级为四轮碟式刹车，这也是A00级新能源小车里不多见的配置。根据长安提供的数据，在80-0km/h刹车测试里，前盘后鼓制动距离为27.4m，四轮盘式制动距离为26.4m。有时候安全与否，就是看这1m的距离。

长安还有更厉害的一手好牌，NBooster智能制动能量回收系统。事实上，新能源车往往有道软肋，滑阻动能回收往往会和制动动能回收相互牵制，不但干扰着驾驶者正常的刹车脚感，甚至会迷惑了驾驶者对刹车力度的判断。NBooster智能制动能量回收系统有办法实现滑阻动能和制动动能回收的解耦，续航里程增加了8-13%，这是相当可观的数字。

在试驾中，我刻意去体会了长安Lumin 301km蜜沁款刹车脚感，制动力度让人有充足的把握，刹车力度的线性增加也很符合心理预期，并且制动力度基本不会受到能量回收的干扰，对于一款A00级小车而言，这是很不错的制动系统了。唯一一丁点不够完美的地方，就是在制动结束，右脚从刹车踏板抬起来的那一瞬间，能够隐约感受到车身会往前微微地轻闯一下。当然了，这是比较挑剔的驾驶者才会介意的细节，对于普通用户几乎毫无影响。

长安Lumin 301km蜜沁款的底盘素质，也值得一赞。前麦弗逊式独立悬挂+后拖曳臂式非独立悬挂组合，配合相较于同级而言简直鹤立鸡群的14英寸大轮圈，长安Lumin 301km蜜沁款获得了一套很不错的底盘。在重庆郊区一些凹凸不平的路面上行走，长安Lumin 并没有表现出其他同级车型那种普遍的生硬冲击，柔韧的悬挂让它保持着体面的舒适性。在重庆的城市主干道快速行驶时，往往会猝不及防出现一段起伏路面，我预想中“起飞”的场面并没有出现，长安Lumin还是稳稳地继续前进，可见底盘的贴伏性也很不错。长安Lumin 301km蜜沁款这样的底盘素质，在一众A00新能源微型车里，可以说是相当亮眼的。

接着再来一锤，长安希望在设计上彻底打消还在犹豫中的消费者们所顾虑的面子、身份、实用性等各种问题。长安Lumin 301km蜜沁款在外观上和在售车型保持了一致，长宽高分别为3270/1700/1545毫米，轴距为1980毫米，比起五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇凌等车型更长、更宽，配上14英寸轮圈，体格看起来也比同级对手们健壮不少。0.91这种独特的高宽比，让长安Lumin脱离了那种方方正正的“小四轮”刻板印象，它看起来更像是宝马MINI的萌化版本。

内饰设计也基本保持一致，简约，耐看，实用功能和设计巧思搭配在一起，同时装饰用料也不失质感。屈指一算，大约三个月就要过年啦！现在长安Lumin 301km蜜沁款也选装专属的“心想事橙”内饰，推出得及时又贴心。至于10.25英寸悬浮式中控大屏，这依旧全系标配，还集成了倒车影像、OTA升级、手机互联、语音控制等人车互联系统。你可以放心，在中控台上挖个洞，塞一台收音机，这样的事情长安是做不出来的。

虽然定位于A00级新能源微型车，轴距都不足2米，但是坐进车内，却又别有一番洞天。165cm体验者，在调整好前座后，进入后排，仍然能保留有一拳的膝部空间，头部空间也有富余。说起来，据长安研究数据，A00级微型车90%以上出行场景，都是1-2人，事实上城市大多数通勤乘用车出现场景都在2人以下。以这个级别的标准来看，长安Lumin 301km蜜沁款这样的空间表现真算不错了。

编辑观点：

长安Lumin 301km蜜沁款，并不是在简单地堆积续航和叠加配置。通过试驾和体验，我们发觉，长安对A00级新能源微型车市场的理解和拿捏，其实是相当到位的。短续航、慢充限制了微型车出行半径，因此长安Lumin提升了续航，并且配置了快充接口；动力、底盘短板，局限了微型车的出行场景，因此长安Lumin在动力、底盘方面下足了功夫；微型车在形象上缺乏号召力，因此长安Lumin在设计上想方设法吸引更多年轻消费者...... 多花这一两万元差价，让长安去一个接一个击破那些痛点，换来长安Lumin 301km蜜沁款，在我这种对汽车斤斤计较的测评者眼里，也仍然是一件相当划算的事情。

（图/文 网通社 李乾鑫）

别只看价格，长安Lumin告诉你买三门四座小车最该关注什么

近两年，三门四座小车毫无疑问成为了市场当中的主流。据乘联会统计数据显示，2023年新能源市场上，三门四座产品的渗透率已经达到100%，年度总销量更是早已突破100万台/年。

在消费者如此旺盛的需求下，众多车企也是聚焦这一领域，变着花样推出能吸引人眼球的产品。然而当中的大部分也确实只做到了吸引人眼球和基础代步，忽视了三门四座小车最该被关注的地方。

事实上，三门四座小车当前绝大多数的使用场景都是城市通勤——年轻人买来代步上下班；父母接送孩子上下学；周末去城市周边自驾游……其使用人群的需求无外乎1-2人的乘坐空间更加舒适，出行安全更有保障，行李物品装载能更多一些，满足在城市和周边等绝大多数使用场景等。

也就是说一台真正好开好用的三门四座小车，得符合大空间、强安全、功能全面，而这些长安Lumin恰恰都能满足。

尺寸大一点，乘坐空间更舒适一点

放在过去，空间表现其实并不是消费者购买三门四座小车的主要原因。但随着行业越来越卷，车企们纷纷在车身尺寸上做起了文章，消费者也希望更大空间来获得更好的用车体验。所以到现在，在AOO级板块空间也成了相对重要的购车指标。我们来看看呆萌可爱，本可以靠颜值吃饭的长安Lumin，如何在空间这块卷出逆天的新高度。

从车身尺寸的数据来看，长安Lumin的车宽达到1700mm，足足比宏光Mini EV宽了207mm，比吉利熊猫Mini宽了178mm，可以说同级最宽。

至于3270mm的车长就更不用说了，也超越宏光Mini EV和吉利熊猫Mini不少，在同样采用4座布局的情况下，长安Lumin的乘坐空间更宽裕，也能够容纳更多的物品。

实际乘坐体验下来就是，长安Lumin的宽体车身设计，让每个人都有了更充裕的个人乘坐空间，就算一米八的大高个也能坐得舒服，更加舒展。还有更贴心的设计，作为一款三门车，糯玉米为了照顾后排乘客上下车的便利度，采用了超长的车门设计，车门上甚至为后排乘客留出了专属的储物格，整车对空间的细节把握得也很到位。

并且由于在整车长度方向的优势，长安Lumin的行李箱容积达到104L，可以放下20吋行李箱和背包。而在将后排座椅5/5的比例放倒后，置物空间还可拓展至580L。这样优秀的乘坐空间和载物表现，完全已经能满足我们大多数人的日常出行需求。

车身宽一点，安全更牢靠一点

正所谓“一寸长一寸强”，长安Lumin长出的每一公分，除了是物理尺寸上的胜出，还有就是出于安全性的考量。

作为名副其实的“轻量级”选手，三门四座小车的安全性一直被行业所诟病，比如跑起来漂、不耐撞、撞时容易侧翻等......

而长安的设计师们基于对三门四座小车车体设计的探究，发现在相同环境下，更宽的车身拥有更优秀的安全性。因此长安Lumin宽度来到了1700mm，这样一来能够为车身提供更稳定的横向动态支撑，尤其在转弯过程中，行驶起来更稳健，紧急情况下，安全性更有保障。

644mm长前悬设计，也可以有效降低碰撞伤害，更好保护前排驾乘人员的安全。

除此之外，长安Lumin采用了高强度钢吸能式车身，厚重且结实。车身吸能设计，在碰撞时可有效引导能量的传递吸收，更好的保证乘员生存空间。

而在主动安全方面，长安Lumin也是“堆料”不少，比如标配了高灵敏度碰撞传感器、倒车雷达，还有倒车影像，开车上路心中不慌！新一代Nbooster智能制动系统，降低上坡起步时的溜车风险，对新手十分友好。

安全性可以说是长安Lumin的关键优势之一，无论是主动安全还是被动安全都做到了能力范围内的极致，这在同级车型中实属“天花板”级的存在了。

功能多一点，小车也能更实用

以往的三门四座小车还有一个痛点，那就是使用场景单一，功能多以真代步为主。但长安Lumin凭借全面的功能配置，能满足在城市和周边等绝大多数使用场景，堪称一款为用户真实需求而生的实用型新能源小车。

从刚需来说，长安Lumin是城市短途代步出行的好搭档，上班通勤、带娃上学、逛街购物不在话下，不仅续航表现相当扎实，使用成本也低，车身灵活停车方便，路边随意一停反正也不占地方。

如果是近郊出游，长安Lumin也毫无压力。关键还采用了领先同级的300V电压电池平台，再搭配上宁德时代磷酸铁锂电池组，常温25℃下，充电30%～80%，只需30分钟，也就刷会儿短视频、吃个饭的时间，就能再出发。

总之，长安Lumin不只是一辆遮风挡雨的代步车，而是既能满足大众所需，又能彰显个性喜好，满足车主对美好生活的最佳拍档。如果你对这款三门四座小车心动的话，现在3-5W就能拿下，155km清甜款3.79万元，210km香甜款4.49万元，205km香沁款4.69万元，301km蜜沁款5.39万元；预算不够也没关系，长安Lumin还推出无忧购，全系0首付、0利息，从价格到品质，卷出新高度。

写在最后

前面我们说到三门四座产品的渗透率已经达到100%，其实这也意味着这一细分市场已经没有更多开垦的空间。并且三门四座产品市场的目标客户群体在一定程度上也是A级车的用户，消费者也面临着消费升级的趋势。在这种状态下，三门四座产品该去竞争，快速获得市场份额？

我想长安Lumin就给出了很多的答案：就是去发掘消费者真正要什么，能给消费者带来怎样的用车场景。

长安Lumin不仅好看、好用，在安全且舒适的条件下，能做到低成本解决日场通勤、带娃上学出行，既可以是年轻人的第一台车，也可以是家庭的第二辆车，也难怪它会成为众多消费者的首选。

长安Lumin:新车只要四五万,倒车影像+双大屏都带走!比MINIEV还香?

小巧灵活，节能省钱，无论是接送孩子还是上班/买菜都更加方便，相信这是大部分小伙伴愿意选择微型电动车的主要原因。但要论另外一大原因，这些小家伙们往往都有着人见人爱的呆萌外表，例如这辆刚刚上市的长安Lumin，售价4.89-6.39万元。

大大眼睛，可可爱爱的呆萌小车

长安Lumin名称源自法文，是“光”的意思。新车基于全新EPA0纯电动平台打造，采用三门四座布局，提供雾白、苔绿、湖蓝、鹊灰、露青、麦黄、樱粉共七种颜色，并拥有双色车身可选。

圆润、呆呆萌萌，还有着一副“睡眼朦胧”又带着点“坚毅”的小眼神，Lumin绝对符合你对一台“可爱小车”的定义，其整个前脸看起来很简洁、规整。

不过，这副“大眼睛”的远近光为带透镜的卤素光源，且不标配日间行车灯。在选配“智趣交互选装包”后，将升级为迎宾流水大灯+LED日间行车灯（带解锁迎宾、闭锁送宾、充电呼吸功能）。

该选装包还提供了Easy-Entry副驾座椅礼让、智能创意钥匙、无钥匙进入/启动、电动隐藏式门把手、外后视镜电动调节等功能。

圆润的腰线搭配隐藏式门把手，Lumin没有运用过多的线条。车身尺寸上，新车长宽高为3270/1700/1545mm，轴距为1980mm。其整体尺寸比同级别的宏光MINIEV更大，和科莱威CLEVER较为相似。

造型可爱的低风阻轮圈采用双色设计，轮胎规格为165/70 R14；新车尾部设计与前脸相呼应，其圆形尾灯同样采用双层设计，尾门右下方还可以看到其中文名称——糯玉米。

标配大屏和倒车影像

进入车内，新车依旧沿用可爱风设计，横贯中控的饰条两端造型圆润，点缀其中的彩色元素更是让车内多了一分活泼。其中控台材质为硬塑料，与同级别大多数车型一致。

三辐式方向盘配有多功能按键，同时新车全系标配前排双气囊，这一点值得好评。

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7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏UI简洁容易上手，同时全系提供倒车影像、手机互联、语音助手和OTA升级等功能，另外连接手机后还可实现导航、互联网音乐/电台、视频投屏播放等功能。

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Lumin全系采用双色拼接的织物面料座椅，体验者身高160cm，头部空间为一拳四指，后排头部空间也能达到一拳二指。

在后排座椅处于立起状态下，新车后备厢空间属于同级正常水平，用来临时存放书包、菜篮子或者快递盒都足够了，同时后排座椅还支持比例放倒。

最长301km续航满足代步需求

Lumin提供155km/210km/301km共三款续航版本（CLTC综合续航里程），分别搭载容量为12.92/17.65/27.99kWh的磷酸铁锂电池组（电芯来自宁德时代），慢充时间分别为7.5/9.8/9.5小时。

动力上，新车采用前置单电机布局，其中155km与210km版本最大功率41Ps，0-50km/h加速时间6.5s；301km版本最大功率48Ps，0-50km/h加速时间5.9s，设计最高车速均为101km/h。底盘方面，新车采前麦弗逊独立悬架+后螺旋弹簧整体桥式非独立悬架。

MINIEV“挑战者”喜加一

在微型电动车市场中，五菱宏光MINIEV绝对是一道绕不开的“大山”，2022年1-5月销量达到了148,855辆，平均一个月能卖出近3万辆之多。此外，奇瑞QQ冰淇淋与小蚂蚁同样有着不错的市场表现。

整体来看，长安Lumin的价格为4.89-6.39万元，与宏光MINIEV马卡龙系列、GAMEBOY系列相近，但圆润可爱的外形，无疑可以满足不同审美需求的消费者。

在配置上，Lumin仅通过续航里程不同来区分版本，全系标配14英寸轮圈、7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、前排双气囊与倒车影像等配置，同时提供无钥匙进入/启动、隐藏式门把手的选装，对于一款微型电动车而言比较丰富。同时简洁的车型配置选择，也可以减少不少消费者的“选择困难症”。

宏光MINIEV的火热带来了微型电动车市场的井喷，但相比那些同样采用“方盒子”造型的追随者，长安Lumin绝对可以让你眼前一亮。这样一台画风呆萌的小车，你喜欢吗？

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