cs15ev真实续航?
奇瑞整车技术烂，三大件好，吉利整车技术好，人机工程研究得多，内饰用料好，外观一般般。萝卜白菜，各有所爱。
吉利收购了沃尔沃，为何用的是奇瑞CVT变速箱?意义何在?
吉利收购了沃尔沃，为何用的是奇瑞的CVT变速箱？奇瑞不是吉利的竞争对手吗？
有句话说得好，没有永远的对手，只有永远的利益。爱信也是丰田旗下的企业，为啥还是有很多车企采用爱信变速箱，不也是为竞争对手送钱吗？何况选万里扬，也算是支持国货。
沃尔沃根本没有自己的变速箱
首先，即使吉利收购了沃尔沃，也没办法用沃尔沃的变速箱，因为沃尔沃根本没有自己的变速箱。被福特的时候，沃尔沃曾经广泛采用福特的双离合变速箱，但事实证明这款变速箱的表现就是一场噩梦，如今的沃尔沃用的基本为爱信的变速箱，虽然说是合作研发的，但也基本是爱信的技术，所以收购沃尔沃，对吉利使用什么变速箱有什么帮助呢？
吉利没有合适的低端变速箱
吉利有自研自产的变速箱吗？有，一款7DCT。用在博瑞GE、领克01等车型上，表现还不错。但是吉利的低端车型没有适合的变速箱，而万里扬变速箱就是不错的选择。很多人理不清奇瑞和万里扬的关系，简单说就是万里扬收购了奇瑞旗下的变速箱子公司，只支付了10亿元，其余部分奇瑞通过技术入股万里扬，所以奇瑞跟万里扬的关系，就像丰田和爱信的关系一样。
万里扬本身只是一个变速箱供应商，虽然有奇瑞的车企背景，但是有车企背景的供应商太多了。像丰田之于爱信，日产之于加特可，难道车企就因为其有竞争对手的入股，而不采购吗？只要该产品适合自己的车型，并且价格合适，采购自然是顺理成章的事。
换句话说，吉利需要一款CVT变速箱用在低端车型，自己没有只能在外面买，就几个选择，加特可、爱信、邦奇、万里扬，这其中只有万里扬是本土企业，不支持国货支持谁呢？
长安启源A07S数智汽车，乘坐舒适，好上手
内卷成为新能源行业的的代表词，新能源汽车在市场上受到广泛关注，随着智能时代的带来，新能源智能汽车成为市场的新宠儿。为了在新兴市场立足脚跟，脱颖而出，长安汽车始终打着为消费者服务的旗帜，继长安深蓝汽车系列后又推出启源系列产品，其中启源A07作为首款车型，定位是：智能化汽车，实现人车互交。那么，长安启源A07是否真的就像长安汽车说的那样，让我们一起来看看。
不论是哪种汽车，好的设计能让人眼前一亮。现在的年轻人不再喜欢以前繁杂的设计，相反的，简约、轻奢等设计元素才是主流市场的代名词。在这一点上，长安启源A07就做得很好 ，它的设计灵感来自光感美学，传统的LED贯穿式灯带，车身溜车式设计流畅又不缺少动感。年轻人追求科技未来风，无框车门成为首选。长宽高分别为4905mm、1919mm、1480mm，车身尺寸，造就内部空间充足，低趴身型可以有效减少阻力。车尾是独特的小黄鸭设计，这也是长安汽车一贯的设计风格。
外观以简约、大气、轻奢为主，内饰也是如此，长安启源A07主打的就是一个智能化座舱，未来科技感十足。全系使用软材料包裹，仿木材质搭配情感智能化氛围灯，整车就像是在银河穿梭的飞艇，科技感满满。为了满足女性用户的需求，还增加了翻毛材质的化妆镜，全车整体风格以木质、皮革为主，在确保舒适的的同时又增加了质感。菱形设计的座椅烘托出内饰智能化氛围。
除设计元素上不断体现智能化外，长安启源A07在配置上也体现了数智生活。配备了15.4英寸超高清炫酷大屏，演示效果十分清晰。为了保证出行安全，在驾驶方面，配备了长距离全信息AR-HUD，可以做到50英寸超大的显示效果。搭乘高通骁龙8155芯片，车机系统反应速度灵敏。很多年轻人喜欢开车时听歌，全车有16个扬声器，HIFI原声让用户可以沉浸式体验音乐带来的快乐。在驾驶辅助方面同样表现优秀，自动驾驶辅助系统，当快要接近行人、车辆时，反应迅速敏捷，在遇到大车驶来时，能够灵巧的躲避。
长安启源A07背靠长安汽车，拥有充足的动力系统，不管是增程版还是纯电版，动态反应非常灵活，在驾驶过程中没有停顿感，驾驶体验流畅，轻踩踏板也能够带来很好的提速效果。一辆好的汽车舒适度是否优秀，取决于底盘。长安启源A07行驶在颠簸、凹凸不平的路段时，减震效果优秀，优秀的底盘给消费者带来扎实、稳定的驾驶体验。当行驶速度达到100km/h时，NVH系统会减少路噪，坐在车里几乎感觉不到什么噪音。
从外观到动力，在这些优势的加持下，长安启源A07将会是启源系列汽车的榜样，未来会在此基础上不断优化，推出后续升级版车型，不断提升品牌价值，得到用户认可。
新车竞争力（24）|历经7代研发的江淮iEV7S，却得了低分
3月12日，江淮iEV7S北京区域正式上市。江淮iEV7S定位于小型纯电动SUV，综合工况续航里程280公里，60km/h等速续航里程350公里；最高车速130Km，百公里耗电仅15度。在快充模式下，江淮iEV7S电量从0到100%仅需1.5小时，补贴后仅需11.95万元。
随着新能源政策的出台及实施，众车企纷纷投入到这一机遇与挑战并存的领域，自主品牌依靠主场优势大力研发新能源产品，而对于海外品牌，创立全新合资公司专攻新能源领域则成了大部分企业首选的方案。江淮作为大众在华的第三家合资公司，打破了外资企业在国内只能有两家合资企业的政策壁垒，从一开始就备受关注。
而根据乘联会发布的新能源汽车2月销量来看，江淮以3048辆排名第三，1-2月累计销量6669辆排名第四，发展势头良好，同时也可以看出竞争对手的实力也十分强劲。那么在这竞争激烈的新能源汽车市场，这款江淮iEV7S的产品力和竞争力又会如何呢？
长安CS15EV
北汽EX260
传祺GE3
猎豹CS9 EV300
根据价格及热议度，我们在本次竞争力分析的车型中选取的车型为：长安CS15EV 350i（12.6万元）、北汽EX260 乐酷版（10.69万）、传祺GE3 智享版（14.74万）、猎豹CS9 EV300 精英版（13.68万）
一、颜值
外观
好评：外观圆润而不失时尚，蓝色元素丰富，突出新能源车的身份。
差评：1、车头线条太复杂，蓝色装饰条将车头勾勒得像个电路图一般
2、车身线条平庸，缺乏设计感
内饰
好评：黑红撞色设计更显时尚，整体洋溢着青春的气息。
差评：座椅椅型太小，包裹性较低，降低舒适度。
江淮iEV7S
长安CS15EV
北汽EX260
传祺GE3
猎豹CS9 EV300
颜值得分：外观—16分、内饰：30分、综合：23分（满分40分）
二、动力
动力得分：15分（满分25分）
三、配置
在配置方面，江淮iEV7S配备了8寸智能触控液晶屏、智能语音人机交互系统、手机APP远程互联、数显智能监测系统等智能配置，有如手机远程开启空调、PEPS一键进入/启动、CCS定速巡航系统、自动空调、驻车雷达和360°全景影像、半自动泊车等科技功能。
亮点配置：
全景摄像头：这套系统的核心就在于在车头、车侧增加了多个摄像头，从而能够获取车辆周边的实时影像。可以很好地帮助缺乏“车感”的驾驶员去理解自己的走向和位置。同时也保障了在倒车时可以兼顾多个方向的情况，再辅以雷达测距，倒车入位的难度大大降低。
缺失配置：
刹车辅助：该系统能立刻激发最大的刹车压力，以达到可能的最高的刹车效果，达到理想的制动效果以制止交通事故的发生。江淮iEV7S车型缺少该配置，安全性相对于竞品车型来说较低。
配置得分：15分（满分25分）
四、耗电量
耗电量得分：10分（满分10分）
（耗电量=电池容量x100/纯电续航里程 ）
最终得分=总分/价格系数=63/0.96=66分（取整数）
（价格系数=新车售价/五款车平均售价）
江淮iEV7S在车身尺寸上不占优势，且外观也较为平庸，设计感较弱，好在内饰黑红撞色设计则还比较有特色。在配置方面不太突出，相较于竞品车型缺失刹车辅助，安全性也跟着降低，在价格和动力方面处于中间水平，优势也不明显。总体来说，江淮iEV7S只剩一个百公里耗电量较低，但续航里程似乎又将它的这一优势中和了。早在2002年，江淮就开始对新能源车项目进行试水，2009年推出了第一款新能源车，在新能源领域江淮的资历应该算“老”的，但是如今却没有体现出资历老所该积累的技术和经验，这值得反思。在竞争激烈的新能源市场江淮还需继续努力。
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