1元！长安汽车收购长安铃木50%股权将全资持有，铃木退出

重庆长安铃木汽车有限公司（以下简称“长安铃木”）50%股权的价格，只有1元。

9月4日盘后，重庆长安汽车股份有限公司（长安汽车，000625）公告称，长安汽车9月4日与铃木株式会社（以下简称“日本铃木” ）及铃木（中国）投资有限公司（以下简称“铃木中国”）达成协议，以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权。2018年12月31日前股权交割。

收购完成后，长安汽车将持有长安铃木100%股权。这也意味着，曾经凭借奥拓车风靡中国的日本铃木公司，在中国市场完成了又一次撤资。

公告显示，长安铃木截至2018年4月30日的总资产账面价值为453052.48万元，评估价值为471304.91万元，增值额为18252.43万元，增值率为4.03%；总负债账面价值为480444.18万元，评估价值为480444.18万元，无评估增减值；净资产账面价值为-27391.70万元，净资产评估价值为-9139.27万元，增值额为18252.43万元，增值率为66.63%。

公告称，此次交易符合长安汽车长期发展战略，有利于公司整合资源，不存在损害本公司和股东利益的情形。

长安汽车称，收购长安铃木股权符合长安汽车的战略诉求：一是长安铃木资产质量良好，厂房生产线等设备设施较为完善；二是长安铃木目前为长安代工部分产品，剩余产能可作为重庆基地产能补充；三是收购长安铃木股权有利于长安铃木员工及相关方稳定。

9月4日，长安汽车收涨0.57%，收于7.02元/股。

对于铃木来说，卖掉在长安铃木中的持股，就意味着它们放弃了最后一块“阵地”。

因为在不久前，日本铃木已经退出了在中国的另一家合资公司昌河铃木。

当时即有接近长安铃木的人士对澎湃新闻表示，长安和铃木确实有在商讨如何继续下去，但内部还没有明确日方是否撤资。

官方资料显示，长安铃木现有两座工厂，3400名员工，均位于重庆市巴南区。根据公开报道显示，两座工厂现有产能为35万辆车/年。

今年6月，澎湃新闻记者在重庆市巴南区的长安铃木汽车生产厂探访时，一位工作十余年的长安铃木员工对澎湃新闻记者介绍，“厂里工人不多，现在基本也就一班倒。一天能产个百八十辆车吧。”

NHK的报道中认为，铃木缺乏新能源车型，导致企业面临巨大的合规压力，是铃木有意退出中国的一大诱因。

2018年4月起，中国开始施行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，对企业提出平均燃料消耗量及新能源车两项积分考核，缺乏新能源车型的车企，将面临极高的造车成本。为此，诸多车企都开展各种各样的新能源化。

但铃木在这方面进展不力。目前，铃木的眼光已经放在印度等新兴市场。

相关数据显示，2017年，铃木汽车全球销量达322万辆，其中日本本土为66.8万辆，印度市场为165.4万辆。中国市场11.4万辆的销量，不足其全球份额的4%。

不只是中国。

早在2013年2月，铃木美国汽车公司就在美国获准破产，离开了经营28年的美国汽车市场。

长安铃木新锋驭将搭载1.4T发动机 预售10.98万元起

近日，长安铃木正式启动2015款锋驭预售，预售价区间为10.98万-16.48万元，正式上市或在9月初。据了解，新车包括进取型、精英型、尊贵型三种级别六款车型，提供六种颜色供消费者选择。

相比现款车型，2015款锋驭最大变化是新增1.4T发动机。据了解，这款全新BOOSTER JET 1.4T发动机是铃木旗下涡轮增压发动机产品序列的旗舰款，最大功率103kW、峰值扭矩220N·m。与新款发动相匹配的将是6速手动或6速手自一体变速器，1.4T车型的百公里油耗低至5.9L。此外，2015款锋驭1.6L车型仍将保留，与这款1.6L G-INNOTEC发动机相匹配的将是5速手动或带7速运动模式的CVT变速器。

除动力之外，2015款锋驭的配置变化也较为明显。首先，顶配车型将搭载发动机启停系统，部分车型还可选装ALLGRIP全时四驱系统，该系统拥有自动、运动、雪地和锁定四种模式。其次，2015款锋驭全系标配智能无钥匙进入系统/一键式动力启动系统、倒车雷达等。行车安全方面，2015款锋驭也将全系配备HHC斜坡起步辅助系统、TCS牵引力控制系统等多项安全配置。

在早期的国内市场，锋驭的竞品车型也只有昂科拉、翼搏等寥寥数款，其市场表现还算可圈可点，2014年累计售出4.29万辆。但在近一年内，随着标致2008、缤智等车型的先后上市，合资竞品车型不断增多；此外，中国品牌也相继推出小型SUV车型，如哈弗H2、江淮瑞风S3等，售价相比锋驭更有优势。在逐渐成熟的小型SUV市场上，锋驭的销量表现却在各种冲击之下大幅下滑，今年上半年，锋驭累计售出1.89万辆，同比下跌-22.57%。

锋驭市场表现的下滑，不仅是因为竞品车型增多，与其自身的车型竞争力趋弱也密不可分。以动力总成为例，在锋驭的大部分竞品车型中，尤其是合资品牌车型，几乎都有搭载涡轮增压发动机的车型布局，比如昂科拉1.4T、翼搏1.0T等等。在中国品牌中，哈弗H2更是全系搭载1.5T发动机。

在2015款锋驭上市后，1.4T发动机的搭载将弥补它在动力方面的短板，满足消费者在“T”动力上的需求。

头条说：在国内众多的小排量涡轮增压车型中，铃木锋驭1.4T的推出已慢人一步，相比其他合资竞品，这款发动机也没有太多亮点可言，“低油耗”的优势同样被竞品蚕食殆尽。显然，在产品力不及合资竞品、价格优势不及自主的关头，1.4T并不能成为锋驭的“救世主”，补齐品牌力建设的短板或许会让其尴尬的市场地位略有好转。