本篇文章给大家谈谈长安星光4500，以及长安星光4500对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
比长安启源A05大一圈 五菱星光静态体验
都说国内车市很卷，但你知道能卷到啥程度吗?这不，长安启源A05刚卷完一波比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，比长安启源A05尺寸更大的五菱星光又来了。坊间消息，五菱星光将在本月下旬上市，我们来看一看这款定位“超A级家轿”是否值得入手?
从外观来看，五菱星光的前脸设计给人耳目一新的感觉。五菱星光带来了全系标配的星芒大灯，LED透镜进一步改善了灯光的照射范围。五菱星光中网采用了无边界设计，看起来很有些科幻色彩。
车身侧面，五菱星光流畅的线条和大尺寸轮毂在看起来很饱满。作为一款“超A级家轿”，五菱星光的轴距达到了2.8米。比起长安启源A05和比亚迪秦PLUS DM-i冠军版都要长，同时其他参数也是碾压级的存在，五菱星光这明显是想让消费者看见了就走不动的节奏啊!
不过最有个性的还是它的尾部设计，五菱星光将贯穿式尾灯在车身两侧做了个折边的设计，看起来更简洁有力。相比长安启源A05的分体式设计来说，五菱星光这点儿似乎更值得友商们多学习。
进入车内，我们看到五菱星光在方向盘这块与长安启源A05似乎心有灵犀。它们都是采用了一字型的设计这个设计可能会成为未来的设计风向。至于大屏幕，MYAUTO觉得可以用深谙我心来形容了。
五菱星光有个比较特别的设计，就是它的座椅可以放的很平，在长途旅行的时候可以让休憩变得更加舒适。
动力这块儿，五菱星光搭载了1.5L混动专用发动机，这和长安启源A05和比亚迪秦PLUS DM-i冠军版算是想到一起了。从账面参数来看，五菱星光的亏电油耗比长安启源A05要低一些，这点儿还是蛮期待的。
从总体来看，作为五菱旗下的又一款重磅新能源车型，五菱星光在颜值、尺寸和动力等方面都做了非常多的投入。五菱显然希望是通过这些努力来打造出更高端的爆款车型，有消息说这款车型会在本月中下旬上市，比较在意性价比的用户可以多关注一下。
10 万元级“绿牌”家轿三强争锋：比亚迪秦PLUS、长安启源A05、五菱星光怎样选择？
2024年春节假期后返工首日，比亚迪就扔出了一颗“电比油低”的“重磅炸弹”，将旗下热销车型秦PLUS的入门价格拉低到了8万元以内，而其主要竞品车型五菱星光和长安启源A05也都迅速作出跟随降价的应对，一时间，原本就不平静的家轿市场更加风起云涌。
那么，当这三款10万元级插电混动“绿牌”家轿的价格已经“降到位”后，消费者应该怎样选择？
具体对比车型
比亚迪秦PLUS 荣耀版 DM-i 120KM领先型
官方指导价：10.58万元 市场参考价：10.58万元
长安启源A05 145 Pro
官方指导价：11.69万元 市场参考价：9.99万元
五菱星光150km进阶版
官方指导价：10.58万元 市场参考价：9.98万元
首先需要指出的是，对于这三款“绿牌”家轿来说，关注度更高的都是各自售价10万元左右的中配车型，原因主要有两点：第一，相比于入门款车型，中配车型纯电续航里程更长，配置也相对更高，能够为消费者提供更完整的插电混动新能源车用车体验；第二，10万元价格契合更多消费者的心理价位和购车预算——相比于“几万块”的车型，买一台“十万级”的车型会让车主更有底气。
外观对比
秦PLUS耐看；启源A05时髦；星光气场强
作为目前国内市场最为畅销的紧凑级轿车，秦PLUS DM–i有着非常高的外观认知度，标志性的“Dragon Face”前脸大气时尚，并透露出浓郁的东方古典气质。而大尺寸的六边形进气格栅配合镀铬的点缀，又增添了一些豪华氛围。此外，秦PLUS DM–i的车身线条也相对运动、流畅，加上前长后短的车身比例以及溜背风格车顶，整体观感协调耐看。
启源A05的外观采用了当下新能源车型流行的简约造型，半封闭式车头搭配两侧修长锐利的前大灯，中间还有一条狭长的通风槽，让前脸看起来凌厉中带着几分机甲风。车身造型同样流畅动感，并且应用了时髦的隐藏式门把手和低风阻轮毂，让启源A05给人更多新鲜感。
五菱星光作为一款中型轿车，得益于大一个级别的车身尺寸，相比秦PLUS和启源A05有着更强的气场。车头部分的展翼式前格栅横向延展，让其看起来更低趴、运动，搭配星环日间行车灯，匹配前包围两侧的镀铬装饰，豪华感与科技感兼具。车身没有过多复杂的线条，配备的18英寸星旋轮毂相比两款竞品车型采用的 17 寸轮毂更具卖点。另外非常“吸睛”的是星光车尾这副贯穿式尾灯——别致的造型让其辨识度十足。
内饰配置对比
秦PLUS齐备；启源A05科技；星光空间大
秦PLUS内饰延续了家族环抱式布局，座舱设计简洁中带有一股灵动。8.8英寸液晶仪表中规中矩，而10.1英寸的多媒体屏幕也比高配车型上的大屏略显小气，不过同样支持旋转功能。另外比亚迪的 DiLink 智能网联系统没有“缩水”，GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、OTA升级、语音识别控制系统、WiFi热点等智能互联功能均为标配。还值得一提的是，秦PLUS的连续语音识别和车载KTV其他两款车型都不具备。
启源A05的内饰设计跟外观相呼应，同样采用“简约科技风”。一根镀铬饰条贯穿整个“一字型”中控台，正中则是一块垂直布置的13.2英寸多媒体屏幕，内置启源OS系统，功能性方面与秦PLUS旗鼓相当，并支持华为HiCar功能。不过需要指出的一点是，相比秦PLUS前后排都各配备2个USB接口，而更晚上市的启源A05前后排仅各提供1个USB接口。
星光除了在空间方面优势明显外，整个内饰布局相对传统，中控台下方保留了部分常用功能的实体按键，便于驾驶员“盲操作”。而 8.8英寸的液晶仪表和15.6英寸大中控屏的应用，让驾驶舱在简约中不乏科技感。
其他配置上，后视镜电动折叠、无钥匙进入、一键启动、360°高清全景影像、定速巡航、后排出风口等都有搭载，Ling OS灵犀系统也能够支持目前主流的多媒体功能。不过与两款竞品车型相比，星光没有配备侧气囊，在安全配置中的这一细节上略逊一筹。
动力操控对比
动力性能不分伯仲，驾乘质感星光领先
动力部分，三款车型大同小异，均采用由1.5L自然吸气发动机和电机组成的插电混动系统，无论发动机参数还是电机功率都不分伯仲，并且都提供了直流快充、交流慢充两种充电方式。
传动部分，秦PLUS和启源A05搭载的是E-CVT电子无级变速器，而星光采用的是1挡DHT混动专用变速器。燃油经济性方面，秦PLUS和启源A05的官方百公里亏电油耗都是4.6L，而星光的官方百公里亏电油耗为4.09L，具有一定的优势。另外，三款车型的纯电续航里程处于同一水平线，WLTC工况（世界轻型汽车测试循环工况）下秦PLUS为101公里、启源A05为115公里、星光为105公里，都基本能满足消费者城市路况纯电通勤需求。
底盘部分，秦PLUS和启源A05都采用了相对主流的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的搭配。而星光则配备的是这个价位少有的多连杆独立悬架，理论上在操控和舒适性方面会有更好的表现。
选购建议作为新能源车领域“巨无霸”，比亚迪凭借规模效应带来的成本优势，在今年率先发动了价格战，秦PLUS、驱逐舰05已推出“电比油低”的荣耀版，之后海豚、海鸥、海豹乃至汉等车系也大概率推出荣耀版，从而引发各细分市场竞争对手的跟进。因此对于并不急于马上购车的消费者，可以“让子弹再飞一会儿”，盯住心仪车型的价格变动，该出手时再出手。当然，如果你关注的车型已经在首轮价格战中“亮出底牌”就可以趁机下手了——比如今天介绍的这三款车型。
如果仅从性价比的角度来衡量，领先的是五菱星光。星光150km进阶版不仅在三款对比车型中价格最低，同时车型本身也更高一个级别，车内空间更宽敞，驾乘品质也更为出色一些。
再看秦PLUS，从去年“998”（9.98万元）的冠军版到今年“798”（7.98万元）的荣耀版，比亚迪不仅是对入门车型降价，而是“全系同降”，并且还对配置进行了优化，全系车型新增智能上下电和语音连续识别功能。加上秦PLUS有着让其他竞争对手难以企及的庞大市场保有量，因此它依然是整个细分市场最稳妥的选择。
启源A05则很好扮演了“挑战者”的角色，这台次顶配145 Pro车型无论尺寸、空间还是动力、续航，都不逊色于秦PLUS的同价位车型，并且实际价格低了6000元。如果你更喜欢未来感十足的设计风格，启源A05或许将给你带来额外的惊喜。
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