长安和一汽那个质量好？

我是长安CX一5 2.0四驱江西13年8月第一个用户，现在以开了10万公里，说句实话车是各方都不错，如:掛档没有延迟感，低油耗，操控好这是优点。前几年有一次晚上没有关电，第二天有事，正好遇上过年，起动不了。用电动车电瓶搭接电，不小心烧了9个模块，经过一个月修理起死回生，到现在使用了两年的时间，经过这样的折腾此车有这样的质量水品实在不错，就是有个建议2.0四驱起步有点肉(我以升ECu了起步好了)，后腿空间加长10Cm，动力加点就比较有人购买。大家对这个价格愿望也不要的太多。

一汽解放和长安哪个单位好？

不用问，首先一汽马自达。

技术上:都一样的。马自达的技术

质量上:一汽选材用料和造车工资比长安好太多

服务上:一马的“全心管家”服务比较负责。

一汽马自达与长安马自达质量对比：谁更胜一筹？

#一汽马自达和长安马自达哪个质量好#

马自达品牌在我国一直有着不错的口碑，而一汽马自达和长安马自达作为马自达在我国的两大销售体系，常常被消费者拿来做比较。那么，一汽马自达和长安马自达哪个质量更好呢？本文将为您详细解析这个问题，帮助您做出更明智的购车决策。

一、质量和服务对比：数据说话

根据某平台的数据显示，长安马自达的投诉总量高于一汽马自达，特别是在车身附件及电器、发动机等系统上的投诉更为显著。同时，长安马自达的投诉销量比也高于一汽马自达，这可能表明在某些方面长安马自达的质量问题更为突出。

二、车型和生产情况：各有侧重

一汽马自达和长安马自达生产的车型并不相同。一汽马自达主要生产阿特兹和CX-4等车型，而长安马自达则生产马自达3、昂克赛拉、CX-3等车型。此外，一汽马自达的部分零部件是纯进口的，而长安马自达的车型则实现了更多国产化。

三、质量评价：各有说法

有观点认为，一汽马自达的质量更接近海外版车型，因为其零部件进口程度较高。但也有观点认为，长安马自达和一汽马自达的量产车型在质量上相似，主要差异在于国产和进口车型的差异。同时，有车主反馈认为一汽马自达在品控方面做得更好。

四、对比测试成绩和数据分析：细节见真章

为了更直观地了解一汽马自达和长安马自达在质量方面的差异，我们选取了部分车型的投诉数据进行了对比。从数据来看，一汽马自达的某些车型在某些方面的投诉量确实低于长安马自达的同等车型。但这并不意味着一汽马自达的整体质量就一定优于长安马自达，因为质量问题涉及到多个方面，不能仅仅以投诉数据作为判断依据。

五、购车建议：根据个人需求和偏好选择

一汽马自达和长安马自达在质量方面各有特点，选择哪个品牌更多取决于个人需求和偏好。建议在购车时，考虑到具体的车型、配置以及个人的使用需求，同时也可以参考更多用户的评价和反馈。

一汽马自达和长安马自达在质量方面各有优势和不足，没有绝对的好坏之分。消费者在选择车型时，应该根据自己的实际需求和喜好来做出决策。同时，也要关注车型的售后服务和维修保养情况，这些都是影响用车体验的重要因素。

长安马自达和一汽马自达，到底谁更牛？

说起马自达，很多消费者都会觉得它是很有个性的品牌，各个车型在市场的口碑也很不错。但是，叫好声一片之后，它的销量却不如人意。这时就会有人说了：马自达既和长安合资了，也和一汽合资了，有可能是长安坑了它。但事实真的如此么？为此，疆哥找了一下两个厂商的销量数据来对比。

从马自达官方获悉，马自达2018年1-12月的累计销量为272,322台，较去年同期减少12%。两大销售渠道全年销量情况分别为：一汽马自达销量为108,970台，同比减少12.3％；长安马自达销量为163,352台，同比减少11.8％。尽管两个合资厂商都混得不太好，但没有对比就没有伤害，从销量数据上看，一汽马自达混得还不如长安马自达。

为什么会这样呢？鉴于影响汽车销量的因素比较多，疆哥就从多个角度：文化传承、股比差异、产品多样性、渠道建设、自主开发能力、战略布局、盈利能力以及售后质量等方面，来给大家综合解析两者的差异，进而论证差距产生的原因。

1 文化传承

提起文化，自然就要从根源说起了，一汽马自达（一汽马自达汽车销售公司）是在2005年3月正式成立的，但从名字可以看出一汽马自达本质上是销售公司，属于小合资，为什么说是小合资呢？这个疑问疆哥会在股比差异那里详细说明。

虽然一汽马自达是在05年成立，但其实在2002年的时候马自达就和一汽签署过合作协议了，只是当时只是合作而不是合资，所以那时的马自达6显示的产品品牌是红旗牌。

而长安马自达也是在2005年成立的，只是那时叫的名字还是长安福特马自达汽车有限公司，这是集生产销售为一体的大合资。由于长安马自达2005稍微落后一些，所以它们合作的第一个结晶-马自达3是到了2007年才正式竣工下线。

一汽马自达诞生传统的工业摇篮-长春，所以它更愿意做的是传承。而长安马自达则是诞生于多元化的南京，所以它追求的是多变，这点从马自达3昂克赛拉一个车型有多达12个版本选择就可以看出来。但从文化角度的传承来讲，一汽马自达的得到的文化传承更多。

2 股比差异

一汽马自达和长安马自达的股比差异主要体现在比例的差异和股东的差异，一汽马自达的股比为一汽集团4%，一汽轿车56%，日本马自达40%。而长安马自达的股比为重庆长安汽车股份有限公司50%，日本的马自达汽车株式会社50%。

之所以一汽马自达的股比成这个样子，是有原因的。在2005年的时候马自达的重心还是放在一汽上的，它想建立一个像一汽大众这样的合资汽车企业，所以那时的它就向一汽开放了平台技术的使用权，此举可以说是诚意满满。

不过马自达的示好并不受一汽的待见，那时的一汽并不想让马自达这个“情人”升级为“正房”。一汽和马自达的合资从成立了一汽马自达汽车销售公司之后就再没有更进一步，它们的关系也就一直停留在了代工上。这也就是阿特兹的尾部贴的企业标示是“一汽轿车马自达”，而不是“一汽马自达”的原因。

3 产品多样性

仔细看看两个品牌旗下的车型可以发现，一汽马自达和长安马自达各有一款进口车型（MX-5和CX-3），长安马自达国产车型有昂克塞拉、CX-5、CX-8，而一汽马自达则有阿特兹和CX-4。两者的产品线相当单薄，两者处于势均力敌的情况，这个角度看上去马自达是没有什么偏向的。

但其实两者的产品还是有很大区别的，看看它们的销量担当就知道了，一汽马自达阿特兹物虽美，但价格较高，能掏出这份钱的消费者更多的是想要宜家宜商的B级车。长安马自达昂克赛拉虽然叫好声没有阿特兹的那么多，但也相差不远，而且它还便宜许多，从价格角度看，它更能满足消费者的需求。在这个方面，长安马自达已经领先了。

而在新车投放上面，长安马自达也是力压一汽马自达，长安销售的进口马自达CX-3据说会在不久后国产，而由长安马自达负责的中大型SUV马自达CX-8也已经量产上市，一汽马自达却是默默无闻。

4 渠道建设

一汽马自达虽然早于长安马自达建立线下渠道，但是由于产品过少等缘故。一汽马自达的经销商（4s店）目前只剩下132家左右。而长安马自达则是在扩大全国经销商（4s店）的数量，目前它的经销商已经增长到269家左右。长安马自达比一汽马自达多了接近一半。

5 自主开发

一汽马自达的研发做的并不多，一方面是因为一汽和马自达的合作力度不够大，一汽只负责车身生产和组装（发动机、变速箱由日本生产），另一方面则是一汽更多注重的是消费马自达的平台技术来构建本土版块，例如利用马自达平台打造的奔腾轿车。

而长安较之一汽更受马自达的重视，这从12年至今长安马自达投产了两款昂克赛拉、两代CX-5就可以看出来。而长安马自达的研发中心也都有学以致用，他们对即将投放的CX-3和CX-8都做了国情需求的加长，这个做法减少了马自达被吐槽空间狭小的可能性。

6 战略布局

由于一汽铺开的摊子太大，它旗下有着11个汽车品牌。合资品牌除了大名鼎鼎的一汽大众以外，也还有一汽丰田、一汽奥迪等等。自主品牌主要要一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾等等。那么多的品牌，如何能顾及的过来，体量不大的马自达自然就成为不了战略中心了。

反观长安，虽然旗下也有着不少合资品牌，不过这些品牌大都混得不那么如人意，退市的铃木，销量下滑的福特、孤傲的标致雪铁龙等等，这些都刺激着长安越发重视还保持着较好口碑的马自达。

7 盈利能力

一个企业的盈利能力，主要取决于国家政策、品牌价值、产品销量、产品成本等因素。而从国家政策来看，很明显一汽受到的扶持是更多的。但落实到一汽马自达上，盈利能力却不见得强了，虽然一汽马自达阿特兹的价格是高于长安马自达昂克赛拉，但两者间的销量差距大，量变是会引起质变的，薄利多销了，利就会变大。所以，疆哥觉得长安马自达的钱包应该要比一汽马自达的鼓一些。

8 售后质量

售后质量的好坏主要取决于车子的质量和配件价格。但由于两者不存在同级车型，所以配件价格忽略不计，主要看车子质量。从车质网的投诉反馈来看，昂克赛拉的投诉量更多，除了是因为它的销量大以外，也有不少车友反映是它的三大件都是国产件造成了。

聊到这里，大家应该可以发现，一汽马自达还是有一些方面是优于长安马自达的。只是长安马自达之所以能混得比一汽马自达好，其实更多的是因为两者对马自达的重视程度不一样。最后疆哥还对它们两个做了个量化对比，不一定准确，但是方便大家了解两者的差异。

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一汽马自达和长安马自达到底哪个更好？听老司机一说，终于明白了

对于非常看重品质的朋友来说，马自达无疑是自己的梦中情人。虽说马自达目前的市场状态过于惨淡，但是仍没有因此缺乏忠实的自达粉。马自达是出了名的技术第一，可能是自己对于技术的过于追求了。这也就导致旗下车型的售价都要高于同级车一部分，但是其对三大件的完美造诣决不能单靠销量而忽略，一汽马自达和长安马自达哪个更好？老司机说出了答案，终于明白了。

马自达虽说三大件已经做到了非常极致的水平，但是似乎忽略了大部分重视的驾驶的直接感受。无非就是那辣屁股的底盘和辣耳朵的噪音，但这并没有掩盖年轻朋友对它的热爱。因为只要动力实在，扎实耐用，其他的似乎就不是什么问题了。这也是其虽说卖的一般，但是很少出现差评或者吐槽问题。

国内要说哪款马自达好一点，估计也就是长安马自达了，尤其是昂克赛拉更是让长安挺直了腰板。但是一汽版本就显得有点无人问津了，虽说都是马自达，但是一汽的cx4还是扎了用户的眼球，那无法形容美丑的造型实在是逃不过自己的心结。尽管对马自达这个牌子非常认可，但是年轻人对于面子的追求也是个不争的事实。

虽说马自达褒贬不一，但也足以震撼人心。首先就是那刺耳的噪音，不过对于追求激情的朋友来说倒是增添了几分操控的乐趣。其次就是那过硬的地盘，开马自达可是没少让自己的屁股受了苦。但是自身过高的售价就让捉襟见肘的年轻人望而却步了，虽说自己做梦都想着有一台马自达，但确实有心无力。所以，这也是其销量上不去但也没有损失信任的原因。反观其他销量不好的车型，马自达倒是一个非常任性的清流。

我们对于马自达已经超出了质量上和配置上的信赖，但是尽管如此，还是要面对买不起的事实。所以很多年轻人没少去试驾了这动感十足的马自达，尤其是强劲的省油和爆发，一直都在震撼年轻朋友那埋没已久的激情。对此，您怎么看？