长安UNI-V发动机技术解析，1.5T发动机爆发188马力，强不强？

作为长安UNI家族中的第一款轿车，UNI-V凭借着强烈的运动基因和动感的设计成为年轻人第一辆车的新选择，但与其他同样有轿跑造型的轿车不同，UNI-V除了外观运动之外，在动力表现上也非常积极强劲，这里就不得不提到它所搭载的代号为JL473ZQ7的蓝鲸1.5T发动机了，今天我们就来对这款发动机的技术进行解析。（以下车型为2022款1.5T 智慧领航型）

发动机基本参数表现

长安UNI-V搭载的这台1.5T发动机作为曾获“中国心”的十佳发动机之一，在品质表现上自然无需担心，从账面数据看，138kW（188Ps）的最大功率和300N·m的最大扭矩有着优于同级的表现，甚至足以媲美老款的3.0L自吸发动机，国内同样优秀的吉利1.5T和长城1.5T，在参数上都要稍稍弱于长安的这台1.5T发动机。

从UNI-V的实际体验来看，初段的动力输出非常积极，动力能随着油门踏板的深入逐步释放，给人以轻盈的驾驶感受，而随着速度的提升，这台1.5T的动力衰减也并不明显，进入中后段后还能感受到较强的动力储备，只要深踩油门，在变速箱的快速降档加持下，动力仍会源源不断输出到四个车轮上，带来畅快的加速体验。

动力和经济性的平衡

对于日益严苛的发动机排放标准，越来越多的车企开始通过调低功率来达到保证经济性的目的，但长安的这台1.5T则做到了两者兼得，在技术上加上了高压喷射和双出口集成排气歧管等技术，保证了在不舍弃动力的情况下兼顾到油耗，另外单独可控的活塞冷却机油喷射器配合可变排量机油泵还可大幅减少机器在运行时的摩擦和动力损失，真正做到效率值与经济性的平衡。

IEM集成式排气歧管

在2019年蓝鲸动力发布的时候，总工程师便对外宣传，这台1.5T发动机几乎集成了当下最顶尖的内燃机技术，而其中保证动力和经济性的核心技术就是IEM集成式排气歧管，这个设计通过共用水套的结构，使排气也可在高负荷状态下实现冷却，这样不仅减轻了中冷器的负担，也可提升涡轮的响应速度，同时可保证油气的混合更为均匀，这就使得整个发动机在运转时拥有更低的内部损耗。

随着这项技术对于发动机效率提升非常明显，但碍于铸造工艺难度较大，许多车企并没有应用这项技术，长安由于自身的军工背景，在打造这套排气歧管时选择了最新的铝合金材质，使其在高温下也能获得更小的强度衰减，这也让长安的工程师放心大胆地调高整台发动机的最大功率。

电磁控制式双涡管涡轮增压技术

除了发动机构造和强度的保证之外，工程师还为这台发动机加上了全新的双涡管涡轮增压技术，采用全新电磁控制式的增压器可将压缩后的空气通过两根进气管送到发动机气缸，有效平衡了各气缸间的进气情况，从而达到降低涡轮迟滞的作用，在这项技术的加持下，这台1.5T的动力才能变得更加积极。

同时这套增压技术和双出口的排气歧管作为完美搭档，使增压器的性能能够充分被挖掘，经过最终调校，这台发动机在1500转时就可迎来最大扭矩输出平台，同时在超过120km/h时仍拥有高达40%的动力储备。

单独可控PCJ+可变排量机油泵

作为1.5L同级别中唯一使用可变排量机油泵的机型，这台1.5T发动机可获得更加高效的机油供给，当发动机负载高时，这套机油泵尽可能多给油，而在负载偏低时也会减少油量，这样做的好处是能让发动机最大限度地保持在最佳工作状态下，同时也可实现节能的目的。

而在实际运转时，更低的机油粘稠度可大幅降低发动机在运转时的摩擦，从而降低了动力的损失，这也是这台发动机可以获得更低油耗的重要原因，根据工信部的数据，这台1.5T发动机百公里综合油耗仅6.6L。

写在最后

虽然当前的汽车发展方向正向着电动化发展，但在未实现完全替代的过渡期间内，更加高效的内燃机依然是车企的选择之一，长安的这台1.5T很好地兼顾了动力和经济性表现，在独立研发和多项高新技术的支持下，这台发动机不仅慢慢将许多同级甩在了身后，多项核心技术和竞争力也让长安品牌在未来的竞争中保持了不错的优势，不知道你怎们看待这款发动机呢？

长安JL473发动机是否存在机油乳化问题「蓝鲸BlueCore技术解析」

近两年国产品牌汽车逐步被消费者认可，首先是价格实惠，其次内饰外观的时尚感很高，而且口碑和质量越来越不错。认准长安的男性客户大部分是喜欢它的性能（动力核心参数），认准长安的女性客户是对它内饰外观设计的喜爱。

长安的JL473这个发动机编号大家可能不熟悉，但它搭载的1.4L和1.5T车型我们都见过：

上述表格中发动机编号的解释：

JL：江陵

4：四缸

73：缸径73mm

Q：代表汽车用

Z：增压发动机

ZQ5：1.5排量，300N·m

ZQ3：1.4排量，260N·m

ZQ2：1.5排量，280N·m

JL473发动机是我们国内重庆长安研发制造的，这是工厂全自动化生产组装测试车间。

我们再来了解这款发动机的详细参数：

通过以上对JL473系列发动机参数进行对比不难发现，以自吸1.4和1.5排量为主的QF与Q4、Q9系列参数基本差距不大；ZQ系列（涡轮增压）再次深研细节优化设计参数，蓝鲸BlueCore涡轮增压发动机采用高压缸内直喷技术，同时有DVVT、电控涡轮增压器、缸盖集成排气歧管等模块化轻量化技术。

JL473集成尖端技术的蓝鲸动力亮点：

蓝鲸BlueCore涡轮增压发动机是长安发动机的改进产品（高压直喷发动机）这款JL473发动机主要使用在1.4T和1.5T两个排量上，搭载在UNI-T、锐程CC、逸动、CS35、CS55车型上。

蓝鲸BlueCore发动机是在长安D20发动机的基础上成功应用了包括：双可变气门正时(DVVT)、全铝机身材质、内部和外部废气再循环(i-EGR和e-EGR)、高压缸内燃油直喷(GDI)、双涡管电控涡轮增压、正时链条低摩擦、缸盖集成排气歧管，这是一款高新技术最密集型的发动机。

蓝鲸BlueCore JL473发动机材质：

全铝轻量化缸体+缸盖，250℃下抗拉强度提高60MPa，总体强度提升32%。与目前主流的大众EA111宝马X1 1.5T技术相媲美，在技术参数上已经超越了它们。

蓝鲸BlueCore JL473发动机的终身免维护静音正时链条：

发动机运转传动链条采用的是博格华纳汽车零部件有限公司的最新静音链条，像奥迪、奔驰福特、日产这些大牌厂商都采购博格华纳配件。

静音正时链条的低摩擦技术适用于直喷以及涡轮增压缸内直喷发动机，链条可以在高强度环境下长时间正常工作，耐疲劳、耐磨性能高，在燃油经济性能中起到重要作用。

正时链条的高精度齿形结构可以保证在碳缸燃烧的复杂状态下保持精准的状态。

蓝鲸BlueCore JL473发动机高压缸内直喷技术：

喷油嘴伸入到气缸燃烧室内部，雾化燃油可以以高压力喷射且不用担心湿壁问题。

燃油主体会环绕在火花塞周围，压缩冲程中会有更理想的蒸发效率，湿壁部分也能够同步蒸发并参与燃烧。

在燃烧过程中可以实现环绕空气中的氮气降低热能损耗，所以这台机器以更小的排量即可实现高扭矩输出的性能。

蓝鲸BlueCore JL473发动机的双涡管电控涡轮增压器：

通过电脑ECU控制，实现对涡轮增压器的精准控制，电控涡轮增压器能独立于空气环路而工作，由集成开关磁阻技术和即时响应的电机驱动。

它能够根据不同工况，不同的驾驶需求来提供所需的转矩，电控涡轮增压器也是蓝鲸BlueCore发动机优化燃油效率的重要环节。

传统涡轮介入是发动机要达到2000转，电动涡轮增压器配合JL473蓝鲸技术发动机可以保证转速在1500转就可以介入涡轮，有效降低了涡轮迟滞，让发动机动力响应速度更快，使驾驶员能体验到灵敏的动力响应和极好的推背感。

蓝鲸BlueCore JL473发动机的特有技术是什么：

VVT是可变正时气门技术，VVT发动机只能对进气门进行调节。

DVVT是进排气双连续可变气门正时系统，可对对进排气门同时调节，DVVT技术要更先进，具有低转数大扭矩、高转数高功率的特性。

蓝鲸BlueCore JL473发动机的DVVT技术在小的排量中实现高扭矩输出的性能。

蓝鲸BlueCore JL473发动机缸盖集成排气歧管技术：

排气歧管主要就是收集发动机废气，缸盖主要作用是密封气缸，车辆在冷车启动时，单靠发动机缸体预热，水温上升得非常慢。

将排气歧管集成在缸盖内，利用排气歧管和缸体散发的热度一同加热水温，热车时间就会大大缩短，减少冷车启动的耗油量。

而在发动机高负荷时，冷却液也可以对车辆的排气歧管起到降温的作用，当排气温度降低之后，尾气中的污染物含量会明显降低，这有助于发动机满足更严苛的国六环保法规。

排气歧管集成在缸盖内，废气的路程长度也缩短了，废气也能更快地到达涡轮器中，这样涡轮的迟滞性得到了改善。

所以我们在这款发动机上以及第三代EA888上面都见不到排气歧管了。

蓝鲸BlueCore JL473发动机的噪音如何：

蓝鲸BlueCore使用了塑料进气歧管总成（材质采用塑料PA6-GF30），重量相比传统的铝合金歧管重量降低30%，气道光滑，进气阻力小，相对于铸造面进气道，更加有效的、精准的保证发动机进气流量，燃烧稳定性。

蓝鲸BlueCore采用中间进气的结构型式，减少半阶次噪声，使得发动机进气口噪声更加悦耳，体现优秀的NVH性能。

在实验室中发动机怠速噪声为38分贝。（图书馆级的静谧。）在路面上怠速声实际测试为59.3分贝。（你自己在家中的环境噪音量。）

比大众1.4TSI，标致1.2TGDI，福特1.5TGDI等存在明显优势；空载车辆行驶120km/h时发动机转速为2800r（MT）/2400r（AT），比荣威550-1.8T，福特2.0TGDI，迈腾2.0TSI噪音低很多。

蓝鲸BlueCore JL473发动机的油耗介绍：

这么多高集成的先进技术使得该款发动机成为了名副其实的“绿色发动机”。之前比较老的自然吸气发动机（1.5L）使用的时间长稳定可靠，可是油耗控制的不如蓝鲸BlueCore JL473发动机。

全新的模块化平台而且搭载了这么多先进技术，该发动机的初步性能显示，其怠速油耗相对基础机可降低30%以上，部分低端扭矩(2000rpm)可提升10%。

蓝鲸BlueCore JL473有什么改善：

（通过以上相关核心部件介绍，我们总结出蓝鲸BlueCore JL473的两大进步）

第一，长安汽车改善了发动机内部空气导流系统以及加大直喷雾化燃油的压力，使得缸内气流混合比例更均匀，所以蓝鲸动力体系的发动机燃烧效率进一步提升，最高热效率达到40%，从而使得油耗水平更低；而目前大众汽车的最新混动米勒发动机热效率也才39%。

第二，蓝鲸发动机采用智能凸轮调相系统（舍弗勒最新技术的量产运用）和双涡管电控涡轮增压，蓝鲸发动机内部的调节响应速度可提升175%，并且可以实现真正意义上的低速高扭。相较上一代产品，蓝鲸动力的升扭矩可提升30 N·m，而且在1250转时即可达到峰值扭矩。

缸内直喷不可避免的机油乳化问题：

虽然更强、燃烧效率更高、节油等特点符合时代的发展，但是前期这台发动机和所有缸内直喷发动机一样出现了机油增多问题，，我通过中国汽车质量监督网查询到相关机油乳化问题出现的时间在2016-2018年之间，2019年至今没有公布机油乳化问题的投诉报道，到目前长安的技术已经非常成熟了。

长安蓝鲸BlueCore技术与同级别对比：

对比大众黄金动力总成中的EA211 发动机以及宝马X1豪华品牌的1.5排量发动机，重庆长安的各方面数据在世界中小排量发动机行业里也是技术领先的。

长安蓝鲸BlueCore技术研发背景：

长安汽车是最早认识到发动机技术差距并投入大量精力开始做技术人才储备的自主品牌之一，自80年代起坚持自主创新，长安开创和组建了全球研发模式，成立了具有世界水准的管理系统和全球数字研发协同网络，能将不同国家和地区的研发资源高效链接，以保证全球资源的及时共享。

正是基于长安在发动机研发制造领域强大而深厚的资源积累，才有了这款凝聚着长安人智慧结晶的顶尖产品，代表着国内领先的科学技术和制造工艺，具备了国际水平，是当前自主发动机中的明星代表产品。

蓝鲸BlueCore “中国心十佳发动机”评选：

“中国心十佳发动机”与“沃德十佳发动机”和“国际年度发动机”并称为世界三大发动机评选活动，是中国汽车行业对标国际先进水平，综合各项技术标准、实用效果对国产动机进行的多维度权威评价。

蓝鲸动力平台各零部件通用化率达到98%，可兼容1.0-1.8L排量，全面兼容48V、HEV、PHEV、REEV四种动力形式，高效节能环保动力总成涵盖了自主研发的TEi、i-GDI、TC等动力提升技术。

总结

通过以上发售车型以及技术介绍，我们可以发现最新一代蓝鲸BlueCore发动机设计出这么高的输出功率，并不是数据造假虚报，国内自主品牌长安通过引进先进设备进行深度研发、死扣细节等精神，才有了今天国际化水平的发动机生产平台。

从总成技术参数上看，国内研发技术逐步向国际一线品牌的模块化设计靠拢，有利于我国自主品牌研发48V、HEV、PHEV、REEV四种动力形式。

任何一款车都有它的不足之处，缸内直喷技术导致的机油乳化问题通过逐步优化，现在的蓝鲸BlueCore技术水平已经超越了其它同级别品牌，乳化问题大家也不用再担心。

国产轿车价格亲民、技术先进，国内拥有这么好的发动机制造平台，又得到广大消费者的支持，结合市场反馈不断更新迭代，下一代产品会更受消费者的欢迎，感兴趣的朋友可以去试驾，动力体感非常不错。

长安CS75 PLUS的发动机技术深度解析

2022款长安第二代CS75 PLUS共搭载了JL473ZQ7、JL486ZQ5、JL476ZQCF、JL486ZQ4四款发动机，下方为各型号发动机的部分参数。

长安第二代CS75 PLUS搭载的四款发动机

其实这四款发动机均为长安自主研发的综合实力非常强的蓝鲸发动机，其中JL473ZQ7和JL476ZQCF为1.5L发动机，JL486ZQ5和JL486ZQ4为2.0L发动机，论销量，市场上还是1.5L排量的发动机比较高，所以今天我们以JL473ZQ7这款发动机为例，详细分析一下它有什么特点，以及在1.5L发动机中的地位。

长安CS75 PLUS最低售价：11.29万起最高降价：0.50万
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长安CS75 PLUS(图片|配置|询价) 2022款 第二代 1.5T 自动豪华型

我们先来分析一下这款发动机的代号含义，这款发动机数字加字母共有8个，分别达标不同的含义，其中JL代表了品牌为江陵牌；4代表了这款发动机为4缸发动机；73代表了缸体直径为73.5mm；Z代表了这款发动机为增压发动机；Q代表了这款发动机为汽车使用发动机；7是企业为这个型号的发动机设定的版本号。通过这种拆解分析的方式，想必大家已经知道怎么分析蓝鲸发动机型号所蕴含的释义了吧。

长安CS75 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动豪华型铭牌

除了长安CS75 PLUS以外，JL473ZQ7这款发动机还搭载在长安CS55 PLUS、UNI-V等车型上。下图为这款发动机在不同系列车型上的部分数据表现。

搭载JL473ZQ7发动机发动机的部分车型

通过上图对比，我们可以看出来，这三个车型除了因为车辆尺寸、变速箱等因素影响了油耗不同以外，其他数据一本一致，最大扭矩可达300N·m，几乎达到了2.0T发动机的水平，而且当转速达到1500rpm时，即可输出最大扭矩，再加上6L左右的油耗，可以说非常不错了，下面我们就来详细分析一下这款发动机的特点。

长安CS75 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动豪华型发动机

这款发动机是排量为1.5L的四缸涡轮增压发动机，最大输出马力188匹，最大扭矩300N·m。发动机使用燃油标号为92号汽油。供油方式采用了缸内直喷技术，环保标准符合国六B。发动机缸盖缸体均为铝质材料。

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长安CS75 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动豪华型

值得注意的是，这款发动机是没有搭载颗粒捕捉器的，但是依然能够通过国六B阶段的排放检测，可见这款发动机的技术水平还是非常不错的，那么这款发动机是怎么实现高动力输出、低油耗的呢？

长安CS75 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动豪华型排气

JL473ZQ7蓝鲸发动机采用了了集成式的水冷中冷，降低进气因增压导致的升温效果，这种冷却效率比较高，而且在堵车状态下也能保持比较高的散热效率。侧置直喷的高压油轨位于侧面进气歧管下方，在存贮燃油的同时，抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，保障系统压力处于稳定状态。

长安CS75 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动豪华型底盘

蓝鲸系列发动机全部采用缸盖集成排气设计，气缸排气口以4-2形式排出，排气效率更高。接双涡管电控泄压阀的涡轮可以将1、4气缸和2、3气缸的排气分别使用独立的流道接入涡轮，有效降低气流干扰，可以改善涡轮迟滞的现象。电磁控制式涡轮可以在0.05s内响应油门，使增压器充分能够发挥性能，让发动机转速在1500rpm时即可输出最高扭矩，使车辆在低速时就可以产生非常不错的动力输出。

长安CS75 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动豪华型内饰

长安蓝鲸NE动力平台曾荣获过“中国心” 十佳发动机，在业界口碑非常不错，这款JL473ZQ7蓝鲸发动机和长城1.5T、吉利1.5T的发动机相比，在动力参数上拥有一定的优势，下图为这三个品系部分车型对比。

长安第二代CS75 PLUS和同级别哈弗H6、吉利星越对比

结合上图所示，和当下比较热门的哈弗H6以及吉利星越相比，长安蓝鲸发动机在参数上还是有一些优势的，长安第二代CS75 PLUS的车型体积并不比另外两款车小，但是油耗却比另外两款车要低一些，这也能看出来长安蓝鲸发动机的技术还是非常不错的。

哈弗H6 2021款 第三代 1.5GDIT 自动Plus版发动机

搭载JL473ZQ7蓝鲸发动机的长安CS和UNI系列车型，不管是销量还是市场认可度，都非常不错，甚至有些领域都达到了世界先进水平。初段有爆发，后段有储备，当车辆速度达到120km/h时，依旧有40%的动力储备，这样的表现可谓是非常不错了。

活动时间2022年4月17日 至 2022年4月18日