新车 | 国内曾售13.48万元起，铃木发布新款维特拉，车机系统升级
文：汽车日报 周桐
[汽车日报 产品] 日前，铃木发布了新款维特拉的车型官图，该车将专供欧洲市场，相较现款对外观进行了调整，并升级了全新的车机娱乐系统。铃木维特拉定位小型SUV，曾经在2016年引入国内由长安铃木生产，中文名为维特拉，不过于2018年之后停产，其2018款车型的售价分别为13.48万元和14.28万元。
旧款维特拉
新款维特拉的整体设计并没有明显变化，中网设计迎来调整，增加了贯穿式镀铬饰条进行点缀，车头的熏黑前包围尺寸也得到了提升，而从车身侧面来看，该车也配备全新的五辐双色轮辋。车尾图片并没有发布，预计与旧款车型保持一致。
内饰方面，新款维特拉配备9英寸触摸中控屏，换装全新的车机娱乐系统，该系统支持USB、蓝牙和Wi-Fi连接，同时支持苹果和安卓手机互联，还增加了智能手机远程遥控功能。此外，新款维特拉配备智能驾驶辅助系统，拥有驾驶员注意力监测、自适应巡航、交通标志识别和车道保持功能。
动力方面，新款维特拉有1.4T轻混动力以及1.5升油电混合动力可选。其中，1.4T发动机最大功率为129马力，电动机最大功率14马力，传动系统匹配6速手动变速箱。1.5升油电混合动力系统中，1.5升自然吸气发动机最大功率101马力，电动机最大功率33马力，综合功率116马力，传动系统匹配6挡自动变速箱。
坚持不向中国市场低头，退出中国4年后，如今铃木修后悔了吗？
自1978年以来，有大量的外资企业选择来华投资。
我们既有看得见摸得着的厂房和机器，又有难以计算的技术和管理经验。因此，不少新政策新设备都是“从外国引进”。
这是一个来自网上的段子，也充分印证了“引进来和走出去”是中国改革开放的恒久伟业。
但当这种潮流被全球企业所洞悉，我们又不得不承认，竞争对手引进的设备比我们的新，而且价格还更低。
毕竟绝大多数的国有企业都不是为了经营而是出于政治目的，对于国有企业来说，它“死不了”，自然也就“活不起来”。
为了让中国的市场更加活跃，中国政府开始鼓励更多的外资企业来华弄技术。
日企最早迈向中国出于两个目的，一是中国的市场潜力巨大；另一个则是中国的劳动力价格比日本的便宜。
接着中国市场经历了从无到有的过程，进口商品会让国人觉得高级、时尚，甚至是包装便宜、能赚个面子。
就像我们小时候的哄娃的一样：“小红帽，你看，阿炳吃了一个，你也吃一个好吗？”
一旦被煽动起来，它会觉得自己眼巴巴的看着“阿炳”，而“阿炳”根本就呆在他爷爷家没吃过。
它就像铃木汽车，虽然曾经占据中国市场绝对统治的地位，但在它冠以“长安铃木”的年代，中国国产汽车的发展日新月异，技术攀升的速度也是非常快的。
而铃木汽车在早年的时候，它最有竞争力的别克车也正好是中国制造。
在它退出中国市场之后，还会有其他更具竞争力的车型，掀起充满挑战的市场。
铃木汽车为何选择退出中国市场。
铃木汽车在全球汽车行业中算得上是老牌汽车企业了，它所生产的各种车型也是琳琅满目。
但最让人产生联想的还是早年间它制造的吉普车，它所制造的吉普车不仅外型帅气，而且在越野性上也是一流的。
它是一款真心不愧为越野玩家挚爱，而且它在车身上的四个字也很有灵性，让人记忆犹新。
它的四个字正好是国内玩家爱把它刷屏的朋友已阅，或者是游戏中的战友互赞的朋友已获得。
它的出现更是为全球的越野玩家们打开了崭新的一扇门，它在越野性上毫无疑问是一流的。
它在价格上也是极具竞争力，所以它在上市后，很快就受到了全球玩家的喜爱，它所占据的市场也是几乎处于垄断状态。
而铃木汽车在中国的市场表现也是非常亮眼的，它在中国卖的最好的就是别克车。
这款车又被称作别克卡罗拉，在大街小巷中，我们经常会看到它的身影。
它的造型简约大气，颜值非常的高，不愧是名副其实的黑色马车，在整体车型上都是非常的硬朗，让人一眼就会喜欢上它。
它在外观上也是非常的大气，它的车身线条流畅，极具现代感，所以在安全性上也是非常的高。
在它生产的车身上，还专门在车门上做了一些异常的处理。
这样一来，在发生剐蹭的时候，不仅不会影响他的整体车身线条，还会起到保护车辆的作用。
它的车灯造型也是非常的独特，后备钥匙盘也是极具设计感，而且不管是前排还是后排的座椅，都是非常的舒适且身体支撑力也很好。
所以它上市之后，不仅受到了很多的家庭主妇的喜爱，而且很受年轻群体所喜爱。
它的产品不仅外形复古时尚，而且颜色也是非常的多样化，不管是哪一种颜色，都是极具设计感的。
后来别克卡罗拉被江淮汽车模仿生产，但车身和配置上都是很大的差异。
所以就算在市面上出现了冒牌的别克卡罗拉，但大部分人还是会选择选购正品车，口碑和安全性才是第一。
但在它的繁荣的时候，一个国内汽车企业也迅速崛起，在没有多少时间的情况下，铃木就冠以“长安铃木”的头衔进入了中国。
在铃木这边被冠上这个头衔之后，它的销售额一飞冲天，因为在国内的选择中，它的价格相对来说是很亲民的，性价比也是很高的。
所以对于刚上班的年轻人来说，这是他们购车的不二之选。
它在卖的最好的车型就是昌铃，而且在最早的时候，它的外观也是非常的别致，颜值在线，而且在车内的设计也是非常的贴心。
它的车内空间不算很大，但也不会让人感觉拥挤，两排座椅之间的间距适中，而且两排座椅的脚踏位置还是有区分的。
所以在坐在车内的时候，脚不会碰在一块，相对来说也是有些趟性。
它的后备箱空间也是非常大的，尤其是在后排座椅可以放倒的情况下，后备箱的空间可以说是翻了一倍。
虽然这是一台家庭代步车，但在它的车型上也是非常的用心。
它的发动机转速很快就会升至一万转，而且在高速行驶的时候，小车也是很稳的，让人心里非常踏实。
而且在它的车型上也是非常节油的，所以在它的尾气上面也是很环保的。
它的一些后尾灯的设计也是非常的独特，整体车型看起来非常的有设计感。
但随着中国经济的不断发展，中国本土产业的不断崛起，铃木这个日企随着中国本土产业的迅速崛起，它也感受到了巨大的压力。
越来越多的国人开始选择购买国产车，这让铃木这边的销量变得异常的低迷。
而它的昌铃汽车品牌也渐渐的没有了当初火爆的模样，使得铃木集团的销量也是一直出现了一种下滑的情况。
这也是铃木集团决定退出中国市场的一个原因。
除此之外它和国内的长安汽车间的合资公司长铃汽车也出现了矛盾。
在它的车型上，昌铃为了节约成本，在制造车型上也是动了很多的脑筋，但大量使用劣质的零部件，这使得车辆的质量一直待以影响。
所以在国内的消费者来说，铃木车子就是一提到就直接打消念头的。
并且在它的昌铃车型上，铃木在整车性能上也是没有太多的关注的，所以导致这个脱掉长安的“外衣”以后昌铃车型要比长安的车型在各种性能上更差一些。
这也是它退出中国市场的另一个原因。
在2018年的8月23日，铃木汽车突然宣布将解除合资关系，彻底退出中国市场。
集团总裁在接受媒体采访的时候说出了这么一句话：中国汽车市场太残酷，已经没办法在中国市场上生存了。
它的这句话，也可以说是铃木集团对于中国市场的总结。
从它进入中国市场开始，虽然出现了一些国产的竞争对手，但那时候的中国汽车产业和国内消费者对于车的质量和性能还是比较宽容的。
所以铃木车型在中国的销售额很快就追上了别克卡罗拉，出现了一种统治的趋势。
但之后随着中国国产车快速崛起，在它手上玩转了十几年的昌铃长安最终也显现出了一丝迹象，表现也是越来越差，消费者的心理预期也是越来越高。
这也让中国国产车越来越会从外观到性能，但是它的价格还是没铃木车型贵。
所以在出现同价格范围内铃木车型和国产车型的对比测试的时候，国产车型基本上都会胜出。
而且随着国产车型的不断提升，国内销售火爆，这也让它们进入到了全球市场，所以中国车型质量提升的速度也是非常的快。
这也是铃木集团在中国市场越来越难以生存的另一个原因。
但即如此，有不少人还是怀揣着一个梦想，认为铃木集团退出中国市场是因为不适应中国国情，他们认为只要铃木集团在中国市场上再卖一些电动车，或者是增加一些在中国国情下更好操控的车型，它就有望东山再起。
但很遗憾，铃木集团的总裁在接受采访的时候表示，即便铃木集团重新进军中国市场，恐怕也不会出现太大的改变。
他表示，尽管铃木集团很早就发现了中国电动汽车市场的巨大潜力，但由于种种原因，铃木集团一直未能成功进入中国电动汽车市场。
这也是出于尊重中国消费者的决定，所以铃木集团并没有向中国市场靠拢的想法。
虽然铃木集团最终以败走中国市场，但有不少人为它所做的这一决定点赞，认为它是一位明智的商人。
因为它退出中国市场后，虽然有可能会在一段时间内带来一些商业损失，但从长远来看，这样的决定还是值得的。
不仅让它避免了和国产车型的殊死决斗，还节约了在中国市场献出的巨资。
反观其他日本车企，虽然也意识到了中国产业的崛起，但它们却还在一味扩大在中国市场细分的产业布局。
这样的做法不仅会浪费资源，还会加剧和国产车的恩怨，让自己最终名落孙山。
对比起来，毅然退出中国市场的铃木集团无疑更有远见。
可是也有不少人为这一决定感到遗憾，认为铃木集团因被长远艰难的市场前景所压制而放弃中国这片几乎已经变成海市蜃楼般的肥肉。
正是因为这片肥肉，所以很多日企都还在努力地想要入主中国市场，他们将中国市场认为是自己未来稳定持续发展的动力源泉。
但铃木集团却毅然放弃了这片稳定持续发展的土地，这也让不少人对铃木集团的决策感到疑惑和遗憾。但不管观众们如何评价铃木集团的退出。我们都要为它这些年在中国市场上所取得的成就点一个赞。
它成功打开了中国市场，也成功挑战了中国国产车，又成功的让中国市场对它一往情深。
而它退出中国市场后，在一些发展中国家市场上也取得了一定的成就，它的市场策略虽不是最好的，但它也是最好的前辈。
笔者认为。在市场的海洋中，没有永远处于统治地位，也没有永远处于弱势地位。
不管是铃木集团退出中国市场还是长安离场离场，都在说明中国的汽车产业也在稳步发展，我国的汽车企业正在走向世界，我国的车型已经遍布国内市场。
