新款长安CS75 PLUS购车手册 这两款车型性价比最高

　　8月31日，新款长安CS75 PLUS正式上市，新车共推出5款车型供消费者选择。新车正式上市后，行车视线第一时间，对新车的配置以及售价综合分析，有两款车型的性价比最高。

　　分析新车配置，在入门版车型上，新车搭配有18英寸铝合金轮圈。在安全驾驶配置上，新车提供了主副驾驶安全气囊、胎压显示、ABS防抱死、EBD制动力分配、ESC车身稳定系统、疲劳驾驶监测等。

　　在1.5T的顶配版本上，还更丰富的融入了并线辅助、主动刹车/主动安全、倒车车侧预警、全速自适应巡航、电动后备厢、前排手机无线充电等，在1.5T版本车型中有着极高的性价比。

　　同时，新车也推出了2.0T版本车型供消费者选择，在传动系统上匹配的是8速手自一体变速箱。配置上，新车配备有19英寸轮圈，综合其13.99万元的售价来说，有着不错的性价比。再看最顶配版车型，该车15.49万元的售价，还是有些偏高。

　　新车的上市，主要将其竞争对手锁定在了荣威RX5 MAX车型上。对比两款车的车身尺寸，长安CS75 PLUS长宽高分别为4700、1865和1710mm，轴距为2710mm。对比荣威RX5 MAX，后者拥有4647、1891和1725mm的车身尺寸以及2760mm的轴距。详细对比来说，长安CS75 PLUS在车身长度上占有一定优势，不过在内部空间的体验上，或许就会稍弱于荣威RX5 MAX。

　　对比动力系统，两款车均提供2.0T版车型供消费者选择。其中，长安CS75 PLUS搭载的2.0T发动机最大功率为171kW，峰值扭矩为360Nm。而荣威RX5 MAX搭载的2.0T发动机最大功率为170kW，峰值扭矩为370Nm，二者各有优势。传动系统上，长安CS75 PLUS匹配的是8速手自一体变速箱，而荣威RX5 MAX匹配的是6速湿式双离合变速箱，在驾驶以及乘坐舒适度上长安CS75 PLUS更优一些。

比哈弗H6更有看头，长安CS75 PLUS究竟哪一款的性价比最高？

在紧凑型SUV这个细分市场里，虽然有本田CR-V、日产逍客、丰田RAV4这样的合资强敌坐阵，但是自主品牌也不乏有像哈弗H6、吉利博越、长安CS75这类能独挡一面的车型，均是月销上万的选手。最近经常有车友问疆哥，CS75 PLUS究竟买哪款比较好？哪一款性价比最高？今天，疆哥就统一来说一下，售价10.69-15.49万，六款车型，长安CS75 PLUS该怎么选？

在疆哥看来，长安CS75 PLUS发布的这六款车型其实可以具体分为三种档次，即手动挡车型为一档，1.5T的自动挡车型为二档，2.0T+8AT的次顶配车型为三档，至于每种档次应该怎么选，咱稍后再讨论。下面先来说说新车具备的亮点，这些每款都有份，所以不用争。

1、时尚前卫的造型

相比于长安CS75中规中矩的打扮，CS75 PLUS整体给人的视觉冲击力确实要更强，“雷克萨斯式”的前脸犀利十足，贯穿式前位灯也极具延伸性，时尚又前卫。

细节部分也有看头，新车在车头、车身侧下方、后视镜下方还增添了几抹红色元素设计，运动感十足。

2、“双屏”科技内饰

除了价格导致的配置差异外，长安CS75 PLUS无论是中配版本还是高配车型，整体内饰风格基本都保持一致。

全系不仅标配液晶仪表盘，还有12.3英寸的中控大屏助阵。此外，全系后排可完全放平的NAPPA皮纹座椅、D字型多功能方向盘等细节也很赞。

3、空间越级

CS75 PLUS定位A+级紧凑型SUV，其长宽高分别为4690/1865/1710mm（运动版车型车长为4700mm，）轴距均则达到2710mm。

相比于哈弗H6和吉利博越，新车在长度、宽度以及轴距均有优势。此外，得益于后排座椅的完全平放功能，其空间最大限度可扩展至1450L。

档次1——1.5T手动豪华型

说完基本的，咱们再来具体探讨一下三种档次的车型选择，首先是全系唯一的一款手动挡车型，并且也是售价最低的版本，只需10.69万元。如果你预算有限，也能接受手动挡，那么这款车还是值得考虑的。

虽然是最低配，但它的配置其实并不鸡肋，像倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘、自动驻车、胎压监测、后排座椅按比例放倒等实用性配置应有具有，再考虑前面所说的那些共同的亮点，还是有点戏的。

档次2——1.5T手自一体精英型、豪华型、尊贵型

当然，选择手动挡的人毕竟是少数，而位于中等水平的三款自动挡车型自然是更多人的首要选择。三款车型均搭载1.5T+6AT的动力组合，其最大功率131kw，最大扭矩265Nm。在其它条件对等的情况下，自然是性价比更高的优先选择。

除了动力差异外，最便宜的精英型其实配置和最低配的那款手动挡差不多，如果你多花8000元只是为了体验自动挡功能，那其实并不太值当，所以这款疆哥并不推荐。往上看就是12.49万的豪华型，有1万的差价。

从上表看，这1万块的差价带来的东西确实还是挺多的，例如侧安全气帘、360度全景影像、定速巡航、全景天窗等配置。而13.19万的尊贵型，差价7000元，虽然升级的配置更高级，但距离2.0T的价格已经很近了，倒不如往上考虑。所以最终疆哥推荐的是12.49万元的豪华型。

档次3——2.0T手自一体领航型、旗舰型

2.0T版本是长安CS75 PLUS的精髓，它搭载的是目前长安家族的最强动力，最大功率171Kw, 最大扭矩360Nm，与之匹配的是爱信8AT变速器。其实你预算充足，那么自然是直接上顶配版本，即使比次顶配车型多了1.5万元，但是多出来的配置也是真的很足，且很有料。

例如遥控代客泊车系统，用户可在车外通过手机APP或车钥匙进行一键泊车，车辆会在20米范围以内自动寻找车位完成泊车，全程无需人工介入。此外，还有流媒体后视镜、车道保持、并线辅助等智能科技。

当然，咱们从性价比以及实用性的角度出发，疆哥更愿意推荐13.19万的次顶配车型，虽然它没有顶配车型那般豪华，但是不到14万就能入手这样的动力总成，且各方面的配置还优于前面其他版本的车型，已经很划算了。

写在最后

作为长安投放在紧凑型SUV市场的一颗“重磅炸弹”，长安CS75 PLUS无论是在外观内饰，还是在空间动力上，都有着十足的竞争力。考虑到它还有长安CS75这个兄弟保驾护航，可以预见，CS75 PLUS又将掀起一番竞赛。如果你有考虑此车型，不妨参考上面的推荐来做选择。

长安CS75 PLUS：12.49万起售！标配爱信8AT变速箱！这才叫性价比？

作为长安汽车旗下的“当家花旦”，长安CS75 PLUS从诞生至今已获得诸多用户的认可，在销量以及口碑上均有着不俗的表现。更让人惊喜的是，新款长安CS75 PLUS（第二代）在动力总成上全系升级为爱信8AT变速箱，产品竞争力得到了显著的提升，似乎丝毫不想给对手留后路。

动力表现符合预期

本次试驾车型为2022款 第二代 1.5T 自动领航型，搭载蓝鲸新一代1.5T涡轮增压发动机，最大功率为188马力，最大扭矩为300牛·米，与之匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱。

虽然发动机的排量并不大，但它的实际动力表现能够达到多数人的预期。在市区工况下，低速时的扭矩输出足够充沛，油门响应很跟脚，驾驶起来可谓得心应手；而在驶入高速之后，中后段的再加速能力同样不弱，不会给人明显的疲软感，高速上超车同样给予驾驶者较强的信心。

作为整个汽车行业中的“明星产品”，爱信8AT变速箱的综合实力自然不容质疑。日常代步时，变速箱能够积极平顺地完成升挡动作，从而带来更优异的燃油经济性以及NVH表现；在需要加速超车时，又能迅速连降数挡，读懂驾驶者的心思。

长安CS75 PLUS提供ECO、NORMAL、SPORT等多种驾驶模式，相比之下，NORMAL模式我认为更值得推荐。动力响应不急不缓，动力输出相对线性，在超车时的动力释放也丝毫不吝啬。转向助力支持轻/标准/重三挡可调，但整体来说都是偏舒适调校，手感相对轻盈。对于男性驾驶者来说，可以适当选择力度更重的挡位。

底盘悬架明显偏向于家用化，路面上的大小颠簸都能被轻松地过滤，即便是遇到连续高频的颠簸路段，悬架系统也能充分地吸收多余振动，行驶起来给人一种“软绵绵”的感觉。

符合国人审美

新款长安CS75 PLUS在外观上有着较强的新鲜感，前脸样式经过重新设计，“V”型进气格栅很精致，搭配贯穿式的灯组布局，让整个前脸看上去足够霸气但又不浮夸，符合国人的审美。

轮圈采用双五辐设计，尺寸为18英寸，大小我认为刚刚好。轮胎方面，与之匹配的是韩泰ventus S1 evo3系列轮胎，规格为225/60 R18。

长宽高：4700/1865/1710mm

轴距：2710mm

车尾的变化主要集中在尾灯和后包围，尾灯灯组升级为贯穿式布局，与车头形成前后呼应。后包围造型简洁不少，下方的黑色饰板加入了类似扩散器的装饰。排气方面，1.5T车型采用的是双边共双出的布局，相比于2.0T车型的双边共四出排气，在气势上稍弱一些，但整体来说无伤大雅。

内饰配色很高级

内饰座舱在原有的基础上做出了肉眼可见的调整，双联屏布局得以保留，但屏幕的显示素质更为出色。细节方面，方向盘、挡把均采用新的样式，看上去时尚不少。蓝/白双拼的内饰配色在视觉上更具高级感，预算充裕的话，不妨加钱选装，价格为1499元。方向盘采用皮质包裹，面料配色与车厢保持一致，触感很舒适。

全液晶仪表盘和中控屏均为12.3英寸，屏幕显示UI较为简约，视觉效果很清爽。全液晶仪表盘提供多种显示主题可选，且支持与驾驶模式联动。中控屏支持导航、语音识别、手势控制、面部识别等功能，且内置了车载微信、爱趣听等多款应用。

一体式的座椅看着挺运动，但内部的填充物偏柔软，更注重乘坐舒适性，第一眼很容易被欺骗。配置方面，前排座椅支持电动调节以及座椅加热功能，能够胜任日常所需。

后排空间足够宽敞，远超“够用”的标准。后排座椅的内部填充物相对厚实，座垫足够长，有着很好的乘坐舒适性以及承托性。同时，后排座椅还支持靠背角度调节，可以调节至更“躺”的位置，在长途出行时便于歇息、入睡。

写在最后：

在这个中国品牌紧凑型SUV以“双离合”为主流的时代，新款长安CS75 PLUS似乎有些背道而驰。如果你的内心至今对双离合变速箱仍有所抵触的话，它毫无疑问将是更好的选择。更关键的是，你甚至不需要为此付出额外的经济代价，它的起步售价仅为12.49万元，真的是一点儿都不贵。