长安长城是一个家吗？

中国地位

吉利，奇瑞，长安，长城国产4金刚你更看好谁！谁的未来更好？

国人都不支持国货，是件很悲催的是事情，国产自主品牌在自己的国家里都排在外国品牌的大后方，值得国家深思，值得国人反思，自主品牌就不要排比了，要联动起来，互邦互助，提高质量，把洋品牌挤出中国市场，这才是正道。

新车 | 竞争长城炮！2022款长安凯程F70上市，售9.68万元起

文：汽车日报 陈旭明

2022款凯程F70上市

[汽车日报 产品] 9月26日，长安凯程官方宣布，2022款凯程F70上市销售，推出包含短轴、长轴版车型，官方指导价为9.68-14.38万元。新款车型主要对配置进行了调整和升级，继续提供汽油、柴油动力版本供用户选择。

2022款凯程F70 柴油手动两驱豪华版长轴

外观造型设计得以延续

新款车型的升级主要在细节配置方面

中控系统功能更加丰富

作为此次升级的重点配置之一，长安凯程F70搭载的10.25寸中控屏幕，搭载长安新一代Incall3.0智能车联网系统，支持在线导航、在线娱乐、AI语音互动、手机APP远程监控等功能。

车辆安全配置得到升级

同时，新款长安凯程F70进一步提升了安全配置，提供6方位安全气囊、道路偏离预警、360度全景影像等配置，全系标配CN95级空调滤芯。

定速巡航、前排座椅加热等配置应用到更多车款

此外，该车中控台向司机倾斜15度，前风挡、悬浮屏、仪表盘形成更合理的组合搭配，方便驾驶者行车过程中查看信息。新车还为更多车款配置了多功能方向盘、一键启动及无钥匙进入、定速巡航、前排座椅加热、自动空调、电动折叠后视镜等配置。

动力方面，新款车型继续提供丰富的动力总成供用户选择，2.4T四缸汽油发动机，最大功率155千瓦、最大扭矩320牛·米，传动系统匹配6速手动和6速自动变速箱；2.0T四缸柴油发动机最大功率120千瓦、最大扭矩400牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱；2.5T四缸柴油发动机最大功率110千瓦、最大扭矩360牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。各动力版本高配车型均可提供四驱系统，全系采用渐变式钢板弹簧非独立后悬架。

新车背景、竞品分析：

长城炮 乘用版

长安凯程F70是长安汽车与标致雪铁龙集团联合开发打造的一款皮卡车型，最早于2019年10月上市销售，拥有相比传统工具型皮卡更加科技化以及舒适化的配置。在国内皮卡车型市场上，长安凯程F70的主要竞争对手包括长城炮（9.78-20.78万元）、上汽大通T60（9.98-13.98万元）等车型，此次配置进一步升级，新款长安凯程F70在终端销售市场的竞争力有望得到进一步提升。

长安和长城的车，哪一款耐用？

长安和长城是中国两个具有一定知名度的汽车品牌，它们在市场上都有自己的优势和特点。本文将就长安和长城汽车的耐用性进行对比，以帮助消费者做出更明智的购车决策。

第一部分：长安汽车的耐用性

长安汽车作为中国最大的汽车制造商之一，多年来一直以来都致力于提升产品质量和耐用性。长安汽车所生产的车型涵盖了各种类型，从小型轿车到SUV和MPV等。根据市场反馈和消费者评价，长安汽车在耐用性方面表现良好。其车辆在设计和制造过程中注重细节和工艺，经久耐用的零部件和结构设计，使得车辆能够在各种路况下保持稳定和可靠的性能。此外，长安汽车还拥有完善的售后服务网络，为用户提供及时的维修和保养支持。

第二部分：长城汽车的耐用性

长城汽车作为中国主要的SUV制造商之一，其车型以SUV为主打。长城汽车在SUV领域具有一定的竞争力，其车辆通常具备较好的越野性能和耐用性。长城汽车注重技术创新和品质控制，通过不断提升产品的可靠性和耐用性，赢得了一定的市场认可。长城汽车的SUV车型在结构设计和车身材料上进行了优化，以提供更好的耐久性和安全性能。此外，长城汽车还注重售后服务，为用户提供全方位的维修和保养支持。

第三部分：购车建议

无论是长安还是长城汽车，具体的耐用性还是要根据具体车型和生产批次来评估。在购车时，消费者可以参考以下几点建议：

1. 了解产品质量报告和消费者评价，以获取关于特定车型的耐用性信息。

2. 前往经销商进行试驾，亲自感受车辆的操控和舒适性。

3. 考虑品牌的售后服务网络和维修保养支持。

4. 根据个人需求和预算，选择适合自己的车型。

长安和长城汽车都是中国汽车市场上具有一定知名度的品牌，它们在耐用性方面都有一定的优势。消费者在购车时应该根据自己的需求和预算，综合考虑车辆的耐用性、性能以及售后服务等因素，做出明智的选择。

自主品牌座次大洗牌：比亚迪反超长安，奇瑞连超吉利、长城

近日，比亚迪、长安、奇瑞、吉利、长城等自主品牌汽车制造商陆续公布了最新销量数据。整体来看，随着国内汽车市场的持续复苏，这些品牌上半年的销量均处于同比增长的态势，而且在新能源汽车和出口方面有着不错的市场表现。

从今年上半年销量来看，比亚迪以同比高达94.25%的增速，超越长安汽车排名销量第一，奇瑞汽车也完成了对吉利和长城的反超。去年同期，长安汽车自主品牌突破90万辆，远高于其它四个品牌。

具体来看，比亚迪上半年销量达到125.56万辆，其中6月新车销量超过了25.3万辆，同比增长88%，月销首次突破25万辆关口。比亚迪在今年定下了300万辆的年交付目标，以目前的销量增长趋势来看，随着下半年汽车消费的持续释放，比亚迪将有望实现这一目标。

去年3月起，比亚迪便开始停止燃油车的整车生产，专注新能源汽车。比亚迪去年新能源汽车销量超过186万辆，超过特斯拉成为全球销冠。今年上半年，比亚迪依旧站稳了这个位置，最大竞争对手特斯拉今年上半年在全球交付近90万辆新车。

比亚迪在出口方面的成绩同样亮眼。上半年海外销量为7.43万辆，相较去年全年增长了近2万辆。除了巴西、泰国等第三世界国家市场，比亚迪在欧洲与日本等主要汽车市场的影响力也得到了大幅提升。

此外，比亚迪还在今年进一步完善了其全球市场布局，泰国与巴西的生产基地均预计于明年投产，合计年产能在30万辆以上。而在获得智利锂原料优惠价格后，比亚迪也计划在智利北部建设电极工厂，以保证其关键原材料供应安全。

长安汽车上半年以121.5万辆的销量紧随比亚迪之后，其中自主品牌销量达102万辆，同比增长13.39%。

今年上半年，长安汽车在新能源销量方面取得了较大突破，旗下自主品牌新能源车累计销量达17.6万辆，同比增长107.23%。其中，6月销量超过3.9万辆，同比增长117.51%。

奇瑞上半年累计销量为74.1万辆，同比增长56%，创下了历史半年度销量新高。6月销量14.5万辆，同比增长38.3%。其中，奇瑞旗下主打中高端市场的品牌星途销量增长尤为明显，上半年累计卖出超过4.2万辆，同比增长翻倍。

出口方面，今年前5个月奇瑞整车出口量达31.9万辆，仅次于上汽排名第二，180%的同比增速也在自主品牌中处于领先地位。去年奇瑞整车出口量为45.1万辆，按照目前数据估算，奇瑞今年也有望创下出口新高。

不过，奇瑞在新能源领域的表现则有些不尽人意，今年前5个月销量只有3.13万辆，A00级市场的失守是销量下滑的主要原因。随着比亚迪海鸥以及吉利熊猫mini等一系列竞品的上市，奇瑞新能源销量主力QQ冰淇淋只卖出了不到2万辆，同比去年下滑超过50%。

吉利汽车上半年累计销量为69.4万辆，同比增长13%。吉利今年定下了165万的年交付目标，这意味着未来6个月中吉利平均月销量不能低于15.9万辆，这对于目前月销不到15万辆的吉利来说有着不小的难度。

在新能源领域，6月吉利新能源销量为3.8万辆，同比增长约30%，渗透率也是进一步上升至28%，创今年新高。今年上半年，吉利的新能源累计销量也来到了15.7万辆。

出口方面，吉利上半年出口总量为12.1万辆，在东南亚、中东以及拉美等多个市场都实现了销量增长。截至今年5月，吉利在东南亚于中东市场出口量分别同比增长了近80%与60%。

长城汽车上半年累计销量51.9万辆，同比增长仅有0.14%，与其他自主品牌动辄10%以上的增长有着较大差距。而且相较于160万辆的年销售目标，长城目前的目标完成率仅为32.5%。

不过，长城在新能源与出口领域均有着不错的增长，今年上半年新能源累计销量超9.3万辆，同比增长46.6%；海外市场累计销量达12.4万辆，同比增长几乎翻倍。