试驾长安CS55纯电版：续航长、开着省心，20万以内就选它

在中国汽车品牌诞生以来，似乎就一直保持着高性价比、实惠亲民的优点，并且凭借这些优点征服了很多消费者，成为如今国内车市中，不能忽略的一股重要力量。而如今，在新能源车型的需求量开始逐渐增加之后，也有很多中国品牌开始涉足这一市场，并打造了很多同样拥有高性价比的新能源车。比如说我们今天将要试驾的长安CS55纯电版，它就集成了长续航、开着省心、高颜值等多个优势，并且自身的定价还比较合理，手握20万就能买。

长安CS55纯电版是车市中的一款新车，它在今年7月份正式上市，指导价15.99万-20.09万，再考虑到该车紧凑型SUV的定位，我们能发现它的竞争对手，主要是价位、级别相同的小鹏G3、威马EX5等车型。那么，作为老牌燃油车企打造的新能源车型，长安CS55纯电版的产品力有哪些优势，是否能对抗小鹏G3、威马EX5等新造车势力产物呢？对于这个问题，就让笔者借助这次试驾，来回答大家。

这次我们试驾的车型是长安CS55纯电版里的次顶配，即超长续航 智享版，拥有605公里的综合续航。而这次试驾的路线为“广州——深圳”，全程大约150公里，并且会在城区内部模拟上下班通勤场景进行测试。

在我们出发之前，长安CS55纯电版所显示的剩余续航为500公里左右，而当我们到达深圳、并完成30公里的通勤测试之后，车辆的剩余续航还有298公里，对于这个成绩，笔者觉得已经很不错了。

因为从广州行驶到深圳的途中主要是高速和快线路段，所以平均时速维持在110km/h左右，高速上时速还会更快一些。而对于电动车来说，高速行驶的负担其实比较大，耗电量要比80km/h以下的低速巡航更大。到达深圳之后，我们进行长达30公里的通勤模拟测试，当时正好是深圳的下班时间，主干道比较拥堵，我们以30km/h以下的低速进行跟车，并且频繁减速刹车，最终完成测试。而在测试过程中，车内的空调全程打开并维持在24度，车内还坐了4位体重50千克左右的成年男性。因此这样算下来，剩余续航298公里在可接受范围之内，续航消耗比正常出行里程略有增加是情理之中的事情。

在驾驶过程中，长安CS55纯电版给我们带来的体验也达到预期水准，车辆对于地面坑洼的过滤能力不错，通过减速带时，车内的颠簸感并不强，感觉到的晃动也很轻微。同时，车辆行驶时的静音效果比较不错，马牌全新ComfortContact CC6轮胎的使用，降低了行驶中的路噪，只有在时速超过80km/h以上时，才会出现比较明显的风噪，但也不会让人难以接受，综合体验偏向舒适和家用。

而在高速和城市主干道驾驶的过程中，笔者还体验长安CS55纯电版自带的驾驶辅助系统和智能互联。该车搭载的驾驶辅助系统，配备有车道偏离预警，当车辆行驶时偏离车道、出现压线时，就会自动发出报警，从而让笔者将长安CS55纯电版维持在车道的中央。而在中控10.25英寸大屏上，搭载了长安的梧桐车联，自带有语音交互功能，可以使用语音去控制车内的空调、音响，并完成发送微信的操作。

至于长安CS55纯电版的外观，它的设计风格基本延续了长安CS55 PLUS的设计风格，但是增加了更多象征纯电车型的元素，比如说封闭式的前格栅，这也提升该车的辨识度。总之，长安CS55纯电版是一款综合实力不错的车型，它所能提供的605公里续航，在对比同级别的小鹏G3、威马EX5时，其实具备一定的优势，而且续航表现扎实，并没有虚标里程，所能带来的驾驶体验也比较不错，开起来省心。因此长安CS55纯电版确实能满足大多数中国家庭的日常出行需求，能够成为20万级别新能源紧凑型SUV里的首选。

试驾长安第三代CS55PLUS 十万级家用SUV品质之选

【有车以后 试驾】10万块钱能买到一台什么样的SUV？我猜你既想要丰富的配置，又想要亮眼的颜值，更重要的是动力还不能太差。这要是放在以前啊，我一定会劝你趁早放弃这个美梦。但现如今局势可大不相同，还真有这么一台车能满足美好的梦想，那就是我们今天试驾的这台长安第三代CS55PLUS。

一句话点评长安第三代CS55PLUS：

动力强、配置高，10万级家用SUV品质之选！

优点：

1.颜值高，外观很有辨识度

2.内饰用料到位，有高级感

3.动力充沛，高速超车无压力

4.配置丰富，用车体验更佳

5.起售价不到10万，性价比较高

不足：

1.高速时车身有抛跳感，悬挂表现不佳

2.坐垫长度稍短，缺少腿部支撑

作为长安的车型，你最不用担心的就是它的颜值。外观方面，第三代CS55PLUS采用了长安最新一代设计语言，既保留了家族化的特征，又具备车型独有的辨识度。它的车头采用无边界风格的星际立方格栅，切面的光影形成V型渐变，看起来很像变形的机甲战士。在格栅两侧还配有两个L型的镀铬饰件，同时整个车头具有很多横向贯穿式的设计元素，整体视觉感受前卫、大气。

侧面来看，长安第三代CS55PLUS的车侧线条紧凑、干练，下压式的车顶为新车增添了几分时尚感。新车配备的19英寸轮毂使得侧面看起来更加饱满，同时全新样式的刀锋轮毂动感十足，还起到了一定降低风阻的作用。

来到车尾，第三代CS55PLUS的尾部设计饱满，较高的视觉重心给人沉稳的视觉感受。新车所搭载的星环LED尾灯有着不错的辨识度，同时车顶的两段式尾翼以及双竖条刹车灯强化了整车的运动氛围。

坐进车内，第三代CS55PLUS的内饰设计能够给你带来强烈的运动感和科技感。车内你能摸到的绝大部分区域都采用了软质材料包裹，双拼的配色也有着不错的高级感。新车没有采用时下常见的双联屏设计，而是布置了一个10.25英寸的高位仪表以及一个12.3英寸的悬浮中控屏，看起来更有设计感。此外，环抱式的中控台以及贯穿式的空调出风口营造出了宽阔的视觉感受，全景天窗让车内空间更加通透。

在智能化配置方面，第三代CS55PLUS车机内置了火山车娱、QQ音乐、喜马拉雅、高德导航等实用配置，娱乐体验没得挑。新车还支持全车功能的语音控制，并可免唤醒词唤醒进行多轮连续对话，有效的提升了语音控制的效率及实用性。同时，第三代CS55PLUS还配备了540°全景影像、行车记录仪、手机远程控制等实用功能，日常的用车将会更加方便。

在乘坐感受方面，第三代CS55PLUS采用菱形打孔的座椅面料，无论是看起来还是坐起来都比较舒适。新车的前排座椅更强调支撑性，坐感会相对偏硬，两侧的座椅侧翼也能提供有效的包裹感，但是坐垫偏短，缺少对大腿的支撑。

车辆的后排则更强调舒适性，你能感受到坐垫明显的比前排更柔软，同时靠背角度也恰到好处，坐起来比较舒适。虽然是一台紧凑级SUV，但是第三代CS55PLUS的后排仍有将近两拳的腿部空间，空间表现令人满意。

动力部分，第三代CS55PLUS搭载长安蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138马力，峰值扭矩300牛·米，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成可以说是长安的黄金动力，因此第三代CS55PLUS的动力十分充沛。踩下油门，在经历的动力系统短暂的“准备”过后，你就能感受到发动机源源不断的动力输出，无论是低速起步，还是高速超车你都能很有信心。

在操控感受方面，第三代CS55PLUS的油门初段反馈不强，在经过大概1/4的行程后，你才能感受到一定的动力输出。而它的刹车则是一个相对标准的调校，踩多少有多少，反馈比较清晰。此外，第三代CS55PLUS的转向支持三种力度的调节，让人很容易就能找到适合自己的转向手感。

底盘方面，第三代CS55PLUS配备了四轮独立悬挂，前麦弗逊、后多连杆的硬件配置同级少有。在低速状态下，悬挂对于颠簸的抑制还是比较干脆的，但传递到车内的震动相对明显。在速度提高后，面对大的起伏时，悬挂也很难迅速的稳住车身，车辆会有一个比较明显的抛跳感，对舒适性有一定影响。

在智能辅助驾驶方面，第三代CS55PLUS的顶配车型配备了L2级的辅助驾驶功能，支持车道保持以及主动刹车等功能。在实际的体验中，车辆的居中保持比较稳定，跟车时也不会出现明显的急加速、急减速的情况，在面对大车时，车辆也会进行一个主动的避让，整体而言是能够令驾驶者充分信任的。

编辑总结

回到开头的那个问题，10万块钱能买到一台什么样的SUV？长安第三代CS55PLUS不仅有颜值、有动力、还有丰富的配置，虽然在底盘方面它也存在一些小的不足，但相较于其9.99-11.39万元的售价来说，我觉得这些不足还是可以接受的。而且，如果你仔细研究它的配置表，你就会发现其实第三代CS55PLUS的低配车型配置并不低。我认为在10万元这个级别的家用SUV中，第三代CS55PLUS是一个不容错过的精致之选。