打破吉尼斯纪录，200+小时不熄火，长安凭啥“鲸”动世界？

对于长安汽车的蓝鲸NE动力平台，相信大家应该都有听闻了。这套自主研发的动力系统，目前基本上搭载在长安绝大部分的车型上，每月差不多能卖出十万台左右，已然成为了一款颇具影响力的“中国心”。

而今天的主角，蓝鲸NE1.5T发动机，目前搭载在长安UNI-T、锐程CC以及CS55PLUS等车型上。无论从数据还是市场反响来看，这款动力确实相当的不错。但是，作为一款新的动力，不少消费者对它的稳定性以及可靠性依旧抱有一定的怀疑。那么怎样能打消这种怀疑呢？

靠时间的推移，产品在市场验证？这效率太低了！不过，长安想到了一个好办法，在12月16日，就以“鲸动世界”长安蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪录为主题，进行了一场直播活动。打算用超出日常使用范畴的超长持续时间和超高强度，模拟出长期高公里数后的发动机状态，来证明自己。

在这场直播当中，长安对蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机展开不低于200+小时极限运行测试，并且在测试期间，发动机转速还始终保持在5500转以上，这对于发动机的可靠性、稳定性都提出了严苛挑战。

对于这个时间、转速，大家可能会不以为然，毕竟动辄7200转干它的“口头禅”大家耳熟能详。不过，我们简单换算一下之后，就会知道这个挑战有多难！5500转，意味着车速要突破200公里/小时，而再乘以200+小时，就意味着它要跑4万公里。因此，这项测试就好比用百米冲刺的速度跑马拉松，其难度可想而知。

不过就算难度再高，长安的这款蓝鲸1.5T发动机都凭借自己的实力打破了这个考验“持久”的威尼斯记录。那么蓝鲸发动机为什么能做到如此“抗造”呢？可以归结为下面三个点。

1.严苛的可靠性验证体系

在研发的时候，每台蓝鲸发动机都通过了重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证。与此同时，针对应用的新技术、新工艺，长安还给蓝鲸发动机额外增加了30余项验证试验。使之经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证，和搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里，确保了NE发动机的高质量。

2.智能化生产保证一致性

每一台蓝鲸发动机都需要用高效、高智能的柔性生产线模式，来保证生产制造稳定。同时，采用欧美先进机床制造公司的设备+桁架机械手+机器人+自动物流提供构成的自动化生产线，有效保证整机质量及装配一致性要求。通过大数据分析模型进行趋势分析，同时构建生产线QG&EP&MP质量控制标准，实现生产过程的检测、监视、防错、追溯，全面保证制造过程质量。

3.立体质量防控网络

采集发动机生产过程中各项数据，全面覆盖到生产线关键重要工位，然后通过大数据分析发动机质量趋势，全面保证制造过程质量。对发动机的性能、寿命、质量保证起到至关重要的保证作用。

也正是因为长安汽车对整个生产过程的严苛把控，才造就出了如此“真金不怕火炼”的蓝鲸发动机。所以长安才敢把蓝鲸NE 1.5T发动机，放在全网公众面前，进行如此严苛的耐久性测试。

除了品质值得信赖以外，蓝鲸NE动力平台的技术能力也很突出。比如说，蓝鲸NE动力平台下的发动机在升扭矩方面达到了200N·m/L，突破了民用动力汽车的天花板，跻身全球一流水平行列；它的最高热效率高达40%，甚至超越了大众最新混动米勒发动机（热效率39%），这也就意味着搭载蓝鲸发动机的车辆，在油耗方面可以逼近混合动力。

小结

以前，动力总成一直是自主品牌的最大短板之一。不过在最近几年，以长安汽车、奇瑞汽车为代表的一批自主品牌，却在动力总成方面下了功夫，技术实力追赶合资品牌。在个别关键的性能指标，甚至还超过了合资品牌的发动机。当然，革命尚未成功，自主品牌仍需努力，总会有一天，不会再有人说国产发动机不行。

“中国心”十佳发动机 长安欧尚X7发动机技术解析

易车导购 对于长安欧尚X7，相信各位朋友已经不会太陌生了，凭借着出色的性价比，它已经斩获了超过4.3万台的订单。优秀的成绩背后离不开出色的产品力，本文我们就来跟大家聊一聊长安欧尚X7的“心脏”——发动机，看看它究竟有着怎样的独到之处。

首先介绍一下长安欧尚X7搭载的这台“中国心”十佳发动机，如果熟悉长安的朋友，那么对它应该不会太陌生。这台1.5TGDI发动机在长安CS75PLUS、长安CS55PLUS等车型上也有搭载，已经得到了超过40万台车辆的装机验证和超过800万公里的验证。

这台1.5TGDI发动机的最大功率和峰值扭矩分别为131kW（178Ps）/265N·m，或许有的朋友会对它的动力性存在一定的担心。但经过实际体验之后，这台发动机的低扭充足，在城市中超车轻轻松松。我们再拿目前SUV的销冠车型哈弗H6来举个例子，它的1.5T车型最大功率124kW（169Ps），在功率这一项上，长安欧尚X7还犹有过之。

研发背景方面，长安欧尚X7搭载的1.5TGDI发动机由长安汽车自主研发，来自中国品牌首个模块化动力平台。该平台由来自阿斯顿马丁、捷豹、路虎、宝马等拥有几十年行业经验的200名技术专家通过“接力时差”，历时1460天研发而成。那么有着这样背景的一台发动机，究竟有着怎样直观的参数表现呢？

第一点是发动机的最大扭矩转速区间，从1450rpm开始，这台发动机就可以输出265N·m的峰值扭矩，这也就是我之前说长安欧尚X7低扭充足的原因。此外，发动机的最大扭矩输出区间可以从1450rpm持续到4500rpm，基本涵盖了常用了转速区间，可以带来畅快的加速感。

第二点是油耗表现，通过使用高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术高效集成，长安欧尚X7实现了较低油耗，工信部数据为7.4L/100km。

在数据背后，是各项先进技术的运用。在这台1.5TGDI发动机上，来自长安的工程师们采用了多项技术，下面我们来逐条说明。

350bar缸内直喷：喷油器能将燃油直接喷射入发动机缸内，让燃油充分燃烧。缸内直喷技术相比传统的电喷技术有三大差异：喷射压力更高、气缸混合优化燃烧过程、精确喷射燃烧更充分。

多次喷射技术：开发了全MAP采用最多四次喷油策略，以保证改善发动机爆震、动力性及油耗，最大限度规避机油稀释问题。

轻量化全铝机体：缸体材料为铝合金，铝合金材料密度小，可以减轻重量，降低车辆油耗，同时也可以提升车辆的操控性。

水冷中冷技术：可对进气温度进行调节，由于水冷的管路布置紧凑，可以降低涡轮迟滞，从而提升燃油经济性。

低排气背压技术：使发动机“呼气”更顺畅，适当地降低排气背压可提升发动机高转速性能表现。提高燃油经济性，保障加速响应性能。

强扫气技术：通过进、排气管的正向压差将进入缸内的新鲜空气直接扫入排气系统，降低缸内残余废气，提高充气效率，提升发动机性能。发动机低端扭矩提升超过20%，起步性能显著提升，优化换挡策略，实现发动机较低转速，显著降低油耗。

隔音性方面，这台1.5TDGI发动机采用滚子摇臂、液压挺柱、静音链条、TVD及多项声学包装技术。同时，全车也采用了多达40处隔音方案。同竞争机型相比，它具备更低的怠速、空载和满载加速噪声。发动机在怠速噪声低于61.8分贝，驾驶舱内怠速噪声更是低至37分贝。

在设计好一款发动机之后，对应的测试和检验当然也是必不可少的。为了测试发动机的可靠耐久性，工程师们经过10余个城市及地区高温、4500米高寒、高原、高热、高温、高腐蚀、高里程的可靠性验证，累计500万公里道路模拟用户可靠性验证，以确保发动机可靠耐久性。

在怠速的情况下，发动机的转速被控制在700转左右。得益于发动机的NVH调校，在车内几乎感觉不到发动机传来的震动。官方宣布驾驶舱内怠速噪音低于37分贝，主观感受上在驾驶位确实听不到发动机传来的噪音。

其次是急加速的情况，当驾驶者深踩下油门的时候，发动机的转速会很快攀升，同时配合上变速器积极的降挡，可以在很短的时间内给到驾驶者需要的动力。如果在高速情况下再加速，依旧可以感觉到发动机在积极的做工，不过受限于排量，爆发力会较低速情况下有所减少。

如果遇到爬坡的情况，这台1.5TGDI发动机所产生的动力完全可以满足车辆的需求。在我拿到试驾车体验的过程中间，曾经多次在地库的陡坡上等待抬杆起步。在坡道辅助的帮助下，坡道起步车辆没有丝毫后溜，只需要略微的深踩油门，车辆就能很轻松的起步。

在发动机的隔音性方面，之前已经说过了怠速情况下的表现，让人满意。而在高速情况下，当我们把车速控制在100km/h巡航时，发动机的转速为2000rpm，此时的发动机并不会传出什么噪音打扰到你。而如果是急加速时，发动机转速会迅速攀升至三四千转，此时难免会有部分噪音传递到车内，在这一级别的车型中，这基本上是无法避免的。

最后，在油耗方面，此前我们曾经对长安欧尚X7的顶配车型进行过油耗测试，最终得出的成绩为高速情况6.92L/100km，市区情况8.79L/100km，综合下来百公里花费0.5元油费。对于一台这个尺寸，可以照顾到全家出行的SUV来说，编辑认为这样的油耗表现较为出色，燃油经济性不错。

编辑小结：长安欧尚X7搭载CS75PLUS同款发动机，这台发动机不仅有着来自长安专家的出色调校，同时在参数表现上也较为出色。最大扭矩输出区间可以从1450rpm持续到4500rpm，这样的参数不仅在同级车型中占有优势，同时也能带来轻快的日常驾驶体验。而隔音和油耗方面，经过实测，长安欧尚X7的整体表现也较为出色。

在1月份，长安欧尚X7取得了13007台的销量，从这里也可以看出用户对它的认可程度。最后还是那句话，如果您对这台车感兴趣的话，一定要亲自到店试乘试驾体验。