自主品牌的老大哥，长安汽车的技术实力到底怎么样？

长安汽车，一直以来都被归为自主品牌汽车的一线阵营。自2012年开始进入爆发期，长安汽车一路赶超奇瑞、长城等众多老牌自主汽车品牌，成为第一个销量超百万的自主车企。当然，曾经的中国自主明星，发展也不是一帆风顺的，随着国内汽车市场竞争越演越烈，长安也经历了销售的低谷。但都说在低谷正是修炼内功的最好时候，要看一个品牌的实力，就是要看它在历劫时是沉沦还是爆发。

前几天，疆哥有幸到长安汽车的大本营——重庆山城，参加长安挑战吉尼斯&技术开放日的活动，一探这个领军的国产品牌，技术实力到底怎么样。下面，就让疆哥带大家一起来看一下，这位国产品牌的老大哥，到底都有哪些拿得出手的黑科技。

自动驾驶技术

无论你关不关注汽车行业，相信都有听说过智能驾驶、无人驾驶、自动驾驶这些词汇吧，毕竟这项技术是要改变大家的出行方式的。不少车企都宣称自己都有相应的技术储备，但不得不承认，近年来在自动驾驶领域长安一直走在自主品牌的前列。截至目前，长安已经拥有100多项智能驾驶技术，70余项已经搭载在相关车型上，其中15项属于国内首发。

基于这些技术储备，长安也希望跟其他品牌拉开差距，体现出它在自动驾驶和智能出行方面所取得的成绩。怎样体现呢？11月28日，55辆长安汽车，成功挑战吉尼斯世界纪录——“最大规模的自动驾驶车巡游”，成为全球首个成功创造该记录的汽车品牌。要知道此前，特斯拉也曾经以39辆的阵营参加过挑战，但最终却以失败告终。

挑战要求巡游的车队一字排开，需要在环形的高速公路保持匀速行进，通过全程3.2公里的距离。之所要用这么多的车，是因为只有当车的数量多起来的时候，才能体现挑战的难度以及无人驾驶技术的水平。车道是环形的，直路和弯路交替，这对每一台车车速的控制（制动）和转向要求都很高，尤其是超过50台车的超长车队，很有可能会产生“涟漪效应”，任何一台车方向有偏差，都可能被后续的车辆一级一级的放大。

所以，此次最大规模自动驾驶车队巡游，不但能够检验出长安汽车在自动驾驶方面的动态控制的能力，同时考验车辆在低速状态下的反应能力，可以看做是长安汽车由L2技术向L3迈进的重要一步。按照规划，到2020年，长安汽车将实现L3级车型的量产化，到2025年将实现L4级自动驾驶量产。

除了从挑战项目的结果，窥探出长安在自动驾驶上的造诣外，疆哥还亲身体验了一把具有L4技术的长安网约试验车。这款无人驾驶车辆可通过手机APP实现一键约车、远程自动取还车、远程自动泊车等功能。

从乘坐感受上说，起步和加油都控制得非常平顺，不会有那种生硬的机械感；同时，车辆确实非常智能，能识别道路上的行人、红绿灯（颜色以及等待时间），可以提前制动/起步，做到无缝连接。

不过唯一美中不足的是，这个版本的试验车，制动的时候会连带上能量回收系统，所以在急刹车的时候，会有很重的点头效应。不过后续如果这些网约车投放到市场的话，这些细节的问题都会被解决掉吧。

智能化

近几年来，造车新势力不断兴起，它们宣称能提供更好的用车体验以及智能网联的技术。当然，传统车企也不会坐以待毙，其种在智能化这一块，长安也有比较全面的思考。在技术展上，长安就展示了基于CS95所提供的智慧家居解决方案。

通过指纹/人脸识别，可以代替钥匙，打开车门启动车辆；语音识别功能，可以解放双手操作，同时通过联网，可以控制家中的电器，例如空调、冰箱、洗衣机、微波炉等等。想想看，这不就是造车新势力想要实现的目标吗？如果要量产，可能长安要比它们更快一些。

新能源

没有厂家敢忽视新能源领域，这也是国产政策所倡导的。因此，在本次技术开放日中，展出的长安汽车第二代混合动力系统，是完全由长安汽车自主研发的一款平台化创新型产品。

其实，早在2008年，长安汽车就成立了重庆长安新能源汽车有限公司，围绕“三电”业务发展。在新能源产品（插混、弱混和纯电动）、新能源专有平台、动力电池领域、充电设施和服务等领域，长安汽车其实都有涉足，现场也展示了动力电池和无线充电等技术。

除了一些趋势化的技术外，其实长安还是比较关注用户体验的，也会开发出一些小功能来满足消费者对于日常使用的需求。例如随着车速变化的大灯闪烁功能，对于想制造气氛的年轻人和广场舞大妈来说，简直再实用不过了。

不过，疆哥最为印象深刻的是，长安在CS95的车上试验开发出了星空车顶，要知道，这并不是简单地在车顶上加氛围的，而是在制造顶棚的时候就加入特殊的材料（通电不发热），从而安全地在绒布材质的顶棚上产生星空的效果。

除了上述介绍外，技术开放日上长安汽车还在开放了碰撞试验室、NVH整车半消声室，以展示其传统性能的开发实力。同时，消费者所关心的驾驶性能、驾驶安全、VR虚拟、CAE仿真分析、车身、底盘、电器、内外饰、轻量化、工艺制造等多领域的新技术，也有相关的展出。

看完这些展示之后，疆哥对长安汽车还是保持着一份信心的，毕竟长安汽车拥有156年的历史底蕴，35年造车积累，全球5国9地的研发基地，员工近10万人，长安汽车多年国际合作和国际化接轨也有不错的成果。更重要的是，长安汽车在积极拥抱新技术，有储备有规划，以创新从容地应对市场的变化。如此看来，在风云变幻的中国车市，仍旧具备强大实力的长安汽车将会作为中国汽车行业的领军者，能继续给消费者提供高科技的智能驾驭生活。

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作为一个阅车无数的老司机，简单说说我曾经开过的长安车

作为一个老司机，要说开过的车也不少了，从练车的教练车，到上班的工作车，开了不下有几十种汽车了，轿车，卡车，面包，小货等等，可以说也算一个阅车无数的老司机了。但是拥有自己第一辆车确实经过多年的奋斗才攒够了买车的钱。一开始先是开的哥哥的悦翔，开起来感觉不错，价格也差不多，就想着买个悦翔开几年也不错，没想到去看车的时候，却看上了当时长安新出不久的长安逸动，当时的逸动可以说是国产车里性价比最高的车了，外观在当时也是非常的漂亮动感，很少有车可以跟逸动媲美。记得当时买逸动时，等了足足有一个多月才提到了心爱的小逸。到如今小逸伴随了我四年多，里程也跑了足足近六万公里，可以说小逸的表现是非常值得称赞的，几年的表现是兢兢业业，故障率几乎为零，大毛病一点没有，要不是想要个大点的车，就想着小逸开一辈子呢。

买了逸动两年，家庭收入增加，再次有了买车的需求，当时买车正赶上长安CS15上市，正是出于对长安的信赖，我们家添购了第二辆长安车，长安的CS15，选择15是因为15有着超高的颜值与出色的乘坐空间，平时上下班完全够用，偶尔出去自驾游也是个不错的选择，到现在15也陪伴了我两年多的时间了，由于15选的是手动挡，所以我开的就多了，两年多跑了近四万公里了，比逸动跑的都多，也进行了8次保养，同样的15在用车过程中也是满意的，除了常规的进店保养，也没遇到什么问题。

到了去年55上市，当时去试驾就想入手55了，因为一直舍不得逸动，资金也不到位，况且新车上市也没有优惠，就一等在等，等到3月份，实在是中了55的毒，不管花多少钱也要把55开回家，这样才忍痛割爱把逸动卖了，入手了红色的CS55,到今天也马上一个月了，也跑了1000来公里，各方面表现都是很不错的，开出去同事朋友都忍不住去研究一番。开上长安车，然后就中了长安车的毒，别的车就再也看不上了，一路跟着长安车的升级而升级，希望长安造的车越来越好，越来越拿得出台面。

这是我新的座驾，红色的炫动55

我家的第一辆车逸动，很多的第一次都给了小逸

我家的第二辆车CS15，也是立下了汗马功劳

曾经开过的75，对于我来说有点大了，所以没有买，才买的55。

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责任编辑：lino

说说我的悦翔，提车6年了，一份迟到的作业

悦翔是我人生中第一辆车，12年8月份买的，至今已经快6个年头了，其实很多人对人身第一辆车好像都是比较慎重，天天看论坛，看价格，全方面了解各个车型，那样太累了，我买个的过程很简单，最初打算买雪佛兰乐驰，主要是那时候没钱，手上预算也就5万，又不想按揭后来我妈说赞助我2万，这个选择的空间就提升了一个档次，一下子从微型车上升到了小型车了，买车也就是为了上下班，过年过节跑跑亲戚用，当时没去想品牌，偶尔一次在论坛上看到了长安的一款叫CX20是有点像越野，很喜欢，几乎天天泡论坛，看别人的提车作业，直到12款新悦翔出来了，感觉这车就是我想要的，外形在12年的时候还算是可以的，价格也在我承受范围之内，由于的第一次买车，就直接跑去汽贸商那边跟他们谈，买车其实也就那么简简单单，谈好价格，直接交了定金，没有试驾，所有对悦翔的了解都是在网络上，这就算是我第一次草率的购车，不过在使用的这几年里，总体还是可以的，我买的是2012款新悦翔手动豪华版，1.5排量动力上我个人感觉完全够用，最高开过170马，高速最远距离一次跑1千公里，至今开了快8万公里了，省油是这车一个优点，主要我比较喜欢开快车，大脚油门，大脚刹车所以4个轮子都换了，中间还有换过小球头一对，其他还真没换过什么，质量绝对过硬。

特别满意的就是后备箱盖，鸭尾巴一样很帅，现在的车都没有这样的设计

当时考虑到资金的问题，所以悦翔是最好的选择，对于当时是新手的我操控想也是很不错的，一下就能上手

人身第一辆车难免要精心护理一番，打蜡，封釉，内饰清洁一样都不能少

侧面线条流畅，我感觉比当时的竞争对手F3，B30都有优势，所以我选择了悦翔

后来我对悦翔也多少装饰了一下，自己贴的碳纤维

总是想自己的安车能跟别人的不一样自己淘宝动手自己装

这是我自己淘来的钥匙壳，在不用改动的基础上换的

然后又加装了引擎盖液压杆，很实用，瞬间高大上发到论坛很多车友都想跟我一样装

我也算是个加装达人了，后期在悦翔身上加装了很多，光日行灯都改了不下5次，晚上开着路上决定是一道亮丽的风景了，回头率相当高

一开始是换灯泡感觉太单调了

后来就换了带长安标志的迎宾灯，晚上还是很亮眼的

车是确实不错，但也要提醒后车保持车距，所以我也比较敢于尝试新鲜事物，加装了个防撞灯

这些都是后期自己慢慢学习跟朋友贴的，主要是想张扬个性

内饰对于12的时候还是很不错的，操作简单，通俗易懂，很快就能上手，做工用料也还是很扎实的、当然跟现在出品的车肯定的比不了的。

我的悦翔跟长安各个车系的合影，都是比悦翔晚出的车，说明长安品牌慢慢等到大家的认可，越来越多的人购买国产车，长安车。

开车时间久了，就做到人车合一了，停车技术也有所提高了

我也算是个爱车之人，基本一个星期就要洗一次车，你对车好，车也会对你好。6年的车了，不敢说跟新的一样，起码8成新还是有的，有了悦翔以后还是很关注长安汽车，最近正打算换车，首先考虑的还是长安品牌，最主要还是对长安品质，品牌的信任和认可。

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