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日产GTR和本田NSX和保时捷911哪个质量好？

NSX在国外的售价折合人民币100多万，跟奥迪R8售价接近，NSX跟R8一个售价你能接受吗？我觉得没什么问题。但是这种跑车到了中国就是没办法，被各种税收逼的只能卖这么贵。

铃木uy与本田nsx110r比较？

怎么说呢，本田NSX是有象征意义的，从这一点来看，它就已经超脱出了一台车的范畴。一句话，如果红头系列的发动机是本田灵魂的一部分，那么NSX就可以说是本田的图腾了。题主好奇它买的为什么贵？其实看看当初它开发时的阵仗就知道为啥这么贵了。人家就是冲着法拉利去的，能不贵吗？

而且本田NSX在国外的销量好像还很不错，前段时间的新闻是NSX在英国脱销了，新一代NSX在英国的起售价为14万英镑（约合119.7万元），自从NSX在2016年夏季在英国上市后，英国市场首批共计100辆的配额已全部售罄。本田为此还对英国市场增加了50辆NSX的配额。

做个历史小科普吧，聊聊NSX的历史。1983年，本田宗一郎启动NSX计划，于是200位在本田工作超过十年的工程师被调遣到栃木县本田总部的NSX的工厂，隶属于F1合作伙伴迈凯伦车队旗下的塞纳也被邀来参与NSX的开发计划。

1989年首代车型正式发布。全球首款全铝合金车身的量产车，3.0L V6 VTEC发动机（VTEC技术一直沿用到今天），274匹马力（当时受限于日系汽车厂家的“君子协议”，即280ps为马力上限），同时期的法拉利328采用的是一款3.2L V8发动机，马力268匹，这是一个超越。而纽北圈速8分16秒01的成绩，也完爆法拉利328。1992年NSX TYPE-R出现，车身减轻81公斤，纽北跑出8分03秒9。作为一部街车而非原型赛车的NSX最抢眼的表现莫过于参加1955年的勒芒24小时耐力赛，并取得了GT2组别的冠军。

2002年问世的NSX（NA2），是第一款在纽博格林北环赛道圈速跑进8分钟以内的日系量产车，成绩是7分56秒。虽然仅比2年后问世的马力高达490马力的法拉利F430慢了1秒，也足以让当时的一众欧洲名驹们满脸尴尬。

当然，现今的NSX已经迎来了全新的一代，更大的马力，更先进的电子系统，一样的中置发动机四轮驱动。2016年底，被“东瀛法拉利”光环笼罩的讴歌NSX在国内正式上市，新一代NSX售价289万元，这售价多少情怀占了很大的比重，毕竟近300万元的售价在同级别跑车中可以选性很多，这也是你至今在街上看不到上牌的NSX的原因。当然也离不开NSX在中国市场的配额少的因素。

说到NSX的情怀，虽然上一代NSX曾经以各种渠道流入中国，但如今剩下来的为数不多，即使还可以行驶也都无法合法上路。但对于一众本田粉来说，本田NSX早就成了本田图腾的代名词。当然，NSX发展到今天，性能的数据已经不是最重要的了，重要的是法拉利还是那个法拉利，而NSX却成为了某种精神的象征，某种可以被追思的情怀。

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