同门之争，江铃福特撼路者对比长安福特锐界 谁更胜一筹？

在中国市场，长安福特锐界的知名度还是很高的，曾经与丰田汉兰达齐名，成为中型SUV领域的两款热销车型。除了锐界，其实福特在中国还有一款中型SUV，那就是江铃福特撼路者。不过两款车虽然同出一门，但在定位上却有所区别，撼路者属于硬派越野，而锐界更偏向于城市SUV。接下来就来看看两款车的同门PK。

外形设计上，撼路者的风格硬朗而干练，身型高大粗犷，外鼓的腰线和轮眉充满了肌肉感，前脸采用了一体式设计，八边形进气格栅搭配熏黑的边框和网格，上方还搭配了撼路者的英文车标，极具美式硬派气质。

锐界在去年年底进行了改款，不仅增加了“PLUS”后缀，还采用了福特家族最新的一体式前脸设计，扩大了六边形星穹格栅，使之与两侧的前大灯相连，更有整体感；前后灯组的灯腔进行了熏黑处理，看起来更有时尚感。

尺寸方面，撼路者的车身长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm，锐界的长宽高分别为4878/1925/1770mm，轴距为2850mm，两车车长相差不大，撼路者车身更高，锐界车身更宽，但它们的轴距相同，都提供五座和七座两种车型，空间表现相差不大。

配置上，撼路者提供了双4英寸液晶仪表、8英寸中控触摸屏、SYNC3.2车载系统、真皮座椅、第三排电动折叠座椅、智能驾驶辅助等，表现中规中矩。

锐界则提供了8英寸数字仪表+13.2英寸中控双联屏、SYNC+智行信息娱乐系统、B&O高级音响、Co-Pilot360智行驾驶辅助系统、福特车路协同系统等，品质和智能化表现不错。

动力方面，撼路者全系搭载2.3T发动机，最大功率202kW，最大扭矩455Nm，匹配10速手自一体变速箱。此外，作为硬派越野，撼路者采用了非承载式车身，前悬搭载双叉臂式独立悬架，后悬采用多连杆整体桥式，标配瓦特连杆及稳定杆，四驱车型配备智能全时四驱系统和电控牙嵌式后桥差速锁，具有出色的越野能力。

锐界全系搭载2.0T发动机，最大功率180kW，最大扭矩390Nm，匹配8速自动和8速手自一体变速箱，提供了两驱和四驱两种车型，其中四驱车型配备可分离智能四驱系统+轻量化铝合金悬架，能够很好的应对各种路况，但与撼路者相比，锐界仍然是一款城市型SUV。

总结：虽然是同门师兄弟，但撼路者与锐界的定位上却各不相同，前者是硬派越野，拥有非承载式车身和全时四驱系统，越野性能更强，价格也更高，适合于崇尚越野的消费者；锐界作为城市SUV，外观更时尚帅气，配置上科技感十足，动力也很强劲，兼顾了舒适性和良好的通过性，作为家用很合适。

比预售价便宜准车主还要退车？ 29.98万起的福特烈马贵吗？

和预期的差不多，烈马起步价格在30万以内，内了200块，起步价格29万9千8百元，共有7款车型，分别是远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地以及大沼泽地特别限量款，顶配的大沼泽版位43.88万元，限量500台，确实会比预售价和我心里的预期价格低了很多，但是大脚包版本却是我的意难平。

第一款烈马要追溯到1966年，凭借独特的设计俘获了一众越野爱好者的芳心，并且在那时就奠定了“敞开”的基础，在诞生之初就能车顶车门全拆的越野车没想到能够延续数十年，时间来到五十年后，福特Bronco逐渐发展成为了炙手可热、供不应求的车型，这台血统纯正的“马”也在五十年后漂洋过海来到了中国，只不过高昂的价格没能像在本土一般迅速融入其中，但还有有一小部分越野爱好者发现了它的外观美和内在美，并用数以百万的价格去获取高性能版的Bronco——烈马猛禽版。

就在当地越野爱好者绞尽脑汁平价获得一台Bronco的时候，大洋彼岸的中国作为世界第一大汽车市场正式引进了这台五十几年高龄的品牌，并与中国车企合资，建厂发售，充足的产量和超高性价比让他国羡慕不已，并且丰富的选装包也能在合法的前提下为车主提供坚实有力切勿后顾之忧的帮助，这也是在一中合资品牌中福特能够在硬派越野领域脱颖而出的原因。

首先越野包1提供了重型模块化钢制前杠，还有飞航拨杆预留顶置式扩展开关。这是墨钻（墨钻大脚版）版本的专属选装。前保险杠升级为我们统称的竞技杠之后有很多作用，首先可以提升防剐蹭能力，并且必要的情况下，竞技杠可以充当猴爬杆的同时提升极限攀爬能力。飞航拨杆预留顶置式扩展开关提供6路电器插口/改装开关预留，方便不说也比后期自行改造好看了一万倍。

越野包2是长滩版本的专属，包括了重型模块化钢制前杠、飞航拨杆预留顶置式扩展开关、能排水的水洗橡胶地板。本以为非常具有特色的带排水孔的水洗地板是标配，但也没关系，全拆的车顶和车门能标配才是重要的。

我们再来回顾一下车身尺寸，长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距为2950mm。

普通版本接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242mm，最大涉水深度800mm。

大脚版的接近角能达到夸张的45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm，选装涉水喉的情况下能够达到925mm的最大越野深度。

动力方面国产福特烈马配备2.3T涡轮增压EcoBoos发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛·米。

总结

烈马的起步价格确实不算贵，但近些年受自主品牌的影响，让我们觉得入门即高配是常理，所以虽然有底盘件上的不同，但加5万配大脚包这件事也让我们有些难以接受。再说说动力体验，虽然长安福特和江铃福特2.3T发动机的数据有一点点差距，但师出同门，和探险者上的那套行走机构还是没有太多分别的，力足、变速箱也聪明，但放到带有大脚包的烈马上会不会乏力呢？这就要请大家持续关注我们在后续进行的试驾体验了！