中国汽车品牌世界排名：五菱第83名，小鹏第68名，吉利排名第36

在过去一年里，中国汽车出口量成功超越日本，成为了全球第一大汽车出口国，中国在世界汽车产业版图中的地位得到了前所未有的提升。这一壮举标志着中国汽车制造能力和全球化进程迈入了一个全新的阶段。

中国车企在品质提升、技术研发、设计创新等方面取得长足进步的同时，如何在海外市场构建深入人心的品牌形象，形成与国际知名汽车品牌相抗衡的能力，成为了当前急需解决的课题。汽车品牌的全球影响力不仅体现在销量数字上，更在于品牌所蕴含的溢价能力和长远的品牌价值。一个成功的汽车品牌不仅能吸引广泛的用户群体，更能通过卓越的产品质量、技术创新、服务网络以及独特的品牌故事，赢得消费者的忠诚度和口碑传播，从而在高端市场获得更高的收益和市场份额。在这方面，中国汽车品牌正奋力追赶，力求在全球汽车舞台上树立起自己的独特旗帜。

中国汽车品牌在海外崛起

以比亚迪、吉利为代表的一批中国汽车企业，近年来在国内外市场表现抢眼。比亚迪以其先进的新能源技术与全面电动化的战略在全球范围内受到关注，尤其在电动汽车电池技术和车辆性能方面的突出表现，使其迅速成长为国际新能源汽车领域的有力竞争者。吉利则通过并购沃尔沃等一系列国际化运作，提升了自身的技术研发实力和品牌层次，旗下车型在多个海外市场取得了良好的销售业绩。

同时，新兴的新能源汽车品牌如蔚来、小鹏更是高调进入欧洲市场，利用电动汽车的赛道转换契机，借助前沿的设计理念、智能化功能以及高效的充电基础设施布局，积极拓展全球市场，逐渐在欧洲积累到相当的用户基础和口碑。

2024中国汽车品牌世界排名

全球最具价值的100个汽车品牌：江淮汽车(JAC Motors)排名第93，出口市场覆盖70个国家及地区；五菱(Wuling)排名第83，车辆根据不同客户要求可以改装成环卫车、社区车、消防车、售货车等，已出口到亚非拉等地区。

赛力斯(Seres)全球排名第74、广汽(GAC)排名第73、小鹏(Xpeng)排名第68，其中小鹏将在今年内扩展包括德国、英国、意大利和法国在内的其他欧洲市场，聚焦欧洲和中东非地区。

一汽解放(FAW jiefang)全球排名第62、理想汽车(LI AUTO)排名第47、蔚来(NIO)排名第46，作为新进入欧洲的品牌，蔚来面临着来自传统汽车品牌和其他新能源汽车品牌的激烈竞争。

长安(Changan)全球排名第44、吉利(Geely)排名第36、哈弗(Haval)排名第30，据悉哈弗品牌全球累计销量突破了900万辆，而哈弗H6已经上市12年，全球累计用户已超过400万人。

比亚迪（BYD）全球排名第11，企业去年总销量达到302.44万辆，同比增幅达62.3%，新能源汽车销量位居全球之首。其海外销量同比大幅度增长334%，在保持高速增长的同时，也实现了品牌高端化、矩阵化的高质量发展。比亚迪能够在海外市场取得成功，得益于其长期坚持的战略布局、强大的技术研发实力、完整的产业链优势、紧跟市场需求的产品策略，以及对全球新能源发展趋势的准确把握和有效响应。

面对未来的全球竞争格局，中国汽车品牌正以前所未有的决心和力度投入到品牌建设和国际市场开拓之中。一方面，持续加大研发投入，提升产品质量和技术含量，对标国际一流标准；另一方面，深入研究各目标市场特点，制定符合当地消费者需求的产品策略和市场推广方案，同时强化售后服务体系，确保用户体验。

总的来看，中国汽车品牌正在全球舞台上逐步拓宽影响力，尤其是在新能源汽车这个新赛道上展现了强劲的后发优势。随着中国车企进一步深耕品牌内涵，加强全球化运营，我们有理由相信，未来的世界汽车品牌格局中，中国汽车品牌将占据更加重要的位置，成为引领全球汽车产业变革的重要力量。

2023年世界汽车品牌销量榜，比亚迪第9，长安第13，吉利第19

2023年世界汽车品牌销量排行榜前20，排名如下：

第20名 奇瑞 1311361辆

这个销量不包含奇瑞旗下的捷途星途等品牌销量，只统计奇瑞本品牌的销量。奇瑞这几年从泥潭里走出来，在国内销量和出口都在迅猛发展，2023年奇瑞集团的总销量是188万辆，其中出口93.7万辆，奇瑞是正在崛起的有实力的汽车品牌。

第19名 吉利 1341065辆

2023年吉利集团的总销量是168万辆，同比增长18%。吉利最近几年发展也是稳扎稳打，虽然自主销冠的位置被比亚迪拿走，不过依然是国内一线自主品牌。

第18名 菲亚特 1350000辆

菲亚特是意大利百年汽车品牌，曾经在1999年进入中国市场，推出过菲亚特500，菲翔等车型，不过销量不佳，在2018年正式退出中国市场。

第17名 五菱 1351425辆

五菱曾经以商用面包车起家，一度以赛道车神成为网络热梗，被称为国民神车。五菱也一直秉承着人民需要什么就造什么的原则，深受消费者喜爱。在步入新能源时代，五菱率先推出A0级纯电代步小车五菱miniEV引爆了整个汽车市场，继续创造着属于五菱的辉煌。

第16名 雷诺 1570728辆

雷诺是法国一家百年汽车品牌，在2016年才进入中国市场，也正是因为进入的时机太晚，中国那时候的市场早被德系日系美系品牌所占据，雷诺进入并没有取得多大成绩，最终在2020年正式退出中国市场。

第15名 特斯拉 1808581辆

特斯拉作为后起之秀，崛起的速度非常快，只用两款车型就热销全世界。特斯拉的火爆和特斯拉多年在智能驾驶领域的耕耘分不开，以及马斯克个人IP的影响力叠加起来，成就了今天的特斯拉。

第14名 奥迪 1895240辆

2023年奥迪中国销量是73万辆，占奥迪世界市场的38%，中国市场是奥迪最大的海外市场。中国消费者也对于奥迪有着不一样的情节，当年的奥迪A6是豪华轿车的标杆，是很多人的梦想。

第13名 长安1899382辆

长安作为国内历史沉淀悠久的品牌，在国内的品牌力和口碑都相当出色。不管是产品质量还是品质都在稳步上升，也是国内一线汽车品牌。

第12名 宝马 2252792辆

2023年宝马中国销量是82万辆，占比约36%，也是宝马在国外的最大市场。宝马是1994年进入中国市场，以其豪华的内饰，大气的外观受到了国内消费者的认可，是豪华品牌中最具竞争力的品牌之一。

第11名 奔驰 2491600辆

2023年奔驰在华销量是76万辆，奔驰旗下的E级是众多老板商务出行的首选车型，迈巴赫是众多富豪的座驾。可以见得奔驰在中国消费者的心里是豪华中的豪华品牌。

第10名 雪佛兰 2790000辆

2023年雪佛兰在华销量只有哦17万辆，在雪佛兰的国际市场占比不多。雪佛兰主销地区是南美、中亚，东南亚等地区。

第9名 比亚迪 2885066辆

这个销量是不包含旗下腾势，方程豹等品牌的销量。比亚迪2023年的总销量是302万，是世界新能源销冠。比亚迪从生产电池起家到现在的新能源巨头，企业发展历程可谓是非常具有传奇性。

第8名 铃木 3072824辆

铃木已经退出中国，铃木现在主要市场是印度和东南亚市场。铃木的油耗低，便宜耐用，车身小巧，维修保养费用低等特点，在这些人口密集，收入偏低的发展中国家，有着非常强的竞争力。

第7名 起亚 3087384辆

2023年起亚在华销量只有16万辆，起亚在世界混的风生水起，在中国市场遭遇寒冬。

第6名 日产3290271辆

2023年日产在华销量是79万辆，同比下滑25%，日产的处境比较危险。日产在中国销量最高时期达到150万辆，然后逐渐销量往下走。

第5名 本田 3854000辆

2023年本田在华销量123万辆，同比下滑10%，本田的处境也不是非常好。中国市场占本田世界销量的三分之一，中国市场的下滑是会影响到本田在世界的销量表现。

第4名 现代3993179辆

2023年现代在华销量是25万辆，和现代国际市场的表现相比，在中国市场现代节节败退，现代还出售了在中国部分工厂，要想重回百万销量已经是非常困难的事情。

第3名 福特 4246000辆

2023年福特在中国销量是23万辆，销量也比较低迷，不过好在其他国际市场表现亮眼。

第2名 大众 5276200辆

2023年大众在华销量是226万辆（不含奥迪），中国市场占比达到了43%，可以说大众国际销量完全仰仗于中国市场的表现。

第1名 丰田 9483137辆

2023年丰田在华的销量是170万辆，虽然同比下滑12%，不过体量比较大，依然是国内一线合资品牌。

总结

2023年世界汽车品牌销量榜单前20名，有五家中国车企上榜，分别是第9名的比亚迪，第13名的长安，第17名的五菱，第19名的吉利和第20名的奇瑞。中国车企取得了比较大的成绩，排名都在上升，在国际市场上的品牌力和产品力都在进步，相信未来几年内中国一线自主品牌都会进入前十榜单里。

外媒惊呼，三家中国车企很快跻身全球前十：吉利、长安、奇瑞

“按照现在的发展趋势，未来五年内中国大概率会出现3到4家具备冲击全球前10能力的中国品牌汽车企业。”英国《金融时报》日前在《中国电动车能否引领全球汽车消费升级？》一文中忧心忡忡写道。

外媒的担心不是没理由的，《金融时报》的报道称：“2024年1月，3家中国车企公布的月度销量再次令业内震惊，吉利汽车21.3万台，奇瑞汽车20.09万台，长安系中国品牌乘用车23.35万台，加上风头正劲的比亚迪，中国品牌足有4家车企单月销量突破20万+。”

这已经预示了将进入全球TOP10的三家中国车企：吉利、长安、奇瑞。蔚来汽车CEO李斌更是乐观，预测十年后全球智能电动车企十强中国占一半，包括比亚迪、吉利。

01，车企进入全球TOP 10，是汽车强国的标志

从2023年全球车企销量数据来看，本田、福特、比亚迪、铃木四家车企的销量排名按顺序分别是7至10名，并且都不到400万台，是上述三家车企有望超越的对象。

在中国车企看来，进入全球TOP10不仅是一大目标，更成为“活下去”的必要条件，长安汽车董事长朱华荣就曾表示：“一家车企在中国做到数一数二，但做不到世界前十，我认为真的不一定活得下去。”

全球TOP10一般以销量排名，进入车企的数量很大程度决定了汽车强国的力度，也是中国汽车人孜孜不倦的追求。

日本目前有4家车企—丰田、雷诺-日产-三菱联盟、本田、铃木，因此被公认为汽车强国；同样的还有德国，大众汽车集团位居第二。

当然，这些都是以自有品牌为主，不然上汽集团500多万辆的年销量足以进入TOP 6，上汽很大一部分销量来自合资公司。

中国成为全球汽车强国，在燃油车时代几乎不可能，却在新能源车时代变成现实。

什么是汽车强国？第十四届全国政协常委、前工信部部长、东风汽车总经理苗圩此前曾专门发文，提出了以下三个条件：

一、要有企业跻身世界前十，不是国内6+8，而是在国际开放环境下跻身世界前十位（按品牌来算），世界第十位年产销量在300万辆左右。

二、要有一些核心关键技术，能对汽车工业发展实现引领和带动。

三、要在国际汽车市场上占有一席之地。

这三大条件中，除了技术外，有车企跻身世界前十，是其中重要条件，因为汽车行业是一个全球竞争的产业。

目前仅有一家比亚迪进入是世界前十，还远远不够；只有越来越多的车企进入TOP 10，中国汽车强国的地位就越牢固。

02，比亚迪：已拿到一张“船票”，今年冲刺360万辆

中国成为新能源汽车强国，比亚迪要记上一功，2023年以302万台成为全球第九，这是中国车企首次进入全球TOP10。

今年1、2月，比亚迪的走势有点疲软，外界怀疑其302万台的年度销量能否持续，3月份，比亚迪的“荣耀”版在市场大杀四方，总销量再次突破30万辆。今年一季度，比亚迪光乘用车的累计销量已经超过62万辆，仍处于领先位置。

比亚迪董事长王传福在3月27日的业绩会上表示，公司2024年要在2023年基础上增长至少20%以上，这也意味着今年比亚迪销量要达到360万辆，在国际上的排名有望逼近本田、福特。

由于在国内份额占比已高，比亚迪的增长点主要在海外。2023年，比亚迪出口达24.2万辆，同比增长334%，出口占比总销量的8%。

今年比亚迪海外销量目标为50万辆，明年是100万辆，未来三年要呈倍增式增长，“公司拥有出海经验将是未来成长的重要机会与空间”。

03，吉利控股：与TOP 10仅有一步之遥，今年再增长20%

在全球TOP10的候选名单中，吉利控股是最有希望的一家。2023年吉利控股汽车总销量约为279万台，仅次于铃木排名全球第11，与TOP 10仅一步之遥。

当然，这个吉利控股是包含吉利、沃尔沃等在内的“大吉利”。吉利控股集团董事长李书福日前表示，吉利控股已制定了增长20%的产销计划。按照这一目标，吉利控股今年的销售约为335万辆，有可能超过铃木进入全球TOP 10。

其中，吉利汽车控股有限公司（含吉利、领克、极氪品牌）将肩负起主要责任，1-3月累计销量达47.57万辆，同比增长49%；出口销量为8.7万辆，同比增长66%。

据介绍，吉利控股集团现资产总值超5100亿元，员工总数超过14万人，连续12年进入《财富》世界500强（2023年排名225位），是全球汽车品牌组合价值排名前十中唯一的中国汽车集团。

吉利控股旗下拥有吉利、领克、极氪、几何、沃尔沃、极星、路特斯、伦敦电动汽车、远程商用车、雷达、曹操出行等品牌，为中国最具国际化的汽车集团。

04，长安汽车：2024年冲击280万辆

作为汽车央企的希望，长安汽车一直以来稳步前行，2023年以255万辆的销量位居中国汽车集团第四，并且大部分是自有品牌。

今年1-3月，长安累计销量69.21万辆，同比增加13.9%；其中，自主品牌销量58.88万辆（占总量 85.07%），同比增加13.57%。

长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车要努力成为世界一流企业。这意味着从销量规模上要进入全球TOP 10。

根据规划，长安汽车今年将冲击280万辆目标，其中自主板块220.4万辆，新能源板块75万辆，海外48万辆。

2025年，集团将冲刺350万-400万辆的年销量目标，其中自主板块销量280万-300万辆，新能源120万辆，海外70万辆。

到2030年，公司总体销量将冲击500万辆，其中自主板块400万辆，新能源300万-350万辆，海外120万辆，成为世界一流汽车企业。

05，奇瑞：大约在2026年？

由于中国汽车市场已经高度内卷，中国车企的增长点主要来自海外。因此海外业务能力越强的车企，跻身全球TOP10的希望就越大。

奇瑞无疑是这方面的佼佼者，2023年，奇瑞全球销量达到188万台，同比增长52.6%，其中海外业务为92万辆，占据半壁江山。

今年奇瑞仍然维持高速增长，一季度累计销售汽车529,604辆，同比增长60.3%；其中出口253,418辆，同比增长40.9%。

2023年奇瑞增速超行业40个百分点，奇瑞2024年销量目标预计250万辆（超行业20个百分点，即增幅约32%）。

奇瑞跻身全球TOP10的时间可能得延后到2025年或者2026年。因为在2026年，光捷途一个品牌的年销量就要达到100万辆，整个奇瑞总销量可能突破400万辆，进入前十强。而捷途2023年销量30万辆，仅占奇瑞大盘的1/6。（文|DA彬）