新车 | 售4.89万元起，长安Lumin糯玉米正式上市，最高续航301公里

文：汽车日报 陈旭明

长安Lumin糯玉米正式上市

[汽车日报 产品] 在油价高企的大背景下，纯电动车作为短途代步通勤的低成本优势被进一步放大！6月10日，长安汽车全新开发的Lumin品牌电动车“糯玉米”正式上市，推出3款车型，售价区间为4.89-6.39万元，定位“国民精品代步车”。续航方面，该车提供CLTC工况下155公里、210公里、301公里三个版本。

车辆定位微型电动车，采用三门四座设计

配备隐藏式门把手，携带智能车钥匙（部分搭载）靠近时，门把手自动弹出

长安Lumin糯玉米基于长安EPA0全新纯电平台打造，采用其自主研发的电控系统。车辆采用双门车身加尾门的结构，搭配一套14英寸轮辋并带有白色装饰罩，门把手采用时下流行的隐藏式设计，携带智能车钥匙（部分搭载）靠近时，门把手自动弹出。

车头造型“萌萌哒”，配备圆形头灯组

同时，车辆还提供与车身同色或白色、黑色的车顶，为车辆增添了设计感。前大灯具备流水灯光效果，靠近迎驾，离开送宾；充电时支持呼吸式灯光，部分车款配备LED日间行车灯。

匹配14英寸轮辋，并带有装饰盖板

充电接口设置在主驾驶侧前翼子板处

正常路段行驶时，驾驶者可打开低速蜂鸣功能，提醒行人保持距离。驶入车库或夜间行车时，可关闭功能，降低车外与车内的声音干扰。

尾部同样采用圆形灯组，“糯玉米”中文命名很容易辨认

定位微型纯电动车，尺寸与奇瑞小蚂蚁基本相当

与呆萌的造型相符，长安“糯玉米”定位微型纯电动代步车，尺寸方面，该车长宽高分别为3270/1700/1545毫米，轴距为1980毫米，比长安新能源奔奔E-star尺寸小一些，在同级车型市场上，它比五菱宏光MINIEV、奇瑞新能源小蚂蚁都要更长、更宽，轴距比小蚂蚁短170毫米。

该车将推出7款外观车色，分别为雾白、苔绿、湖蓝、鹊灰、露青、麦黄、樱粉

长安汽车将其英文名称命名为“Lumin”，采用年轻化市场定位，为该车推出7款外观车色，分别为雾白、苔绿、湖蓝、鹊灰、露青、麦黄、樱粉。

内饰整体布局较为简洁，符合微型电动车的整体定位

内饰提供迷人灰、倾心蓝两种配色

长安糯玉米内饰整体布局较为简洁，实拍车型采用蓝色、白色、灰色组成的拼色搭配，数字仪表显示屏、中控悬浮式液晶屏幕的加入，提升了内饰设计的科技感，也带来信息显示的便利性。

搭载10.25英寸中控触控屏幕，支持蓝牙电话、音乐播放等功能

其搭载的10.25英寸触控屏幕，集合倒车影像、手机互联、语音控制、蓝牙音乐/电话、个性化UI选择（酷黑极简和轻言细语）等功能。

中控区域保留了空调控制旋钮和实体按键

车窗启闭键也设置在换挡区域

中控区域保留了空调控制旋钮和实体按键，换挡旋钮、车窗启闭键设置在中央操作台，维持操作的便利性。三辐式方向盘带有彩色饰条装饰，可实现音乐播放与切换、接打电话与调节音量等便捷操作。

前排座椅带有分体式头枕，可根据不同身高调节高度

第二排提供两个座椅，方便多人出行乘坐

后备箱容积达到104升，支持第二排座椅50/50比例放倒，拓展至580升装载空间

前排座椅带有分体式头枕，可根据不同身高调节高度，第二排提供两个座椅，方便多人出行乘坐；车辆前后排均带有USB接口+12伏电源，满足多种充电需求。后备箱容积达到104升，支持第二排座椅50/50比例放倒，拓展至580升装载空间。

提供多种续航版本供用户选择

动力方面，该车提供两种电动机版本，最大功率分别为30千瓦和35千瓦，车辆最高时速为101公里/小时。新车配备磷酸铁锂电池组，中国乘用车行驶工况（CLTC-P）标准下，长安糯玉米提供续航155公里、210公里、301公里三个版本。

标配主、副驾安全气囊

车辆全系标配NBooster智能制动系统，集成坡道辅助功能（HHC)，降低上坡起步时的溜车风险，还可有效提升制动能量回收率，延长续航里程。（以上数据均来自长安汽车）

新车背景、竞品分析：

宏光MINIEV GAMEBOY

奇瑞新能源小蚂蚁

在五菱宏光MINIEV（3.28-6.98万元）、长安新能源奔奔E-star（6.98-7.48万元）、奇瑞新能源小蚂蚁（7.39-9.40万元）等车型的带动下，国内微型纯电动车市场十分火热，随之而来的奇瑞QQ冰淇淋（3.99-4.99万元）、雷丁芒果（2.98-7.39万元）等车型也都以低价快速打开了市场局面。从长安糯玉米的全新设计和定位来看，竞争对手将包括宏光MINIEV、奇瑞新能源QQ冰淇淋等车型，多种续航里程也为用户提供了丰富的车型选择。

续航301km 不到5万能拿下 解读长安新能源奔奔E-Star

易车原创 一提到新能源车，大家是不是就会想到特斯拉、蔚来等偏高端的汽车品牌呢？没错，它们确实是很多人心目中新能源车型的代表。但除了这些售价高昂的车型之外，还有另一个市场也是新能源车型的主力阵地，这就是微型新能源车型。

从诞生之初，这类小车就凭借着出色的颜值、实惠的售价和小巧的身材收获了很多人的青睐。这篇文章，我们就为大家介绍一款来自长安新能源的车型——奔奔E-Star。它目前的售价已经降低至4.98万元，作为一款不到5万元却有着301km续航的新能源车型，它还有哪些亮点呢？

首先来看价格，奔奔E-Star的补贴后售价为6.98-7.48万元，共推出两款车型，NEDC续航里程为301km。在前段时间，厂家响应新下乡号召，给出了很大的优惠，现在奔奔E-Star的售价已经低至4.98万元。另外官方还推出了8重购车福利，涵盖了金融贴息、增购补贴、赠送充电桩等，这些也让奔奔E-Star更有竞争力。

奔奔E-Star降价信息 奔奔E-Star购车福利

下面来说说大家最为关心的续航和充电方面。作为一台不足5万元的新能源车型，奔奔E-Star拥有301km的续航里程。相比同价位双门两座的微型电动车，它的续航里程更加出色，完全可以满足市区一周的通勤需求，做到一周一充电。

奔奔E-Star搭载三合一集成电驱系统，最大功率为55kW（75Ps），峰值扭矩达到170N·m。新车搭载一块容量为32.2kWh的三元锂电池，支持直流快充和交流慢充两种充电方式。其中交流充电接口位于车头的Logo内，直流充电接口位于车后的“加油口”处。

此前我们对奔奔E-Star进行过试驾体验，它的市区中驾驶感受很轻快，小巧的车身加上随叫随到的动力，让它非常适合城市通勤。关于奔奔E-Star的具体驾驶感受，大家可以点击下方文章详细了解。

延伸阅读 一台更有趣的通勤利器 体验长安新能源奔奔E-Star2020-04-20易车

在5万元以下的价位区间内，奔奔E-Star是不多的五门五座布局的新能源车型。它的长宽高分别为3770x1650x1570mm，轴距2410mm。这样的身材即可以满足五门五座的布局，也方便在城市里穿梭和停车。

在大家关心的后排空间方面，身高176cm的体验者头部稍显局促，但腿部空间还较为富裕。这种情况下，奔奔E-Star内乘坐4人还是较为舒适的。如果真的遇到需要满员乘坐的情况，后排的乘客挤一挤也是能应付下来。

受限于车辆的尺寸，奔奔E-Star的后备厢空间在常规情况下表现中规中举，放不下太多的大件物品。但如果车主恰好还有这方面的需求怎么办呢？既然尺寸固定了，那就从收纳方式下手。

奔奔E-Star的后排座椅可以4/6比例放倒，并且可以把坐垫翻折起来，营造出一个更大的储物空间。整体的放倒操作也十分简单，一个人就可以轻松完成。

虽然这台小车看上去并不大，但麻雀虽小，五脏俱全，设计师们对它的空间确实是花了很多心思，也能为车主的日常使用带来很大的便利。

奔奔E-Star的造型传承自拥有十余年历史的奔奔，它这副造型或许会让不少人想到自家的第一台车。而作为新能源车型的奔奔E-Star，在保留奔奔经典造型的基础上，对车头部分进行了重新设计，让它看上去更加精致。

奔奔E-Star的中网采用了封闭设计，标配LED大灯，远近光灯为一体式设计，三颗转向灯则被单独安放在了旁边。在原本的雾灯位置，我们能看到三条绿色的装饰件，很符合它新能源车型的身份。

奔奔E-Star的内饰设计是一大亮点，不仅采用了10.25英寸双联屏，配色上也选用了很活跃的颜色，整车的内饰看上去颇有游戏的风格。第一次接触时，这套内饰设计确实让人眼前一亮。

奔奔E-Star采用了旋钮式换挡和电子手刹设计，按键的精致感不错，在周围还设计有绿色和白色的装饰线条。虽然受限于价格，它并没有使用过多的软性材质，但设计师们通过这种方式去提升车内质感的做法值得点赞。

奔奔E-Star此前的补贴后售价是6.98万元起，所以它的基础配置较为丰富。在降价之后，用户只需要4.98万元就能享受到此前7万元级别的配置，很多同级其他车型没有的配置都能在它身上找到，下面我们就来看看它的几个亮点配置。

标配LED大灯，远近光灯采用一体式设计，不仅造型好看，点亮速度和使用寿命也更加出色。

标配15英寸刀锋式铝合金轮圈，轮胎规格为175/60 R15，放在奔奔E-Star上大小正合适。

标配10.25英寸双联屏，这个可以说是长安的家族式设计了，两块屏幕的显示效果和使用便利性都很不错。

奔奔E-Star只有两款车型，所以在全系标准化配置方面的起点并不低。例如LED大灯、15英寸轮圈、10.25英寸中控联屏、后排座椅4/6比例折叠放倒等都是作为了标配。关于奔奔E-Star更多的配置差异和选购建议，欢迎大家点击下方文章详细了解。

延伸阅读 逛车市丨推荐心动版车型 长安新能源奔奔E-Star购车手册2020-04-16易车

编辑总结：

经过了此次降价之后，奔奔E-Star的售价已经来到了4.98万元。但别忘了此前它的定位是一台7万元级别的新能源小车，所以我们可以看到，它在续航里程、乘坐空间以及基础配置上的优势。相比于同价位的其他新能源车型，奔奔E-Star确实有着自己的优势。如果您考虑入手一台价格实惠的市区代步车，不妨考虑一下这台奔奔E-Star吧。

试驾长安CS55纯电版：续航长、开着省心，20万以内就选它

在中国汽车品牌诞生以来，似乎就一直保持着高性价比、实惠亲民的优点，并且凭借这些优点征服了很多消费者，成为如今国内车市中，不能忽略的一股重要力量。而如今，在新能源车型的需求量开始逐渐增加之后，也有很多中国品牌开始涉足这一市场，并打造了很多同样拥有高性价比的新能源车。比如说我们今天将要试驾的长安CS55纯电版，它就集成了长续航、开着省心、高颜值等多个优势，并且自身的定价还比较合理，手握20万就能买。

长安CS55纯电版是车市中的一款新车，它在今年7月份正式上市，指导价15.99万-20.09万，再考虑到该车紧凑型SUV的定位，我们能发现它的竞争对手，主要是价位、级别相同的小鹏G3、威马EX5等车型。那么，作为老牌燃油车企打造的新能源车型，长安CS55纯电版的产品力有哪些优势，是否能对抗小鹏G3、威马EX5等新造车势力产物呢？对于这个问题，就让笔者借助这次试驾，来回答大家。

这次我们试驾的车型是长安CS55纯电版里的次顶配，即超长续航 智享版，拥有605公里的综合续航。而这次试驾的路线为“广州——深圳”，全程大约150公里，并且会在城区内部模拟上下班通勤场景进行测试。

在我们出发之前，长安CS55纯电版所显示的剩余续航为500公里左右，而当我们到达深圳、并完成30公里的通勤测试之后，车辆的剩余续航还有298公里，对于这个成绩，笔者觉得已经很不错了。

因为从广州行驶到深圳的途中主要是高速和快线路段，所以平均时速维持在110km/h左右，高速上时速还会更快一些。而对于电动车来说，高速行驶的负担其实比较大，耗电量要比80km/h以下的低速巡航更大。到达深圳之后，我们进行长达30公里的通勤模拟测试，当时正好是深圳的下班时间，主干道比较拥堵，我们以30km/h以下的低速进行跟车，并且频繁减速刹车，最终完成测试。而在测试过程中，车内的空调全程打开并维持在24度，车内还坐了4位体重50千克左右的成年男性。因此这样算下来，剩余续航298公里在可接受范围之内，续航消耗比正常出行里程略有增加是情理之中的事情。

在驾驶过程中，长安CS55纯电版给我们带来的体验也达到预期水准，车辆对于地面坑洼的过滤能力不错，通过减速带时，车内的颠簸感并不强，感觉到的晃动也很轻微。同时，车辆行驶时的静音效果比较不错，马牌全新ComfortContact CC6轮胎的使用，降低了行驶中的路噪，只有在时速超过80km/h以上时，才会出现比较明显的风噪，但也不会让人难以接受，综合体验偏向舒适和家用。

而在高速和城市主干道驾驶的过程中，笔者还体验长安CS55纯电版自带的驾驶辅助系统和智能互联。该车搭载的驾驶辅助系统，配备有车道偏离预警，当车辆行驶时偏离车道、出现压线时，就会自动发出报警，从而让笔者将长安CS55纯电版维持在车道的中央。而在中控10.25英寸大屏上，搭载了长安的梧桐车联，自带有语音交互功能，可以使用语音去控制车内的空调、音响，并完成发送微信的操作。

至于长安CS55纯电版的外观，它的设计风格基本延续了长安CS55 PLUS的设计风格，但是增加了更多象征纯电车型的元素，比如说封闭式的前格栅，这也提升该车的辨识度。总之，长安CS55纯电版是一款综合实力不错的车型，它所能提供的605公里续航，在对比同级别的小鹏G3、威马EX5时，其实具备一定的优势，而且续航表现扎实，并没有虚标里程，所能带来的驾驶体验也比较不错，开起来省心。因此长安CS55纯电版确实能满足大多数中国家庭的日常出行需求，能够成为20万级别新能源紧凑型SUV里的首选。