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长安汽车年营收1513亿：扣非后净利37.8亿 实现销量255万辆

雷递网 雷建平 4月17日

重庆长安汽车股份有限公司（证券代码：000625，证券简称：长安汽车）今日发布2023年财报。财报显示，长安汽车2023年营收为1513亿元，较上年同期的1212.5亿元增长24.78%。

长安汽车2023年计入的政府补助为14.63亿元。

长安汽车2023年净利为113.27亿元，较上年同期的78亿元增长45.25%；扣非后净利为37.8亿元，较上年同期的32.55亿元增长16.19%。

其中，长安汽车2023年第四季度营收为430.9亿元，净利为14.45亿元，扣非后净利为1.69亿元。

长安汽车经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以总股本9,917,289,033股为基数，向全体股东每10股派发现金红利3.43 元（含税），不以公积金转增股本。

全年实现销量255.3万辆，同比增8.8%

长安汽车主要业务涵盖整车研发、制造和销售以及发动机的研发、生产。同时公司发展移动出行、汽车生活服务、新营销、换电服务等新业务，加快探索产业金融、二手车等领域，以构建较为全面的产业生态。

长安汽车发展智能网联新能源汽车，构建了阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安引力、长安凯程五大自主汽车品牌，推动自主品牌电气化转型；同时通过合营企业长安福特、长安马自达生产销售合资品牌车型。

在传统燃油车领域，公司推出了包括 CS 系列、逸动系列、UNI 序列等一系列经典自主品牌车型；合营企业拥有锐界 L、探险者、全新一代蒙迪欧、全新一代航海家、冒险家、Zephyr、CX-50、CX-5、昂克赛拉等多款知名产品。在新能源领域，倾力打造了阿维塔 11、阿维塔 12、深蓝 SL03、深蓝 S7、启源 A07、Lumin 等新能源车型。

长安汽车2023年全年实现销量255.3万辆，同比增8.8%，自主品牌新能源全年销售47.4万辆，同比增长74.8%；出口35.8 万辆，同比增长43.9%。

南方工业资产管理有限责任公司有所减持

截至2023年12月31日，中国长安汽车集团有限公司持股为17.98%，中国兵器装备集团有限公司持股为14.22%，南方工业资产管理有限责任公司持股为4.6%，中国证券金融股份有限公司持股为4.3%，中汇富通投资有限公司持股为2.83%，香港中央结算有限公司持股为2.37%；

截至2023年12月31日，长安汽车股权结构

招商证券（香港）有限公司持股0.54%，GUOTAI JUNAN SECURITIES（HONG KONG） LIMITED持股为0.46%，沈炎君持股为0.35%，中国工商银行股份有限公司－华泰柏瑞沪深 300 交易型开放式指数证券投资基金持股为0.35%。

前10名股东中，实际控制人中国兵器装备集团有限公司与其全资子公司南方工业资产管理有限责任公司、控股股东中国长安汽车集团有限公司与其全资子公司中汇富通投资有限公司属于《上市公司收购管理办法》中规定的一致行动人。

中国兵器装备集团有限公司一共控制39.69%股权，为长安汽车大股东。

截至2023年6月30日，中国长安汽车集团有限公司持股为17.98%，中国兵器装备集团有限公司持股为14.22%，南方工业资产管理有限责任公司持股为5.1%，中国证券金融股份有限公司持股为4.3%，中汇富通投资有限公司持股为2.83%，香港中央结算有限公司持股为1.77%；

截至2023年6月30日，长安汽车股权结构

中国建设银行股份有限公司－华夏能源革新股票型证券投资基金持股0.73%，中国建设银行股份有限公司－广发中证全指汽车指数型发起式证券投资基金持股0.35%，新华人寿保险股份有限公司－分红－个人分红-018L-FH002 深持股0.34%，招商证券（香港）有限公司持股0.33%。

对比可发现，长安汽车前十股东中，南方工业资产管理有限责任公司有所减持，此外，前十股东中排名后面的股东变化较大。

截至今日收盘，长安汽车股价为17.13元，市值为1698.83亿元。

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从兵工厂到自主品牌三甲 品长安汽车发展史（上）

文/汽车日报 车轶

【汽车日报 历史】如果追根溯源探寻自主品牌历史，你能想到长安汽车有着长达158年的历史吗？这个前身为上海洋炮局的兵工厂，经过百年的历程，如今成长为拥有7个汽车品牌的汽车集团。今天我们就一起追寻一下长安汽车的品牌发展史。

从上海洋炮局到共和国兵工厂

1862年，清政府的洋务运动正在如火如荼的展开着，洋务派大规模引进西方先进的科学技术、兴办近代化军事工业和民用企业。与历史上著名的江南制造总局、轮船招商局一样，上海洋炮局也诞生于这一时期，其创办人为英国人马格里和中国官员刘佐禹。

创立之初的洋炮局只有50名工人，主营业务是生产开花炮弹等军用品。当时，一局由英人马格里总办，又名松江军械所，机器设备最先进，另两局分别由丁日昌和韩殿甲负责。1963年淮军攻陷苏州后，上海洋炮局一局迁入苏州，更名为苏州洋炮局，到1865年李鸿章升任两江总督，便将上海洋炮局迁至南京雨花台，扩建为金陵制造局。

1912年民国政府成立后，金陵制造局被进一步扩建并更名为金陵兵工厂，成为当时中国最大的兵工厂之一。随后抗日战争爆发，上海、南京相继失守，金陵兵工厂不得不向西转移，为日后的抗战作出贡献。

转移至重庆后的金陵兵工厂更名为第二十一兵工厂，工厂的技术人员仅用了三个月的时间便恢复了生产，为抗日战争持续提供武器以及弹药支援。解放战争后，第二十一兵工厂在中共地下党与厂长俞濯之的组织下基本完好的交到新中国手中，为日后的生产继续作出贡献。

1951年，第二十一兵工厂更名为中央兵工总局国营四五六厂。随着抗美援朝战争的结束，国营四五六厂与很多同时期的兵工厂一样面临产能需求降低的困境，开始寻求转型。1957年，中央提出“军民结合，学会两套本领”的生产方针，国营四五六厂的职工在朝鲜战场上大批量缴获的美制威利斯吉普的基础上，研制出国内第一款越野车——长江46型越野车。

转型汽车制造厂，生产民用汽车

长江46型越野车的试制成功使得国营四五六厂正式成为“掌握两套本领”的国营工厂，工厂的名称也正式变更为长安机器制造厂（简称长安厂）。

长江46型越野车由长安厂负责研制车辆的车身、大梁、悬架和前后驱动桥等部分，动力总成部分则由湘江机械厂（三三一厂）负责。该车搭载一台2.2升水冷式直列四缸汽油发动机，最高时速115千米/时，每百公里油耗13.7升，最大爬坡度30度，车重1150千克，最大载重量440千克，可乘坐6人。1959年的新中国十年阅兵大典上，20辆长江牌吉普参加了阅兵仪式并作为炮兵方阵的指挥车驶过了天安门广场。

不过长江46型越野车并没有继续在长安厂生产制造。1963年底，根据上级指示，长安厂将该车图纸和技术资料一并转交给北京汽车制造厂，后者则结合长江46型吉普车的经验发展出北京212吉普车。

在1963年交出长江46型越野车的技术资料后，60年代到80年代的长安厂发展确实陷入了一阵低谷。除了为陆军履带式步战车以及59式、69式中型主战坦克提供技术支持外，长安厂还尝试过制造钟表和钻头，但是在此期间对于轮式车辆的技术积累实属不足。

改革开放后，全国进入经济建设的热潮中，很多三线老国企都需要自谋生路，寻求转型突破。有过造车经验的长安厂看中了当时在日本流行的微面，遂与日本铃木方面的技术人员接洽技术引进的问题。

1984年3月2日，中央领导同志在重庆视察工作期间，作出了“重庆也可以搞联合体生产汽车”的指示。不久后长安厂正式与日本铃木汽车签署了技术引进合同，当年11月，第一批长安牌SC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车就正式的走下了生产线。经过长安人不懈的努力，长安厂正式从国营兵工厂转型成为民用车制造厂。

编辑总结：

从洋炮局到长安机械制造厂，长安经历过战火，也经历过和平时期求生存的困境。改革开放对于长安厂来说是一片全新的天地，而转型成为微型车制造厂则成为了此时最好的选择。下期我们将介绍长安厂在改革开放后开始与外企合资，并且同步发展自主品牌道路的故事。

利润重回百亿，长安汽车2024年求稳？

4月17日晚，长安汽车发布2023年年度报告。去年全年，长安汽车实现营业收入1513亿元，同比增长24.78%；净利润113.27亿元，同比增长45.25%；扣非净利润37.82亿元，同比增长16.19%。

报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额达198.61亿元，同比增长250.52%。

在2023年上市车企利润普遍下滑的大环境中，长安汽车能够实现利润增长，体现了越挫越勇的赚钱能力。同时，长安汽车达113.27亿元的净利润，也是继2016年后再次超过百亿红线。

2023年，新能源和出口亮眼

按照长安汽车所说，营收和盈利增长，主要由于公司销量规模增加令经营质量得到改善。

2023年，长安汽车共发布12款重磅车型，包括阿维塔12、深蓝S7、启源A07等新能源车型。整体销量上，长安汽车2023年销量达255.3万辆，同比增长8.8%。

其中，新能源和出口板块实现大涨。自主品牌新能源去年销量为47.4万辆，同比增长74.8%；出口35.8万辆，同比增长43.9%，长安汽车去年境外营收达到205.4亿元，同比增长53.1%，占营收比重上升2个百分点至13.6%。

长安汽车表示，境外地区销量增长的主要原因，包括近年来以长安汽车为代表的中国品牌，在新能源和智能化领域逐步建立起竞争优势，产品综合实力显著增强。同时，新能源汽车大规模出口拉动整体出口提升。

相比长安自主品牌而言，合资品牌的表现依然不尽如人意。在合资品牌方面，长安汽车通过合营企业长安福特、长安马自达生产销售合资品牌车型。

销量数据显示，2023年长安福特的销量为23.31万辆，同比下降7.13%；长安马自达的销量为8.87万辆，同比下降14.77%。

体现到业绩上，长安马自达汽车有限公司长期股权投资的上年期末余额为14.33亿元，权益法下确认的投资损益亏损5.55亿元，期末余额为8.78亿元。

其中，长安福特汽车有限公司权益法下确认的投资损益减少7.12亿元，长期股权投资的期末余额为0。通过投资损益并不能推算出利润亏损，但从投资损益的大幅减少来看，长安福特的表现不及预期。

深蓝和阿维塔，急需自我造血

投入方面，2023年，长安汽车的销售费用为76.5亿元，同比增长48.8%；研发费用为59.8亿元，同比增长38.6%。长安汽车表示，主要因并购深蓝汽车的销售和研发费用纳入合并而增加。

在研发投入上，长安汽车去年主要展开了6项研发，包括高级舒适轿车开发、超感驾趣电动SUV开发、全新一代插电混动车型、新汽车整车电耗技术研究、面向汽车开发的高性能可拓展流体仿真和优化软件研发、智能电动数字化平台开发等。

在越来越大的投入之下，目前长安汽车构建了阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安引力、长安凯程五大自主汽车品牌。其中，阿维塔、深蓝汽车、长安启源为三大智能电动品牌。

2023年财报中，长安汽车还披露了深蓝汽车及阿维塔去年的营收、利润情况。

分别来看，深蓝汽车的营收为258.83亿元，同比增长65.09%；净利润亏损29.99亿元，较上年同期的31.97亿元亏损收窄6.18%。

亏损收缩或与销量有直接关系。深蓝汽车成立于2022年4月，从销量来看，2023年深蓝汽车累计交付达136912辆，表现不俗。

阿维塔的营收则为56.45亿元，相比上年同期的2834万元实现大涨。但净利润仍然亏损达36.93亿元，越卖越亏，较上年同期的20.15亿元亏损扩大83.22%。

目前，阿维塔共两款在售车型。2023年，阿维塔的销量为27589辆，离10万辆年销售目标还有七成的距离，这应该也是其亏损扩大的主要原因。

二者净亏损合计高达66亿元意味着，长安旗下深蓝和阿维塔品牌的造血能力，仍然为零。

不过，从行业角度来看，新能源车企亏损仍然是常态。目前除比亚迪、理想、特斯拉外，绝大多数新能源车企都处于亏损状态。相对而言，长安新能源汽车的市场表现已经取得很大进步。

2024年的销量趋势也向好。今年第一季度，阿维塔共销售新车14532辆，同比增长157.48%；深蓝汽车一季度累计交付40084辆，相比增长113.1%，表现尤为突出。

2024年，长安坚持“两端发力”

对于2024年，长安汽车也制定了明确的销量目标，即力争实现产销汽车超过265万辆。从销量目标看，长安汽车2024年目标相对保守，较去年255万辆的总销量仅增加10万辆。

产品规划方面，长安汽车2024年将投放多款全新及改款产品。

其中，8款新能源全新产品将陆续上市，包括E07、C798、深蓝G318、阿维塔15等全新产品，以及长安启源A07、深蓝SL03、深蓝S7等改款产品。

燃油车方面，长安汽车今年主打“产品固本拓新稳基盘”。长安汽车将推出 C928和逸动序列等5款焕新产品，围绕“蓝鲸动力”和“标配智驾”两大标签强化竞争优势。

合资品牌方面，去年长安汽车与长安福特成立了长安福特新能源汽车科技有限公司，首款战略产品CX810将发布。长安马自达方面，将会在今明两年与长安汽车共同开发两款新能源车型，代号分别为J90A和J90K。

按照计划，2024年长安汽车及控股子公司的研发投入还将持续增加，投入约107.21亿元，主要用于新能源产能结构调整和研发投入。其中，固定资产投资45.8亿元，股权投资61.4亿元。

长安汽车方面表示，将坚持新能源汽车与传统燃油车“两端发力、共存共进”的经营策略，采取“自主与合资并重”的经营模式。长远来看，2030年，长安汽车将力争实现销售500万辆，其中自主板块400万辆，新能源销量300万-350万辆，海外销量120万辆。

过去8年，长安汽车有过下滑，也有过亏损，2023年再次站上超百亿利润的高点，意味着长安的北斗天枢、香格里拉以及海纳百川三大计划全面铺开的效果显著。对于竞争更加激烈的2024年，长安汽车显然更加求稳，销量增长将仍然是长安汽车盈利增长的关键。

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