大家好，今天来为大家分享长安逸动发动机是蓝鲸发动机吗的一些知识点，和长安逸动发动机是蓝鲸发动机吗的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

长安逸动3月销量9744辆，换装全新发动机，2024款逸动值得入手吗

近日，懂车帝公布了3月份各车型的销售数据，从榜单整体来看，很多车型的销量数据相较2月份有了明显的提升，排在第一位的特斯拉Model Y，销量更是达到了47917辆，不得不说这款车在国内市场还是有着相当重要的市场地位。而在销量前五名车型中，燃油车的身影比较罕见了，仅剩了一个日产轩逸苦苦支撑。其余三款均为比亚迪旗下的车型。

根据数据显示，紧凑型车市场上的长安逸动这款车凭借出众的实力在汽车市场上脱颖而出，一直以来的销量表现不错。3月份这款车售出了9744辆，排在紧凑型车销量排行榜第12位，排名下滑了6位，从这款车的销量走势上不难看出，这款车的销量波动还是比较大的。今天我们就给大家介绍下长安逸动这款车，厂商指导价7.29-10.39万，我们以2024款 1.5T GDI DCT畅享版为例，官方指导价8.39万，目前还有至高1.3万的优惠，可降至7.09万，下面我们来看看这款车的表现如何。

外观上看，这款长安逸动采用了长安汽车家族式的设计语言，整体设计简洁大方，线条流畅自然。该车前脸采用了家族式设计，两侧大灯造型十分锐利，线条感十足。外观辨识度极高，经典的黑色车身搭配前脸大尺度横向进气格栅颇具长安汽车的风格，中间的车标内部采用熏黑处理，时尚感不错。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮的效果一般，功能上标配了日间行车灯、大灯高度调节和大灯延时关闭等。

侧面来看，这款车的空间表现不错，车后尾溜背式的造型更显运动感，彰显出不错的线条感，车身尺寸大气，同时也具有一定的时尚感。后部设计较为简洁，尾灯造型简洁而富有质感。车身外观设计较为中规中矩，整体造型比较稳重，不会让人感到过于张扬。还搭配了双边共两出的排气管，增加了运动感。

车身中间一条粗壮的腰线从车头贯穿至车尾，车身尺寸长宽高分别为4770x1840x1440mm，轴距为2765mm，整体空间感还是不错的。身高175cm的体验者进入前排驾驶位，头部还有一拳4指的空间，保持前排座椅不变，体验者进入后排，腿部还有一拳四指，头部还有两拳的空间，空间宽敞。

内饰方面，这款车的内饰构造也是十分经典的，T字型的中控台设计，13.2英寸的中控大屏支持竖向，另外10.25英寸的仪表盘也采用了长条样式，与车内直线条的设计风格协调，设计彰显科技感，黑色的颜色布局提升了车内的质感，座椅采用仿皮材质，乘坐舒适感还不错，方向盘采用了皮质材质，握感舒适。

在配置方面，2024款长安逸动全系标配后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像等辅助功能，提升了驾驶的安全性和便利性，而逸动顶配款车型相比而言多了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、可开启全景天窗、手机无线充电、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠功能，配置更丰富。

动力方面，这款车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力170马力，最大功率为125kW，峰值扭矩260N·m，传动方面匹配的是7挡双离合变速箱，百公里油耗6.14L，这套动力参数整体上来说表现中规中矩，底盘调校表现还算稳定，起步加速不会感到太拉胯，但中后期的加速就会比较疲软了。

整体来说，这款车外观经典，内饰质感，空间宽敞，比较适合对动力要求不高的家庭第一款车使用，在外观、空间、动力性能以及安全配置等方面都表现出色，是一款性价比较高的紧凑型轿车。

长安逸动PLUS试驾体验报告：“十佳发动机”可不是摆设

自从全新长安逸动PLUS去年底在北京首发亮相以来，大家都对这台全新车型充满期待，毕竟无论是从逸动的历史销量，还是作为全球战略车型的定位看，逸动在长安旗下都有着重要的地位。如今，作为长安逸动家族的第三代车型，逸动PLUS终于即将在这个月迎来上市。从官方公布的预售指导价格看，此次上市的逸动PLUS共有1.6L和1.4T两种动力版本共计5款车型，且价格区间在7.29-10.39万元。

《车业杂谈》抢先试驾体验了这款新车的顶配车型——逸动2020款 PLUS蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型，看看这台车到底表现如何？

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运动无处不在

本次试驾的这台逸动PLUS是一台红色车身，也是笔者最喜欢的车身颜色。而且，除此之外，还有钛光银灰、闪光深海蓝、碧玺黑等颜色都非常不错。

而相对车身颜色，更吸引人的是它的外观设计，虽然相较现款锐程CC、逸动ET或XT等车型，都采用了同一种设计语言，有着颇多相似的地方，但是在细节上，逸动PLUS更精致、更有质感，这一点尤其体现在进气格珊上。进气格珊有运动版的黑色蜂窝状和普通版的横贯式镀铬两种，而笔者所拿到的就是前者，在黑色蜂窝状进气格珊右侧，红色“S”标凸显出这是一台偏激进运动的车型。

进入车内，最惹眼的是方向盘后方两块“双联屏”，视觉效果非常好，而且为了方便读取，右侧的中控屏特意向驾驶席一侧进行了一定角度的倾斜。

坐在驾驶席，有几个感受明显的地方：一是车内几乎没有什么异味，这可是一台从厂里拿到的真正的新车——总里程还不到400公里；二是这台车方向盘看上去比较大，相较中控台的精巧显得有些“粗犷”，但使用起来才知道是真好用；三是无线充电槽在换挡杆前方，且比较深，不太方便拿取。不过从另一方面讲，也避免了驾驶过程中频繁使用手机，无形中让行车安全多了一份保障。

在空间感上，以笔者170cm/70kg的体型，驾驶席座椅降到最低时，头部空间有大约两拳的距离；升到最高时，有大约1拳空余；而后排，头部也有大约1拳的空余，膝部有两拳空余，空间表现要好于不少同级别车型。不过，美中不足的是，要是有靠背调节就好了，毕竟，要是长途乘坐还是挺累的。

尤其值得一提的是驾驶席的腿部空间非常宽敞，调整到正常驾驶姿态后，膝部大约两拳的距离，左右空间也非常富余。这点上比不少车型要好：有些车型虽然膝部空间不错，但是腿部两边却显得局促，正常驾驶姿态下，也会触碰到两边的饰板，而这台车则完全没有这种担心，还可以不时抖抖腿放松放松。从这个细节处理上，也可以看出这是一台偏向驾控的新车。

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蓝鲸1.4T动力带来0.5秒油门响应

性能方面，笔者提到这台车时，恰逢下班高峰期，即便中环快道也仅能保持六七十公里时速。笔者特意测试了一下，在经济模式下，转速长期保持在1600-1700转；在运动模式下，转速则多在2000转以上。虽然运动模式油耗略高，但带来的是一种完全不同于经济模式的驾驶感受，基本上是给油就来——这要得益于它所搭载的那台蓝鲸1.4T高压直喷发动机（于2019年获得“‘中国心’十佳发动机”），就算是正常给油，响应时间也只有0.5秒，非常迅速，在起步、超车时，感觉非常爽利。

而在经济模式下，整个加速过程则柔和许多，这跟有些车型不太一样：前半程响应比较慢，后半程响应较快。对于“新手”，可能需要时间适应。

在启动时，发动机会传来比较明显的声音，但绝对算不上噪音，而是带点运动激情的轰鸣，而这种轰鸣声在等红绿灯或起步状态下，可以时刻提醒驾驶者，以免引起误操作。无论这是不是厂家故意留下的一点“破绽”，但对于老司机而言，还是更喜欢这种有点感觉的新车。这里不得不提一下现在有些新车，尤其是电动车，为了追求静音效果，启动或怠速时一点声响都没有，坐在车内完全感觉不到车辆是“眠”是“醒”，在红绿灯起步时总要忍不住扫一眼仪表盘，实在不习惯。但也不乏有些贴心的厂家，为了照顾老司机们，特意“制造”一些声效，感觉就要好很多。

在整个试驾过程中，笔者用得最多的功能是上坡辅助，无论是发车还是等红绿灯，尤其对于新手，绝对是一大利器。

而另一点感受比较深的就是前排的两个桶形座椅，包裹性和支撑性非常好，这在下高速转“蝴蝶弯”的时候感受尤其明显。这跟市面上有些仅仅是打着“赛车座椅”的概念而实际效果相差甚远的车型要好太多了。

写在最后：虽然逸动PLUS的起（预）售价仅7.29万元，但笔者建议准车主们，还是购买预售价为9.39万元或以上的蓝鲸1.4T动力“运动版”，毕竟“十佳发动机”可不是好听或好看而已。

解剖长安蓝鲸动力：精度达万分之三根头发丝，耐用140万公里！

从CS35PLUS到逸动PLUS，相信很多消费者可以感受得到，困扰自主品牌的动力短板突然就不见了，反而成为了自主品牌的优势。的确，在蓝鲸NE1.4T发动机加持下，即便在严峻的3月车市，逸动系列与CS35系列也纷纷实现了月销过万的好成绩。那么，长安汽车的中国“芯”究竟有何秘密呢？

为了进一步让消费者了解“技术长安”的动力DNA，今日（4月17日），长安汽车通过直播的方式，打开了蓝鲸1.4T发动机的内“芯”，并现场对发动机进行组装以及科普了相关发动机核心技术，尤其是从可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示动力DNA。不得不说，“技术长安”真的是实至名归。

“劲、净、静”是最大的特点

在直播中，动力研究院、试验试制所经理卢方军表示，长安汽车蓝鲸动力品牌是长安汽车集全球资源历时4年打造，其中不乏来自以前宝马、福特、路虎等企业的工程师，完全自主研发，拥有100%的知识产权。蓝鲸动力的最大特点就是“劲”、“净”、“静”。

CS35PLUS与逸动PLUS搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，最大功率116KW，最大扭矩260N·m，且在1500转即可到达峰值扭矩。拥有35Mpa高压直喷系统等先进技术，热效率高达37.6%。此外，在博格华纳新一代静音链条、博世最新低噪声高压油泵等10余项先进技术加持下，其怠速噪声降至38分贝。总的来看，蓝鲸NE1.4T所表现出来的综合实力在同级别发动机中处于领先水平。

精密测量：部分可达15纳米

汽车发动机是由很多精密的零部件组成，对每一个零部件的尺寸要求都非常高，只有将尺寸做到精准，才能更好地发挥性能。卢方军在直播中表示，对发动机的重要零部件的测量，其测量精度达到了0.5微米，这是一个什么概念呢？就是一根头发的100分之一的水平。当然，还不止于此，某些测量仪器对精度的要求更高，达到了15纳米，达到了万分之三头发的水平。

在这里圈哥有一点印象比较深刻，长安汽车深挖细节，为了0.01L的省油，长安汽车专门购置了一台几百万的设备。高投入，低回报，从数据上来看虽然不值得一提，但量变最终会引发质变。正是因为这种追求极致的精神，长安汽车在油耗的控制上节省出来了若干个0.01L，最终成就了这款蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机。

NVH：怠速噪音低至37分贝

发动机是整车震动以及噪音的重要源头，为此，长安汽车专门成立了一个部门来研究发动机的NVH。在NVH实验室，通过隔音材料的使用，实验室最低可达到20分贝。一般人进去之后，安静得会让人耳朵产生不适。通过大量麦克风、传感器以及假人等布置，来全面的感知噪声。通过一些独特的装置，可有效的捕捉到声源，提升研发精准度以及效率。

据悉，优化后的怠速噪声≤38分贝，方向盘怠速振动0.41mm/s，优于同级，给消费者带来更稳定的操纵感以及良好的驾乘舒适性。

可靠性：2.5万小时、140万公里

回到消费者对关心的可靠性问题上来看，一组数据可以说明一些问题：在消费者3个月的使用过程中，每千台车的问题仅为1.5个，这已经达到了中国品牌领先水平，甚至超越了众多合资品牌。圈哥了解到，蓝鲸NE动力平台发动机都经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证，以及超过140万公里的整车道路耐久试验，有效确保了NE发动机的高质量。

在直播中，主持人也带消费者参观了发动机深度冷热冲击试验。主要对发动机里面的冷却液、机油进行冷却。通过冷却到零下40度，模拟北方用户冬天的用车环境，然后又快速的升到115度的水温。通过这种极寒到极热的试验，来保障发动的稳定性。

《车壹圈》认为，通过直播探秘长安蓝鲸1.4T发动机，有几点让人印象比较深刻，一是，对中国品牌动力技术更有信心，已经达到了世界领先水平；二是，长安汽车在动力技术领域的探索精神值得点赞；三是，消费者有福了，除了对汽车发动机产品有更好的价值认知，还可以买到这么优秀的产品。最后，大家觉得长安汽车蓝鲸动力怎么样？欢迎评论区留言讨论！

关于长安逸动发动机是蓝鲸发动机吗的内容到此结束，希望对大家有所帮助。