长安逸动：LED大灯+定速巡航，皮实耐用不爱坏，9万买它值

长安逸动PLUS采用了最新家族式的设计语言，并提供两种外观风格供消费者选择，其中1.6L车型搭配“高光层云”镀铬横幅格栅，1.4T车型采用“鲸星海”黑色网状格栅。其前大灯借鉴了箭羽的造型，被命名为“星瞳之眼”，两侧的前大灯组与中网格栅紧密相连，不仅拉宽了前脸视觉宽度，也进一步提升了前脸辨识度。

长安汽车-逸动

灯光方面，手动精英型和DCT锋尚型在照明上使用的是卤素光源，而其它车型则使用的是LED光源。值得表扬的是全系车型都配备了LED日间行车灯和大灯高度可调功能。

车身侧面造型四平八稳，车身线条柔和，给人很踏实的感觉。车尾造型比较有层次感，一条镀铬饰条连接了左右尾灯，这也是时下较为流行的设计元素。尾灯采用了LED光源，灯带式的设计与前大灯相呼应，提升了车尾的视觉效果。

内饰同样融入了家族式设计元素，中控的屏幕设计十分吸引眼球也提升了车内的科技化程度，并且偏向驾驶员一侧的设计也让行驶中操作更方便。除此之外，手动精英型和DCT锋尚型搭载7英寸触控液晶屏幕；而其它车型则装配了10.25英寸触控液晶屏幕，多媒体系统主页比较简洁，支持常用的导航和蓝牙功能，除1.6L和1.4T的入门车型外，该车大面积搭载集成了语音识别控制的incall智能车联系统。

多功能方向盘为平底式设计，不仅看起来更加动感，还有利于提升腿部的空间，方向盘两侧功能键齐全，进一步提升了操作的便利性。中低配车型的仪表盘样式为3.5英寸液晶屏+彩色行车电脑；而顶配车型则是10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰色彩鲜艳，有三种不同显示模式，看上去科技感十足。

座椅的填充物偏硬，但包裹性还可以，并使用仿皮材质包裹，且顶配车型还带有主驾驶座电动调节功能。乘坐空间方面，逸动PLUS整体表现达到同级别主流水平，其中后排的腿部空间相对宽松一些，纵向距离较长，整体空间较宽敞。

动力方面，长安逸动PLUS提供了1.6L和1.4T两种动力，并均满足国VI排放标准。其1.6L发动机最大功率为128马力，最大扭矩为161N·m，与之相匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱；1.4T发动机最大功率为158马力，最大扭矩为260N·m，与之相匹配的是7挡双离合变速箱。

推荐车型：2020款PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

外观方面，逸动PLUS给人一种眼前一亮的感觉。中控双液晶屏设计科技感十足，内部的功能繁多，配置层面也处于同级别上游水准，同时与消费者息息相关的日常实用性方面表现也令人满意。其储物空间较为丰富，加之合理的售价，对于家用轿车而言的确是个务实的选择。

1.6L的高配车型和1.4T的中配车型的性价比更高，更值得购买。1.6L高配车型配置全面，满足日常代步完全没有问题；1.4T中配车型动力表现更好，再加上张扬的造型，更适合年轻消费者。个人更加推荐这款1.4T中配车型，发动机参数有了不小的提升，配置方面比1.6L GDI自动豪华型多了驾驶模式选择、前排侧气囊、车联网、全车一键升降车窗，性价比也很高。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有8000元左右的优惠力度，值得推荐。

已上市六年之久的“老兵”将迎来新一代车型，长安逸动全新升级！

着眼国内十万元价位的紧凑型车市场，中国品牌不知不觉的已经占据着半壁江山。无论是自主标杆吉利帝豪，还是新晋势力名爵6，毫无疑问紧凑型车依然是各大车企的销量中坚，在众多中国品牌的产品序列里，一款走量的SUV搭档一台畅销的十万元轿车已经成了“标配”。

这其中，出自长安的逸动曾经是中国品牌在紧凑型车市场里的一员猛将，随着产品换代周期的临近，这款已上市六年之久的“老兵”也即将迎来新一代车型。那么第二代逸动到底什么样呢？下面我就为大家献上详尽的试驾体验。

采用长安全新家族设计的新一代逸动给人的第一感官或许会跟睿骋CC很像，蝶翼式的大嘴进气格栅原创度非常高，整体线条与细节的雕琢都很到位，可以说长安品牌的这套家族脸谱无论是从美学角度还是原创性上去评价，都堪称佳作!

虽然有人会质疑这个前脸造型跟雷克萨斯有点像，但看实车还是差别蛮大的，在进气格栅的下部设计上，新一代逸动要更加立体，层次感更为丰富。

逸动的前大灯造型锐利，风格较为传统，虽然没有采用眼下时髦的LED大灯（据说之后会推出LED大灯），但是造型风格与整个中网非常搭配，好看且耐看。此外在功能性方面，前大灯为卤素光源，具有自动大灯功能，同时还配备LED日间行车灯，打转向灯时，LED日行灯会自动变暗。

全新逸动的外观造型之所以能够在第一眼打动你，一个是它的线条设计的足够炫，比如那个立体的两段式腰线，让整个车侧看上去流畅而又动感，略带溜背风格的车尾以及后备厢处的小“翘尾”更是营造了些许的轿跑范儿。

其次，新一代逸动在车漆的选用上也做足了文章，尤其是红色车型，这种鲜活透亮的红色在不同光线下会闪现出多样的光感效果，厂家介绍是用了规格更高的油漆，成本也更高，未来红色也会是新一代逸动的主打颜色。

相信看过之前睿骋CC的朋友对新逸动的这个车尾一定会感觉一丝眼熟，同样风格的车尾的造型在新逸动上更显年轻化，视觉感受让人挑不出什么毛病，LED灯带让整个尾部显得更加具有质感。

相比于焕然一新的外观，全新逸动在内饰设计上也下足了功夫。中控台造型优雅大气，不浮夸，属于简洁耐看的类型。

在内饰质感的营造方面，坐进车内你会发现全新逸动在车内使用了大量真的缝线设计提升高级感，实拍的这台顶配车型还采用了双色内饰搭配（棕色+深灰色），这又是提升车厢逼格的一大杀器。

第一眼看过去，满目都是皮革和缝线，基本上伸手可及的地方，面板都是软材质的，中控台上方是软的塑胶，中央通道等地方则是大面积使用皮革包裹，如此显诚意的用料在中国品牌里确实不多见。

嵌入中控面板的10.25英寸显示屏是车内的最大亮点，1920*720像素的屏幕分辨率视觉效果细腻，此外，在功能性方面，这块大屏也不是面子货，功能非常强大。通过车辆设置菜单，用户可以很人性化的设置车辆的功能。

在多媒体功能方面，逸动的这套车机多媒体系统具有网络功能，可以在线OTA升级系统，就像智能手机一样，后期可以不断更新完善，还可安装App。基本功能（如导航）使用的网络流量是终身免费的，即使是第二任车主也是免费的，但娱乐系统使用的流量则是要收费的。

娱乐系统方面，车机自带10G硬盘空间供用户使用，也可以读取U盘里面的音乐视频等多媒体文件。车机系统还可以在线使用酷我音乐、喜马拉雅等App，获取网络媒体资源。

由于车机系统功能已经很丰富，车机没有再配备手机互联功能(播放手机上的音乐可以通过蓝牙方式连接)，USB线连接手机之后只能给手机充电。

此外，逸动配备的这套in call 3.0智能车载系统还内置语音助手功能，只要说一声“小安你好”即可启动语音功能，小安可以完成常用的播放音乐、开关窗、调节空调温度等常用操作，设置导航目的地也行，但发音要尽量清晰标准。

前期上市的逸动将配备1.6L自然吸气直喷发动机，最大功率128马力，最大扭矩168牛·米。对于这个级别的车型来说，一般都是自吸搭配涡轮增压的组合，不出意外的话，新一代逸动同样还会推出1.5T车型。此外，年中的时候可能还会推出48V微混动车型。

与发动机匹配的爱信第三代6速自动变速箱，在老款逸动上发动机和变速箱已经是老搭档了，同时也会有搭载5速手动变速箱的车型。悬挂采用的较为常见的前麦弗逊后扭力梁悬挂组合。

试驾活动在深圳南澳附近，标准的海滨公路，弯道多起伏大，对于配备1.6L自然吸气发动机的逸动来说，是个考验。在平路或者坡度不大的地方，发动机低扭充足，正常巡航驾驶的话还是比较轻松的。在山路上的话，那就要切换S挡加把劲了，选择低挡位，提升发动机动力输出，总体来说动力还是够的，但想超车的话就有点费力了。

减振方面，由于其家用车的定位，逸动的悬架调校整体偏软，通过较矮的减速带时振动感觉会更轻柔一些。但如果遇到较高的减速带，坐在车里会感觉后悬的跳动。中高速行驶时，较轻的转向手感会给人一种灵巧有余而沉稳不足的感觉，在驾驶质感上还有提升的空间。

短短一天的试驾，该到了总结收关的时候了，简明扼要的说出我的态度吧：我喜欢新逸动的造型，协调耐看且颜色有新意，内饰的功能用料也属上乘之作。

好用的自适应巡航、自动启停是加分项，激光焊接车身和直喷技术的采用是个小惊喜，可以说在静态体验方面，全新逸动超乎了我的预期。我想如果定价得当，对于同级车型来说，不仅帝豪、艾瑞泽会迎来一位最强“宿敌”，捎带着桑塔纳、捷达、科沃兹这样的合资对手也会忌惮新逸动的实力。

不到10万配置足又好开，荣威i6、吉利帝豪、长安逸动怎么选？

买车铭着说：

如果花不到10万元的话，你是买合资品牌车还是中国品牌车？其实，在10万元这个价格区间内，有好多中国品牌的紧凑型车都实力不俗，它们都有谁？表现都是如何呢？本期文章，家铭就来给大家介绍一下这几款值得购买的中国品牌紧凑型车。

▲荣威i6

荣威i6的前脸设计比较时尚，前灯组通过前进气格栅相连，是当下流行的做法，能够满足大多数消费者的审美需求。车身侧面一条微微上扬的腰线一直延伸到车尾，并与尾灯和后备厢上的镀铬装饰条相连，造型很流畅。

中控台采用了一块超大的多媒体触摸屏，搭配智能语音系统，科技感十足。

尺寸方面，荣威i6的车身尺寸为4671*1835*1460mm（长*宽*高），轴距为2715mm。

发动机方面，荣威i6搭载了1.5T涡轮增压发动机和1.0T涡轮增压发动机，其中1.5T涡轮增压发动机的最大马力为169Ps、最大功率124kW、最大扭矩250N.m，1.0T发动机的最大马力为125Ps、最大功率92kW，最大扭矩170N.m。

变速箱方面，搭载6挡手动或者7挡双离合变速箱

配置方面，i6全系标配了胎压监测、车身电子稳定系统、行车电脑显示屏、座椅高低调节、前后中央扶手、LED日行灯、后视镜电动调节等配置，相对比较实用；而且高配车型配备的6气囊、车道偏离、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动、LED大灯、自动头灯、自动空调、感应雨刷等配置也将整体的竞争力拉高了不少。

驾驶感受一句话：先说双离合：低速时的顿挫感抑制的不错，但是还是可以感受得到，速度超过30km/h后换挡会更加顺畅；悬架的滤振做得有待加强，一些细碎的振动不能完全的隔离开来，而且过大沟坎时还会有一点多余的回弹；1.5T发动机的动力比较强劲，1.0T则要逊色一些，如果家用的话，还是更推荐1.5T车型。

▲吉利帝豪

2017款百万款是近期推出的帝豪的改款车型，相比于上一款，外观变化最大的就是前脸了。2017款帝豪改变了进气格栅形状，换成了吉利最新的涟漪式中网，这一设计最早在博瑞上出现，之后便陆续出现在博越、帝豪GS、远景SUV上，如今，新帝豪也继承了这一家族特征。

前保险杠的线条也有所改变，两条隆起的线条让前保险杠有一种力量感，比起老款，前脸硬朗了许多。侧面和尾部造型倒是没有多少改变，整体造型看起来协调感不错。

内饰也是2017款帝豪的又一大改变，同样是采用了吉利最新的“西湖拱桥”内饰设计风格，比起上一代要漂亮不少，设计感、精致感和档次感都有所增强。黑色基调搭配银色镀铬饰条和木纹面板，显得年轻而又不失高级感。

尺寸方面，帝豪的车身尺寸为4631*1789*1470mm（长*宽*高），轴距2650mm，尺寸是比较标准的紧凑型车尺寸，所以空间来说虽算不上奢侈，但是也够宽敞。

发动机方面，2017款帝豪采用1.5L自然吸气和1.3T涡轮增压两款发动机，其中1.5L自然吸气发动机的最大马力为109Ps、最大功率80kW、最大扭矩140N.m，1.3T发动机的最大马力为133Ps、最大功率98kW、最大扭矩185N.m。

整体来看，1.5L自然吸气车型的动力虽算不上强劲，但是家庭日常使用足够了，如果想要追求更好的加速感和动力，那建议您选择1.3T版本的车型。

变速箱方面，与发动机匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，其平顺性和燃油经济性都不错。

配置方面，2017款帝豪全系配备铝合金轮圈和205胎宽的轮胎，低配车型配备R15的轮圈，中高配则为R16。但是个人认为应该在顶配或者次顶配开始配备17寸轮圈，虽然16寸更适合家用的燃油经济性，但是17寸无疑视觉效果更好，而且也更易区分高低配车型。

无钥匙进入/无钥匙启动也作为标配出现在2017款帝豪身上，日常使用便利程度还是很高的；除最低配版本车型外，其余车型均配备车身稳定系统，其中高配车型还提供自动驻车功能。

此外，除最低配外，其余配置均配备自动空调、皮质座椅、中控大屏、倒车雷达、倒车影像等，顶配车型还配备了前排侧气囊和前后头部气囊，安全配置很到位。总之，除去最低配，其余的配置已经很到位，日常使用很足够了。

驾驶感受：动力不是帝豪的强项，发动机低扭不强，但是燃油经济性倒是做得不错；坐姿依旧是帝豪的一大缺点，人机工程学有待改进；底盘整体质感还是不够好，会有一些松散的感觉，侧倾控制的也一般。

▲奇瑞艾瑞泽7

2017款艾瑞泽7相比于老款，外观方面并没有什么较大的改动，依然采用了奇瑞家族通用样式的进气格栅，横向的银色镀铬饰条使得视觉效果拉伸，显得车头很宽大。车身侧面和尾灯的改变也不大，尾部采用隐藏式排气管，虽说不及双边共两出排气管那般运动，但是至少整体性还是不错的，不会显得线条凌乱无章。

内饰设计依然也是没有很大的改变，只是改变了局部区域的用料和配色，但是整体设计语言和老款依然相同，这样类似的内饰设计我们在艾瑞泽5身上也能看得到。中控台向两边眼神的两条棱线，加上向下收窄的档把区域，使得艾瑞泽7的内饰显得线条感很强，让人联想到少女翩翩的腰肢。

全黑的内饰搭配银色镀铬装饰板，营造了年轻运动感的同时，也保证了车内的精致感。

尺寸方面，艾瑞泽7的车身尺寸为4652*1825*1483mm（长*宽*高），轴距为2700mm，尺寸比帝豪要大上一点，尤其是轴距，已经达到了A+级水平，和卡罗拉、威朗、帝豪GL等车相同，所以乘坐空间还是很充裕的。

发动机方面，现款艾瑞泽7采用采用1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，其中1.6L自然吸气发动机的最大马力为126Ps、最大功率93kW、最大扭矩160N.m，1.5T发动机的最大马力为152Ps、最大功率112kW、最大扭矩205N.m。

整体来看，艾瑞泽7的发动机表现比帝豪要强上不少，当然也是有排量的因素在。这样的动力表现在日常行驶时不会感觉肉，是够用的。

变速箱方面，与发动机匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱（模拟7挡），其平顺性和燃油经济性都不错。

配置方面，艾瑞泽7标配车身稳定系统、胎压监测、真皮多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达、等实用配置；除1.5T 手动致领版（7.99万元）和1.6L CVT致领版（8.29万元）外，其余版本都配备无钥匙进入/无钥匙启动、电动天窗、倒车视频影像等实用配置。顶配车型和帝豪一样，额外配备了前排侧气囊和前后头部气囊，安全系数更高。

驾驶感受：1.6L发动机应付日常驾驶足够，但别奢求有多好的运动感；1.5T发动机在同级别中很强劲，但很可惜只搭配了手动挡变速箱；底盘的质感已经做到接近合资车型的水平，个人认为比帝豪要好。

▲长安逸动

首先说说逸动的外观，它的外观给我的感受是最具流线型线条感的，它和现代的流体雕塑设计理念给我的感受很像，个人感觉还是比较好看的。车身侧面微微上扬的腰线一直延伸到尾部，相比于帝豪和艾瑞泽7，逸动的腰线还是比较明显的。

再说说内饰，记得在之前文章里我写到CS15的时候，我说“看一眼这内饰就能知道这是长安”，其实逸动也是如此，但是逸动给我的感觉明显和CS15不同，它通过钢琴烤漆+缝线的工艺营造出了一种高级感，给人感觉很精致。整体效果不错。

尺寸方面，三厢版车身尺寸为4620*1820*1490mm（长*宽*高），两厢版逸动XT尺寸为4425*1815*1485mm（长*宽*高），轴距均为2660mm。这一尺寸和帝豪是很接近的，虽不及艾瑞泽7，但是空间也足够。

发动机方面，现款逸动只采用了1.6L自然吸气发动机，最大马力为125Ps、最大功率92kW、最大扭矩160N.m，GDI版本车型虽然排量同为1.6L，但是最大马力为128Ps、最大功率94kW、最大扭矩168N.m。

变速箱方面，普通版本与发动机匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速器，虽说4AT的技术比较老旧，但是胜在稳定，油耗控制的也不错，如果是市区代步，高速路走的比较少的话还是比较合适的。GDI版本车型搭配的则是6AT，不管是动力表现还是燃油经济性都比4AT要更好些。

配置方面，标配电动天窗、车身稳定系统、上坡辅助、真皮多功能方向盘、倒车雷达、倒车视频影像、皮质座椅等实用配置，但是全系没有自动空调是他的软肋，希望后续改款换代的时候能增加此项配置。

驾驶感受一句话：发动机低扭时表现不错，但是随着速度提升，它的加速能力就会越来越弱，后期提速是乏力的。方向盘回馈力度适中，过弯时侧倾控制的也不错，虽然底盘隔音做的挺好，但是细小的震动过滤的还是不够好。所以就像上文说的，城市驾驶足够，高速驾驶就有点力不从心了。

总结：

这几款车都是最近大家关注度比较高的车型，在本文中家铭通过不同的方面将他们进行一个横向的对比，能看出这些车都有自己的强项和弱势，希望看完之后能让大家对这几款车有更深入的了解，从而对大家的购车选择有所帮助。