不负百万热爱 体验长安CS75荣耀百万版

2013年9月，在德国的法兰克福车展上，一家来自中国的企业带来了他们最新开发的紧凑级SUV车型。世界各国媒体都开始关注这个来自东方的陌生品牌，直到2014年4月的北京车展，长安CS75正式上市。上市后的第六个月就取得了单月销量破一万辆的成绩，有些城市的4S店甚至一车难求。自此，一个自主品牌的百万神话拉开序幕。

经过不断地升级优化，长安CS75系列已经累计售出超过一百万辆，成功跻身百万行列。

此次推出的CS75荣耀百万版在老款车型的基础上对外观进行小幅调整，全系增加PM 0.1过滤系统。我们这辆试驾车是2021款 长安CS75荣耀百万版 280 DCT尊贵型，也就是荣耀百万版的顶配车型，官方指导价为11.99万元。

除此之外，荣耀百万版车型在外观方面与老款车型就完全一致了。2700mm的轴距即使放到现在，也是同级别空间优势明显的选手。

倒车影像、倒车雷达、车顶行李架、可开启的全景天窗、无钥匙进入无钥匙启动、全LED大灯、全LED尾灯，这些日常驾驶需要用到的配置在这辆CS75荣耀百万版上都能看到，作为一款顶配版本指导价不到12万元的紧凑级SUV，这样的配置足以看出长安的诚意。

在动力系统方面，新车继续搭载1.5T蓝鲸发动机匹配7速湿式双离合变速箱。这款发动机采用涡轮增压+缸内直喷技术，最大功率131kW，最高扭矩达到265N·m，最高扭矩在发动机转速达到1450rpm时就能爆发出来。这样的动力参数即使放到合资竞品中也有着不错的竞争力。

我不太建议日常驾驶时选择Eco模式，在这个模式下车辆动力明显向燃油经济性妥协，并且油门踏板有些模糊，车辆在收到动力请求后总是需要犹豫片刻才能慢慢悠悠地加速前进。

变速箱的表现十分令我满意，双离合变速箱常见的低速顿挫在它的身上基本看不到，换挡速度和换挡顿挫感也要明显优于传统AT变速箱。但它似乎没有太多降挡积极性，需要深踩油门才能领会驾驶员的动力请求，这样标定也是出于保证燃油经济性的考量。

CS75 PLUS售价区间为10.69-15.49万元，此次推出的CS75荣耀百万版的售价区间为10.39-11.99万元，刚好补足CS75 PLUS低配车型10-12万元的价格空档，使得75系列车型完全覆盖10-15万元售价区间。

从定位上来看，CS75 PLUS的外观和内饰更符合年轻消费者的审美，并且在配置层面增加了仪表盘中控大连屏、ACC自适应巡航、智能车机系统、远程控制等凸显科技感的配置。在动力系统层面有1.5T和2.0T发动机可选，有年轻人喜欢的颜值，更能满足年轻人对动力的需求。

CS75荣耀百万版在外观及内饰上基本延续上一代CS75的设计，硬朗的线条使得中年消费者更容易接受。在配置层面，CS75荣耀百万版仅保留关乎日常驾驶的实用配置，例如全景天窗、主驾驶电动座椅、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等。这些配置基本可以满足目标客户对汽车的基本要求，并且相对较低的售价对于预算不多的消费者也更加友好。

从销量榜可以看到，今年10月，CS75销量为6111辆，CS75 PLUS销量为24852辆。两款车型在各自售价区间都处于销量榜的第一梯队，由此也可以看出两款车型的差异化策略已经初显成效。

写在最后：此次推出的长安CS75荣耀百万版，实际上是在老款CS75的基础上进行了一定程度的小改款。全新样式的车头造型似乎并没有违和感，也算得上是CS75家族最和谐的一次小改款。在配置方面，新款最大的变化是全系增加了PM 0.1空气过滤系统。回归到车辆本身，长安CS75系列六年来累计售出超过一百万辆，百万口碑也铸就了它过硬的产品实力。十万出头就能买到这样一辆综合实力强劲的紧凑级SUV，对于预算不多的消费者来说，CS75荣耀百万版确实是个不错的选择。

（图/文 网通社 杨梦辰）

空间实用动力足够，动态体验长安CS75荣耀百万版

提到自主品牌，长安汽车一直走在前列。就在昨天，长安汽车在云南西双版纳，上市发布了两款新车。长安CS75荣耀百万版和CS35 PLUS荣耀百万版，虽然外观上的差别并没有想象中的大，但是在动力和配置上都有提升，今天时间有限，头条君只拿到了CS75荣耀百万版车型，那究竟这个纪念版车型值不值得购买呢？随头条君镜头一起体验。

其实相对于外观的更新，体验上的升级才是最重要环节，长安在这方面的建树也很不错，乘坐体验相对而言也很不错，很多车企在这方面的心思花的太少了，一起看看长安怎么做的。

CS75底盘方面的特质也基本保留了下来，对于想要舒适调校的人群可能不太合适，但对于日常使用而言，属于均衡的调校，兼顾了多种使用场景，毕竟很多人买车，考虑很多的用车环境。

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