【交换用车】奔奔E-Star充电实测！30元充满！

用朋友的奔奔E-Star出去玩了两天，跑了250多公里后，电续航还剩40公里的样子，拿回来开始充电。本着不伤电池也有时间的原则，我们选了慢充。其实快充30分钟就可以充好，但是毕竟它是新车还是要爱护。快充是有些伤电池的，不管啷个宣传啷个说，我始终是这个观点，不赶时间的话，电车还是尽量用慢充，反正晚上冲嘛，一晚上怎么也都充好了。

40公里存电充到310公里满电，慢充一共充了8个多小时，花了30元，满血复活，明天又可以继续浪了！

记：长安奔奔Estar磷酸铁锂快充版，使用报告（第2次充电）

提车2周做的装饰

第一：加了个行车记录仪，带倒车影像、电子狗功能；

后视镜绑定

基本好用，缺点是：1.白天倒车影像反光严重；2.用久了后视镜容易低头。

倒车摄像头，车有点脏了

问了安装店里，说的可以安装免改线的中控版的，也不影响保修[捂脸]，能怎么办?先用着吧！

第二：加了个座套，挺好看的，洗一下再安装的额，效果不错，米奇的好看，也没有味道。

选的布的，四季通用，夏天不热，体感好！

脏了可以拿下来洗，比起PU皮的，稍微麻烦点；

是否会断崖式的掉电？

这是上次充电后的剩余里程：290Km，也没有充满。

电量290Km

用车环境：气温在5-10°，停地下停车场，城里开，偶尔激烈驾驶，开通风、灯、很少开暖风！

还剩57Km

然后开了一周多，电量里程还剩57Km，电量里程消耗：233公里；

对比实际行驶里程：245-53=192公里；

对比电量消耗，实际里程少了41公里；剩余3格电！

停车的时候电池电压仍然有308V；估计还可以开的！上图：

电力消耗是：13.2度/百公里，这样来算，电池总电量是：32度左右，理论上可以行驶：32/13.2=2.42，也就是240公里，我晕，8折！！

如果按照50Km续航的时候去充电，可能安心行驶的里程只有210公里左右！！！

你能接受吗？[呲牙][呲牙][呲牙][捂脸]

问题解答：

问题1：掉电情况？

100公里之后的电量消耗情况：80公里以后，感觉电量就掉得比较快一些，仪表调到电压显示状态，感觉加速的时候电压也掉得比较多一点，但是始终没有下290V，（标定是308V）。

之前网上说的，电机可能在290V以下的时候宕机[呲牙]，也没敢试，主要是事情多，熄火在路上就尴尬了！！

以后有机会再试吧[呲牙]

问题2:续航断崖下跌的情况？

这次没试50Km以下的，但是在60+的时候就掉得比较厉害了，可能最后的50Km续航，最多行驶30公里顶天了！[捂脸]

快冲再体验，主要讨论充电费用、充电后的电压！

快冲接口

注意：充电插头接上后再操作，再开始充电！

快冲

充电过程中的仪表显示：

开始的时候电流：43.7A，电池温度：26°；

开始

开始后充电电流逐渐增加：

后电流开始增加

最高充电电流达到：104.2A，厉害！！！

最大的电流达到104.2A

因为事情耽搁，没充满，91%，表显是：290Km的续航！52分钟，从19%充到91%，充了25.6度电。

最后

充电后的里程

重点：充电后的电压：322V；

说明：以后可以根据电池的电压高低来判断最后剩余的里程，可能比看虚显的里程更有指导意义！！！！

充电花费

最后：充电的花费；

直接算，是约1.28元一度电的价格，按百公里13.2度电算，每百公里的费用是13.2*1.28=16.9元，每公里的费用是：0.17元。

划算吗？[呲牙]

还有两个问题：

1.充电桩充电费用是两个时段，低电价时段是：1：00-7：00，这个时间很少有人去充电的[呲牙]；

2.充电服务费是在每度电上加的，几乎一样一半！

好吧，这是充电桩上的标语！

希望我们的蓝天更蓝，白云更白！！！！

谢谢支持，再会！

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