大家好，长安和吉利哪个品牌好点相信很多的网友都不是很明白，包括长安和吉利哪个品牌好点也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于长安和吉利哪个品牌好点和长安和吉利哪个品牌好点的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

国产品牌之争，吉利和长安谁的质量更好？维修工：看车门就知道

在当今的中国汽车市场，吉利和长安无疑是两个备受关注的品牌。它们在国内市场的占有率持续增长，不断刷新销售记录。然而，关于这两个品牌的质量，一直存在着激烈的争论。究竟哪一个的质量更好呢？维修工给出了他们的答案：看车门就知道。

吉利和长安，这两个国产品牌，各有千秋。吉利凭借其创新的设计和优良的性能，赢得了消费者的喜爱；长安则以其稳定的品质和卓越的性价比，稳固了市场地位。然而，对于消费者而言，选择哪个品牌并非易事。质量，无疑是决定消费者选择的关键因素之一。

维修工的经验之谈，为我们提供了一个独特的视角。他们凭借多年的维修经验，对各种车型的优缺点了如指掌。在他们眼中，车门的质量直接反映了汽车的整体质量。车门厚重、开关自如、无异响的车，往往意味着制造工艺高、质量好；反之，车门轻薄、有异响的车，则可能存在一些质量问题。

那么，为什么车门能成为判断汽车质量的标志呢？首先，车门是汽车的重要组成部分，其制造工艺的复杂性远超其他部件。车门的关启是否顺畅、隔音效果是否优良、外观是否美观等，都是衡量汽车质量的重要标准。其次，车门的质量问题往往比较明显，消费者在购车时可以很容易地发现并作出判断。因此，维修工们常常通过观察车门的质量来判断一个品牌的质量控制能力和制造工艺水平。

回到吉利和长安的对比上，我们可以发现，吉利在近年来对车型的设计和制造工艺进行了大量的投入和改进。吉利的车型普遍给人以时尚、动感的印象，同时在质量控制上也下足了功夫。相比之下，长安的车型设计更偏向于保守、实用，但这也意味着在细节上可能存在一些不足。然而，从维修工的角度来看，吉利在车门质量控制上做得更好，这或许也是吉利能在市场上与长安竞争的一个重要原因。

当然，我们不能仅仅根据车门的质量就对整个品牌的质量做出判断。汽车的质量是一个综合性的评价标准，涉及到设计、制造、材料等多个方面。因此，消费者在购车时应该综合考虑各种因素，包括但不限于车门的质量、发动机的性能、内饰的质感、品牌的口碑等。

综上所述，吉利和长安都是优秀的国产品牌，各自拥有自己的优势和特点。而维修工通过观察车门的质量来评价一个品牌的质量控制能力和制造工艺水平，虽然是一个独特而实用的方法，但并不能完全代表一个品牌的质量水平。消费者在选择汽车时应该综合考虑各种因素，做出最适合自己的选择。

自主品牌”三国争雄” 长城、长安和吉利谁才是真正的一哥？

近日，中国汽车工业协会公布了我国9月份汽车市场的销售数据报告，据统计，乘用车共销售234.26万辆，环比出现了24.92%高增长，较去年同期增长了3.27%。在这份销售数据报告排名中，仅有三个自主品牌入围前十，它们分别是长城汽车、长安汽车和吉利汽车。这三家9月份的销量都突破10万辆了，而且当月之间的销量差距不足万辆，那么究竟谁能最终成为2017年自主销量一哥呢?

▲稳中有升的长城

长城汽车在9月份销售新车102037辆，较去年同期增长4.46%;今年1-9月累计销售705506辆，同比增长2.25%。其中哈弗H6一如既往的撑起了半边天。就在宝骏510曝出9月份销量达到41031辆，大家都以为哈弗H6第一的位置要不保时，哈弗又让大家失望了。45161辆的成绩虽然不及去年，但依旧够稳稳立足在SUV排行榜的第一名!哈弗H6的玩法就是：没有特别亮眼的技术不重要，最重要的是要配置高、用料足、口碑好!

而对于长城汽车品牌向上的拳头产品，WEY品牌的成败对于更具意义。从9月份的销量数据来看，目前市场对WEY这个品牌已经基本认可，VV5与VV7累计销售12013辆。这销量对于我国自主品牌向上具有重要意义，但距离成功显然还有很长的路要走。近日全国首个自主研发并生产的7速双离合变速箱在长城问世，还有与宝马合资的事情，让长城的发展前景更加明朗。

▲正在走下坡路的长安

长安品牌乘用车9月销量为103505辆，环比增长35%。长安汽车今年曾出现销量大幅下滑并率先实施全系官降，在第三季度带动销量出现快速增长。长安今年的销售目标为179万辆，上半年完成额度仅为43%，前三季度销售情况较去年同期出现下滑，销售目标完成情况不容乐观，最近的“车身断裂门”事件也让消费者开始对长安的产品质量有所怀疑。

9月份旗下SUV车型销量还算过得去，CS75月销量达到26581辆，环比增长39%;新上市的紧凑级SUV车型CS55迎来小爆发，销量达到14938辆，环比上涨31%;CS35同样月销破万达到14705辆，环比增长13%;但长安向上突破的CS95表现略有尴尬，9月份销售838辆，恐怕要走哈弗H8、H9的老路。另外在轿车领域依然表现平平，逸动系列销售8470辆，悦翔系列仅销售3357辆，可以看出长安在轿车方面还是比较薄弱。

▲吉利的崛起已无可阻挡?

在刚刚过去的9月份，吉利共销售新车108872辆，成为自主品牌的销冠，相较于去年同期的76544辆，增长42%。1~9月，吉利总销量达827108辆，同比大涨近80%，就全年110万辆的销售目标而言，已经完成了75%。

在9月份这一传统的销售旺季，吉利共有6款车型月销过万，特别是博越，26317辆是今年卖得最好的一个月了。而对于吉利来说，帝豪GS、帝豪GL、远景、远景SUV都是销量过万的实力车型。同样具有代表性的博瑞9月份卖出了3828辆，稳住了自主同级别第一的地位。

整体来看，吉利SUV和轿车发展较均衡，且在不同的细分市场均有“拳头”产品，这与部分车企紧靠单一爆款车型抢市场略有不同。尤其在下半年即将推出的全新高端品牌领克也是吉利品牌向上的一种尝试，而领克在沃尔沃的背书之下，还没正式上市就备受关注。这也是吉利在当前快速变化的车市背景下，仍然得以持续保持强劲的增长速度。

▲总结

作为自主品牌的第一梯队，长安、长城和吉利的差距并不是很大，但是回顾今年各自的状况来看，差距就显而易见了。作为去年自主品牌的销冠，长安自主品牌在进入今年以来成为前三名中唯一同比下降的车企，其合资品牌长安福特和长安马自达也呈现不同程度的下跌。而长城的销量依然稳健，哈弗H6仍然保持住SUV的销冠位置，最近传出跟宝马的合作如果能成功的话，对长城的发展也会有很大的助力。吉利的销量则是开了挂一样的增长，随着年底领克新品牌的上市，吉利很有可能成为第一个成功撼动合资品牌在高端车型地位的自主品牌，其未来几年都有望雄霸自主品牌销冠的位置。

END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！