新车 | 限时优惠至高3万元，2023款欧尚Z6 智电iDD等亮相重庆车展

文：汽车日报 陈旭明

[汽车日报 产品] 在2023重庆车展上，长安欧尚旗下2023款欧尚Z6 智电iDD、欧尚X7 PLUS 7座版、欧尚X5 PLUS等车型亮相。长安欧尚还举办了“欧客伙伴家”主理人任命仪式，宣布其累计用户已达100万，去年重庆车展上市的长安欧尚Z6目前累计销量已突破10万辆。

此外，长安欧尚公布最新购车政策，车展期间，长安欧尚Z6、长安欧尚X7 PLUS、长安欧尚X5 PLUS等全系车型现金直降至高为3万元。不过，需要注意的是，用户还需根据每款车型不同的优惠幅度进行评估。

2023款长安欧尚Z6 智电iDD

2023款长安欧尚Z6 智电iDD

此前，2023款长安欧尚Z6正式上市，共推出7款配置车型，官方指导价为9.99万-13.79万元。2023款长安欧尚Z6 智电iDD车型也迎来上市，共推出3款配置车型，售价区间为15.58万-17.58万元。

2023款长安欧尚Z6 智电iDD

2023款长安欧尚Z6 智电iDD车型标配有19英寸轮辋、主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、可开启全景天窗、10.3英寸液晶仪表盘、主动降噪、仿皮座椅、主驾驶位电动调节、后排杯架、12.3英寸中控屏、语音识别、LED远近光灯等配置。

动力方面，2023款长安欧尚Z6 智电iDD搭载1.5T发动机、电动机等共同组成的插电式混合动力系统，其中，1.5T发动机最大功率为125千瓦，最大扭矩为260牛·米；电动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为330牛·米。车辆最低荷电状态下百公里油耗为5.7升，纯电续航里程为150公里。

2023款长安欧尚X7 PLUS 7座版

长安欧尚X7 PLUS 7座版外观和内饰设计方面与5座版车型保持一致，只是座椅采用了2+3+2的三排布局。据官方介绍，第三排座椅拥有270毫米座垫高度、26度座椅靠背角，保持舒适乘坐感受，扶手增加杯托和储物盒。

目前，2023款长安欧尚X7 PLUS提供4款配置级别车型在售，每款配置都有5座、7座版可供用户选择，7座版售价高3000元，新车整体的官方指导价为9.39万-12.89万元。

动力方面，2023款长安欧尚X7 PLUS搭载长安蓝鲸1.5T发动机，手动挡车型发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩260牛·米；自动挡（7速湿式双离合）车型发动机最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米，车辆WLTC百公里综合油耗在6.85升-7.15升。

2023款长安欧尚X5 PLUS

2023款长安欧尚X5 PLUS共提供5款车型，整体官方指导价区间为9.19万-11.49万元，主要定位在10万元级紧凑型家用SUV市场。

配置方面，该车根据车款不同，可提供540度全景影像、电动尾门、内置行车记录仪、12.3英寸液晶仪表盘（含4.2英寸辅助屏）、索尼品牌音响、雨量感应雨刷、主动启闭进气格栅、前排手机无线充电、驾驶位座椅记忆、手势控制、面部识别等。

动力方面，长安欧尚X5 PLUS搭载蓝鲸1.5T发动机（代号JL473ZQ7），最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米，配备前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，官方0-100公里/小时加速时间为7.51秒，WLTC百公里综合油耗为6.25升，最高车速可达205公里/小时。

欧尚X5升级360全景记录仪，看得清的地方都堵得住

欧尚X5升级360全景记录仪。

好多国产车原车都是带倒车影像，不带360全景，还有4路行车记录仪的。这些车型工厂开的都是专车专用线，但是它的数据用的太多了，必须都是要现场采集。

今天装了一台欧尚X5，也是花了几个小时和工厂的技术员一起采集的数据，才搭配上了这台360全景。来看一下今天这台欧尚X5升级后的效果。这是录像了吗？这全部都堵得住，只要它看得清的地方都堵得住。

让面包车成为过去 欧尚科尚试驾体验

[XCAR 试驾 原创]

在中国汽车消费者脑海中，“面包车”这个词总让人挥之不去，一旦某款车型被套上这个词，就会变成粗制滥造的印象。这几年中国品牌MPV一直在极力的避免这种现象的发生，但是往往又都陷入了这个陷阱。在长安全新的品牌架构里，欧尚汽车决心改变这一市场现状，COSMOS科尚（下文简称科尚）的亮相就引起业内的关注，这款主打城市新中产市场的MPV，它到底如何，今天我们就来抢先动态体验一番。

科尚的定位高于目前在售的欧尚A600和欧尚A800，主打城市新中产市场的MPV。而9.98-14.28万元的预售价让它能被更多的家庭接受，似乎它就是那个能满足人们刚需的MPV车型。其长宽高分别为4840/1860/1890mm，轴距达到了2820mm，整车尺寸与本田奥德赛相似。

新车前脸使用了与COS 1 °相似的大面积点阵式进气格栅，家族式的设计使得新车的前脸有着极高的辨识度。

欧尚品牌全新“云鹰标”LOGO，悬浮于格栅表面，代表着他将主打城市新中产MPV车型市场.

车身颜色有紫、黑、灰、白四种颜色。

车身尺寸对比 单位：mm长宽高轴距 科尚4840+1601860+501890+2102820+35 宋MAX4680181016802750 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从车身尺寸上来看，科尚已经是中型MPV的级别，在这个细分市场内的中国品牌车型中几乎没有竞品，因此其上市后的竞争压力相对较小。

科尚的前格栅采用菱形点阵式设计，使它的前脸既具有家族式特征，也具有一定的辨识度。

大灯的外观设计采用柳叶造型，并配有日间行车灯带，灯带同时向两侧延伸，与前脸融为一体。而LED日间灯同时也兼顾转向灯功能，不过全系车型均配备卤素光源，好在近光灯配有透镜。

新车的后视镜具备电动调节、折叠、后视镜加热功能，同时也集成了全景影像的侧摄像头。

科尚前后门标配了无钥匙进入功能，不要掏出钥匙，只需拉动把手就可开锁，这样消费者在日常用车中得到更多的便利。

车尾的设计较为方正，没有过多的线条勾勒，整体走简约风格。

尾灯造型与头灯的造型相近，尾部中间贯穿两侧的灯组在视觉上似乎也拓宽了车尾的宽度。

新车采用玛吉斯HP-M3系列轮胎，尺寸规格魏215/60 R17，售价约为500元。而多幅式轮圈采用亮黑双色处理，为新车外观增色不少。

新车后排台阶高度为470mm，滑门开口为700mm，配合B柱上的扶手，上下车并不费力。

科尚的后门采用爱信电动双向电滑门，还可以用蓝牙车钥匙提前开门，这样的配置在中国品牌中相对比较少见，这样的话可方面乘坐人员上下车。

长安欧尚科尚——外观设计

科尚的内饰采用了游艇式座舱的设计理念，简单明了。黑、白双色内饰营造出端庄、沉稳的氛围，质感厚实的皮质座椅及大量皮质包裹的中控台、门板扶手区进一步提升了整体内饰的中高端质感。

中控区域的皮革和软性材质在视觉和触感上都相当不错，顿时让内饰高大上起来。

新车的方向盘采用三辐式设计，握感比较厚重。

新车采用7英寸的液晶仪表盘，并且所有数据均由数字显示，整体效果更加科幻。

10英寸的中控屏在体验上还算比较灵敏，UI设计也符合大部分消费者的使用习惯，并且包括了行车记录仪、车载热点、酷我音乐和胎压监测等功能。

在导航页面下，可以双屏显示，使得导航与娱乐两不误。科尚搭载的是高德3.0导航系统，该系统是高德第九代导航系统。

欧尚汽车给车载WIFI配备了基础流量终身免费政策，包括了导航、音乐等，另外该娱乐系统并配有科大讯飞语音精灵系统。

实拍车型配备了前排自动空调，而后排空调位于车顶，可以独立控制出风量大小。

挡把后方还增添了旋钮控制单元，配有360°影像、行车记录等功能，实用性较强。

科技配置方面，新车配备了电子手刹、全车一键防夹车窗、泊车雷达辅助、AVH自动驻车、HHC上坡辅助灯功能。

主动安全方面，新车配备了SC车身稳定控制、TCS牵引力控制、HBA刹车辅助、EPS电子助力系统、ABS防抱死刹车系统+EBD电子刹车力分配系统等。

实拍车辆配备了1.14㎡全景天窗，天窗的长宽尺寸分别为1140/700mm，其中可开启尺寸为460mm。

长安欧尚科尚——内饰设计

科尚的座椅采用真皮材质，配备六项电动调节、腰部支撑、主驾驶电动加热和侧安全气囊。

体验者身高175cm，将座椅调至正常驾驶状态，头部空间有一拳。

来到第二排，头部空间为四指，由于第二排座椅可以前后移动，腿部空间最宽裕时可以调整到两拳有余。

来到第三排，头部空间为三指，腿部空间可以在四指到三拳左右之间变化，可以说整车空间的表现还是不错的。

新车座椅布局采用的是2+2+3，第二排座椅配备扶手，同样也采用皮质包裹。另外第二排座椅完全可以向后180°放倒，和第三排座椅形成平面，方便休息。

第三排座椅有三段可调节，并能全部放倒扩充后备厢空间，并配有头枕。

储物空间展示：

长安欧尚科尚——空间体验

科尚搭载的1.5T发动机是由长安汽车英国研发中心经历18个月打造。

未来还会推出48V混合动力系统，后期还会推出7速双离合车型。

此次试驾全程里程为137.8km，全部为城市道路，并有很多上下坡路段，共耗油13.98L，百公里油耗为9.85L。

悬挂方面，科尚采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

这款发动机有着很不错的NVH性能，其在行驶中的震动及噪音都非常小。可以说隔音降噪的表现是这款车的亮点之一，这样的表现在中国品牌MPV车型序列当中无疑是非常优异的。

发动机的动力较为充沛，涡轮介入的动作也不突兀，转速在2000rpm后便能爆发出最大扭矩。油门踏板轻柔，是长安一贯的调校风格。虽然此行一直是5人加行李的载重状态，但动力足够家用。

科尚搭载的6速手动变速箱的离合器踏板行程合适，结合点很清晰，吸入感也不错，非常易于上手。

在那些路况相对不错的道路上，欧尚科尚的底盘表现得游刃有余，整台车辆行驶起来有一种行云流水的感觉。

欧尚科尚的转向力度较为轻盈，车头对于转向的回馈也很及时。此外，方向盘保留了一定的路感，这点让人感到颇为意外。

总结：经过一天的试驾感受，欧尚科尚主打的特色基本锁定在舒适、科技以及驾驶三方面，优秀的NVH控制令人印象深刻，诸多智能科技配置的融入也是符合目前国内消费者的使用潮流，而平顺的动力调校，易于上手的驾驶体验也是为科尚增分不少。

长安欧尚科尚——动力体验