2018款长安CS75试驾，是换汤不换药还是值得下手？

会让你中毒的不仅有云南香格里拉的美景，还有长安CS75...

一个月内见到了两次新款长安CS75，上一次是北京国际车展举行的上市发布会，新款共推9款车型，售价9.98-15.98万元。但轱辘哥还是对这一次在香格里拉试驾更有兴趣。

当得知要前往云南香格里拉试驾长安新CS75时，轱辘哥感觉会让自己“中毒”的只有香格里拉的美景。不过，当坐进新CS75后，轱辘哥的两眼放起了光，从内饰的质感，智能系统的便捷度，到音响的音质效果，都着着实实让轱辘哥“中毒”——原来自主品牌的产品早已经不是记忆中的模样了。

外观：不再是过去乡土风格

如果从销售表现上看，老款CS75的设计理念也是消费者非常认可的，或者说老款车型整体硬朗的风格，一度符合消费者对SUV车型的普遍认知。而当下消费者对SUV车型的审美，也悄然间发生着变化，仅仅靠硬朗或许已经不足以打动人心，更要注重设计的精致感与品质感。

内饰：颠覆你想象

如果说外形的改变是紧跟时代，那么内饰的改变绝对会颠覆你的想象。新CS75完全舍弃了之前的设计，采用了与睿骋CC等长安新车型相近的内饰风格，仪表台上下采用的缝线和软性材料的设计，提升了整体的档次感。

科技：新CS75够“聪明”

轱辘哥认为，对于新CS75来说，以上的外观和内饰变化只能说是前菜。

真正的大餐，集中在“智能化”的升级。正如新CS75的产品定位是“豪华驾舱智慧SUV”，说到“智慧”，这里就不得不提它的智动泊车技术。这款APA4.0代客泊车系统跟一般泊车辅助系统还是很不一样的，在试驾现场上，教练给大家做了一次演示：按下泊车系统按钮，车辆会自动寻找车位，寻找完成后，再按两下泊车系统按钮，车辆就会开始进行自动泊车。

期间，驾驶员双手双脚可以完全放开。也就是说，整个泊车过程，驾驶员只需轻轻按几下泊车系统按钮即可！这个技术对新手司机还是非常实用的。

事实上，除了APA4.0泊车系统外，新CS75还配备了10.25寸的悬浮中控大屏及10.25寸的液晶仪表盘，不仅显示效果更清晰，而且还支持双屏互动，驾驶人可以通过“三指左滑”的手势，将信息从中控屏“飞”到液晶仪表盘上，从而提升行车安全性。

此外，诸如停走式ACC全速自适应巡航系统、360°AVM全景泊车系统、AEB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警系统等科技也均出现在了新CS75身上，而有了这些科技的加持，新CS75可以说是非常“聪明”。

动力：有台1.5T发动机叫蓝鲸

长安给新CS75采用的这台1.5T的引擎起名叫“蓝鲸280T直喷增压发动机”，轱辘哥觉得它想传达的就是强有力的动力输出和最大化节约能效的意思。

只看数据的话，这套动力总成的最大功率131KW，最大扭矩265N·m。值得说说的是，只需在1450rpm即可达到265N.m的峰值扭矩，在同级别的车系中其动力也可算得上是相当的强劲了。

新发动机采用了多项新技术，200bar缸内直喷系统可以让它可以在一个冲程内实现最多5次喷油，更高压力和更多次数的喷射可以有效降低爆震的发生，且有效避免了机油稀释，提高了动力和油耗经济性。

这套动力系统在加速的反馈和动力持续输出过程中的表现有没有辜负“蓝鲸”这个名字，那轱辘哥决定从实际试驾的情况来寻找答案。

接下来，我们聊聊新CS75的操控：

在海拔3300米的香格里拉，所见的不止眼前的雪山和纳帕海，更有寒风，砂石，烈阳。而这里，正是考验新CS75再好不过的场地。

由于在高原，氧气稀薄会对发动机造成一定影响，但在这个前提下，新CS75动力表现令轱辘哥感到意外。这台1.5T发动机在大部分时间都控制在1500rpm，所以在驾驶过程中，不仅平顺性好，同时也比较省油。虽然是涡轮增压发动机，但随着油门加大，却没有涡轮猛然介入的推背感，车辆调校以平稳舒适为主。此外，新CS75还提供了节能/舒适/运动三种驾驶模式，其中运动模式是开得最舒服的，油门响应上会更积极，不过高转时候的高频声线会一直伴随，或许这是需要你适应的。

试驾的车型匹配的是爱信6AT变速箱，表现称职，整体换挡逻辑和速度都中规中矩。长安并没有跟风使用双离合变速箱以换取更快的加速时间，使用这副6AT变速箱的好处便是更耐操，不必担心双离合的质量问题，而且换挡动作都没太大挑剔的，唯一的问题便在于急加速时变速箱的反应有点跟不上，同时低速下的顿挫也难以忽视，总之，不地板油啥事都没有。

在纳帕海，山上经常会有大块碎石洒落在马路上，而新CS75采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校偏舒适，几乎可以过滤掉大部分来自路面的震动。而弯弯曲曲的道路，悬挂对于车辆也有不错的支撑，操控性较好，开起来感觉比较舒服。

在纳帕海试驾过程中，总是会在路边看到牦牛、野猪等等动物横穿道路，当地人告诉轱辘哥，藏族人民所有的动物都是野生放养，而这也给我们的试驾带来了一些考验。不过当轱辘哥适应了新CS75的操控特点后，很快便有了“人车合一”的感觉，是这样的，新CS75还是很容易上手的，之后自己仿佛已经忘记了试驾这件事情，逐渐开始欣赏这大自然的美景。

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车子感觉已经不够用了，喜提2018长安CS75！

2008年买的雪佛兰乐风开了10年了，没什么大问题，但是随着小孩的到来，车子感觉已经不够用了，所以买新车的打算也就开始提上日程了。

选车

今年3月开始看车，预计15万以内，空间要大（方便以后带小孩出去玩），通过性不是硬性要求，要省油，有360度全景，老婆还要求颜值，座椅要舒服，音响效果要不错。前前后后看了有宋MAX，H6 coupe，博越，宝骏530，众泰T700，2018款CS75，还关注了唐二代。最后试驾车辆有宋MAX，H6 coupe，博越，宝骏530，2018款CS75，之所以排除众泰，主要是品牌问题，但是颜值确实好看。

说说每个车的感觉吧，个人开的车不多，所以有什么不对地方希望别喷我哦！

宋MAX

我之前最中意的一款，空间大，7座，当天试驾路程不远，路面状况良好，个人感觉是这几款车里面底盘最舒服的吧（可能是底盘比较矮，整车过减速带的时候晃动幅度没有SUV那么大），隔音也不错（因为市区里面速度不快没试出高速行驶的噪音），但是试车的时候发现个小问题，就是驾驶座那边始终有一些很微小的声音从前方传过来，但是不仔细听也很难发觉。奈何我老婆大人不喜欢MPV，最后放弃。

宝骏530

外观很时尚（但是后期看久了也觉得一般了），车身非常大，第二排空间最大的一款，音响效果最好的一款，试驾时车流比较大，低速行驶噪音很小，动力方面家用也够了，在过坑洼路面的时候晃动比较软。但是做工真的是这几款车里面最一般的了，接缝不齐等等，最后还是放弃了。

H6 coupe

外观很运动，做工很精细，第二排空间相对530要小一点，后备箱空间比较小，音响效果很一般，试驾动力还是不错（个人不偏爱暴力驾驶），家用足够，换挡很平顺，没感觉到顿挫。不过急加速的时候换挡延迟还是很明显的，对于高速超车还是有很大影响，最后也放弃了。

最后是博越和2018款CS75，因为这两款车是我们纠结最久的两辆车，考虑的都是13.68万的那一款（因为博越有优惠所以折扣下来也差不多）

博越的内饰是我老婆最偏爱的一款，不过CS75的外观又是老婆喜欢的，两车第二排空间都差不多，博越座椅很柔软，坐着很舒服，CS75靠背可以调节，基本就是半躺，长途可以很大程度缓解腰部的支撑，博越后背箱要小一点，而且后排不能放平，以后带小孩出去玩的话车内休息不方便，而CS75可以放纯平，后面躺的下很舒服，音响效果两车差不多吧。

博越的发动机也是这几款车里面最大的，1.8T的发动机感觉和其他几款车没什么很大的差别（可能是我不喜欢暴力驾驶吧），不过油耗就比较高了,CS75的发动机是1.5T的，也是这几款车里面最油耗最低的（虽然都是工信部的油耗，但是可以直观的参考，自己跑肯定没法跑的那么低），动力上面以我自己的驾驶习惯都是够用了的，加速超车也是给油就来。

路面行驶感觉博越比较偏软，过减速带的时候要回弹两下，而CS75相对来说要偏硬一点，基本过减速带的时候就一次搞定，没有那种晃晃悠悠的感觉，两车降噪都差不多，车内发动机的噪音非常小（急加速除外），外部风噪也隔绝的很好（当然还没高速驾驶过），在过那种很细碎的路面的时候（比较新的板油路面等）会有一些胎噪，不过也不是很大，不知道高速上面会怎么样。

两车的配置各有千秋吧，博越的分区空调，全液晶仪表等，CS75的自适应巡航，主动刹车等，不过CS75在一些小的设计方面比较不错，比如三指飞屏。相对于中控操作的话我觉得两车差不多吧，虽然CS75的触摸中控相对于博越的实体中控在盲操作上面要差一点，但是经常操作的几个键CS75都是实体的拨片，也很方便，而且别忘了，两个车都带语音操控。

两车对比下来个人还是感觉CS75会比较合适我吧。

最后在说一下，CS75的实时地图是终身免费的，而且还送了2年的喜马拉雅电台和酷狗音乐，送的3个月的车载WIFI 600M我个人觉得没什么用。

说了这么多，全是个人感受，各位看官想要买车呢还是要自己去多试驾一下，上传下我的大白(●—●)，图片不多，也没必要，各大汽车网站上多很，比我的详细！

侧面霸气

45度也很漂亮吧

正面怎么样，百看不厌

7寸的液晶仪表，完全够用

中控10寸液晶全系标配

扶手箱可以制冷哦

360影像保证安全

后排空间够大

放了水也不影响扶手

天窗控制区

全景天窗够大吧

19寸轮毂提神

很喜欢这个档把

自己贴了一个膜

看下360效果很不错

氛围灯有7个颜色

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