长安CS75的车载导航升级与使用

现在的科技日新月异。汽车的功能也是越来越先进，外观也越来越漂亮。记得几年以前，车载导航都是顶配车型才有的配置。如果没有的话需要加装，要花一两千块钱。而现在车载导航是汽车的标配。可惜好多车友还是不愿意，是觉得他不太方便。而我家的车子是长安CS75 2107款自动挡。这款车它的车身宽大，舒适性好，动力强，配置高，安全性出色。这款车子是2014年上市的，上世纪进行了安全碰撞测试，获得了5星满分。安全性还是相当不错的。它的车身尺寸是4.65米×1.85米×1.705米。轴距2.7米。车内的空间还是相当不错的，宽大舒适。发动机采用的是1.5T涡轮增压直喷发动机。这款发动机是长安公司精心研发的产品。最大马力是170匹。它的最大功率是125千瓦，最大扭矩是230牛米。采用爱信6AT手自一体变速箱。作为家用车来说，这套动力组合还是相当的不错的。无论是在高速行驶，还是在拥挤的市区频繁起步停车。动力都相当充沛。变速箱换挡平顺，低速行驶时也感觉不到顿挫感。而且它的配置也超高，比如说，前后防撞雷达，360全景影像，胎压监测，定速巡航。自动空调，感应大灯，感应雨刷，定速巡航，电子手刹，自动驻车。当然更少不了车载导航。长安CS75的车载导航采用的是高德导航系统。使用起来特别的方便，精度比较高，和我们手机的导航没有什么区别。好多朋友觉得车载导航比较麻烦，没有手机导航好用，数据更新也不及时。长安CS75的车载导航使用起来准确率也是很高的。和手机的高德导航没有什么区别。今天我就为大家介绍一下长安CS75的车载导航使用的小技巧。

长安CS75线条粗犷,厚实的引擎盖棱角分明。而下面的保险杠又大量的采用了曲线造型。给人一种安全坚固的感觉

前后轮微微隆起的轮眉被车门下部凸起的线条连接起来。与上午贯穿前后的腰线，遥相呼应。力量感十足。

车子全部的设计，简洁大方。独特的字母式中网与犀利的大灯，更能吸引我们的视线。

4.65米的车身显得修长流畅。前低后高上扬的腰线与逐渐下沉的车顶遥相呼应。动感十足。

LED的尾灯造型别致，辨识度高。在滚滚的车流中，让你一眼就能认出来这辆车是CS75。

190毫米的最小离地间隙，配合17英寸的轮胎。具备了相当不错的通过性。马路牙子也难不倒他，可以轻松的上下

在车子的尾部还有4颗倒车雷达。倒车的时候能够及时发现后方地面的障碍物。

宽大的后视镜采用双拼色设计。看起来时尚大方。并且还能够自动折叠。

无钥匙进入系统真的是特别方便。

银色的镀铬装饰条显得特别漂亮。

车子的前排座椅采用黑色皮革包裹而成。坐垫宽大厚实。软硬适度支撑力好。

驾驶员的座椅还可以电动调节。

后排座椅中间还有可以放下的扶手。长途旅行的时候，我们可以把饮料放在扶手的杯架里。

8英寸的多媒体大屏幕，图像清晰。我们使用车载导航时，最好通过热点与手机连接。

我们可以把地图更新到最新版本。

如果不去外地，我们只需要更新我们本地的地图就行了。当然如果手机流量不够，我们也有一个简单的办法。

如果手机流量不够，有一个简单的办法。我们去饭店吃饭时，把车子停在饭店门口，可以连连接饭店的WIFI就是了

而且我们还可以用手机高德的账号登录车载的高德导航。这样他们可以共用数据。可以及时的规避限行路线。

使用起来也是同样的方便。搜索目的地就可以了。而且还可以采用语音控制导航。

导航会规划出三条路线，我们择优选取一个。

长安CS75 2017自动锋锐款导航还有一个特殊的功能，就是可以把导航的路线。投屏到车子的液晶仪表上。这样开车的时候，我们就不需要频繁的回头去看中控大屏幕了。是不是使用起来特别的方便呢？

蓝鲸1.5T再进化，长安CS75升级款曝光，超哈弗H6稳了？

2021年国内汽车市场，表现最为亮眼的无疑是长安汽车，4月份长安系中国品牌乘用车贡献了107463辆的销量，多次（2-4月）力压吉利汽车，成为当下最畅销的自主品牌。

而在这高光的背后，最离不开的，当属长安CS75家族带来的持续稳定的销量贡献。但需要注意的是，长安CS75家族销量的“大头”，并不是价格比较亲民的CS75，而是CS75PLUS。或许是想着补齐短板，更好地冲击销冠，在近期长安申报了新款长安CS75车型。新车实力如何？又能否助力CS75家族冲击SUV销量排行榜第一呢？下面，疆哥带大家一起来看一下。

新款长安CS75

外观部分，新款长安CS75最大的变化，主要集中在前脸部分，新车直接舍弃了现款的小尺寸熏黑格栅设计，换装上了尺寸更大的倒梯形前格栅。而底下的保险杠格栅，则采用了银色横条装饰、配合上梯形的雾灯区，整洁帅气了不少。

以往这种前脸设计，一般只出现在长安家族PLUS系列车型上，如今下放到新款CS75上，看来长安也是对新车寄予很大的希望。

和变化较大的前脸比起来，尾部则是沿用了现款的设计。贯穿式尾灯，双边单出排气等，都是和现款一致。唯一不同的是，后备箱盖右下侧CS75标识下部，没有继续出现现款车型上的280T字样标识。

此外，在车身尺寸上，新款CS75也是未做调整，长宽高依旧为4650/1850/1715mm，轴距为2700mm，依旧处于同级主流水准。

至于内饰方面的信息，暂时没有流出。疆哥推测新车大概率会套用现款的内饰，分层设计、悬浮屏等，都会继续出现。当然，如果能换一套全新的内饰，吸引力会更强。

现款长安CS75内饰

长安PLUS系列车型内饰

而动力方面，新款CS75虽然继续搭载1.5T发动机，但实际上发动机的型号有所改变，由原来的JL476ZQCF型变成了JL473ZQ5型，最大功率也由131kW变成了132kW。据疆哥了解，这款发动机在长安UNI-T上也有采用。也就是说，新款CS75采用了UNI-T同款的1.5T发动机，拥有180匹最大马力，300N·m的峰值扭矩，比现款长安CS75PLUS 1.5T版本更强。

从综合产品力来看，新款CS75确实是提升了不少，但是话又说回来，在长安CS75家族里，最走量是CS75 PLUS车型，怎么长安还花心思在CS75上呢？对于这点，或许看看长安CS75家族最直接的竞争对手——哈弗H6就知道。

虽然哈弗H6和长安CS75家族一样，都是采用换代同堂在售策略。但是，从之前哈弗公布的数据来看，H6的主要销量的担当，其实并不是用上了柠檬平台的新一代（第三代）哈弗H6，而是一直有着较大市场优惠的二代哈弗H6。

上：二代哈弗H6/下：三代哈弗H6

官方去年11月公布数据

但是反观长安的CS75家族，销量的主力是CS75PLUS，销量占比占总体的75%左右。

数据来源：搜狐汽车1-4月销量

诚然，长安CS75家族的短板在CS75上，想要冲击第一，必然是要补齐短板才行。所以，长安才在CS75的颜值和动力上下功夫，使之具备更强的产品实力。

值得一提的是，在申报了新款长安CS75的同时，长安还申报了新款长安CS75PLUS。在外观上，新款CS75PLUS并未做太明显的调整，毕竟这个造型还是相当成功的。

新款长安CS75PLUS

现款长安CS75PLUS

不过在走量的1.5T动力上，发动机最大功率由现款的131kW（178马力），升级到堪称自主1.5T最强的138kW（188马力）。另外车身长度也略有变化，从现款的4690mm变化为4700mm。

可以说，长安对整个CS75家族都进行了升级更新，CS75补齐短板，可以与二代H6一战；新款CS75PLUS实力继续提升，有力地压制了第三代H6。倘若届时新车上市，还加量不加价的话，说不定长安CS75真的有机会登顶SUV冠军宝座。到了那个时候，哈弗H6又将如何应对呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对新款长安CS75的看法。