长安的紧凑型小车，配置高还省油，实拍逸动DT

长安汽车在国内汽车市场上的表现还是比较不错的，旗下很多车型都有很强的的竞争能力。长安逸动DT是一款很不错的代步家轿车型，汽车进入市场之后的关注度比较高，今天就来看看逸动DT这款车的具体表现如何呢。长安 逸动DT 2019款 1.6L 手动舒享型 国VI，实惠的中国品牌紧凑型车，指导售价5.49-8.09万元。

在外观设计方面，逸动DT在外观上显得比较厚道，进气格栅的风格比较先进，多条幅的镀铬饰条被装饰在了网上，头灯的款式非常丰满，内镜头设计非常清楚，而且很有天然的气息，照明后的视觉效果非常不错，同时，其下方的LED灯带的三维也非常不错。

从侧面看，逸动DT的尺寸为4575/1750/1500mm，轴距是2610mm。前后轮胎规格均为195/55 R16。汽车的侧面车身设计的是比较扎实的，单横幅式的腰线描述的很突出，车门底部的线条设计的很夸张，立体感很强，轮眉周边的线条设计的很清晰，多幅式的轮毂还是很大方的。

而从尾部来看，逸动DT看起来十分的年轻化，配合造型精巧的尾部后，目测十分干脆利落。

逸动DT 2019款 1.6L 手动舒享型内饰设计走了居家路线，搭配银色饰条，看起来平平淡淡，很有居家过日子的感觉。另外，这款车还全系配备了倒车辅助、蓝牙/车载电话、后排泊车辅助等功能。

逸动DT三辐式方向盘为搪塑材料，触摸手感非常一般，配备方向盘上、下手动可调。另外，其仪表盘采用了双环设计，样式较为时尚，具有较强的务实感。

进入前排，逸动DT 2019款 1.6L 手动舒享型 国VI的座位采用了织物材质覆盖，并使用了褐色设计，乘坐舒适性相当不错。不过前排座椅均不支持电动调节。

逸动DT 的后排空间表现出色，并且对于乘坐空间来说也相当充足，应付日常用车完全没问题。

动力方面，2019款 1.6L 手动舒享型 国VI搭载1.6L四缸自然吸气发动机，最大功率125马力，峰值扭矩160牛·米，匹配5MT变速箱，最高车速180km/h，工信部综合油耗为6.2L/100km。

点评： 逸动DT丰富的内饰设计是一个加分点，整体的设计风格也十分不错。并且，作为长安品牌的优秀产品，同时它的价格在如今的市场上是非常不错的，同时也拥有着较高的性价比优势，如果有需求，那么可以考虑入手。

如此下本的设计为哪般？试驾新长安逸动DT

长安的造车品质一直是消费者所青睐的，尤其是当逸动这款车到来之后一度成为最美自主品牌轿车。时过境迁随着逸动完成换代它的其他家族车型也随即到来，逸动DT是其中一款，车辆外观设计延续家族众多亮点设计，内部的配置也非常高可以说是十分下本，那么如此下本究竟为哪般？下文会慢慢解答。

车辆采用了全新的家族化设计元素，为的是更好的利用自身资源与老款车型为它打下的良好口碑。长安逸动最初到来的时候便以惊艳的世界让国人眼前一亮，并一举成为当时最具设计感的自主品牌轿车，今日随着长安品牌不断发展壮大在全球多处建立了新的设计中心如何利用好这些资源来发展更好的产品成为新的课题。

外观设计解读，通过使用最新家族设计元素提升车辆动感度，外观部分的配置也很有诚意如LED日间行车灯，后雷达后摄像头等配置均可以看到。

在试驾会现场，全新一代逸动也同时登场，从设计上很容易得出结论，这种“大嘴”似的格栅应该是长安新一代车型的设计风格。家族化设计现在已经并不鲜见，强调设计感的同时提升品牌统一性，家族化是趋势，也是自主品牌向上发展的一条路径。

通过外观部分可以看出长安逸动DT的确是把好钢都用在了刀刃上，如此用心且下本的设计是为了让这款车更快的融入到长安逸动其他系列车型中去，在设计上领先于对手，这也是设计部分如此下本的重大原因。

进入车内同样可以看到非常用心的设计，随着接触时间的增加也会慢慢感受到配置上的丰富，中控大屏、乘坐空间都是这辆车的优势。

内部的下本之处显而易见是为了提升车辆的核心竞争力，在空间和配置都能达到甚至高出同级别竞争对手的时候它的竞争力显然很高。

这辆车开起来的感受符合长安逸动家族其他系列车型的感觉如上一代长安逸动，拥有足够稳重扎实的驾驶，在转向与乘坐舒适性上给体验者很好的感受。

动力的匹配多样，对两种变速箱本次都有体验，先来说说搭载自动变速箱版本车型的动力反馈：发动机在起步阶段爆发力很强大，但是如果长时间大脚油门不松的话很难看到变速箱有主动换挡的动作。3-4挡巡航时发动机会保持在一个较高但是合理的转速区间，变速箱的升降档很平顺，但是都不是很积极，需要给变速箱一些反应时间。

手动变速箱车型就不会有那么多的换挡问题可以根据驾驶员感觉随意切换挡位，挡位间切换的平顺性很好，有一定的吸入感但是与钢炮车型的吸入感与运动有较大区别，更多的偏向家用。

车辆的底盘采用了传统轿车的配置，调校方面也没有很激进所以底盘的支撑性与舒适性足够，但更多是偏向舒适性为主。

山路与烂路驾驶中可以感觉底盘很紧密并不会感觉松散，不过整体对道路震动的过滤有些杂乱，一些细小的颠簸会让避震器与弹簧有些应接不暇。

转向方面采用助力恰到好处能让驾驶员感觉到精准的操控与指向性，随着车速的提升转向助力也会变得沉稳，但是又不会很沉，这让体验者想起一些欧洲车企常用的转向调校，虽然轻盈但是指向与方向准确。

整车的NVH工作做得算是到位，只是在发动机高转速时会有一些嘈杂的发动机噪音传入车内，不过一般不会影响到行驶舒适性。

总结

的确不辱逸动系列的良好名声，采用了最新的设计与最先进的配置，如此下本的造车让逸动DT的竞争力很强，众多的竞争对手中这辆车有着自身很强的个性与亮点。（图/文/摄 网通社张越鹏）